四級(jí)《物流員》分章節(jié)練習(xí)及答案

1、第一章采購(gòu)管理、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下面以填充庫(kù)存為目的的采購(gòu)模式是（ A）。A、訂貨點(diǎn)米購(gòu)模式B、電子商務(wù)米購(gòu)C、JIT 采購(gòu)模式D、VMI3采購(gòu)模式2、下面直接面向需求的采購(gòu)模式是（C ）。A、訂貨點(diǎn)米購(gòu)模式B、電子商務(wù)采購(gòu)C、 JIT 米購(gòu)模式D、 VMI采購(gòu)模式3、采購(gòu)管理的目標(biāo)是（D ）。A、保障供應(yīng)B、買到質(zhì)量最佳的物品或服務(wù)C、與供應(yīng)商建立良好的關(guān)系D、采購(gòu)經(jīng)濟(jì)效益的最大化B ）。A、現(xiàn)貨采購(gòu)B 、間接采購(gòu)C、集中采購(gòu)D、直接采購(gòu)4、大宗或批量物品，價(jià)值高或總價(jià)多的物品（企業(yè)內(nèi)部劃定） ；關(guān)鍵零部件、原 材料或其他戰(zhàn)略資源，保密程度高，產(chǎn)權(quán)約束多的

2、物品，應(yīng)當(dāng)選擇（5、二級(jí)法人單位、子公司、分廠、車間；離主廠區(qū)或集團(tuán)供應(yīng)基地較遠(yuǎn)，其供應(yīng)成本低于集中采購(gòu)的成本；異國(guó)、異地供應(yīng)的情況；產(chǎn)品開發(fā)研制、試驗(yàn)或少量變型產(chǎn)品所需要的物品，應(yīng)當(dāng)選擇（ A）方式。A、分散米購(gòu)B、間接采購(gòu)C、集中采購(gòu)D、遠(yuǎn)期合同采購(gòu)6、對(duì)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)任務(wù)，首選進(jìn)貨方式是（）。A、米購(gòu)商自提進(jìn)貨B、第二方物流公司進(jìn)貨C、供應(yīng)商送貨D、集中進(jìn)貨7、對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)任務(wù)，首選進(jìn)貨方式是（）。A、采購(gòu)商自提進(jìn)貨B 、第三方物流公司進(jìn)貨C、供應(yīng)商送貨D、集中進(jìn)貨8、（C）是物資采購(gòu)貫穿始終的準(zhǔn)繩。A、適用適量保證供應(yīng)B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C、費(fèi)用最省D、庫(kù)存最低

3、9、企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括（D）。A、制造商米購(gòu)和供應(yīng)商米購(gòu)B、原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)C、原材料米購(gòu)和最終產(chǎn)品米購(gòu)D、生產(chǎn)企業(yè)米購(gòu)和流通企業(yè)米購(gòu)10、米購(gòu)戰(zhàn)略五要素包括（B ）。A、常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)B、采購(gòu)品種、采購(gòu)方式、供應(yīng)商選擇、訂貨和進(jìn)貨C、定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)、多品種聯(lián)合米購(gòu)D、訂貨點(diǎn)米購(gòu)、MRP米購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化米購(gòu)、供應(yīng)鏈米購(gòu)、電子商務(wù)米購(gòu) 11、按照供應(yīng)商的重要性分類， 即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng) 商的重要性進(jìn)行分析， 可以分為四種供應(yīng)商類型。 如果本公司認(rèn)為本供應(yīng)商有很 強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力等， 采購(gòu)

4、業(yè)務(wù)對(duì)本公司很重要， 而且供應(yīng)商也認(rèn)為本公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常重要， 那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商類型中的 （ ）。A、優(yōu)先型供應(yīng)商B、伙伴型供應(yīng)商C、專家級(jí)型供應(yīng)商D、重點(diǎn)型供應(yīng)商12、委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（）。A、賣方B、運(yùn)輸方 C、第二方物流公司D、賣方和第二方物流公司13、按與供貨商提采購(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)系重要程度，企業(yè)供貨商可分為（）。A、短期目標(biāo)型、長(zhǎng)期目標(biāo)型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型B、伙伴型、重點(diǎn)型、優(yōu)先型和商業(yè)型C、供貨商按80/20規(guī)則分類D、專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型14、供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將

5、供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型四類，是（）分類的。A、按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種B、按供應(yīng)商的重要性B、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系D、按80/20規(guī)則15、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系， 若從供應(yīng)鏈角度提出， 建立更長(zhǎng)的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。這種稱為（）。A、聯(lián)盟型B、長(zhǎng)期目標(biāo)型C、滲透型D、縱向集成型16、供應(yīng)商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料的過(guò)程稱為（）。A、一般采購(gòu)流程B、協(xié)同米購(gòu)流程C、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程D、訂單采購(gòu)流程17、企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括（）。A、制造商米購(gòu)和供應(yīng)商米購(gòu)B 、原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu)C、原材料米購(gòu)和最終產(chǎn)品米購(gòu)D 、生產(chǎn)企業(yè)米購(gòu)和流通

