武漢大學(xué)城市地理學(xué)-重點(diǎn)整理

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)第一章城市地理學(xué)研究的主要內(nèi)容：（動向，熱點(diǎn)內(nèi)容，新型城鎮(zhèn)化）研究對象：城市地理學(xué)是研究在不同地理環(huán)境下，城市形成發(fā)展、組合分布和空間結(jié)構(gòu)變化規(guī)律的科學(xué)。 （城市空間組織的規(guī)律性） 主要研究內(nèi)容：城市的形成發(fā)展條件區(qū)域的城市空間組織：城市化、區(qū)域城市體系、城市分類； 城市內(nèi)部空間組織：城市功能分區(qū)、城市土地利用、市場空間、社會空 間和感應(yīng)空間等；城市問題和城市可持續(xù)發(fā)展：城市環(huán)境、城市交通、 城市住宅、城市貧困；新方法、新技術(shù)和新領(lǐng)域。第三章城市地理位置：城市及其外部的

2、自然，經(jīng)濟(jì)，政治客觀事物在空間上的結(jié)合特殊性：決定城市職能，規(guī)模特殊性類型：大中小位置（宏觀，中觀，微觀）中心（幾何），重心（人口，開發(fā)）位置，鄰接門戶（河口港）位置城市沿交通線形成的區(qū)位類型：河運(yùn)（早期）鐵路，公路，海運(yùn)，空運(yùn)中國城市分布特點(diǎn)：平原，丘陵地區(qū)多，山地高原少集中在亞熱帶和暖濕帶地區(qū)資源指向分布明顯（煤，戰(zhàn)略資源）交通指向分布為主中國已經(jīng)成熟的城市群：京津唐，長三角，珠三角正在形成態(tài)勢，哈爾濱，山東半島，中原，武漢城市圈長株潭，關(guān)中，海峽兩岸武漢地理?xiàng)l件：中部六省唯一副省級城市，輻射力覆蓋整個(gè)中國版圖，經(jīng)濟(jì)交通，戰(zhàn)略腹地經(jīng)濟(jì)來源，京廣長江交點(diǎn)，人口容量，糧食水配給，吸納交融特征，

3、水系劃分為三鎮(zhèn)，氣候降雨，空間分布，地域交通信息。地理位置：位于長江和漢江匯合處；中國大陸的中部自然因素： 亞熱帶季風(fēng)氣候，熱量充足，降水豐富，雨熱同期； 處于長江中下游平原，地形平坦； 長江、漢江匯合處，方便人流、物流的集散和中轉(zhuǎn)。社會經(jīng)濟(jì)因素： 附近鐵礦、棉花資源； 長江和漢江匯合處，京廣鐵路穿過，交通便利； 科技發(fā)達(dá)； 勞動力豐富，素質(zhì)高； 湖北省省會城市，華中地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)、文化中心； 現(xiàn)代工業(yè)、新興高科技產(chǎn)業(yè)（光谷）。（主要工業(yè)部門：鋼鐵、汽車、棉紡織、光谷等）。城市發(fā)展的地理?xiàng)l件自然地理?xiàng)l件（緯度，降水，蒸發(fā)，地形）地理位置（大中小位置，中心，重心，鄰接門戶）交通運(yùn)輸條件區(qū)域發(fā)展條

4、件（經(jīng)濟(jì)，農(nóng)業(yè)，工業(yè)資源）信息技術(shù)資源兩型社會：“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”資源節(jié)約型社會是指整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)建立在節(jié)約資源的基礎(chǔ)上，建設(shè)節(jié)約型社會的核心是節(jié)約資源，即在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)，通過采取技術(shù)和管理等綜合措施，厲行節(jié)約，不斷提高資源利用效率，盡可能的減少資源消耗和環(huán)境代價(jià)滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求的發(fā)展模式。環(huán)境友好型社會是一種人與自然和諧共生的社會形態(tài)，其核心內(nèi)涵是人類的生產(chǎn)和消費(fèi)活動與自然生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。 新型城鎮(zhèn)化：以城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體、產(chǎn)城互動、節(jié)約集約、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展為基本特征的城鎮(zhèn)化，是大中小城市、小城鎮(zhèn)、新型農(nóng)村社區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、互促共進(jìn)的城鎮(zhèn)化。

