2017年鐵總接觸網(wǎng)集訓(xùn)普鐵搶規(guī)試卷答案解析

1、2017年鐵總接觸網(wǎng)集訓(xùn)普鐵搶規(guī)試卷（答案）單位：姓名：日期：序號(hào)第一題第二題第三題第四題閱卷人核分人總分得分注意事項(xiàng)：1、閉卷考試，考試時(shí)間 90分鐘;2、藍(lán)色圓珠筆、鋼筆、一次性簽字筆作答；3、卷面整潔、字跡工整、不得涂改；一、填空題（每小題 0.5分，共20分）1、接觸網(wǎng)修復(fù)過(guò)程中，對(duì)接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。送電后要觀察1 2趟車,確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。2、需封鎖線路、降弓通過(guò)或限速運(yùn)行時(shí)，搶修人員應(yīng)向供電調(diào)度員報(bào)告起止位置（或范圍）和列車運(yùn)行注意事項(xiàng)，并按規(guī)定在相鄰車站登記，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)志或顯示手信號(hào)。3

2、、接觸網(wǎng)限速值應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)搶修后接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)確定。4、在整個(gè)搶修工作中，要堅(jiān)持安全作業(yè)，嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定,防止擴(kuò)大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。5、搶修過(guò)程中要堅(jiān)持設(shè)置行車防護(hù)，防護(hù)人員要思想集中,堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞信號(hào)。6、搶修作業(yè)可以不開具工作票，但必須辦理停電作業(yè)命令,采取安全措施。7、搶修指揮在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限。8、在拆除接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，要防止支柱傾斜及線索斷線、脫落等；在搶修恢復(fù)作業(yè)中，對(duì)安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴(kuò)大。9、接觸線、載流承力索（含大電流區(qū)段非載流承力索）、供

3、電線（正饋線）、加強(qiáng)線等主導(dǎo)電回路線索斷線采取臨時(shí)緊起送電方案搶修時(shí)，須加裝短接線，短接線截面不得小于被連接導(dǎo)電線索截面。160km/h 以下，并按規(guī)定進(jìn)10、在線間距不足 6.5m的地段進(jìn)行故障搶修作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速至 行防護(hù)。11、為保證搶修工作的順利進(jìn)行，所在鐵路局、供電段和供電車間必須做好后勤服務(wù)工作，保證搶修人員的飲食供應(yīng)，必要的御寒衣物等并及時(shí)送到故障現(xiàn)場(chǎng)。12、新建和改造電氣化鐵路，應(yīng)結(jié)合線路運(yùn)行要求和接觸網(wǎng)設(shè)備特點(diǎn)，將搶修機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員、交通、通訊工具、機(jī)具、材料配置納入工程設(shè)計(jì)。開通前,人員、機(jī)具、材料應(yīng)配置到位。13、為保證接觸網(wǎng)故障搶修指揮人員能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶修，

4、供電段、供電車間應(yīng)配備故障搶修指揮汽車。14、供電段應(yīng)設(shè)置搶修基地，配備接觸網(wǎng)搶修車列。15、每組接觸網(wǎng)搶修車列由放線車、軌道吊車各 1臺(tái)，平板車、綜合檢修作業(yè)車各2臺(tái)組成。搶修列車的搶修半彳5一般為 200運(yùn)營(yíng)公里。16、綜合檢修作業(yè)車應(yīng)具有鄰線或橋支柱下部等全方位的作業(yè)功能，以適應(yīng)鄰線有貨物列車滯留時(shí)其上部接觸網(wǎng)搶修的需要。提速干線的放線車應(yīng)具備恒張力放線的功能。17、鐵路樞紐接觸網(wǎng)工區(qū)的作業(yè)車應(yīng)有1臺(tái)為帶高空作業(yè)吊籃的高空作業(yè)車；18、負(fù)責(zé)鐵路大型客站接觸網(wǎng)維護(hù)的工區(qū)還應(yīng)配置高空作業(yè)汽車。19、接觸網(wǎng)工區(qū)所在地、搶修車輛應(yīng)配置必要通訊手段，以適應(yīng)管內(nèi)接觸網(wǎng)搶修的通訊需要。20、供電段、供

