公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備行業(yè)分析報(bào)告文案

1、. . . . 公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備行業(yè)分析報(bào)告森遠(yuǎn)股份目 錄一、國(guó)新興道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的先鋒企業(yè)41、公司簡(jiǎn)介42、新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不同53、大型工程機(jī)械企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)威脅64、收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，盈利能力較強(qiáng)8二、機(jī)械化率提高提升除雪設(shè)備需求101、國(guó)除雪機(jī)械市場(chǎng)容量超過158億元102、路面除雪和清潔設(shè)備是公司傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品12三、公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求大幕拉開141、我國(guó)公路將進(jìn)入養(yǎng)護(hù)高峰14（1）公路行業(yè)正在經(jīng)歷從筑路高峰到養(yǎng)護(hù)高峰的過渡14（2）養(yǎng)護(hù)體制的變革、養(yǎng)護(hù)意識(shí)的提高促進(jìn)養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展壯大15（3）公路養(yǎng)護(hù)需求的不斷增加，必將促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展16（4）我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間

2、巨大162、進(jìn)口替代，大型瀝青路面就地再生設(shè)備空間廣闊18（1）節(jié)能、高效、環(huán)保，瀝青路面再生設(shè)備大有可為18（2）熱再生技術(shù)和熱再生機(jī)組的含義19（3）什么是冷再生技術(shù)和冷再生機(jī)24（4）再生設(shè)備替代傳統(tǒng)是大勢(shì)所趨，市場(chǎng)等待爆發(fā)26（5）大型瀝青路面就地再生設(shè)備已成為公司的主導(dǎo)產(chǎn)品283、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備34（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是降低綜合養(yǎng)護(hù)成本的重要養(yǎng)護(hù)手段34（2）公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備已形成系列35四、公司戰(zhàn)略定位清晰，未來(lái)持續(xù)高增長(zhǎng)371、戰(zhàn)略定位清晰372、收入高增長(zhǎng)，高利潤(rùn)水平可持續(xù)38（1）路面除雪與清潔設(shè)備業(yè)務(wù)仍是業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)主力38（2）冷熱再生大型設(shè)備業(yè)務(wù)沖破瓶頸進(jìn)入高增長(zhǎng)期39（3）

3、新產(chǎn)品不斷投向市場(chǎng)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備保持穩(wěn)定增長(zhǎng)40（4）2011年年報(bào)回顧與未來(lái)業(yè)績(jī)展望41五、盈利預(yù)測(cè)42六、主要風(fēng)險(xiǎn)4444 / 44一、國(guó)新興道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的先鋒企業(yè)1、公司簡(jiǎn)介公司所處行業(yè)為公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)，是專用設(shè)備制造業(yè)下的新興領(lǐng)域。公司是新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，主要從事新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的技術(shù)開發(fā)和制造，產(chǎn)品包括路面除雪和清潔設(shè)備、大型瀝青路面就地再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備三大系列，應(yīng)用于路面清潔、公路的大中修工程和改建工程和公路的日常性、周期性保護(hù)。 這些產(chǎn)品均面向公路養(yǎng)護(hù)工程施工單位提供公路養(yǎng)護(hù)總體解決方案，主要客戶為：A、各省交通廳、公路局、高速公路管理局與市政環(huán)衛(wèi)部

4、門等行政事業(yè)單位；B、各省交通廳、公路局、高速公路管理局下屬企業(yè)，主要從事本轄區(qū)圍的公路養(yǎng)護(hù)工作；C、主要經(jīng)營(yíng)高速公路、公路、市道路施工的專業(yè)化、社會(huì)化養(yǎng)護(hù)公司。 路面除雪和清潔設(shè)備是公司自2004 年成立以來(lái)的主導(dǎo)產(chǎn)品，產(chǎn)品的技術(shù)性能處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，除雪撒布車市場(chǎng)占有率國(guó)首位。未來(lái)公司將在鞏固成熟產(chǎn)品市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的前提下，進(jìn)一步加大處于市場(chǎng)培育期的高壓清洗疏通車的市場(chǎng)開發(fā)力度，并將持續(xù)對(duì)路面除雪和清潔設(shè)備進(jìn)行升級(jí)換代、系列化和智能化開發(fā)。目前公司正在進(jìn)行冷吹式機(jī)場(chǎng)除雪車、機(jī)場(chǎng)跑道除冰液灑布車、機(jī)械式綜合除雪車等高端產(chǎn)品的研發(fā)。 在此基礎(chǔ)上，公司致力于新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械高端技術(shù)的研究開發(fā)和推

5、廣應(yīng)用，于2006 年研制成功國(guó)首套熱再生機(jī)組，該產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)能環(huán)保、施工質(zhì)量和施工效率上都具有明顯優(yōu)勢(shì)。截至2011 年底公司已實(shí)現(xiàn)銷售10 套，租賃2.5 套，是國(guó)產(chǎn)熱再生機(jī)組中銷售最多的公司。此外，公司于2008 年研制出了國(guó)首臺(tái)橫移式冷再生機(jī)，預(yù)計(jì)2012 年推向市場(chǎng)，將進(jìn)一步鞏固大型瀝青路面就地再生設(shè)備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，從而也進(jìn)一步提升高附加值產(chǎn)品在公司主營(yíng)業(yè)務(wù)中的地位。 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備也是公司未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)重要發(fā)展方向，公司將進(jìn)一步加大對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)開發(fā)力度，通過現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和新產(chǎn)品的開發(fā)不斷提升該類產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。2009 年開始研制的加熱式瀝青路面超薄磨耗層罩面機(jī)

6、、路面拋丸機(jī)和橡膠瀝青灑布車等高技術(shù)含量的產(chǎn)品正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2012 年將推向市場(chǎng)。 公司產(chǎn)品已形成“多層次、全系列”結(jié)構(gòu)，覆蓋小修保養(yǎng)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、大中修施工等各種施工需求，可以根據(jù)不同類型的工程需要為客戶提供相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案，形成了為養(yǎng)護(hù)工程施工企業(yè)提供最佳總體解決方案的優(yōu)勢(shì)。 2、新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的不同公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的種類繁雜，根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域、技術(shù)先進(jìn)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度來(lái)劃分， 可分為傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械和新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械兩大類。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要包括經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)機(jī)械、攤鋪機(jī)械、面層更換機(jī)械、抗滑機(jī)械等產(chǎn)品，新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要包括除雪機(jī)械、瀝青路面再生設(shè)備、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備和路況檢測(cè)設(shè)備等產(chǎn)品，公

7、司產(chǎn)品均屬于新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械類。相對(duì)于采用通用技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)制作的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械，新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械有以下特點(diǎn)： 大部分屬非標(biāo)產(chǎn)品，差異化需求突出，產(chǎn)品的性能和參數(shù)需要根據(jù)具體的施工工藝而定，不同養(yǎng)護(hù)方法對(duì)應(yīng)不同養(yǎng)護(hù)機(jī)械，要求制造商對(duì)下游行業(yè)技術(shù)發(fā)展較為熟悉，并具有較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和工程服務(wù)能力。 產(chǎn)品的精度、強(qiáng)度、性能指標(biāo)、自動(dòng)化水平和可靠性等方面要求較高，質(zhì)量控制要求嚴(yán)格。 目前重點(diǎn)應(yīng)用于高等級(jí)公路和瀝青路面上，是一種集約型的先進(jìn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械。 3、大型工程機(jī)械企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)威脅公司潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是徐工集團(tuán)、三一重工、中聯(lián)重科等大型工程機(jī)械企業(yè)。近年以來(lái)，上述公司在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械領(lǐng)域也推出了一些產(chǎn)品，如徐工集團(tuán)