5、新型城鎮(zhèn)化的核心在于不以犧牲農(nóng)業(yè)和糧食、生態(tài)和環(huán)境為代價(jià)，著眼農(nóng)民，涵蓋農(nóng)村，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化和公共服務(wù)均等化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同富裕。 城市化：是鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)變以及城市因素在地域上不斷增大、擴(kuò)散的過程。其實(shí)質(zhì)是一個(gè)變傳統(tǒng)落后的鄉(xiāng)村社會為現(xiàn)代先進(jìn)的城市社會的自然歷史過程。（1）人口結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型（2）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型（3）地域空間的轉(zhuǎn)型（4）生活方式的轉(zhuǎn)型城市化的類型向心型城市化與離心型城市化外延型城市化與飛地型城市化景觀型城市化與智能型城市化積極性城市化和消極型城市化自上而下型城市化和自下而上型城市化人口遷移模式：伯格等人從宏觀上分析了影響人口的經(jīng)濟(jì)原因，提出推拉學(xué)說，認(rèn)為人

6、口遷移是其原住地的推理和遷入地的拉力兩種力量共同作用的結(jié)果。工業(yè)共鳴是城市現(xiàn)在工商業(yè)星期，為外來移民提供了大量的就業(yè)機(jī)會，還有較高的生活水平和生活質(zhì)量，更好的文化和教育機(jī)會等都構(gòu)成了吸引人口遷入的拉力；而農(nóng)業(yè)及其的使用、農(nóng)村人口增長、人均耕地減少、環(huán)境惡化、受教育機(jī)會和發(fā)展前途收到限制等都屬于人口遷移的推理因素。劉易斯-費(fèi)-拉尼斯模式，首先劉易斯認(rèn)為不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)由兩部門組成：一個(gè)是傳統(tǒng)的、人口過剩的僅能維持生存的農(nóng)業(yè)部門，另一個(gè)是高勞動生產(chǎn)率的現(xiàn)代城市工業(yè)部門。只有現(xiàn)代化的城市工業(yè)部門才是增長的主導(dǎo)部門，也只有工業(yè)部門的發(fā)展才能吸收農(nóng)業(yè)剩余勞動力。后二者認(rèn)為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率提高而出現(xiàn)剩余產(chǎn)品才是勞動力

7、流向城市的先決條件。舒爾茨提出前夕是個(gè)人的一種經(jīng)濟(jì)投資過程。預(yù)期通過實(shí)施這一行為將會得到比較大的收益。托達(dá)羅在此基礎(chǔ)上提出人口流動過程是人們對城鄉(xiāng)預(yù)期收入差異而不是實(shí)際收入差異作出的反映。斯塔克和布羅姆認(rèn)為移民是家庭集體的決策結(jié)果。遷移不僅是為了獲得預(yù)期收入，同時(shí)也為了使家庭收入的風(fēng)險(xiǎn)最小。城市化動力機(jī)制 農(nóng)業(yè)發(fā)展是城市化的初始動力 為城市人口提供商品糧；為城市發(fā)展提供勞動力 為工業(yè)提供原始積累資金；為工業(yè)提供原料和市場 工業(yè)化是城市化的基本動力 第三產(chǎn)業(yè)是城市化的后續(xù)動力第一前提：剩余糧食生產(chǎn)能力產(chǎn)量安全，滿足整個(gè)地區(qū)需求（第一產(chǎn)業(yè)）第二前提：剩余勞動力工業(yè)化與城市化的關(guān)系，工業(yè)化是推動城市

8、化最主要?jiǎng)恿?，第三產(chǎn)業(yè)容納人口多，附加值高，城市化高級階段主要?jiǎng)恿Τ鞘械赜蚩臻g過程：正統(tǒng)城市化類型：人口，非農(nóng)業(yè)活動，城市景觀城市文化虛假城市化： 缺少城市文化郊區(qū)城市化： 缺少人口，非農(nóng)業(yè)活動諾瑟姆曲線70%緩慢發(fā)展，非農(nóng)業(yè)人口占絕大多數(shù)，農(nóng)業(yè)效率高，第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國城市化特征：進(jìn)程波動較大快速發(fā)展階段第二、第三驅(qū)動主要因子多層次的城市體系正在形成城市群是主力軍模式：自上而下，自下而上外力推動問題：城市化水平低，質(zhì)量低滯后于工業(yè)化地區(qū)差異性大（經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，人口密度）環(huán)境約束大（人口與環(huán)境，土地）城市生長周期再城市化特征：必須有低收入的居民 從他們的結(jié)局中被置換出來（非自愿）截取的