6、企業(yè)米購(gòu)18、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，）是最基本的前提。A、數(shù)量B、質(zhì)量 C、價(jià)格 D、信譽(yù)19、“米購(gòu)的最終目的在于使企業(yè)自身具有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也使供應(yīng)商增加價(jià)值”此話的含義是在強(qiáng)調(diào)（）。A、買賣雙主你死我活的市場(chǎng)交易關(guān)系B、內(nèi)部資源與外部資源的對(duì)立關(guān)系C、最小采購(gòu)價(jià)格與最早交貨期的平衡關(guān)系D、外部資源如何轉(zhuǎn)化為有利于雙方競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下面屬于米購(gòu)職能的有（）。A、確定需求B 、選擇供應(yīng)商C、達(dá)成合適的價(jià)格、確定條款和條件D、存貨管理E、確定合適的交貨方式2、下面以填充庫(kù)存為目的的采購(gòu)模式有（） 。A、定量訂貨法采購(gòu)B、定

7、期訂貨法采購(gòu)C、MRP 米購(gòu)模式D、JIT 米購(gòu)模式E、VMI 米購(gòu)模式）。A、電子商務(wù)的發(fā)展B、物流配送水平的提高C、采購(gòu)人同的素質(zhì)D、3、網(wǎng)上采購(gòu)是一種很有前途的采購(gòu)模式，它的發(fā)展主要依賴于（A、買價(jià)5、影響米購(gòu)成本的因素有（）。供應(yīng)商的配合4、米購(gòu)成本包括（） 。B、運(yùn)輸費(fèi)C、包裝費(fèi)D、途中保險(xiǎn)費(fèi)E、自然損耗費(fèi)A、采購(gòu)次數(shù)B、采購(gòu)批量大小c、采購(gòu)價(jià)格的高低D、企業(yè)米購(gòu)戰(zhàn)略E、米購(gòu)批量 6、采購(gòu)戰(zhàn)略是企業(yè)所采購(gòu)用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的基本運(yùn)作方案，主要包括（ ）等內(nèi)容。A、米購(gòu)次數(shù)B、米購(gòu)品種C、供應(yīng)商D、米購(gòu)方式E、米購(gòu)批量7、供應(yīng)商評(píng)價(jià)和選擇的目標(biāo)包括（）。#A、獲得符合企業(yè)總

8、體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品與服務(wù)B、確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時(shí)的供應(yīng)C、力爭(zhēng)以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)D、維護(hù)和發(fā)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系E 淘汰不合格的供應(yīng)商，開發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商 ,不斷推陳出新。）。8、供應(yīng)商選擇采購(gòu)成本比較法所需要考慮的成本包括（A、售價(jià) B、采購(gòu)費(fèi)用C、搜尋費(fèi)D、交易費(fèi)用E、運(yùn)輸費(fèi)用9、一個(gè)完整的招標(biāo)采購(gòu)應(yīng)由招標(biāo)、 （）等部分組成。A 投標(biāo)B 、開標(biāo)C、評(píng)標(biāo)D 、決標(biāo)E、簽訂合同10、通常的采購(gòu)進(jìn)貨方式有（）。A、供應(yīng)商送貨 B、自提進(jìn)貨 C、委托和外包進(jìn)貨D、分散進(jìn)貨E、集中進(jìn)貨11、采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)

9、程，它一般包含以下一些基本含義（）。A、所有采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程B 、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)A、適時(shí)適量保證供應(yīng)B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C、費(fèi)用最省D、庫(kù)存最低 E、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈13、關(guān)于“采購(gòu)進(jìn)貨的方式” ，以下說(shuō)法正確的有（）。E、米購(gòu)）。程，也是一個(gè)物流過(guò)程C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是一個(gè)物流過(guò)程D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)12、物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)基本目標(biāo)為（A、在供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)里交貨是自提進(jìn)貨B、自提進(jìn)貨屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一C、供應(yīng)商送貨屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一D 、委托運(yùn)輸，也就是委托外包5進(jìn)貨，

10、屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一。E、供應(yīng)商送貨對(duì)采購(gòu)商來(lái)說(shuō)，是一種最簡(jiǎn)單輕松的采購(gòu)進(jìn)貨管理方式14、進(jìn)貨管理的基本原則包括（）。A、進(jìn)貨方式選擇原則B、庫(kù)存最低C、安全第一原則D、成本效益統(tǒng)一原則E、總成本最低原則15、按照供應(yīng)商的重要性分類，可以分為（）。A、優(yōu)先型供應(yīng)商B、伙伴型供應(yīng)商C、“專家級(jí)”供應(yīng)商D、重點(diǎn)型供應(yīng)商E、商業(yè)型供應(yīng)商16、企業(yè)與供應(yīng)商之間在關(guān)系大致可以分為（）。A短期目標(biāo)型B、長(zhǎng)期目標(biāo)型C、滲透型D、聯(lián)盟型E、縱向集成型第二章倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、倉(cāng)庫(kù)管理的目標(biāo)是（）。A、適時(shí)適量保證庫(kù)存B、倉(cāng)庫(kù)空間利用與庫(kù)存貨品的處置成本之間

