淺談機(jī)車電子設(shè)備環(huán)境檢測(cè)方法資料

1、淺一談7軍電吁:備環(huán)境力摘要:本文介紹了機(jī)車電子設(shè)備的環(huán)境試驗(yàn)方案以GB/25119-2010和GB/215563-；2008為基礎(chǔ)對(duì)各試驗(yàn)項(xiàng)目分別做了詳細(xì)的介紹并比較了歐盟標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)的不同為機(jī)車電子設(shè)備的設(shè)計(jì)定型提供了參考0關(guān)鍵詞:機(jī)車電子設(shè)備；環(huán)境試驗(yàn)；標(biāo)準(zhǔn)引言隨著機(jī)車車輛技術(shù)向電子化、多媒體化和卻臺(tái)匕目匕化方向發(fā)展司機(jī)和乘客在車輛行進(jìn)過(guò)程中對(duì)體驗(yàn)感舒適度的要求也越來(lái)越高因此電子設(shè)備被越來(lái)越多的應(yīng)用在機(jī)車車輛上0由于機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中所遇環(huán)境的復(fù)雜性和多樣性使機(jī)車電子設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)更多的需要考慮苴使用環(huán)境因此對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出了更高的要求0最近幾年來(lái)高鐵越來(lái)越多的替代了傳

2、統(tǒng)機(jī)車而且車速也在不斷提升因此機(jī)車電子設(shè)備所經(jīng)歷的環(huán)境變?cè)絹?lái)越嚴(yán)酷從而造成的產(chǎn)品失效也越來(lái)越多0因此如何在惡劣的環(huán)境保證機(jī)車車載電子設(shè)備的正常使用成為一度下運(yùn)行因此需確保電子設(shè)備在不同溫度、濕度下的適應(yīng)臺(tái)匕目匕力0另外機(jī)車在行駛過(guò)程中自身產(chǎn)生的振動(dòng)也會(huì)對(duì)電子設(shè)備產(chǎn)生很大的影響0振動(dòng)對(duì)電子設(shè)備危害很大主要包括設(shè)備的工作失靈問(wèn)題、結(jié)構(gòu)的振動(dòng)強(qiáng)度問(wèn)題、電子設(shè)備系統(tǒng)的振動(dòng)可靠性問(wèn)題等0因此在機(jī)車電子設(shè)備出廠、戶，刖嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子設(shè)備執(zhí)行環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)對(duì)考核檢驗(yàn)產(chǎn)品的合格性、保障車輛的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用02環(huán)境試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)2.1低氣壓試驗(yàn)低氣壓試驗(yàn)僅對(duì)在高原上使用的機(jī)車電子設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)0GB/

3、25119-?01C軌道交通機(jī)車車輛電子裝置規(guī)定設(shè)備在低氣壓試驗(yàn)箱內(nèi)通電工作將溫度和氣壓分別降至0C和70kPa(海拔30()0m高度),設(shè)備保持通電工作2h試驗(yàn)過(guò)程中設(shè)備應(yīng)能正常工作02.2低溫試驗(yàn)低溫試驗(yàn)考察機(jī)車電子設(shè)備在低溫環(huán)境下的適應(yīng)臺(tái)匕目匕力0GB/T251191010規(guī)定機(jī)車電子設(shè)備在不通電的情況下放入試驗(yàn)箱中溫度下降到-25c并保持2h然后在低溫狀態(tài)下并對(duì)設(shè)備進(jìn)行通電測(cè)試恢復(fù)至室溫后再對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次測(cè)試0試驗(yàn)中設(shè)備應(yīng)臺(tái)匕目匕正常工作測(cè)試結(jié)果不應(yīng)超出容差范圍02.3高溫試驗(yàn)高溫試驗(yàn)考察機(jī)車電子設(shè)備在高溫環(huán)境下的適應(yīng)臺(tái)匕目匕力0GB/251191010規(guī)定機(jī)車電子設(shè)備放入試驗(yàn)箱中并通

4、電工作將試驗(yàn)箱溫度上升到70C后并保持6h0在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)在低溫狀態(tài)下并對(duì)設(shè)備進(jìn)行通電測(cè)試恢復(fù)至室溫后再對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次測(cè)試0需要安裝在控制柜內(nèi)的設(shè)備還需在85C下進(jìn)行101min過(guò)熱試驗(yàn)0試驗(yàn)中設(shè)備應(yīng)臺(tái)匕目匕正常工作測(cè)試結(jié)果不應(yīng)超出容差范圍02.4交變濕熱試驗(yàn)交變濕熱試驗(yàn)考察機(jī)車電子設(shè)備在溫度變化、產(chǎn)品表面凝露時(shí)的適應(yīng)性對(duì)于熱帶雨林氣候環(huán)境下使用的設(shè)備需要進(jìn)行此試驗(yàn)0GB/251119-2010規(guī)定機(jī)車電子設(shè)備在不通電的情況下放入試驗(yàn)箱中將試驗(yàn)箱的相對(duì)濕度提高到95%),溫度保持25C不變0穩(wěn)定后循序開(kāi)始箱溫在2.53h內(nèi)由25C上升到55C以使設(shè)備表面產(chǎn)生凝露然后在55C的高溫高濕環(huán)境下保持到

