civil抗震問題匯總

1、civil抗震問題:使用塑性鉸做地震彈塑性時程分析時，為什么不用定義彈塑性材料特性和彎矩-曲率曲線 呢？地震時程分析的結(jié)果怎么與恒載進(jìn)行組合？好像不能直接組合，抗震驗(yàn)算時能與恒載進(jìn)行 組合嗎？時程分析時，順橋向、橫橋向和豎向的調(diào)幅系數(shù)一般是取同一個值嗎？如取同一個值，會 出現(xiàn)有的方向上時程分析的結(jié)果與反應(yīng)譜分析結(jié)果相差很大。Civil中提供的實(shí)錄地震波中怎么沒有特征周期在3.5Hz左右的波？是實(shí)錄波缺乏還是沒有 添加到Civil中？時程分析地震波選取的注意事項(xiàng)時程分析的詳細(xì)操作步驟結(jié)構(gòu)進(jìn)入塑性的判斷程序中參數(shù)的選用公路橋梁橋墩的E2地震作用彈塑性分析，有效截面抗彎剛度是程序自動計算，還是必須

2、通過手動計算后輸入？有效截面抗彎剛度是針對塑性鉸區(qū)域，還是針對所有橋墩截面？通過塑性鉸的M-phi曲線確定截面的屈服彎矩和屈服曲率與按纖維截面確定的屈服彎矩 和屈服曲率有什么不同？如果橋墩是變截面，每段橋墩截面的配筋不同、截面不同，混凝土本構(gòu)關(guān)系也不一樣，如何進(jìn)行E2地震作用彈塑性分析？鐵路橋梁的E2地震作用延性驗(yàn)算應(yīng)該怎么計算？和公路橋梁計算有什么區(qū)別？混凝土的 Mander本構(gòu)關(guān)系等是否適合于鐵路橋梁？如何通過pushover分析得到E2地震作用時的截面屈服彎矩、屈服曲率和極限彎矩、極限 曲率？得到的結(jié)果與通過塑性鉸的M-phi曲線或者按纖維截面計算得到的結(jié)果有什么區(qū) 別？對于雙柱墩、排架

3、墩的橫向容許位移，如何通過pushover分析得到？對于彈塑性時程分析，如何結(jié)合08抗震細(xì)則進(jìn)行抗震驗(yàn)算？集中塑性鉸與纖維單元法在軟件中實(shí)現(xiàn)時，各定義參數(shù)的意義；動力彈塑性分析時是否可以同時考慮P-A效應(yīng)或大位移分析；介紹一下滑動盆式支座模擬的詳細(xì)工程。如何利用midas、根據(jù)設(shè)計加速度反應(yīng)譜擬合設(shè)計加速度時程。利用已有的地震動加速度計錄，如何通過時域方法調(diào)整，使其加速度反應(yīng)譜與規(guī)范的設(shè) 計加速度反應(yīng)譜匹配。E1及E1階段根據(jù)抗震規(guī)范需要考慮M-0曲線，但是在E1階段是否也需要按照規(guī)范來求 M-0曲線而不是直接按照混凝土規(guī)范來做強(qiáng)度和裂縫分析？有的時候結(jié)構(gòu)由于做的比較 強(qiáng)，E2階段按公路鋼筋混

4、凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范在E2階段下做強(qiáng)度和裂縫驗(yàn)算 也能算過，是否還需要做M-0曲線來判斷結(jié)構(gòu)是否進(jìn)入塑形區(qū)？按鐵路規(guī)范（罕遇地震）做非線性時程分析流程不是很清楚，地震波生成器生成的地震 波怎樣選擇才合適不清楚。關(guān)于動力計算模型的模型簡化，特別是支座的模擬希望了解調(diào)諧阻尼器（TMD）在減震方面的應(yīng)用。PUSHOVER計算模塊。沒有說明手冊。新抗震細(xì)則要求按能力保護(hù)構(gòu)件返算蓋梁配筋，過程較復(fù)雜。計算能否集成。抗震計算中非線性分析。由于現(xiàn)在城市抗震規(guī)范的實(shí)施與目前整個中國區(qū)域的相對地震等級較高，由于近些年的 項(xiàng)目沒有重視到抗震設(shè)計，希望從更多的設(shè)計資料中學(xué)習(xí)抗震計算。針對軌道梁橋的特點(diǎn)做抗震方

5、面的計算，包括建模及設(shè)置抗震選項(xiàng)的操作等（包括反應(yīng) 譜和動力時程分析），以及后處理內(nèi)容的解釋說明和針對設(shè)計出計算書所需要從后處理中提 取哪些結(jié)果內(nèi)容，以及內(nèi)容的含義軌道組合梁橋的特點(diǎn)：橋上橋的重疊結(jié)構(gòu)，例如分2部分，下部為連續(xù)梁（剛構(gòu)）60+100+60，其上部為軌道 梁22*10的10跨簡支梁，并且是多線的，按正線假設(shè)上面為2條線，即（22*10）-2建模 時，軌道梁之間的連接，軌道梁與連續(xù)梁的連接，連續(xù)梁受到偏心荷載的作用等軌道組合梁 橋的移動荷載作用等彎矩一曲率曲線的使用方法不是很清楚“將結(jié)構(gòu)自重轉(zhuǎn)化為質(zhì)量”采用的材料使用的是建立單元時賦予單元的材料，對于鋼管 混凝土聯(lián)合界面，虛擬截面的