5、電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)均應(yīng)配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數(shù)量應(yīng)分別滿足搶修線路2000m、1000m、200m的充足照明需要（平均照度達(dá)到100 勒克斯以上，4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用）。21、個(gè)人照明工具應(yīng)滿足夜間作業(yè)需要。22、交通機(jī)具是保證迅速出動(dòng)搶修的先決條件，應(yīng)有專人管理,做好日常維修保養(yǎng)，時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時(shí)能出動(dòng)搶修。23、接觸網(wǎng)搶修用軌道車輛、汽車，必須停放在能夠保證迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn)24、鐵路局供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員必須隨時(shí)掌握搶修列車和接觸網(wǎng)工區(qū)交通機(jī)具的停放地點(diǎn)、整備情況，交接班時(shí)進(jìn)行交接，接班后要復(fù)查25、供電車間搶修用工具、材料原則上存放于所在班組料

6、庫(kù)。26、搶修用料應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊(cè)登記，分架存放。27、接觸網(wǎng)工區(qū)值班員應(yīng)有材料庫(kù)的鑰匙,交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修用料具，以便隨時(shí)取出搶修用料具。28、消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份,并共同確認(rèn)。29、對(duì)搶修用料具，接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)每旬檢查一次,車間主任每月檢查一次， 供電段材料、安全科（室）應(yīng)組織抽查。30、接觸網(wǎng)故障搶修過(guò)程中， 鐵路局供電調(diào)度員應(yīng)按 鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法,及時(shí)填寫牽引供電、電力故障速報(bào)電傳或網(wǎng)絡(luò)傳送鐵道部供電調(diào)度和鐵路局供電專業(yè)管理部門,并實(shí)時(shí)匯報(bào)搶修進(jìn)度。31、注意保存接觸網(wǎng)故障及搶修工作的原始資料，供電調(diào)度員應(yīng)對(duì)故障處

7、理過(guò)程中的通話進(jìn)行錄音，待故障調(diào)查處理結(jié)束一個(gè)月后方可消除。32、接觸網(wǎng)搶修指揮人員要指定專人負(fù)責(zé)故障情況及其修復(fù)過(guò)程的寫實(shí)，33、供電段應(yīng)對(duì)典型故障的照片、故障報(bào)告、損壞的線頭、零部件等作為檔案資料長(zhǎng)期保存。34、鐵路局供電主管部門要對(duì)每件事故、故障按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則和鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法認(rèn)真分析原因，制定防范措施，逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)還要分析搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。35、搶修中采用的先進(jìn)方法、機(jī)具等應(yīng)及時(shí)推廣，存在的問(wèn)題要認(rèn)真研究制定改進(jìn)措施，不斷完善搶修組織、方法與搶修預(yù)案，提高工作效率。36、供電段要加強(qiáng)搶修隊(duì)伍的定期培訓(xùn)，積極開展故障預(yù)想和日常演紈 務(wù)必使每個(gè)人都能掌握各類故

8、障的搶修方法。37、每半年組織各級(jí)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工區(qū)搶修指揮人員進(jìn)行一次輪訓(xùn)，講解故障搶修知識(shí)，學(xué)習(xí)有 關(guān)規(guī)章命令，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定改進(jìn)措施，不斷提高指揮搶修能力。38、各工區(qū)應(yīng)充分利用工余時(shí)間，經(jīng)常進(jìn)行各類故障搶修方法的訓(xùn)練，每季組織一次故障搶修出動(dòng)演習(xí)（包括按時(shí)集合、整裝出動(dòng)和攜帶工具、材料等） 。39、供電車間每半年組織管內(nèi)各工區(qū)進(jìn)行一次故障搶修演習(xí)。40、為做好故障搶修的日常演練，供電段及接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)設(shè)有供訓(xùn)練用的場(chǎng)地和必要的實(shí)物。、選擇題（每小題 0.5分，共10分）題1234567891111111111201234567890答CBAACBBACBBACABA

9、CABC22222222233333333334123456789012345678901、接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車設(shè)備，是向電力機(jī)車、電動(dòng)車組等（C）安全可靠供電的特殊輸電線路，一旦故障停電，將直接影響行車秩序。A、供電設(shè)備B、固定設(shè)備C、移動(dòng)設(shè)備2、鐵路各級(jí)管理部門應(yīng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與接觸網(wǎng)故障搶修工作。牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門，必須牢固樹立為（ B）的思想，做到常備不懈，一旦發(fā)生故障，迅速出動(dòng)，快速搶修，盡快 恢復(fù)供電和行車。A、供電服務(wù)B、運(yùn)輸服務(wù)C、機(jī)務(wù)服務(wù)3、接觸網(wǎng)搶修要遵循（A）的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的 技術(shù)狀態(tài)。A、“