8、推出了銑刨機(jī)、稀漿封層車，三一重工推出了銑刨機(jī)、瀝青路面熱再生修補(bǔ)車，中聯(lián)重科推出了銑刨機(jī)、除雪車、高壓清洗車。隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，將有可能會(huì)吸引上述企業(yè)將更多的資源投入到公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械領(lǐng)域，甚至?xí)尤氲焦井a(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)行列。上述企業(yè)擁有較強(qiáng)的技術(shù)、資本和制造實(shí)力，一旦把主營(yíng)業(yè)務(wù)投向公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)，勢(shì)必會(huì)對(duì)公司造成一定沖擊。我們認(rèn)為，面對(duì)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)威脅，一方面，公司具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)： 專注于新型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研發(fā)生產(chǎn)：公司長(zhǎng)期以來(lái)一直專注于路面除雪和清潔設(shè)備、大型瀝青路面就地再生設(shè)備和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；而中聯(lián)重科等大型工程機(jī)械企業(yè)業(yè)務(wù)眾多，而且以混凝土機(jī)械、挖掘

9、機(jī)和起重機(jī)等傳統(tǒng)工程機(jī)械產(chǎn)品為主，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械只是近年來(lái)新介入的領(lǐng)域，并沒有獲得像森遠(yuǎn)那樣的全部?jī)A注。中聯(lián)重科的養(yǎng)護(hù)機(jī)械是以清掃機(jī)械為主的城市環(huán)衛(wèi)機(jī)械，占公司總收入的比重5%左右。 多年積累形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)：新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械需要較長(zhǎng)的研發(fā)周期和市場(chǎng)培育期， 公司通過多年的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，積累了養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)和制造的豐富經(jīng)驗(yàn)、較為系統(tǒng)地掌握下游行業(yè)各項(xiàng)最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在主營(yíng)產(chǎn)品領(lǐng)域建立了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。此外，公司積極進(jìn)行新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品的不斷開發(fā)和投入市場(chǎng)將有利于公司在行業(yè)中形成持續(xù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 產(chǎn)品差異形成轉(zhuǎn)換壁壘：憑借自身在資金實(shí)力、生產(chǎn)能力、科技人才和國(guó)際市場(chǎng)開拓方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，大

10、型工程機(jī)械企業(yè)要做好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械業(yè)務(wù)并不難；但由于我國(guó)地域遼闊，氣候與地質(zhì)條件千差萬(wàn)別，路面病害的成因和機(jī)理差異較大， 因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)養(yǎng)護(hù)工藝與施工機(jī)具的個(gè)性化要求十分突出，因此，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和用戶需求的差異化程度很大，一般呈現(xiàn)多品種、小批量、定制式生產(chǎn)的特征，比較適合機(jī)制靈活的企業(yè)，而大型工程機(jī)械企業(yè)的管理機(jī)制和生產(chǎn)方式比較適合大規(guī)模、流水化生產(chǎn)。因此，大型工程機(jī)械企業(yè)要做好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械業(yè)務(wù)必須要做好研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)上的轉(zhuǎn)換，。 另一方面，從國(guó)際上看，在工程機(jī)械領(lǐng)域主要的工程機(jī)械巨頭為美國(guó)的卡特彼勒(Caterpillar)、日本的小松(Komatsu)和美國(guó)的特雷克斯(Ter

11、ex)等，而在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械領(lǐng)域最為著名的有德國(guó)的維特根公司、美國(guó)的科來(lái)福和意大利的瑪森薩等公司，也就是說(shuō)在各自領(lǐng)域都有專業(yè)的公司，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)作的更好、更具特色。 大型企業(yè)的介入，更有利于新技術(shù)、新產(chǎn)品和新工藝應(yīng)用的推動(dòng)。我們認(rèn)為，大型工程機(jī)械企業(yè)真正進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域上需要一定時(shí)間，公司在堅(jiān)持自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，利用IPO 的資金支持和上市后的品牌提升，在35 年時(shí)間迅速做大，并且提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)， 等到那時(shí)，公司將具備與三一等大型工程機(jī)械企業(yè)共舞的條件，共同做大做強(qiáng)中國(guó)的新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)。 4、收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，盈利能力較強(qiáng)公司2009 年、2010 年和2011 年分別實(shí)

12、現(xiàn)銷售收入1.01 億、1.33 億元和12.68 億元， 分別同比增長(zhǎng)24.56%、31.37%和52.26%，分別實(shí)現(xiàn)歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)0.27 億元、0.38 億元和0.66 億元，分別同比增長(zhǎng)42.75%、43.63%和72.20%。 分業(yè)務(wù)看，2011 年公司營(yíng)業(yè)收入中，路面除雪和清潔設(shè)備業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)收入的65.21%，大型瀝青路面就地再生設(shè)備業(yè)務(wù)（目前是熱再生機(jī)組）貢獻(xiàn)16.80%，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)15.57%。2011 年毛利構(gòu)成中，路面除雪和清潔設(shè)備業(yè)務(wù)為57.72%，大型瀝青路面就地再生設(shè)備業(yè)務(wù)為24.23%，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備業(yè)務(wù)為18.05%。 公司其他業(yè)務(wù)收入主要來(lái)自

13、設(shè)備租賃收入、銷售材料收入與維修費(fèi)收入三大類。分業(yè)務(wù)看，隨著底盤標(biāo)準(zhǔn)過渡階段的結(jié)束，公司路面除雪和清潔設(shè)備業(yè)務(wù)毛利率已經(jīng)回升到較好水平。大型瀝青路面就地再生設(shè)備的毛利率水平保持在60%以上，公司是國(guó)唯一一家生產(chǎn)并銷售熱再生機(jī)組的國(guó)廠商，截至目前公司已銷售熱再生機(jī)組10 套，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。同樣得益于技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備產(chǎn)品附加值較高，毛利率整體上保持在較高水平。公司的盈利能力較強(qiáng)，綜合毛利率保持在50%以上，2011 年為50.80%，凈利率逐年提升，2011 年為32.23%。 二、機(jī)械化率提高提升除雪設(shè)備需求1、國(guó)除雪機(jī)械市場(chǎng)容量超過158億元目前，我國(guó)公路和城市道路冬

14、季除雪還有相當(dāng)部分沿用傳統(tǒng)的人工作業(yè)和小型機(jī)具相結(jié)合的除雪方式，除雪效率低下，2008 年年初我國(guó)南方發(fā)生的大面積雪災(zāi)，提升了全社會(huì)對(duì)除雪工作的重視程度。隨著經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，各地區(qū)間的產(chǎn)業(yè)分工日漸形成互補(bǔ)、交錯(cuò)的差異化布局，公路運(yùn)輸則承擔(dān)著地區(qū)間資源調(diào)配的重任。產(chǎn)業(yè)分工的日益加強(qiáng)，要求公路運(yùn)輸具有更高的效率，以與更快的對(duì)突發(fā)情況的響應(yīng)速度。尤其在2011 年春運(yùn)期間，公安部首次明確要求“春運(yùn)”期間，各高速公路、重要干線公路堅(jiān)持不封路，如遇到冰雪采取邊降雪、邊除冰雪的工作方案，保持道路通行；既然要求不能封路、保持運(yùn)力暢通，還要保證運(yùn)行安全，這就亟需提高除冰雪效率，傳統(tǒng)的人工和小型機(jī)具方式無(wú)法滿足