5、從循環(huán)開(kāi)始算起12h止0然后在36h內(nèi)將箱溫由55C降至25C降溫后溫度保持在25)c相對(duì)濕度不低195%),從循環(huán)開(kāi)始算起24h為一周期0兩周期后在正常大氣壓下進(jìn)行恢復(fù)恢復(fù)后進(jìn)行性臺(tái)匕目匕檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果不應(yīng)超出容差范圍02.5鹽務(wù)試驗(yàn)鹽務(wù)試驗(yàn)是通過(guò)人工模擬鹽務(wù)環(huán)境條件來(lái)考察機(jī)車電子設(shè)備上的金屬材料耐腐蝕的性臺(tái)匕目匕0將設(shè)備放入鹽務(wù)試驗(yàn)箱中溫度升至35,c鹽溶液用高品質(zhì)NaCl配制濃度為(5二二1)%溶液的pH值保持在6.57.2內(nèi)譏降里為1.02.0m1/(80cm12?h00試驗(yàn)后設(shè)備上零部件不應(yīng)出現(xiàn)腐蝕的情況02.6振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)在機(jī)車上安裝使用的電子設(shè)備由于苴工作環(huán)境的影響會(huì)受到不同程度

6、的振動(dòng)和沖擊0GB/T215563-：008軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)中規(guī)定根據(jù)設(shè)備的安裝位置的不用振動(dòng)試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)的嚴(yán)酷等級(jí)分為車體安裝、轉(zhuǎn)向架安裝和車軸安裝0苴中在車體安裝的設(shè)備所受到的影響最小相應(yīng)的嚴(yán)酷等級(jí)最低；而車軸上安裝的設(shè)備則會(huì)受到較強(qiáng)的振動(dòng)和沖擊因此嚴(yán)酷等級(jí)最高0此外設(shè)備的安裝方向與苴,、受到的振動(dòng)沖擊強(qiáng)度也有關(guān)系設(shè)備在垂直方向受到的振動(dòng)和沖擊的影響最大縱向次之橫向最小0試驗(yàn)類型主要包括增強(qiáng)隨機(jī)振動(dòng)里級(jí)的模擬長(zhǎng)壽命試驗(yàn)、功臺(tái)匕目匕隨機(jī)試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)苴/、中模擬長(zhǎng)壽命試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)期問(wèn)不需驗(yàn)證設(shè)備性臺(tái)匕目匕隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)期問(wèn)需驗(yàn)證設(shè)備功臺(tái)匕目匕0試驗(yàn)后外觀和機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)無(wú)損傷

7、測(cè)試結(jié)果不應(yīng)超出容差范圍03相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)介紹及苴/、比較3.1EC6)0571:2012和IEC61373:2010IEC60,571:2012Railwayapplcati(ons-Electro-nicequipmlentuseeonrcllingstcck和IEC；61373:2010Railwvayapplk;ations-Follingstocke(uip【ment:-Sh()ckandvibrationtest!s是國(guó)I樂(lè)上機(jī)車電子設(shè)備最常用的環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)獲得了世界上許多國(guó)家的認(rèn)同和接受，是因?yàn)樗氖褂脳l件普遍的適應(yīng)性。IEC60571:2012對(duì)機(jī)車電子

8、設(shè)備所遇到的各種氣候環(huán)境和機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)條件規(guī)定了通常的使用條件，IEC60571:2012中振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)引自IEC61373:2010。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)也規(guī)定，超出通常使用條件時(shí)由供需雙方共同協(xié)商確定3.2GB/T25119-2010和GB/T215夠2008GB/T25119-2010和GB/T2l563-20o8是國(guó)內(nèi)機(jī)車電子設(shè)備最常用的標(biāo)準(zhǔn)。其中GB/T25119-201O軌道交通機(jī)車車輛電子裝置是機(jī)車上所有電子裝置的母標(biāo)準(zhǔn)它規(guī)定了電子裝置的通用要求和試驗(yàn)方法，各項(xiàng)電子產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)遵循這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。GB/T25119-2010中振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)均引自GB/T2l563-2008。GB/T2511

9、9-2010修改采用了IEC605,說(shuō)06版的內(nèi)容，相對(duì)最新版IEC60571:2012版的內(nèi)容，|國(guó)標(biāo)中的高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)參數(shù)從中進(jìn)行選取并統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)定GB/T21563-2008修改采用了IEC61373:1999的內(nèi)容，相對(duì)最新版IEC61373:2010中的內(nèi)容，GB/T21563-2008中長(zhǎng)壽命振動(dòng)的嚴(yán)酷等級(jí)更高3.3EN50155:2007和EN613,73:2)10在國(guó)際上軌道交通機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)EN5015：5:2()07R:ailwayaipplicatioris-Eectro和EN61373:2010R【ailwayapplicatioris-Roilingontests0該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電計(jì)、結(jié)構(gòu)、測(cè)試以及用性、可維護(hù)性和安全方面的管理體系要求等容則著重于測(cè)試技術(shù)于IEC605-71:2012版高溫試相對(duì)少一占八、而對(duì)比EN容不同安裝部位的設(shè)動(dòng)、沖擊條件完全一致4結(jié)論綜上所述機(jī)車電子設(shè)和所使用的標(biāo)準(zhǔn)和安裝車電子設(shè)備設(shè)計(jì)定型的車是否為出口產(chǎn)品、使車電子設(shè)備最普遍采用化委員會(huì)的onic?qui)meirtus(edonrollirngstockgsto(:kequipmlent-Shock