10、先通后復(fù)”和“先通一線”B、“先送后通”和“先通一線”C、“先通后復(fù)”和“先正后線”4、搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。積極推廣和應(yīng)用集設(shè)備運(yùn)行、技術(shù)資料、信息傳遞、搶修預(yù)案等功能于一體的牽引供電搶修（A）,不斷提高接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修工作效率與管理水平。A、輔助決策系統(tǒng)B、決策系統(tǒng)C、指揮系統(tǒng)5、電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告（C）、供電段（含供電外委維修管理單位，下同），并盡可能詳細(xì)地說(shuō)清故障范圍和損壞情況，必要時(shí)應(yīng)在故障地點(diǎn)采取防護(hù)措施。A、供電調(diào)度 B、行車調(diào)度C、鄰近車站6、牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門要加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障搶修工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健

11、全（B）。A、各級(jí)組織B、各級(jí)責(zé)任制C、各級(jí)分工7、每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)以比較熟練的工人為骨干組成搶修組，搶修組現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人由工長(zhǎng)或安全技術(shù)等級(jí) 不低于（B）的人員擔(dān)當(dāng)，組內(nèi)應(yīng)明確分工，有準(zhǔn)備材料工具的人員、防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、網(wǎng)上作 業(yè)人員和地面作業(yè)人員等。A、五級(jí)B、四級(jí) C、三級(jí)8、鐵路局供電調(diào)度、供電專業(yè)管理部門應(yīng)備有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員和供電段（A）及以上人員的固定、移動(dòng)電話號(hào)碼。A、車間主任B、車間技術(shù)員C、接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)9、當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短路（故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在（C）范圍內(nèi)），自動(dòng)重合失敗后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)亭并聯(lián)斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器

12、強(qiáng)送電，應(yīng)用同方向另一供 電臂通過(guò)分區(qū)所的并聯(lián)斷路器向故障供電臂試送電。A、1公里 B、2公里 C、3公里10、接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天（B）、夜間（B）內(nèi)出動(dòng)。A、10分鐘、15分鐘B、15分鐘、20分鐘 C、20分鐘、30分鐘11、降弓距離應(yīng)滿足列車惰行運(yùn)行要求。故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過(guò)（B）。A、12小時(shí) B、24小時(shí)C、48小時(shí)12、（A） 一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)過(guò)供電調(diào)度員同意，并通知有關(guān)部門和單位。A、搶修方案B、搶修人員C、搶修機(jī)具13、在鐵路局（供電段）設(shè)備分界附近發(fā)生故障時(shí)，相鄰的鐵路局（供電段）應(yīng)積極協(xié)助搶

13、修，在參加搶修中服從（C）供電調(diào)度員和搶修指揮人員的指揮。A、所在鐵路局B、鐵總 C、故障所在鐵路局14、在接觸網(wǎng)搶修過(guò)程中，搶修組要（ A）與鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)常保持通訊聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況，同時(shí)供電調(diào)度員要將運(yùn)輸要求及時(shí)傳達(dá)給接觸網(wǎng)搶修現(xiàn)場(chǎng)指揮。A、指定專人B、現(xiàn)場(chǎng)指揮C、車間主任15、注意保存接觸網(wǎng)故障及搶修工作的原始資料，供電調(diào)度員應(yīng)對(duì)故障處理過(guò)程中的通話進(jìn)行錄音，待故障調(diào)查處理結(jié)束（B）后方可消除。A、一個(gè)周B、一個(gè)月 C、一個(gè)季16、供電段要加強(qiáng)搶修隊(duì)伍的定期培訓(xùn)，積極開展故障預(yù)想和日常演練，務(wù)必使每個(gè)人都能掌握各類故障的搶修方法。（A）組織各級(jí)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成