9、住宅質(zhì)量提升，人群社會經(jīng)濟(jì)特征發(fā)生改變街區(qū)文化特征改變郊區(qū)化：城市發(fā)展由向心集聚走向離心擴(kuò)散的階段制造業(yè)郊區(qū)化（汽車，土地，空運(yùn)）人口郊區(qū)化（汽車，住宿）零售業(yè)郊區(qū)化（人口帶動）辦工業(yè)郊區(qū)化中國城市化特征問題的幾個(gè)基本模式城市化進(jìn)程的波動性較大 城市化水平低，但城市人口總體規(guī)模大城市化水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落差減小增長期滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平城市規(guī)模體系動態(tài)變動加速城市化水平區(qū)域差異顯著動力機(jī)制趨于多元化，出現(xiàn)多種區(qū)域城市化模式1990年代以來，出現(xiàn)了郊區(qū)化現(xiàn)象都市連綿區(qū)成為國家經(jīng)濟(jì)的核心區(qū)域第六章基本部分：為本城市以外的需要服務(wù)的，是從城市以外城市創(chuàng)造收入的部分，它是城市得意存在和發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，是

10、導(dǎo)致城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。分為離心型的基本活動和向心型的基本活動非基本部分：為本城市的需要服務(wù)，滿足城市內(nèi)部需求的經(jīng)濟(jì)活動，隨著基本部分的發(fā)展而發(fā)展。分為 滿足本市基本部分的生產(chǎn)所派生的需要；滿足本市居民正常生活所派生的需要雖然基本部分是城市發(fā)展的主導(dǎo)力量，但兩者相互依存。城市經(jīng)濟(jì)活動的基本部分和非基本部分的比例關(guān)系叫做基本/非基本比率（B/N比）。B/N：預(yù)算人口把城市人口與外部因素聯(lián)系起來更好地對城市進(jìn)行分類B/N有效的對經(jīng)濟(jì)單位影響R/N因素：城市人口規(guī)模區(qū)位關(guān)系城市發(fā)展階段有關(guān)城市歷史背景新城市定位人口構(gòu)成，青年（B大）老年人（N大）城市發(fā)展機(jī)制：城市基本活動所引起的一種放大的機(jī)制。城市

11、發(fā)展過程中，基本和非基本兩部分活動在一個(gè)地方循環(huán)往復(fù)、不斷集聚的過程。每一次的投資、收入和職工的增加，最后在城市所長身的連鎖反應(yīng)的結(jié)果總是數(shù)倍于原來的投資、收入和職工的增加。E（城市總就業(yè)）=BE（基本部分就業(yè)）+NBE（非基本部分就業(yè)）（1+NBE/BE）=m E=mBE循環(huán)累積效應(yīng)城市職能和城市性質(zhì)的關(guān)系城市職能：是指某城市在國家或區(qū)域中所起的作用，所承擔(dān)的分工。從整體上看是一個(gè)城市的作用和特點(diǎn)，指的是城市與區(qū)域的關(guān)系，城市與城市的分工，屬于城市體系的研究范疇。城市性質(zhì)和城市職能基友聯(lián)系又有區(qū)別聯(lián)系在于城市性質(zhì)是城市主要職能的概括，指一個(gè)城市在全國或地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中的地位和作用