15、高效要求，只有機(jī)械化滿足日益提高的除雪效率要求。另一方面，我們簡(jiǎn)單測(cè)算，在目前需要冬季除雪的上市高速公路公司中，在一、四季度期間，如果封路一天，將少收200300 萬(wàn)元的過路費(fèi)，在高速公路收費(fèi)壓力日漸增強(qiáng)的背景下，冰雪期間不封路，對(duì)高速公司管理公司來(lái)講經(jīng)濟(jì)效益也是非?？捎^的。 而且，傳統(tǒng)的主要依靠人力的除雪方式越來(lái)越不經(jīng)濟(jì)，有報(bào)道稱“一臺(tái)除雪滾刷機(jī)的工作量相當(dāng)于近百名環(huán)衛(wèi)工人的工作量”，機(jī)械化除雪具有人工除雪無(wú)法比擬的效率優(yōu)勢(shì)， 可以節(jié)省大量的用工成本，勞動(dòng)力價(jià)格的快速上漲使得機(jī)械除雪的經(jīng)濟(jì)性日益體現(xiàn)。更重要的是，過環(huán)保要求減少使用融雪劑，這將推動(dòng)對(duì)物理式除雪機(jī)械和智能化撒布機(jī)械的需求，201

16、0 年首次采用“滾刷式除雪車”，使用效果良好，實(shí)現(xiàn)了在除雪質(zhì)量絲毫沒有受到影響的情況下，融雪劑使用量減少了三分之二；近年來(lái)，很多城市加大了機(jī)械化除雪力度，最大限度減少融雪劑使用量，例如從2011 年開始不再沿用往年以融雪劑為主的除雪方式，今年城區(qū)機(jī)械除雪作業(yè)率達(dá)90%，郊區(qū)縣機(jī)械除雪作業(yè)率達(dá)70%。綜合來(lái)看，機(jī)械化除雪都將是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 根據(jù)交通部發(fā)布的參考標(biāo)準(zhǔn)，每百公里應(yīng)配臵12 臺(tái)除雪撒布車，而現(xiàn)階段每百公里只有0.5 臺(tái)。截止2010 年底，中國(guó)公路網(wǎng)總里程突破400 萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)到7.41 萬(wàn)公里）；根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，“十二五”末公路總里

17、程達(dá)到450 萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)到10.8 萬(wàn)公里。約60%需要冬季除雪，高速公路按照2 臺(tái)/百公里標(biāo)準(zhǔn)、其他公路按1 臺(tái)/百公里標(biāo)準(zhǔn)，那么除雪撒布車的保有量應(yīng)當(dāng)在2.8 萬(wàn)臺(tái)左右，按照目前的價(jià)值估算約110 億元市場(chǎng)容量。全國(guó)城市道路約26 萬(wàn)公里，假設(shè)30%利用機(jī)械化除雪，按每百公里1.5 臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)單估算市場(chǎng)容量在31.20 億元?？紤]城市道路對(duì)除雪設(shè)備的需求，那么未來(lái)的市場(chǎng)需求超過158 億元，而現(xiàn)階段市場(chǎng)保有量?jī)H50 億元，保守估計(jì)尚有超過2 倍的空間。 2、路面除雪和清潔設(shè)備是公司傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品公司除雪設(shè)備和清潔設(shè)備產(chǎn)品系列完整，主要包括除雪撒布車、除雪機(jī)具（融雪劑撒布機(jī)、

18、除雪鏟和除雪滾刷）和高壓清洗疏通車，能夠滿足減少融雪劑要求下的設(shè)備需求。公司融雪劑撒布機(jī)可裝載于各種型號(hào)的卡車或自卸車上，采用智能控制技術(shù)，不僅大幅提高了融雪劑的撒布精度，而且可實(shí)現(xiàn)融雪劑單位面積的撒布量不隨車速變化而變化， 撒布寬度可在駕駛室任意調(diào)節(jié)，該撒布方式能有效提升融雪劑的使用效率，從而降低融雪劑用量，減少對(duì)環(huán)境直接污染。 對(duì)于集鏟雪、掃雪和撒布融雪劑等多種功能于一體的除雪撒布車，受國(guó)家機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)準(zhǔn)入和強(qiáng)制性技術(shù)認(rèn)證限制，國(guó)生產(chǎn)廠家較少，公司在這一領(lǐng)域擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；盡管同進(jìn)口設(shè)備比在可靠性方面仍有差距，但公司除雪撒布車價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)的60%70%，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)公司也在不斷對(duì)產(chǎn)品

19、進(jìn)行改進(jìn)。公司是國(guó)最早進(jìn)入除雪設(shè)備領(lǐng)域的公司之一，積累了豐富的除雪經(jīng)驗(yàn)，而且地處北方，離目標(biāo)客戶很近，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑路機(jī)械分會(huì)證明，2009 年公司在除雪撒布車市場(chǎng)上占有率第一。公司一直持續(xù)對(duì)路面除雪和清潔設(shè)備進(jìn)行升級(jí)換代、系列化和智能化開發(fā)。在公路除雪和社區(qū)除雪方面，國(guó)產(chǎn)設(shè)備已完全替代進(jìn)口，但在機(jī)場(chǎng)除雪設(shè)備和大型揚(yáng)雪機(jī)方面目前還依賴進(jìn)口；近幾年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展迅速，隨著機(jī)場(chǎng)和航班數(shù)量的大幅增加，飛機(jī)起降架次的密集化，對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的需求也在快速增長(zhǎng)，未來(lái)機(jī)場(chǎng)專用除雪設(shè)備的市場(chǎng)需求較大；公司已經(jīng)在道路除雪技術(shù)的基礎(chǔ)上開發(fā)冷吹式機(jī)場(chǎng)除雪車和機(jī)械式綜合除雪車，目前已處于樣機(jī)設(shè)計(jì)階段，其中

20、機(jī)械式綜合除雪車將于2012 年貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)，機(jī)械式綜合除雪車主要用于壓實(shí)積雪和路面薄冰的清除，以替代融雪劑的使用，為公司根據(jù)市場(chǎng)需求首創(chuàng)。公司將在進(jìn)一步鞏固現(xiàn)有除雪撒布車市場(chǎng)地位的基礎(chǔ)上，加大對(duì)高壓清洗疏通車的市場(chǎng)開發(fā)力度，不斷挖掘清潔設(shè)備的市場(chǎng)潛力，同時(shí)進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)和推廣應(yīng)用，這些不斷推出的新產(chǎn)品將保障公司在除雪領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以確保公司路面除雪和清潔設(shè)備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。 三、公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求大幕拉開1、我國(guó)公路將進(jìn)入養(yǎng)護(hù)高峰（1）公路行業(yè)正在經(jīng)歷從筑路高峰到養(yǎng)護(hù)高峰的過渡截止到2010 年，我國(guó)公路總里程突破400 萬(wàn)公里，其中，等級(jí)公路達(dá)到330.47 萬(wàn)公里，高速公路達(dá)到7.41

21、萬(wàn)公里。另外，我國(guó)已進(jìn)入城市化進(jìn)程的中期加速階段，城市化水平的提高將大大推動(dòng)城市道路總里程的增長(zhǎng)和道路質(zhì)量的提高，2010 年底已達(dá)到26 萬(wàn)公里。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，“十二五”末公路總里程達(dá)到450 萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)到10.8 萬(wàn)公里，二級(jí)與以上公路里程達(dá)到65 萬(wàn)公里。 我國(guó)高速公路和一級(jí)公路瀝青路面設(shè)計(jì)年限為15 年，二級(jí)公路12 年，三級(jí)公路為8 年，四級(jí)公路6 年。按照公路等級(jí)不同，我國(guó)公路的大中修周期一般在5 至10 年左右。也就是說(shuō)，2000 年之前與本世紀(jì)初建設(shè)的公路均已進(jìn)入了大中修周期。由于長(zhǎng)期的“重建輕養(yǎng)”以與普遍性的重載超載使用，我