14、員、 工區(qū)搶修指揮人員進(jìn)行一次輪訓(xùn)，講解故障搶修知識(shí)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章命令，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定改進(jìn)措施，不斷提高指揮搶修能力。A、每半年B、每月 C、每季17、各工區(qū)應(yīng)充分利用工余時(shí)間， 發(fā)揮技術(shù)骨干傳、幫、帶的作用，經(jīng)常進(jìn)行各類故障搶修方法的訓(xùn)練，（C）組織一次故障搶修出動(dòng)演習(xí)（包括按時(shí)集合、整裝出動(dòng)和攜帶工具、材料等）。A、每半年B、每月C、每季18、供電車間（A）組織管內(nèi)各工區(qū)進(jìn)行一次故障搶修演習(xí)。A、每半年B、每月C、每季19、對(duì)搶修用料具，接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)（ B）檢查一次，供電段材料、安全科（室）應(yīng)組織抽查。A、每周B、每旬C、每月20、對(duì)搶修用料具，接觸網(wǎng)車間主任（C）檢查

15、一次，供電段材料、安全科（室）應(yīng)組織抽查。A、每周B、每旬C、每月三、判斷題（每小題0.5分，共20分）題1234567891011121314151617181920答XXXXXXVXXVXXXVVVVXVX2222222223333333333412345678901234567890XXXXVVXVXVVVXVVXXXVX1、電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障、事故搶修和其它事故引起的接觸網(wǎng)修復(fù)、配合工作。（X）2、牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門，必須牢固樹立為機(jī)務(wù)服務(wù)的思想，做到常備不懈，一旦發(fā)生故障，迅 TOC o 1-5 h z 速出動(dòng)，快速搶修，盡快恢復(fù)供電和行車。

16、（X）3、接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先正后側(cè)”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。（x）4、電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告鄰近車站、供電調(diào)度，并盡可能詳細(xì)地說(shuō)清故障范圍和損壞情況，必要時(shí)應(yīng)在故障地點(diǎn)采取防護(hù)措施。（x）5、牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門要加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障搶修工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全各級(jí)組織。（X）6、每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)以安全等級(jí) 4及級(jí)以上的工人為骨干組成搶修組。（X）7、每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)必須經(jīng)常保持一個(gè)作業(yè)組的人員在工區(qū)值班。工區(qū)應(yīng)有值班人員的宿舍、臥具和必要的降溫、取暖設(shè)施，并經(jīng)常保持清潔、安靜，保證值班人員休息好。（，）8

17、、供電段生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員、段接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組及有關(guān)機(jī)構(gòu)、人員的固定電話號(hào)碼。（X）9、對(duì)于較大的接觸網(wǎng)故障，鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、供電段負(fù)責(zé)人、車間主任及故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組(X)成員要及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織指揮搶修，及時(shí)協(xié)調(diào)解決存在的問(wèn)題。10、鐵路局供電調(diào)度員得知接觸網(wǎng)發(fā)生故障后，首先要根據(jù)故障的顯示情況、保護(hù)動(dòng)作類型及各方面信息，迅速判明故障地點(diǎn)和情況（當(dāng)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置失靈時(shí)，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找）必要時(shí)通知列車調(diào)度員，請(qǐng)鄰線通過(guò)列車司機(jī)加強(qiáng)瞭望，幫助確定故障地點(diǎn)和狀態(tài)，盡可能詳細(xì)地掌握 設(shè)備損壞程度和波及范圍，及時(shí)與列車調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電及行車限制有

18、關(guān)事宜，迅速通知就近的接 觸網(wǎng)工區(qū)和供電段生產(chǎn)調(diào)度，組織調(diào)動(dòng)搶修隊(duì)伍，并報(bào)告鐵路局供電主管部門、鐵路局調(diào)度所值班主任 和鐵道部供電調(diào)度。（，）11、復(fù)線區(qū)段，為防止故障擴(kuò)大，當(dāng)一個(gè)行別發(fā)生跳閘且重合失敗時(shí)，供電調(diào)度員要立即根據(jù)故障點(diǎn)標(biāo) 定裝置指示，將可能發(fā)生故障的地段通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)迅速通知在線運(yùn)行的本線機(jī)車乘務(wù) 員加強(qiáng)瞭望，必要時(shí)采取限速等安全措施。 （X）12、變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后，為避免擴(kuò)大故障范圍，在確認(rèn)符合供電和行車條件，可以強(qiáng)送電。（X）13、當(dāng)故障跳閘重合失敗后， 在沒(méi)有相應(yīng)供電臂有關(guān)故障信息的情況下，為排除因電力機(jī)車短路接地等故障跳閘，供電調(diào)度員可通過(guò)列車