12、，代表了城市的個(gè)性、特點(diǎn)和發(fā)展方向。城市性質(zhì)并不等同與城市職能、城市職能分析一般利用城市的現(xiàn)狀資料，得到的是現(xiàn)狀職能，城市性質(zhì)一般是表示城市規(guī)劃期內(nèi)希望達(dá)到的目標(biāo)或方向；城市職能可能有多個(gè)，職能強(qiáng)度和影響范圍各不相同，而城市性質(zhì)關(guān)注的是最主要、最本質(zhì)的職能；城市職能是客觀存在的，可能合理，也可能不合理，而城市性質(zhì)是在認(rèn)識客觀存在的前提下，揉進(jìn)了人的主觀意念，可能正確，也可能不正確。城市職能分類方法 卡特（H.Carter）把城市職能分類方法按發(fā)展的時(shí)間順序分為5種： 一般描述方法：英國奧隆索（M.Auronsseau）1921 統(tǒng)計(jì)描述方法：1943年哈里斯（C.D.Harris）的美國城市職

13、能分類 統(tǒng)計(jì)分析方法：1955納爾遜（H.J.Nelson）美國城市職能分類 城市經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)研究方法：阿列克山德遜美國城市職能分類、麥克斯韋爾對加拿大的城市分類 多變量分析法：1968年貝里美國城市職能分類中國城市職能分類：城市分類：行政級別劃分 地理地貌特征 人口規(guī)模行政職能 行政中心城市交通職能 綜合交通樞紐城市 部門交通性城市 口岸型城市工業(yè)職能 重工業(yè) ，輕工業(yè)流通職能 貿(mào)易，旅游第七章 同心圓模式1.中心商業(yè)區(qū)；2.過渡地帶；3.工人居住帶；4.中產(chǎn)階級居住帶；5.通勤帶提出者：E.W.伯吉斯，1923觀點(diǎn):城市人口遷入及其移動導(dǎo)致了城市地域分化，城市是以不同功能用途的土地圍繞單一核心

14、，有規(guī)則地從內(nèi)向外擴(kuò)展，形成圈層式結(jié)構(gòu)?；緢D式：同心圓，單一核心評價(jià)：局限性：1）忽略了人類除了生物屬性之外尚有文化屬性。 2）僅考慮芝加哥一市的特點(diǎn)，且劃帶過多 。 3）沒有考慮交通線和自然障礙物等方面的影響。貢獻(xiàn)：1）方法論貢獻(xiàn)（動態(tài)、實(shí)證）。 2）在宏觀效果上基本符合單中心城市的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 扇形模式1.中心商業(yè)區(qū)；2.批發(fā)和輕工業(yè)區(qū)；3.工人居住帶；4.中收入居住區(qū)；5.高收入居住區(qū)扇形模式圖提出者：H.霍伊特 1939觀點(diǎn)：城市發(fā)展是從市中心向外沿主要交通線或沿障礙最小的路線向外延伸，城市地域呈現(xiàn)出被交通線支撐的扇形組合?；緢D式：扇形，單一核心評價(jià)：貢獻(xiàn)：1）該模式是從眾多城市比較

15、中抽象出來的，研究方法較同心圓模式前進(jìn)一步。 2）開始考慮交通、工業(yè)等因素的影響。局限性：1）只憑借房租一個(gè)指標(biāo)來概括城市地域的發(fā)展運(yùn)動，影響了模式的典型性。 2）仍沒有擺脫城市地域的圈層概念。 多核心模式1.中心商業(yè)區(qū)；2.批發(fā)和輕工業(yè)區(qū)；3.低收入居住區(qū)；4.中收入居住區(qū)；5.高收入居住區(qū)；提出者：C.D.哈里斯和E.L.烏爾曼觀點(diǎn)：城市是由若干不連續(xù)的地域所組成，這些地域分別圍繞不同的核心而形成和發(fā)展基本圖式：評價(jià)：貢獻(xiàn)：揭示了城市地域分化的復(fù)雜性和影響因素的多樣性，較前兩者更具現(xiàn)實(shí)性。不足：對多核心之間職能聯(lián)系和等級差別討論較少。CBD的幾個(gè)主要特征：商盈利產(chǎn)業(yè)（金融，房地產(chǎn)，商務(wù)辦公