22、國(guó)公路的實(shí)際大中修周期時(shí)間更短。 “十一五”公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)發(fā)展綱要中要求，每年安排的國(guó)省干線大中修里程應(yīng)不低于國(guó)省干線公路總里程的13%。按“十一五”期間13%比例測(cè)算，2010 公路的大中修里程應(yīng)在9,633 公里左右，超過當(dāng)年高速公路建設(shè)新增里程9,045 公里，事實(shí)上，2008年開始已經(jīng)連續(xù)三年大中修高速公路里程超過當(dāng)年新建高速公路里程。而“十二五”期間每年安排的國(guó)省干線大中修里程應(yīng)不低于國(guó)省干線公路總里程的比例將提高到17%，大中修里程將會(huì)進(jìn)一步增加。可見，公路行業(yè)正在經(jīng)歷從筑路高峰到養(yǎng)護(hù)高峰的過渡。（2）養(yǎng)護(hù)體制的變革、養(yǎng)護(hù)意識(shí)的提高促進(jìn)養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展壯大長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)公路“管養(yǎng)一體

23、”，公路養(yǎng)護(hù)工作由行政事業(yè)單位自主養(yǎng)護(hù)、屬地養(yǎng)護(hù)。這種體制適應(yīng)于公路發(fā)展初期養(yǎng)護(hù)需求少、養(yǎng)護(hù)工藝不成熟、養(yǎng)護(hù)人才缺乏的行業(yè)發(fā)展階段。但是隨著公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)日漸繁重，養(yǎng)護(hù)施工工藝呈現(xiàn)出專業(yè)性特征，這種體制往往制約養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的主觀能動(dòng)性，容易形成“重建輕養(yǎng)”的管理思路，因而不再適應(yīng)新型的公路養(yǎng)護(hù)要求。 “十一五”公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)發(fā)展綱要提出，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)“管養(yǎng)分離，事企分開”的養(yǎng)護(hù)體制改革，充分引入競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，大力培育統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，鼓勵(lì)具備資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)公司跨區(qū)域參與養(yǎng)護(hù)工程競(jìng)爭(zhēng)，并最終形成自負(fù)盈虧、獨(dú)立參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化、社會(huì)化。 （3）公路養(yǎng)護(hù)

24、需求的不斷增加，必將促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展從“管養(yǎng)一體”發(fā)展到“管養(yǎng)分離”制度后，原來(lái)分散于各段公路的管理中心的養(yǎng)護(hù)工程量將集中到公路養(yǎng)護(hù)公司手上，相當(dāng)于養(yǎng)護(hù)工作從原來(lái)“作坊式的修修補(bǔ)補(bǔ)”發(fā)展到“工廠化的專業(yè)養(yǎng)護(hù)”，從而推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)手段和成效邁向新的臺(tái)階，同時(shí)也拉動(dòng)對(duì)大型高效的現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械的需求。 日益繁重的交通壓力對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量提出了更高的要求，從而將擴(kuò)大新型公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場(chǎng)空間。公路運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式中主要的陸路運(yùn)輸方式，繁忙的汽車運(yùn)輸加大了路面的負(fù)擔(dān)，必需以機(jī)械化養(yǎng)護(hù)才能保障公路的暢通。交通量的不斷增加，一方面使路面的負(fù)荷加重，路面病害會(huì)越來(lái)越多，使用年限越來(lái)越短，另一

25、方面?zhèn)鹘y(tǒng)松散、粗放的養(yǎng)護(hù)方式又使公路運(yùn)營(yíng)部門的服務(wù)水平面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這就要求養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)必須滿足與時(shí)性、快速性、規(guī)性和安全性要求，減少或避免養(yǎng)護(hù)作業(yè)對(duì)正常交通的干擾，因此，對(duì)現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)機(jī)械提出了機(jī)動(dòng)靈活、使用方便、功能強(qiáng)大、安全高效的新要求，有利于高效率、高質(zhì)量、高效益、污染小的新型公路機(jī)械的快速發(fā)展。 （4）我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間巨大據(jù)2007 年12 月20 日“全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理資金需求研究課題組”發(fā)布的全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)與管理資金需求研究報(bào)告統(tǒng)計(jì)，2006 年公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用實(shí)際發(fā)生1,124 億元，預(yù)計(jì)2015 年、2020 年每年公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用將達(dá)到4,859 億元、7,771 億

26、元。有資料顯示， 我國(guó)購(gòu)臵養(yǎng)護(hù)機(jī)械的費(fèi)用占養(yǎng)護(hù)費(fèi)用總額的比例長(zhǎng)期以來(lái)不足3%左右，依此測(cè)算2006 年我國(guó)養(yǎng)護(hù)機(jī)械購(gòu)臵費(fèi)用實(shí)際發(fā)生數(shù)不足34 億元。發(fā)達(dá)國(guó)家用于購(gòu)臵養(yǎng)護(hù)機(jī)械的費(fèi)用占養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用總額的比例一般在20%左右。 我國(guó)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，90%以上的瀝青路面都采用半剛性基層，其大修周期一般僅為5-10 年左右，與歐美國(guó)家全厚式瀝青路面相比，壽命要縮短30%以上，此外我國(guó)正處養(yǎng)護(hù)機(jī)械化發(fā)展階段，因此未來(lái)我國(guó)養(yǎng)護(hù)機(jī)械購(gòu)臵費(fèi)用占全部養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比例不會(huì)低于20% 的水平。若按20%的比例測(cè)算，2015 年、2020 年每年投入公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的費(fèi)用預(yù)計(jì)為972 億元、1,554 億元。2、進(jìn)口替代，大

27、型瀝青路面就地再生設(shè)備空間廣闊（1）節(jié)能、高效、環(huán)保，瀝青路面再生設(shè)備大有可為瀝青路面的再生技術(shù)，是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)。大型瀝青路面就地再生設(shè)備是一種可實(shí)現(xiàn)矯正性養(yǎng)護(hù)的裝備，具有突出的環(huán)保節(jié)能經(jīng)濟(jì)高效的特性，可依據(jù)是否對(duì)瀝青進(jìn)行加熱分為熱再生機(jī)組和冷再生機(jī)，兩者為并行發(fā)展的瀝青路面循環(huán)利用技術(shù)。 再生瀝青路面在歐美許多國(guó)家廣為應(yīng)用，而且他們研究認(rèn)為，再生瀝青混合料和新拌制瀝青混合料的使用壽命周期相當(dāng)。由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會(huì)迅

28、速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長(zhǎng)，路用性能優(yōu)于全新瀝青路面。1997 年國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作組織發(fā)表的道路工程再生利用戰(zhàn)略白皮書顯示，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的瀝青路面再生利用率普遍在80%以上。而我國(guó)，盡管熱再生機(jī)組的施工面積逐年提升，近5 年的復(fù)合增長(zhǎng)超過40%，但是用該工藝施工的面積占到全國(guó)道路修的施工面積比例仍僅1%左右。 國(guó)外的眾多工程實(shí)例都證明，再生路面與同類型的全新路面相比較，無(wú)論從外觀上， 還是從實(shí)際使用效果上都沒有明顯差別。而且在熱穩(wěn)定性方面，用舊瀝青路面材料鋪筑的再生路面，要比新瀝青路面好得多，夏季無(wú)泛油、推擠、波浪等現(xiàn)象，路面平整堅(jiān)實(shí)。再生路面在防水、防滑