6、材料應(yīng)該怎樣定義，是否是將鋼管和砼換算為同一材料？對于跨度較大的橋梁和樁位于不同地層時，需要考慮多點(diǎn)激勵問題，橋梁行波效應(yīng)是橋 梁抗震分析必須考慮到的問題，特別是多支座下不同地震波激勵時，各激振支座的剛體位移 是如何考慮的？而位移的參考點(diǎn)又如何解釋？ 一般情況下，做多點(diǎn)激振時要同時輸入地震動 加速度時程和位移時程，這是由多點(diǎn)激振的理論決定的，而位移時程的精度是影響結(jié)果的關(guān) 鍵，一般來說，由加速度兩次積分得到的位移并不準(zhǔn)確，會發(fā)生飄”的現(xiàn)象，需進(jìn)行濾波等 處理，而midas civil中只需輸入加速度時程，可見位移是程序直接積分的，而積分過程中程 序是否考慮了濾波和消飄”處理？做過一個連續(xù)剛構(gòu)的

7、模型，就用midas civil中的多點(diǎn)激勵功能，但是求解后發(fā)現(xiàn)，對于地 震波輸入點(diǎn)，其絕對位移呈現(xiàn)發(fā)散的趨勢。此外，midas civil中也沒有說清對于多點(diǎn)激勵的 求解方法，是擬靜力位移法還是大質(zhì)量法。板式橡膠支座、固定盆式支座、活動盆式支座如何模擬？在沒有地震安評報告提供的地震波時程時，如何用規(guī)范反應(yīng)譜得到相應(yīng)的加速度時程？Civil中提供的各種迭代計算方法的適用范圍，優(yōu)、缺點(diǎn)。各種常用的非線性支座的本構(gòu)模擬方法（比如四氟滑板式橡膠支座、活動盆式支座、鉛 芯橡膠支座，高阻尼橡膠支座等）。civil其他問題:1、彎橋（彎橋段有緩和曲線和圓曲線的時候）怎么采用直線方式進(jìn)行鋼束的輸入。2、如何

8、利用midas的橫向分布計算蓋梁或者是橋面板。3、midas做樁、擴(kuò)大基礎(chǔ)與土接觸時的一個與土的模擬問題。4、midas做不等跨的先簡支后連續(xù)T梁的時候，在負(fù)彎矩鋼束張拉端，上緣總是應(yīng)力超標(biāo)。 包括計算標(biāo)準(zhǔn)圖時候也出現(xiàn)同樣的問題。5、如何利用midas快速的調(diào)整鋼束，以滿足規(guī)范的抗裂性要求。6、在定義移動荷載的時候，車輛單行行駛和雙向行駛對于結(jié)構(gòu)有什么影響。7、在分析特殊鋼結(jié)構(gòu)，如直徑80cm左右的鋼管內(nèi)有液體流動時，液體怎么模擬，采用靜 力荷載添加，還是將截面模擬成實(shí)心外包截面，如果采用實(shí)心外包截面怎么實(shí)現(xiàn)建模。8、用sec文件導(dǎo)入截面的時候，B怎么取值。取全寬還是？9、用截面特性器計算的箱

9、形拱橋截面，能不能進(jìn)行RC設(shè)計？ 一般是怎么處理的？10、MIDAS鐵路驗(yàn)算中抗彎承載能力計算有誤。11、MIDAS鐵路驗(yàn)算中斜截面抗裂驗(yàn)算可能有誤。12、斜拉橋索力的調(diào)整詳細(xì)操作13、希望計算書中能看見詳細(xì)的計算過程（目前只能看見程序處理后的結(jié)果）14、Midas的RC和PSC驗(yàn)算時程序的錯誤？15、人行橋梁人行時程激勵分析及舒適度評價；16、鋼混組合結(jié)構(gòu)分析；17、對分叉（褲衩）橋的精確模擬方法18、斜拉橋的矩陣法調(diào)索力19、對于初學(xué)者的建立（可以選定一個橋梁進(jìn)行整套計算演示）。20、跨一聯(lián)的連續(xù)梁受到偏心荷載作用，及軌道梁橋的連接問題，活載模擬21、Civil7.9.5版本能否做任意形狀截面的抗壓驗(yàn)算？22、能否直接導(dǎo)入CAD實(shí)體模型或者是FEA里的實(shí)體模型？23、用CIVIL梁格法做的高架匝道彎梁模型，鋼束坐標(biāo)能否直接導(dǎo)出全局坐標(biāo)系的絕對坐標(biāo)， 特別是邊斜腹板的鋼束，前段時間做過一個匝道的模型，想把 CIVIL中的梁格法模型與 MIDAS/FEA實(shí)體模型的計算結(jié)果進(jìn)行對比，在FEA中建立鋼束的時候一直沒有找到便捷的方 法來精確確定匝道邊斜腹板鋼束的坐標(biāo)，因?yàn)閏ivil梁格法中的邊斜腹板的鋼束是跟著單元 走的，導(dǎo)出的鋼束MCT文件中鋼束的豎彎和平彎信息也是參考單元走的，并不是整體坐標(biāo) 系中的絕對坐標(biāo)，civil在和FEA互導(dǎo)模型的時候