16、）集聚擁有商業(yè)空間的高集聚度交通的峰值地區(qū)地價(jià)最高區(qū)城市景觀，城市心理的核心 城市首位律 城市首位律：馬克杰斐遜（M.Jefferson）1939，一個(gè)國家的“首位城市”總要比這個(gè)國家的第二位城市大得異乎尋常。 首位城市：在規(guī)模上與第二位城市保持巨大差距，吸引了全國城市人口的很大部分，而且在國家的政治、經(jīng)濟(jì)、社會生活中占據(jù)明顯優(yōu)勢的領(lǐng)導(dǎo)城市。 首位度指數(shù)：反映城市人口在最大城市的集中程度。 首位度：指一國最大城市與第二位城市人口的比值。S2P1/P2 首位分布：首位度大的城市規(guī)模分布。 城市金字塔 城市規(guī)模越大的等級，城市的數(shù)量越少，而規(guī)模越小的城市等級，城市數(shù)量越多。位序規(guī)模法則 廣泛使用的

17、公式實(shí)際上是羅特卡模式的一般化：評價(jià)：首位分布對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一種寄生作用，首位分布的空間集中是資源的一種低效利用方式，有損于更合理的資源利用， 代表了一種超國家的傾向，不利于國家動員，對經(jīng)濟(jì)增長有害，反映了許多社會方面的不平等。空間集中的有益影響，向允許資金人才更大積累，利于只是的更加專門化和思想廣泛交流，大城市內(nèi)各種運(yùn)輸成本比城市間低，大城市勞動生產(chǎn)率最高，首位城市是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中效益最好的地方，是革新的源地，比鄉(xiāng)村更吸引投資等。一個(gè)國家或區(qū)域城市規(guī)模分布是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程決定，反之，已經(jīng)形成的城市規(guī)模分布又推動或抑制社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不能就城市規(guī)模分布論，必須緊密聯(lián)系社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第八章空間

18、擴(kuò)散：城市化近域推進(jìn)，在不同時(shí)期又不同特征，形成城市地域的全層結(jié)構(gòu)。傳染擴(kuò)散城市化（隨距離增加，影響越小，阻力越大，傳播速度越慢）等級擴(kuò)散（高等級低等級向外擴(kuò)散人文）重新去問擴(kuò)散（移民、工業(yè)選址，向邊緣區(qū)遷移）接受者數(shù)量沒有增加，僅發(fā)生了原有接受者空間移位中心地理論：中心地：可以表述為向居住在它周圍地域（尤指農(nóng)村地域）的居民提供各種貨物和服務(wù)的地方。中心貨物與服務(wù)，分別指在中心地內(nèi)生產(chǎn)的貨物與提供的服務(wù)，亦可稱為中心地職能。中心性或“中心度”。一個(gè)地點(diǎn)的中心性可以理解為一個(gè)地點(diǎn)對圍繞它周圍地區(qū)的相對意義的總和。（4）服務(wù)范圍。中心地提供的每一種貨物和服務(wù)都有其可變的服務(wù)范圍。理論區(qū)域有中心，中

19、心有等級中心地與補(bǔ)充區(qū)相適應(yīng)，補(bǔ)充去以六邊形為最佳整個(gè)中心地區(qū)是一級潛逃一級所形成的網(wǎng)絡(luò)中心地的等級體系和空間結(jié)構(gòu)有三種法則，市場，交通，行政遠(yuǎn)距離r為半徑，可得到一個(gè)圓形的互補(bǔ)區(qū)域，它表示中心地的最大腹地。服務(wù)范圍的下限是保持一項(xiàng)中心地職能經(jīng)營所必需的腹地的最短距離。以為半徑，也可得到一個(gè)圓形的互補(bǔ)區(qū)域，它表示維持某一級中心地存在所必需的最小腹地， 亦稱之為需求門檻距離（Threshold），即最低必需銷售距離。服務(wù)范圍上下限之間存在著三種關(guān)系，它們對進(jìn)一步的分析具有重要意義：如果門檻距離大于貨物的最大銷售距離，那么這種貨物在該地區(qū)就不可能以正常的方式提供。如果貨物的最大銷售距離和門檻距離相