29、性能上也能滿足要求。從再生路面實(shí)際使用效果來(lái)預(yù)估其使用壽命，可以說(shuō)，再生路面具有維持正常使用的持久能力。 更重要的是，瀝青路面再生利用能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境。在2000 年之前與本世紀(jì)初建設(shè)的公路均已進(jìn)入了大中修周期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏國(guó)家來(lái)說(shuō)是一種資源的浪費(fèi)，而且大量的使用新石料，開采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。 而且，瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用其經(jīng)濟(jì)效益也是相當(dāng)可觀的。據(jù)了解，RAP 舊料每噸含瀝青約5%，每噸舊料的瀝青回收價(jià)達(dá)50 公斤*3 元/公斤=15

30、0 元，礦料回收價(jià)約為30 元，則每噸RAP 的回收價(jià)約為180 元?！笆濉逼陂g，每年安排的國(guó)省干線大中修里程應(yīng)不低于17%，以2011 年為例，需要大中修的高速公路超過1.2 萬(wàn)公里，一般每公里RAP 舊料為70008000 噸，則一共可回收RAP 舊料8400 萬(wàn)噸9600 萬(wàn)噸，則每年大中修高速公路的RAP 舊料回收價(jià)值在151173 億元。而到2015 年我國(guó)高速公路里程將達(dá)到10.8 萬(wàn)公里，每年需要大中修里程超過1.8 萬(wàn)公里，則每年可回收RAP 舊料價(jià)值將達(dá)到227 億元259 億元。 （2）熱再生技術(shù)和熱再生機(jī)組的含義瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生利用技術(shù)是一種具有國(guó)際水平的高等級(jí)技術(shù)

31、，采用就地加熱、翻松、攪拌、攤鋪、壓實(shí)等連續(xù)作業(yè)，一次成型新路面，經(jīng)濟(jì)、高效、快速、環(huán)保、節(jié)約， 具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。當(dāng)瀝青路面表面層出現(xiàn)裂縫、泛油、磨損、車轍、坑槽等病害或路用性能下降，路面的損壞程度還沒有波與到基層時(shí)，都可以采用這種維修方法， 使用先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組，就地加熱舊路面，耙松、收集舊料，增加適當(dāng)?shù)男掳铻r青混合料、再生劑進(jìn)行機(jī)熱攪拌，隨即攤鋪、熨平、輾壓，即可快速開放交通，是一種連續(xù)式的現(xiàn)場(chǎng)熱再生作業(yè)方式。 傳統(tǒng)的路面修復(fù)方式相當(dāng)繁瑣：封閉交通原路面銑刨運(yùn)走舊料原路面清掃噴灑粘油層運(yùn)送新瀝青混合料到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪和壓實(shí)新瀝青混合料開放交通；而用熱再生機(jī)組施工能夠減少往來(lái)的新

32、舊料運(yùn)輸，僅需要添加約10%的新料，就可一次性完成對(duì)路面的修復(fù)。用熱再生機(jī)組修復(fù)的路面的質(zhì)量與用傳統(tǒng)方式將舊料銑刨后新鋪的路面的質(zhì)量相當(dāng)，但是熱再生工藝循環(huán)利用資源，節(jié)能環(huán)保高效，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著： 舊瀝青料循環(huán)利用，養(yǎng)護(hù)成本下降60%：傳統(tǒng)的銑刨加鋪養(yǎng)護(hù)方式每平方米80 元左右，其中新瀝青混凝土成本約占80%，而熱再生機(jī)組將舊瀝青混合料全部循環(huán)利用，只需添加約10%比例的新瀝青混合料，因此能夠節(jié)省約90%的新料； 另外，熱再生機(jī)組還節(jié)約了將舊料運(yùn)走和新料運(yùn)來(lái)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。熱再生機(jī)組施工只需要每平方米約30 元成本，成本節(jié)省明顯。 養(yǎng)護(hù)效率提高：就地?zé)嵩偕┕に俣仁莻鹘y(tǒng)維修方法的3 倍以上，

33、并且施工時(shí)不封閉交通，施工后20 分鐘即可通車，顯著提升公路的利用效率。 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)主要有整形、重鋪、復(fù)拌和復(fù)拌加罩面四種。國(guó)瀝青路面公路現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工時(shí)，主要采用復(fù)拌和復(fù)拌加罩面兩種方式，它們都是在加熱機(jī)、復(fù)拌主機(jī)以與壓實(shí)設(shè)備的聯(lián)合協(xié)同作業(yè)下進(jìn)行。用傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法施工的路面，由于原路是常溫，新鋪的瀝青砼上下層之間融合性較差。但熱再生機(jī)組施工養(yǎng)護(hù)的路面，因原路面和新鋪的瀝青層是高溫粘連，層間結(jié)合非常完美， 不會(huì)出現(xiàn)新的起層和斷裂，使用壽命也將有所提高。但是，并不是所有路面病害都適用熱再生技術(shù)，因路面加熱度不能過高，過高會(huì)導(dǎo)致原路面瀝青材料老化等，所以加熱銑刨深度只有5 至6 厘米，維

34、修深度只停留在路面表層。當(dāng)路面病害較深時(shí)，還得進(jìn)行小圍處理，再用此工藝進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，此技術(shù)更多地適用路面早期病害。 德國(guó)維特根公司是世界上公路再生設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家 ，其冷熱再生設(shè)備在世界市場(chǎng)上均處于領(lǐng)先地位 ，歷史悠久、品種齊全、性能可靠、系列完善。維特根就地?zé)嵩偕O(shè)備的生產(chǎn)始于20 世紀(jì)70 年代，其產(chǎn)品系列包括：1000 型熱再生機(jī)組、2500 型熱再生機(jī)組與 4500 型熱再生機(jī)組。以使用較多的4500 型現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組為例，該設(shè)備主要由加熱系統(tǒng)和復(fù)拌系統(tǒng)兩大系統(tǒng)組成： 加熱系統(tǒng)：由23 臺(tái)HM4500 型加熱機(jī)組成，每臺(tái)加熱機(jī)主要由燃燒裝臵、加熱裝臵、燃料罐、液壓裝臵、發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱裝

35、臵和行走裝臵等組成，加熱方式為紅外線輻射加熱。加熱機(jī)用途是將需要再生處理的瀝青路面均勻加熱至要求的溫度，為保證加熱均勻，避免燒焦原路面瀝青，一般分2 級(jí)加熱或多級(jí)進(jìn)行加熱， 加熱系統(tǒng)之后跟隨復(fù)拌系統(tǒng)。其中關(guān)鍵部分主要是加熱板，要提供高效的輻射熱能，對(duì)舊路面加熱既要時(shí)間短、并達(dá)到一定的深度，又不能過熱，使瀝青老化， 失去再生的意義。 復(fù)拌系統(tǒng)：是現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工的主體設(shè)備，維特根再生機(jī)組中的復(fù)拌系統(tǒng)為RX4500 型再生主機(jī)，主要由新?lián)交旌狭瞎┙o裝臵、銑刨裝臵、混合裝臵和攤鋪裝臵等組成。除了具有一般瀝青混合料攤鋪機(jī)功能外，還有加熱、翻松路面和新舊瀝青混合料的攪拌功能。工作時(shí)，復(fù)拌機(jī)與加熱機(jī)保持一定

36、距離并緊跟其后， 運(yùn)料車把新混合料卸在接料斗中，復(fù)拌機(jī)在行進(jìn)過程中一般把新混合料輸送到攪拌器，一邊在翻松舊路的同時(shí)，將舊混合料收集到路中央，隨后進(jìn)入攪拌器與新混合料拌和成再生混合料，經(jīng)熨平、壓實(shí)后，新的路面面層即可成型。 復(fù)拌機(jī)在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組中占主導(dǎo)地位，對(duì)再生施工整體質(zhì)量和再生效率起著決定性作用，加熱機(jī)是整個(gè)再生機(jī)組的“排頭兵”，其加熱效果受環(huán)境溫度、路面溫度、風(fēng)速和風(fēng)向以與路面濕度和混合料含水量的影響。該機(jī)組再生速度為23m/ min ，銑刨深度為16cm，再生寬度為34.5m，路面加熱溫度 180 。（3）什么是冷再生技術(shù)和冷再生機(jī)現(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在

