XX鐵路客運專線XX標段連續(xù)梁0#塊預(yù)壓報告

1、 XXX鐵路客運專線XXX標段XXX特大橋32+48+32m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁XXX墩預(yù)壓總結(jié)報告編 制： 復(fù) 核： 審 核： 專業(yè)監(jiān)理工程師： XXX鐵路工程指揮部 XXX年XXX月XXX日一、工程概況XXX大橋，橋梁中心里程為XXX，本橋起訖里程為DXXXXXX，橋全長5155.105m，XXX在D1K149+959處斜跨三環(huán)路，此處設(shè)計采用40+256+40m懸灌梁形式跨越，墩臺號81#85#，共4座，其中81#、85#墩平面尺寸12.5 m6.8m，高度2.5m； 82#、83#、84#墩、平面尺寸13.6 m8.5m，高度3.0m。本橋82#、84#墩位于三環(huán)路路堤兩側(cè)，承臺長邊基本

2、與三環(huán)路平行，與線路方向斜交角度為78其中82#、84#墩在三環(huán)路外側(cè)，83#墩在三環(huán)路中央綠化帶上。主跨256m跨三環(huán)路主車道和輔道。該三環(huán)路主車道為雙向六車道，輔道為雙向4車道，路面寬度33.5m。XXX特大橋采用32m+48m+32m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁上跨東風渠，梁體為單室、變截面、變高度箱梁。梁體全長113.2m，中跨中部10m梁段和邊跨端部13m梁段為等高，梁高2.7m；中墩處梁高為3.7m，其余梁段梁底下緣按二次拋物線Y=2.7+1X2/289 (m)變化，其中以6#和1#截面頂板頂原點，X=017（m）。箱梁頂板寬11.8m,箱底寬5.7m,全橋頂板厚32cm;底板厚30cm,在

3、梁高變化段范圍內(nèi)按拋物線變化,邊跨端塊處底板厚由30cm漸變至60cm；腹板厚4070cm,按折線變化，邊跨端塊處底板厚由30cm漸變成65cm。梁體在支座處設(shè)橫隔板，全聯(lián)共設(shè)4道橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞，梁端橫隔板底部設(shè)有進人槽，以利檢查人員通過。二、支架試驗的目的支架安裝完畢后，為了保證支架結(jié)構(gòu)的可靠性和了解支架施工中的彈性變形，以及消除支架的非彈性變形，在使用前必須對支架進行預(yù)壓并記錄相應(yīng)的荷載位移曲線，為隨后懸臂施工的立模標高的確定提供理論支持和依據(jù)。支架預(yù)壓的目的具體從以下三個方面來考慮：1、實測支架受施工荷載引起的彈性變形；2、實測受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非

4、彈性變形；3、檢驗支架的承載力和穩(wěn)定性。三、支架試驗施工的依據(jù)本方案依據(jù)以下規(guī)范并結(jié)合以往類似的施工經(jīng)驗及現(xiàn)場實際情況編制依據(jù)：1、客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （TZ213-2005）2、鐵路橋涵施工規(guī)范 （TB10203-2002）3、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （TZ210-2005）4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工圖5、鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范 （TB10002.1-2005）6、客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準（鐵建設(shè)2005160號）7、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 （TB10415-2003）8、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準 （鐵建設(shè)2005160號）四、預(yù)壓監(jiān)測具體過程

5、XXX特大橋跨XXX連續(xù)梁橋76#墩0#塊梁體重391.07t,節(jié)段長度為10m,預(yù)壓是按0#塊節(jié)段重量的120%進行分級加載的。預(yù)壓之前測量所設(shè)定觀測點的高程（H1），然后采取逐級加載的方式預(yù)壓，每次加載后都要測出其高程，加載完成并待沉降穩(wěn)定后測出各控制點的高程（H2）。然后進行卸載并待反彈穩(wěn)定后測出相應(yīng)控制點的高程（H3），荷載布置按箱梁混凝土重量分布情況確定。表 4- SEQ 表格 * ARABIC 1 預(yù)壓重量對照表預(yù)壓百分比預(yù)壓50預(yù)壓100預(yù)壓120重量/T195.5391.07469.2預(yù)制塊數(shù)量/個139279335注：每個預(yù)制塊的重量約1.4噸，體積為0.75*0.75*1預(yù)

6、壓程序：支架搭設(shè)完畢后，利用木楔根據(jù)梁段的縱橫坡度及預(yù)拱度調(diào)整支架標高，然后再在支架上鋪設(shè)底板，底板鋪設(shè)完畢后用最重塊梁段重量的預(yù)制塊進行預(yù)壓。按順序堆放整齊，第一次按50壓重,觀測1次,第二次120%，滿載后每隔24小時觀測一次,連續(xù)觀測三天，待支架穩(wěn)定，滿足卸載要求后卸載，卸載至50%觀測一次，完全卸載后觀測一次，并做好相應(yīng)記錄與數(shù)據(jù)檢查工作。在模板預(yù)壓前對這些觀測點觀測標高一次，滿載后，每隔2小時觀測一次，觀測至相對穩(wěn)定為止。模板預(yù)壓相對穩(wěn)定后，通知監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師確認后，卸載，模板預(yù)壓結(jié)束。預(yù)壓荷載卸載后，再對底板觀測點進行一次標高觀測，從預(yù)壓前后的標高觀測可以得出模板的彈性變