19、調(diào)度員通知所在供電臂上的電力機(jī)車降下受電弓后，可進(jìn)行多次強(qiáng)送電。（X）14、當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短路（故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在3公里范圍內(nèi)），自動(dòng)重合失敗后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)亭并聯(lián)斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器強(qiáng)送電，應(yīng)用同方向另一 TOC o 1-5 h z 供電臂通過(guò)分區(qū)所的并聯(lián)斷路器向故障供電臂試送電。（，）15、設(shè)有饋線故障性質(zhì)判斷裝置的變電所，強(qiáng)送電前，還應(yīng)先投入故障性質(zhì)判斷裝置，判斷饋線有無(wú)永久性故障。有永久性故障，不得強(qiáng)送電。（，）16、接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。搶修車輛出動(dòng)前，供電調(diào)度員應(yīng)將車號(hào)及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速

20、到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。（，）17、復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有列車停留時(shí)，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過(guò)鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。（，） 18、當(dāng)故障現(xiàn)場(chǎng)有車輛占用時(shí)，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車頂處理，或請(qǐng)求供電調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。（X）19、當(dāng)故障停電區(qū)段有重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)，搶修方案還應(yīng)遵循先重點(diǎn)，后一般的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡快恢復(fù)送電，待重點(diǎn)列車離開故障供電單元時(shí)，再要點(diǎn)對(duì)故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。（，）20、為保證快速搶通，允許接觸網(wǎng)滿足最低技術(shù)條件開通運(yùn)行。在第二天再申請(qǐng)?zhí)齑巴ｋ?，盡快處理使設(shè)備達(dá)到運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（x）21、接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從鐵路局列車調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。（x

21、）22、故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告供電調(diào)度員，說(shuō)明故障的位置、性質(zhì)、損壞范圍等情況。（X）23、現(xiàn)場(chǎng)指揮要根據(jù)故障破壞范圍等情況及搶修組提報(bào)的建議方案、故障區(qū)段行車狀況和運(yùn)輸要求，盡快確定搶修實(shí)施方案。（X）24、搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)指揮同意，并通知有關(guān)部門和單位。（X）25、在整個(gè)搶修工作中，要堅(jiān)持安全作業(yè)，嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，防止擴(kuò)大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。（，）26、搶修過(guò)程中要堅(jiān)持設(shè)置行車防護(hù)，防護(hù)人員要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞信號(hào)。（，）27、搶修作業(yè)可以沒(méi)有分工單，但必須辦理停電作業(yè)命令，采取安

22、全措施。搶修指揮在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限。對(duì)可能來(lái)電的關(guān)鍵部位和搶修作業(yè)地段，要按規(guī)定設(shè)置可靠足夠的接地線。（X）28、在拆除接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，要防止支柱傾斜及線索斷線、脫落等；在搶修恢復(fù)作業(yè)中，對(duì)安裝的零部件特別是受力件要緊固牢靠，防止松脫、斷線引起故障擴(kuò)大。（，）29、接觸線、載流承力索（含大電流區(qū)段非載流承力索）、供電線（正饋線）、加強(qiáng)線等主導(dǎo)電回路線索斷線采取臨時(shí)緊起送電方案搶修時(shí)，須加裝短接線。（X）30、為保證搶修工作的順利進(jìn)行，所在鐵路局、供電段和供電車間必須做好后勤服務(wù)工作，保證搶修人員的飲食供應(yīng)，必要的御寒衣物等并及時(shí)送到故障現(xiàn)場(chǎng)。（，）31、為保證

23、接觸網(wǎng)故障搶修指揮人員能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶修，供電段、供電車間應(yīng)配備故障搶修指揮汽車。（，）32、綜合檢修作業(yè)車應(yīng)具有鄰線或橋支柱下部等全方位的作業(yè)功能，以適應(yīng)鄰線有貨物列車滯留時(shí)其上部接觸網(wǎng)搶修的需要。（，）33、鐵路樞紐接觸網(wǎng)工區(qū)的作業(yè)車應(yīng)有2臺(tái)為帶高空作業(yè)吊籃的高空作業(yè)車；負(fù)責(zé)鐵路大型客站接觸網(wǎng) TOC o 1-5 h z 維護(hù)的工區(qū)還應(yīng)配置高空作業(yè)汽車。（x）34、接觸網(wǎng)工區(qū)所在地、搶修車輛應(yīng)配置必要通訊手段，以適應(yīng)管內(nèi)接觸網(wǎng)搶修的通訊需要。（，）35、交通機(jī)具是保證迅速出動(dòng)搶修的先決條件，應(yīng)有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時(shí)能出動(dòng)搶修。（，）36、