37、原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。冷再生機(jī)施工時(shí)，一般先在原路面上預(yù)撒新骨料或細(xì)集料，然后用就地冷再生機(jī)對(duì)原有破損路面面層和基層進(jìn)行銑刨破碎，并按比例加入一定量的添加劑（乳化瀝青、泡沫瀝青等）和適量的水，同時(shí)進(jìn)行拌和、攤鋪，最后由壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)成型。由于原位利用路面材料、且無(wú)需加熱，是一種“資源節(jié)約、環(huán)境友好”路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 冷再生機(jī)是一種多用途設(shè)備，可用于公路瀝青層冷再生、中下面層和基層冷再生和全深式基層冷再生，也可用于路面銑刨和基層、底基層穩(wěn)定土現(xiàn)場(chǎng)就地拌合作業(yè)，屬于高強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)設(shè)備。與熱再生修復(fù)出的路面

38、直接可作為高等級(jí)公路面層不同，冷再生修筑出的路面一般作為半剛性基層或中、下面層使用（對(duì)于四級(jí)以下公路，可直接作為面層使用）。因而通常來(lái)說(shuō)，在基層沒有損壞的高等級(jí)公路通常采用熱再生修復(fù)路面病害，而在路基容易受到損害的低等級(jí)公路，通常采用冷再生工藝，冷再生工藝是提高公路等級(jí)好方法。冷再生機(jī)施工的所有操作都在現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)完成，而傳統(tǒng)的翻修和罩面等修路方法需要對(duì)原路面材料進(jìn)行銑刨，隨后運(yùn)送到拌合站生產(chǎn)新混合料，再運(yùn)回施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生。因而冷再生機(jī)施工在節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效方面較傳統(tǒng)方法優(yōu)勢(shì)顯著。 目前應(yīng)用最為廣泛的是德國(guó)維特根公司開發(fā)的泡沫瀝青就地再生技術(shù)與裝備，泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)是利用專用

39、再生設(shè)備對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨，同時(shí)噴入泡沫瀝青并進(jìn)行拌和，形成泡沫瀝青混合料，再經(jīng)過平地機(jī)正平和壓路機(jī)壓實(shí)成型，最終形成路面結(jié)構(gòu)的路面再生工藝。（4）再生設(shè)備替代傳統(tǒng)是大勢(shì)所趨，市場(chǎng)等待爆發(fā)2010 年5 月26 日，工信部發(fā)布了裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010），其中在工程施工機(jī)械領(lǐng)域，將瀝青路面就地再生成套設(shè)備和機(jī)場(chǎng)專用除冰雪裝備列為技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資的重點(diǎn)方向。在2010 年7 月12 日中國(guó)交通運(yùn)輸部科技司發(fā)布的公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）中，將“瀝青路面循環(huán)再利用技術(shù)”列為在“十二五”期間科技成果推廣的主要方向之一。政策的支持將為我國(guó)熱再生技術(shù)

40、、冷再生技術(shù)的發(fā)展起到自上而下的推動(dòng)作用。 再生工藝由于其節(jié)能高效的特點(diǎn)，在世界各國(guó)得到了廣泛的推廣。1997 年國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作組織發(fā)表的道路工程再生利用戰(zhàn)略白皮書顯示，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的瀝青路面再生利用率普遍在80%以上。近年來(lái)，我國(guó)熱再生機(jī)組的施工面積逐年提升，近5 年的復(fù)合增長(zhǎng)超過40%，顯示出良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2010 年末，我國(guó)熱再生機(jī)組的施工面積累計(jì)達(dá)到約2,300 萬(wàn)平方米。截至2005 年，用就地?zé)嵩偕に嚨氖》莼蛑陛犑袃H有6 個(gè)。截至2010 年末， 采用該工藝進(jìn)行公路大修保養(yǎng)的省份（含直轄市）已達(dá)到22 個(gè)，呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2010 年末，我國(guó)熱再生機(jī)組市場(chǎng)累計(jì)銷量20 套

41、。 即使如此，在我國(guó)現(xiàn)階段傳統(tǒng)工藝仍是主導(dǎo)，冷熱再生等新工藝僅占不到2%。傳統(tǒng)舊工藝早已形成習(xí)慣，也形成一系列標(biāo)準(zhǔn)，新工藝技術(shù)要打破過去傳統(tǒng)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)利益鏈條，仍在面對(duì)較大的阻力。但無(wú)論如何，冷熱再生新工藝節(jié)能環(huán)保高效，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分顯著，新工藝替代傳統(tǒng)工藝是大勢(shì)所趨，勢(shì)不可擋。 根據(jù)我國(guó)公路當(dāng)前的建設(shè)速度，預(yù)計(jì)到2013 年，國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃就可提前完成，屆時(shí)我國(guó)高速公路建設(shè)的重點(diǎn)將由筑路過渡到養(yǎng)路，大多數(shù)的公路工程施工的企業(yè)也將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，瀝青路面就地再生設(shè)備將步入高速增長(zhǎng)期。預(yù)計(jì)到2020 年，瀝青路面就地再生技術(shù)會(huì)成為我國(guó)公路大中修養(yǎng)護(hù)和改擴(kuò)建工程中普遍采用的施工技術(shù)；同

42、時(shí)，隨著公路通車?yán)锍毯凸返燃?jí)的大幅增長(zhǎng)和提高，該類產(chǎn)品總的市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到230350 億元左右（數(shù)據(jù)來(lái)源：我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑路機(jī)械分會(huì)），因此該類設(shè)備具有廣闊的發(fā)展空間。 這里我們也對(duì)瀝青路面就地再生設(shè)備市場(chǎng)容量進(jìn)行了測(cè)算，其中熱再生機(jī)組按每年施工量32.4 萬(wàn)平方米測(cè)算，冷再生機(jī)按每年138 萬(wàn)平米算，且只考慮高速公路并未考慮市政公路養(yǎng)護(hù)。2015 年前，國(guó)熱再生機(jī)組市場(chǎng)容量為170 臺(tái)，價(jià)值超過30 億元，冷再生機(jī)市場(chǎng)容量為350 臺(tái)，價(jià)值超過30 億元。（5）大型瀝青路面就地再生設(shè)備已成為公司的主導(dǎo)產(chǎn)品熱再生機(jī)組于2007 年推向市場(chǎng)，打破

43、了性能優(yōu)良、節(jié)約資源的公路大型再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備全部依賴進(jìn)口的局面；通過三年的市場(chǎng)培育和推廣，已成為公司的主導(dǎo)產(chǎn)品， 是公司的主要收入來(lái)源之一。橫移式冷再生機(jī)于2008 年研制出樣機(jī)，已完成工程試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)于2012 年推向市場(chǎng)，將成為公司未來(lái)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司為國(guó)熱再生機(jī)組的領(lǐng)跑者 公司熱再生機(jī)組由2 臺(tái)路面加熱機(jī)、1 臺(tái)加熱銑刨機(jī)、1 臺(tái)加熱復(fù)拌機(jī)組成，并輔以攤鋪機(jī)、壓路機(jī)和自卸車。該機(jī)組有機(jī)集合了加熱、翻松、添加再生劑、添加新集料、新舊料復(fù)拌、烘干、攤鋪、整平、壓實(shí)等功能，能夠一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度圍的舊瀝青混凝土路面再生。該機(jī)組特別適用于瀝青路面面層厚度大于60mm 的高等級(jí)瀝青路面