20、等，那么，經(jīng)營該種貨物正好能得到利潤。如果貨物的最大銷售距離大于門檻距離，那么，該項(xiàng)貨物不僅可被提供，而且經(jīng)營者還可從為居住在兩個(gè)腹地間的人口服務(wù)中得到超額利潤。1、假設(shè)條件和基本概念2、六邊形網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)等級體系的形成3.理論模型,三原則：1）市場原則 2）交通原則 3）行政原則核心邊緣理論均衡增長/不均衡增長落后國家和地區(qū)“維護(hù)各部門均衡發(fā)展”避免供給方面的困難避免惡心循環(huán)支持和鼓勵(lì)多部門發(fā)展各部門顧客提高勞動生產(chǎn)率，提高收入購買力，國內(nèi)需求擴(kuò)大又發(fā)投資對不發(fā)達(dá)國家來說，多部門齊頭并進(jìn)多元發(fā)展，缺乏資金，應(yīng)該在各部門間保持某種比例不均衡增長，有壓力，壓力推動發(fā)展。集中有限的資金，投入重點(diǎn)地區(qū)

21、和主導(dǎo)部門，通過橫向水平關(guān)聯(lián)效應(yīng)吸引想通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集中，前向關(guān)聯(lián)發(fā)展再加工業(yè)，后向關(guān)聯(lián)誘發(fā)原材料生產(chǎn)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效果。生長極理論 集化 擴(kuò)散生長級：經(jīng)濟(jì)發(fā)展并非均衡地發(fā)生在地里空間上，以不同強(qiáng)度在空間上呈點(diǎn)狀分布，按各種傳播途徑，對整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不同影響具有成長以及空間聚集意義。發(fā)動型工業(yè)：能帶動城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工業(yè)部門，產(chǎn)品增長率特別高，于其他產(chǎn)業(yè)關(guān)系特別密切。核心-邊緣模式以核心和邊緣作為基本的結(jié)構(gòu)要素。核心區(qū)是社會地域組織的一個(gè)次系統(tǒng)，能產(chǎn)生和吸引大量的革新；邊緣區(qū)是另一個(gè)次系統(tǒng)，與核心區(qū)相互依存，其發(fā)展方向主要取決于核心區(qū)。核心區(qū)與邊緣區(qū)共同組成一個(gè)完整的空間系統(tǒng)。革新從核心向

22、外擴(kuò)散，影響邊緣區(qū)經(jīng)濟(jì)活動，社會文化結(jié)構(gòu)，權(quán)利組織和聚落類型，連續(xù)不斷產(chǎn)生的革新四個(gè)基本空間作用過程：革新的擴(kuò)散，決策，移民和投資核心向邊緣和從邊緣向核心的動態(tài)過程作用力不對稱，核心與邊緣間控制依賴關(guān)系不平等邊緣區(qū)社會政治壓力革新擴(kuò)散改變核心和邊緣區(qū)空間系統(tǒng)的社會文化類型決策過程改變黑心和邊緣區(qū)權(quán)利關(guān)系類型人口遷移改變核心和邊緣區(qū)聚落類型變化投資改變核心和邊緣區(qū)經(jīng)濟(jì)活動類型四個(gè)基本過程取得成功高水平的空間組合空間結(jié)合：城市和區(qū)域相互交換的數(shù)量增加，形成一種復(fù)雜的有機(jī)結(jié)合的勞動地域分工形成一種全社會共享的社會文化結(jié)構(gòu)，語言，文化價(jià)值，政治立法，政治制度以及市場經(jīng)濟(jì)。城市群:城市群是指在特定的地域范圍內(nèi)具有相當(dāng)數(shù)量的不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城市，依據(jù)一定的自然環(huán)境條件，以一個(gè)或兩個(gè)超大或特大城市作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的核心，借助于現(xiàn)代化的交通工具和綜合運(yùn)輸網(wǎng)的通達(dá)性，以及高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，發(fā)生與發(fā)展著城市個(gè)體之間的內(nèi)在聯(lián)系，共同構(gòu)成一個(gè)相對完整的城市“集合體”。這個(gè)集合體就稱為城市群。中心位置：城市位于某一區(qū)域的中央，城市與其以外各個(gè)方向的聯(lián)系距離都比較近。中心位置既便于四面八方的交通線向中心會聚，也有利于從中心向外開辟新的交通線，因而促使城市的發(fā)展。重心位置：如西安、杭州、南昌、烏魯木齊等省會城市均不在各省的中心位置，卻