24、接觸網(wǎng)搶修用軌道車輛、汽車，必須停放在能夠保證迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn)。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告車間主任。（x）37、車間主任必須隨時(shí)掌握搶修列車和接觸網(wǎng)工區(qū)交通機(jī)具的停放地點(diǎn)、整備情況，交接班時(shí)進(jìn)行交接，接班后要復(fù)查。（X）38、供電車間搶修用工具、材料原則上存放于所在車間料庫(kù)。（X）39、搶修用料應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊(cè)登記，分架存放。對(duì)較小的零部件（如線夾等）應(yīng)集中裝箱存放在固定地點(diǎn)。（，）40、接觸網(wǎng)工區(qū)值班員應(yīng)有材料庫(kù)的鑰匙，交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修用料具，以便隨時(shí)取出搶修用料具。用后搶修人員應(yīng)負(fù)責(zé)將料、 具及時(shí)放回原處。消耗的材料、零部件列出清單，交給工長(zhǎng)和

25、材料員各一份，并共同確認(rèn)。（X）四、綜合題（第三小題2分，其余題3分，共50分）1、什么是永久接地?答：永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送均不成功，可能是由于接觸網(wǎng)或供電線斷線接地、絕緣子擊穿、隔離開關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開關(guān)引線脫落或斷線、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、機(jī)車故障等。2、什么是斷續(xù)接地？答：變電所斷路器跳閘重合成功，過(guò)一段時(shí)間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車絕緣部件閃絡(luò)，貨車綁 扎繩等松脫，列車超限，樹木與接觸網(wǎng)放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未落地，弓網(wǎng) 故障等。3、什么是短時(shí)接地？答：變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部件瞬時(shí)閃絡(luò)、電擊人或動(dòng)物等。4、接觸

26、線斷線處理思路？答：當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情 況。.導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無(wú)較大損傷、變形，可以直接緊線對(duì)接。導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距 以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后做另一個(gè)接頭。.導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過(guò)故障區(qū)段時(shí)，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過(guò)的方法，先行送電通車。具體應(yīng)遵循如下原則：(1)站場(chǎng)側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開通正線。站場(chǎng)正線或區(qū)間斷線，可將 線索緊起，采取降弓通過(guò)的辦法送電通車。(2)利用緊線器、葫蘆等臨

27、時(shí)連接方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。.導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車。5、承力索斷線處理思路?答：承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即送電通車，必要時(shí)降弓通過(guò)。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必須安裝分流短接線。承力索斷線搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達(dá)到要求。6、錨柱折斷處理思路？答：(1)若相鄰兩錨段長(zhǎng)度不大， 可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)

28、中心錨結(jié)。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。(2)如相鄰兩錨段長(zhǎng)度均比較大，不宜延長(zhǎng)錨段時(shí)，可借助附近容量足夠的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時(shí)必須注意，緊起后的導(dǎo)線高度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過(guò)渡要保證受電弓順利通過(guò)，不能保證時(shí)要采取降弓措施。兩條饋線間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。7、中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷處理思路？答：可立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過(guò)。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí)，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。8、中間柱折斷處理思路？答：(1)直線

29、區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛，不定位，即可送電。否則，需立搶修支柱，挑起懸掛。(2)曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛高度和電氣安全距離條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。在保證接觸懸掛和電氣安全距離條件下恢復(fù)供電。(3)曲內(nèi)支柱折斷，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。9、軟(硬)橫跨支柱折斷處理思路？答：軟橫跨支柱折斷時(shí)，可根據(jù)情況采取3種方案：(1)當(dāng)軟橫跨處在直線上時(shí)，可拆除該軟橫跨保證接觸懸掛高度在規(guī)定值以上即可送電。(2)當(dāng)軟橫跨處在曲線上時(shí)，接觸懸掛必須定位，此時(shí)在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接觸線高度滿足行車要求后，即可送電。(3)當(dāng)可以封鎖側(cè)線股道時(shí)，可以在正線外側(cè)立臨時(shí)搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。注意事項(xiàng)：緊混凝土支柱軟橫跨上下部定位索時(shí)，應(yīng)