44、（高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路）與路面標(biāo)高受到限制的瀝青路面（如橋梁、隧道等） 的大中修改造。 該機(jī)組中加熱機(jī)先通過數(shù)百攝氏度的熱風(fēng)將原路面瀝青混合料融化，然后銑刨車將路面材料刨松散，加入瀝青和改性劑對(duì)其進(jìn)行改性，復(fù)拌車再將舊料收集起來(lái)，與新材料進(jìn)行混合攪拌，然后重新攤鋪、碾壓，形成新的路面，新路面稍加冷卻，車輛就可以通行。一般情況下，該機(jī)組養(yǎng)護(hù)速度是2 米/分鐘，是以前傳統(tǒng)銑刨工藝速度的至少3 倍，最快可達(dá)到45 米/分鐘。 公司目前已銷售了10 套熱再生機(jī)組，市場(chǎng)保有量第一；同時(shí)，2008 年2010 年每年市場(chǎng)銷量均為第一。公司還是生產(chǎn)熱再生機(jī)組的唯一的國(guó)廠商，獲得一項(xiàng)發(fā)明專利“瀝青路面

45、混合料就地?zé)嵩偕訜崞鳌?，并且該產(chǎn)品是國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，獲中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)。不同于維特根的紅外線加熱技術(shù)，公司的熱再生機(jī)組采用熱風(fēng)循環(huán)加熱技術(shù)，該技術(shù)利用高溫?zé)峥諝鈱?duì)瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱方式柔和，路面溫度可控，在換熱后，帶有余溫的熱空氣還可循環(huán)使用，可提高熱效率、減少?gòu)U氣排放；此外，熱風(fēng)循環(huán)加熱技術(shù)可避免紅外線加熱方式帶來(lái)的加熱深度不夠?qū)е碌穆繁砻鏌Y(jié)問題。截至2010 年中國(guó)市場(chǎng)熱再生機(jī)組存量?jī)H20 臺(tái)，其中進(jìn)口產(chǎn)品基本上是2008 年以前購(gòu)臵的，近三年熱再生產(chǎn)品的銷售基本上來(lái)自森遠(yuǎn)。公司的熱再生機(jī)組和維特根產(chǎn)品不同之處在于： 采用熱風(fēng)循環(huán)技術(shù)解決了加熱不均勻的問題：路面施工時(shí)至少保證路面

46、下6 公分必須熱透，上下溫度不能差10 度；維特根機(jī)組最佳速度13 米/分鐘，但與中國(guó)施工實(shí)情不適應(yīng)，開到56 米/分鐘，結(jié)果表面140 度，下面低3050 度。而森遠(yuǎn)設(shè)備，采用熱風(fēng)循環(huán)加熱方式，在45 米/分鐘的速度下，也能保證上下表面不差10 度。 燃料改進(jìn)，節(jié)能環(huán)保：加熱方式由傳統(tǒng)以液化氣為燃料的紅外線加熱方式提升為以柴油為燃料且技術(shù)較為先進(jìn)的熱風(fēng)循環(huán)加熱方式，不僅能提高瀝青混合料的再生質(zhì)量，而且還能降低燃料消耗40%左右。維特根銑刨機(jī)燃料為丙烷氣，存在路面施工過程中燃料來(lái)源不方便的問題，國(guó)外公路加氣站多，而國(guó)較少；而且丙烷氣高速公路上存在安全隱患。 冷再生機(jī)定位高端 1998 年，市交

47、通局從德國(guó)購(gòu)買了國(guó)第一臺(tái)就地冷再生機(jī)，并對(duì)一段公路進(jìn)行了冷再生改造并取得了成功，此后各個(gè)省份開始陸續(xù)引進(jìn)該設(shè)備并開展了就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用。國(guó)際市場(chǎng)的主要供應(yīng)商之一德國(guó)維特根（Wirtgen）的就地冷再生機(jī)在中國(guó)的保有量達(dá)到140 臺(tái)左右，年銷量30 臺(tái)左右。2005 年，德工機(jī)械成功研制出了國(guó)首臺(tái)中型瀝青路面就地冷再生機(jī)，適用于普通公路的基層、底基層穩(wěn)定土現(xiàn)場(chǎng)就地拌合作業(yè)，隨后其他廠家（如威馬機(jī)械）推出了同一檔次的就地冷再生機(jī)。 2008 年，公司研制出了國(guó)首臺(tái)大型的橫移式冷再生機(jī)工作輥橫移式的全深式泡沫瀝青就地冷再生機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)高端產(chǎn)品領(lǐng)域的空白，獲得發(fā)明專利，且該產(chǎn)品于2010 年11

48、月獲得“中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)最佳創(chuàng)意獎(jiǎng)”?？蛇m用于除水泥路面以外的所有路面的瀝青層冷再生、中下面層和基層冷再生和全深式基層冷再生，也可用于路面銑刨和基層、底基層穩(wěn)定土現(xiàn)場(chǎng)就地拌合作業(yè)，是一種多用途設(shè)備，不受公路等級(jí)限制。已在6 家施工單位進(jìn)行了試驗(yàn)段施工，產(chǎn)品市場(chǎng)推廣進(jìn)展順利。該產(chǎn)品的主要特點(diǎn)有： 不僅可以采用常規(guī)的乳化瀝青作為粘結(jié)劑，還可采用裹覆效果更好的泡沫瀝青作為粘結(jié)劑，瀝青發(fā)泡裝臵為自制； 作業(yè)深度可以最大可達(dá)到500mm，屬于全深式基層冷再生，施工后可以實(shí)現(xiàn)公路的等級(jí)升級(jí)； 工作輥具有橫向滑移的功能，可以解決施工過程中路邊死角做不到的難題。 募投項(xiàng)目提升產(chǎn)能，大施拳腳 公司能夠準(zhǔn)確把握

49、我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)，開發(fā)出的冷熱再生設(shè)備相比國(guó)外進(jìn)口設(shè)備在技術(shù)與性能上更適合中國(guó)公路實(shí)際情況和公路養(yǎng)護(hù)工程施工特點(diǎn)。目前，公司熱再生機(jī)組液壓、電氣、加熱和銑刨等關(guān)鍵部件均是采用國(guó)際上的知名品牌，確保機(jī)組質(zhì)量性能的高可靠性，在技術(shù)和性能處于國(guó)際先進(jìn)水平。公司冷再生設(shè)備2008 年樣機(jī)出來(lái)，冷再生核心技術(shù)需要大量積累，已進(jìn)入工業(yè)化試驗(yàn)階段，可靠性、穩(wěn)定性至少不比國(guó)外同類產(chǎn)品差；本來(lái)今年可以推向市場(chǎng)，但受進(jìn)口液壓件制約，沒能實(shí)現(xiàn)銷售，預(yù)計(jì)2012 年可實(shí)現(xiàn)銷售。而且公司冷熱再生產(chǎn)品價(jià)格僅相當(dāng)于國(guó)外同類產(chǎn)品價(jià)格的60%至80%， 具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，國(guó)外產(chǎn)品在售后服務(wù)和維護(hù)成本上較

50、公司有明顯的差距。 公司首發(fā)上市募投項(xiàng)目之一大型瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備制造項(xiàng)目，將于2012 年全部達(dá)產(chǎn)，將擴(kuò)大高效、節(jié)能環(huán)保的大型再生設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品制造工藝水平、保證產(chǎn)品的工期和質(zhì)量、提高企業(yè)的盈利能力，滿足市場(chǎng)迫切需要。3、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是降低綜合養(yǎng)護(hù)成本的重要養(yǎng)護(hù)手段預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指路況整體較好的時(shí)候路面出現(xiàn)一些輕度的裂縫、泛油、擁包、車轍、松散、坑槽等現(xiàn)象，屬于公路小修或者中小修，是一種主動(dòng)的、事先的養(yǎng)護(hù)手段。預(yù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種定期的強(qiáng)制保養(yǎng)、維修措施，是在路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)