7、形以及地基的沉降變形。根據(jù)預(yù)壓得出的模板變形量及地基沉降變形量，更有利于精確控制梁段底模標高。預(yù)壓結(jié)束后，將預(yù)制塊卸下，重新在底板上放樣，根據(jù)預(yù)壓所測得數(shù)據(jù)重新調(diào)整底模高程。在搭設(shè)好的支架四周設(shè)120cm高的安全網(wǎng)，以防人、物墜落，發(fā)生事故。五、支架變形值的測定5.1、測點布置圖根據(jù)現(xiàn)場實際情況，考慮到適宜觀測，分為兩個截面布置變形觀測點，其中一個截面布置在模板兩側(cè)的端頭，另一個截面布置在兩側(cè)的工字鋼前端。模板上總共布置測點8個，其測點編號自左向右分別為M-1、M-2、M-3、M-4、M5；工字鋼上共布置測點8個，其測點編號自左向右分別為G-1、G-2、G-3、G-4。以上測點全部用紅油漆做好

8、標記，并且測點上側(cè)用透明膠布粘貼，以防下雨導(dǎo)致測點破壞，具體測點布置圖詳情見下圖5-1。圖5-1 76#墩0#塊支架預(yù)壓結(jié)構(gòu)圖5.2、觀測方法由于橋上模板與地面間高差較大，線路水準基點高程直接傳遞到橋橋上模板觀測點比較困難，可采用不量儀器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測量法傳遞，首先利用主橋附近的高等級水準點，采用兩臺精密水準儀同步將橋附近的水準點引到橋下，作為后視點，然后利用中間設(shè)站三角高程觀測兩遍，且要求儀器變換儀器高，每次要求手工觀測四個測回。中間設(shè)站三角高程測量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差的情況下，求出點A和點B的高差。其測量原理，見下圖5-2所示。圖5-2 不量儀器高、棱鏡高

9、的中間設(shè)站三角高程測量原理示意圖也可在同一側(cè)設(shè)置觀測點，如圖5-3。圖5-3 同一側(cè)設(shè)置觀測點中間設(shè)站三角高程測量的主要技術(shù)要求，應(yīng)滿足下表的要求。測量中，前后視必須是同一個棱鏡。觀測時，棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不宜大于100m，最大不應(yīng)超過150m。前、后視距應(yīng)盡量相等，一般距離差值不宜超過5m。觀測時，要準確測量溫度、氣壓值，以便進行邊長改正。6.1、觀測數(shù)據(jù)表6-1-1 BMZ17號點點名BMZ17預(yù)壓前預(yù)壓10%預(yù)壓50%預(yù)壓100%預(yù)壓至120%(第1次)預(yù)壓至120%(第2次)卸載至50%卸載至110%卸載至120%卸載后17-101.462.162.232.43.33.12.

10、261.04117-201.442.083.163.363.553.22.382.122.0617-300.941.581.541.9821.541.340.28117-401.261.742.332.652.982.732.432.12.0117-501.231.672.132.893.113.022.772.672.6617-600.941.442.082.983.012.672.452.432.417-701.933.924.764.784.643.453.081.241.817-802.283.824.825.625.655.365.35.064.9917-901.221.362.34

11、3.143.012.762.452.232.2217-1001.361.382.92.862.822.11.841.361.3317-1101.322.122.943.623.713.12.122.12217-1200.981.8222.342.542.221.81.561.5417-1300.881.111.842.652.72.662.342.122.0317-1401.082.923.864.344.433.763.453.012.9817-1501.122.323.234.044.123.653.343.123.1117-1601.011.382.122.983.122.872.562

12、.362.336.2、 形變量統(tǒng)計表表6-2-1BMZ17#號點點名BMZ17總形變量/mm彈性形變/mm非彈性形變/mm17-12.080.571.5117-23.131.851.2817-32.251.50.7517-40.4-0.040.4417-50.83.04-2.2417-62.961.231.7317-72.822.92-0.117-85.440.245.217-90.830.470.3617-102.910.572.3417-113.561.861.717-122.150.451.717-131.060.790.2717-141.31-1.472.7817-151.31.090

13、.2117-160.40.93-0.536.3、加載至120%時連續(xù)觀測24小時數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況表6-3-1 BMZ17#號點點名024h024h17-12.43.317-23.363.5517-31.98217-42.652.9817-52.893.1117-62.983.0117-74.784.6417-85.625.6517-93.143.0117-102.862.8217-113.623.7117-122.342.5417-132.652.717-144.344.4317-154.044.1217-162.983.126.4、結(jié)論（1）從上表6-3-1能夠看出：另外0小時至24小時觀測的沉

14、降量最大值為0.9mm，最小值為0.05mm，其他的普遍在0.4mm左右，小于規(guī)范要求的24小時小于1mm； （2）通過表6-2-1能夠看出：17#墩0#塊支架預(yù)壓到120%時，測得大里程側(cè)總的形變量最大值為5.44mm，最小值為0.4mm，平均值為2.92mm；彈性形變最大值為3.04mm，最小值為0.24mm，平均值為1.84mm；非彈性形變最大值為5.2mm，最小值為0.21mm，平均值為2.7mm。七、卸載前后形變曲線7.1、大里程側(cè)圖7-1-1工字鋼端頭測點（17#-1）沉降折線圖圖7-1-2工字鋼端頭測點（17#-2）沉降折線圖圖7-1-3工字鋼端頭測點（17#-3）沉降折線圖圖7-1-4工字鋼端頭測點（17#-4）沉降折線圖圖7-1-5 模板前端測點（17#-5）沉降折線圖圖7-1-6 模板前端測點（17-6）沉降折線圖圖7-1-7 模板前端測點（17#-7）沉降折線圖圖7-1-