51、質(zhì)是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間， 將適用的技術(shù)措施應(yīng)用在適宜的路面上。 在國(guó)外，發(fā)現(xiàn)路面病害的方法主要是通過儀器監(jiān)測(cè)，而不是等到肉眼能夠看到的時(shí)候再進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)美國(guó)SHRP 計(jì)劃的研究結(jié)果，一條質(zhì)量合格的公路，在使用壽命75%的時(shí)間，性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，如不能與時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加。可見， 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程中占有極其重要的位臵。在整個(gè)路面壽命周期進(jìn)行34 次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以延長(zhǎng)路面使用壽命1015 年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%50%。 而在我國(guó)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識(shí)比較淡薄，往往不重視路面早期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致道

52、路使用不到3 年就需要中、大修，反而導(dǎo)致了更高的維修成本。隨著進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期的公路里程快速增加，我國(guó)亟須大力推行道路的科學(xué)管養(yǎng)，以保障道路通暢，降低養(yǎng)護(hù)成本，因此， 未來(lái)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)必將成為公路養(yǎng)護(hù)的主流。 隨著公路全壽命周期養(yǎng)護(hù)觀念的深入，日常性、周期性養(yǎng)護(hù)必將成為未來(lái)公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，該類產(chǎn)品的市場(chǎng)前景非常廣闊。根據(jù)我國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)筑路機(jī)械分會(huì)的我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備中主要產(chǎn)品（包括灌縫設(shè)備、瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車、瀝青路面熱再生修補(bǔ)車、微表處施工車、瀝青灑布車等產(chǎn)品）的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到3,0005,000 億元。 （2）公司預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備已形成系列路面產(chǎn)生的病害多種多

53、樣，包括修補(bǔ)不良、泛油、摩擦、擁包、車轍、沉陷、松散、坑槽、裂縫等等，根據(jù)這些病害的輕重程度不同、影響面積不同，采用的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)設(shè)備也多種多樣。公司生產(chǎn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備主要用于道路小修保養(yǎng)，系列產(chǎn)品基本上覆蓋了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)現(xiàn)有技術(shù)手段所需要的主要設(shè)備。主要產(chǎn)品功能用途介紹如下：四、公司戰(zhàn)略定位清晰，未來(lái)持續(xù)高增長(zhǎng)1、戰(zhàn)略定位清晰公司戰(zhàn)略定位十分清晰：未來(lái)將通過實(shí)施“多層次、全系列”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，逐步使公司產(chǎn)品涵蓋小修保養(yǎng)、大中修工程、路面除雪和清潔等各個(gè)領(lǐng)域，致力于為客戶提供從小修到大中修、從熱再生到冷再生的全系列產(chǎn)品，從而進(jìn)一步提升為客戶提供養(yǎng)護(hù)工程總體解決方案的能力；同時(shí)根據(jù)不同層

54、次的客戶需求，為客戶提供個(gè)性化產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)，不斷建立公司在新型公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。為此，公司計(jì)劃采取以下措施以達(dá)到戰(zhàn)略目標(biāo)： 擴(kuò)大產(chǎn)能：面對(duì)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，在保證首發(fā)募投項(xiàng)目順利進(jìn)行的同時(shí)，公司計(jì)劃使用超募資金進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，主要是追加土地申請(qǐng)，擴(kuò)大廠區(qū)面積，新增67 萬(wàn)平米土地。 加大對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)：公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備為新興領(lǐng)域，新需求、新品種層出不斷，公司有機(jī)會(huì)不斷推出新產(chǎn)品，形成梯隊(duì)，以保障公司持續(xù)發(fā)展，并保持較高盈利水平。公司技術(shù)研究與產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)是在鞏固現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)地位的前提下，進(jìn)一步向高端領(lǐng)域發(fā)展和延伸。2012 年將有大型冷再生、機(jī)械式綜合除雪車、加熱式瀝青路面超薄磨耗層罩

55、面機(jī)和橡膠瀝青撒布車等新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)。 轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式：公司一直以來(lái)采用直銷模式，未來(lái)公司致力于銷售模式的轉(zhuǎn)變， 借鑒三一重工等傳統(tǒng)工程機(jī)械企業(yè)的發(fā)展軌跡，將逐步引進(jìn)按揭和融資租賃等方式，以適應(yīng)私有化養(yǎng)護(hù)公司大規(guī)模的出現(xiàn)。 著重人才儲(chǔ)備：公司地處，吸引高水平人才有難度，而且短期不具備在、等大城市異地建廠的條件，公司有意采取激勵(lì)機(jī)制，授予適當(dāng)?shù)墓蓹?quán)， 以達(dá)到吸引人才的目的。 2、收入高增長(zhǎng)，高利潤(rùn)水平可持續(xù)（1）路面除雪與清潔設(shè)備業(yè)務(wù)仍是業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)主力作為公司強(qiáng)勢(shì)品牌之一的除雪設(shè)備在一季度旺銷，加上2009 年末成功開發(fā)的除雪滾刷機(jī)具推向市場(chǎng)，銷售情況非常好。公司路面除雪與清潔設(shè)備業(yè)務(wù)20

56、11 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.27 億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)120.17%。該項(xiàng)業(yè)務(wù)2011 年毛利率為43%，較上年同期略增1.55 個(gè)百分點(diǎn)，但較中期低13 個(gè)百分點(diǎn)，主要是由于下半年交付的訂單較多（占全年該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入近50%），客戶制定底盤和部分零部件，導(dǎo)致毛利率降低。該項(xiàng)業(yè)務(wù)2011 全年貢獻(xiàn)收入和利潤(rùn)的62.51%和57.72%，是業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)最大源泉。 公司于2011 年7 月份中標(biāo)烏魯木齊政府清雪車采購(gòu)項(xiàng)目，合同總金額約6700 萬(wàn)元，絕大部分在年確認(rèn)收入；未來(lái)三年地區(qū)計(jì)劃投入三億元用于購(gòu)臵除雪設(shè)備，后續(xù)獲得訂單可能性極大，包括新產(chǎn)品機(jī)械式綜合除雪車。2012 年路面除雪與清潔設(shè)備業(yè)務(wù)將保持較好

57、增長(zhǎng)勢(shì)頭。 預(yù)計(jì)高毛利率仍會(huì)維持12 年，待競(jìng)爭(zhēng)者全面進(jìn)入，將會(huì)進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)，毛利率會(huì)逐步下降，但機(jī)械式綜合除雪車、冷吹式機(jī)場(chǎng)除雪車等新產(chǎn)品的不斷推出保證了高毛利率的持續(xù)。新產(chǎn)品純機(jī)械式除雪車最快也將于2012 年貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)，毛利率水平超過60%。 （2）冷熱再生大型設(shè)備業(yè)務(wù)沖破瓶頸進(jìn)入高增長(zhǎng)期公司2011 年年實(shí)現(xiàn)2 套熱再生機(jī)組的銷售，租賃1.5 套，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3,410.25 萬(wàn)元，同比減少30%，下半年這塊業(yè)務(wù)確認(rèn)收入為零。公司一直致力于熱再生設(shè)備的市場(chǎng)開拓，進(jìn)展較好。隨著募投項(xiàng)目的進(jìn)展，產(chǎn)能瓶頸將被沖破，以與市場(chǎng)推廣的效果顯現(xiàn)，2012 年有望達(dá)到45 套機(jī)組銷售規(guī)模，營(yíng)業(yè)收入有望達(dá)到