11、的平衡C、實(shí)現(xiàn)庫(kù)存最低、費(fèi)用最省D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈2、貨品如何處理、如何放置的決定因素是（）。A、貨位分配原則B、儲(chǔ)存策略C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力D、倉(cāng)庫(kù)的面積 3、將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同）。屬一類的不同貨品又按一定的原則來(lái)指派貨位。這種儲(chǔ)存方式是（A、定位儲(chǔ)存B 、隨機(jī)儲(chǔ)存C、分類儲(chǔ)存D 、共同儲(chǔ)存4、隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類少或體積較大的貨品之外還有（）。A、庫(kù)存空間有限、需盡理利用儲(chǔ)存空間B、易燃貨品c、重要貨品D、儲(chǔ)存條件對(duì)于貨品儲(chǔ)存非常重要）。A、與分類儲(chǔ)存相同B、大于分類儲(chǔ)存C、小于隨機(jī)儲(chǔ)存D、介5、分類隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類儲(chǔ)存及

12、隨機(jī)儲(chǔ)存的特色， 需要的儲(chǔ)存空間應(yīng)為 （于兩者之間6、在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)、 ”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ）。A、 ABc 法B、 JIT 法c、 MRP 法D、）。A、不允許缺貨B 、允許缺貨C、允許在合現(xiàn)范圍內(nèi)缺貨D、ERP法7、cVA 分析法中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（允許缺貨8、在定量訂貨法中，當(dāng)訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)量確定后，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的自動(dòng)管理可以利用的方法是（）。A、定期盤點(diǎn)法B、間斷盤點(diǎn)法C、永續(xù)盤點(diǎn)法D、不定期盤點(diǎn)法9、在定期訂貨法中既是安全庫(kù)存水平的決定因素，又是自動(dòng)確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)指標(biāo)是（）。A、訂貨周期B、訂貨點(diǎn)C、最在庫(kù)存水平D

13、、產(chǎn)品需求量10進(jìn)行庫(kù)存量控制的標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)供應(yīng)到銷售的過(guò)程中（）A 訂貨費(fèi)最低 B 供應(yīng)成本最低 C 庫(kù)存費(fèi)用最低 D 總成本最低這是可與11靠近出口原則即將剛到達(dá)的貨品分配到離出入口最近的空貨位上。）策略相配合的原則。A 隨機(jī)分類儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存 B 隨機(jī)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存C 隨機(jī)儲(chǔ)存、定位儲(chǔ)存 D 分類隨機(jī)儲(chǔ)存、定位儲(chǔ)存、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括（）等。A、儲(chǔ)存空間B 、貨品 C 、人員 D 、設(shè)備E、通道2、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的評(píng)價(jià)，一般可以從（）等方面進(jìn)行。A、倉(cāng)儲(chǔ)成本B、作業(yè)時(shí)間C、貨品流量D 、作業(yè)感覺(jué)E、空間效率3、儲(chǔ)存貨品的空間叫儲(chǔ)存

14、空間，它包括（）。A、物理空間B、作業(yè)空間C、無(wú)用空間D、倉(cāng)庫(kù)空間E、潛在利11用空間4、儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式有（）。A、就地堆碼B、上貨架存放C、架上平臺(tái)存放D、空中懸掛E、散5、儲(chǔ)存方式一般包括（）。A 、定位儲(chǔ)存B、隨機(jī)儲(chǔ)存C、分類儲(chǔ)存D、共同儲(chǔ)存E、分類隨機(jī)儲(chǔ)存6、定位儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合包括（）。A 儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要B、易燃貨品C、重要貨品D 、庫(kù)存空間較大E、種類少或體積較大的貨品7、倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)制定應(yīng)遵循的原則包括（）。A、科學(xué)性B、可行性 C、協(xié)調(diào)性 D、可比性E、穩(wěn)定性）。8、下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（E、A、站臺(tái)利用率B、設(shè)備空間利用率

15、C、站臺(tái)高峰率D、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用9、下列不良庫(kù)存產(chǎn)生的原因有（）。A、企業(yè)資本固化B、庫(kù)存損耗加劇C、計(jì)劃不周D、生產(chǎn)計(jì)劃變更E、銷售預(yù)測(cè)失誤10、確定庫(kù)存量的依據(jù)除了訂貨成本以外，還包括（）。A、價(jià)格折扣成本B、缺貨成本 C、庫(kù)存占用流動(dòng)資金的成本D、存儲(chǔ)成本E、廢棄成本11在下列選項(xiàng)中屬于庫(kù)存持有成本的變動(dòng)成本是（）D 訂購(gòu)成本A 資金占用成本 B 庫(kù)存服務(wù)成本 C 庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本E 存儲(chǔ)空間成本12、要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的管理和控制，首先要對(duì)存貨進(jìn)行分類，常用的方法有）。MRP 分類法13、在定期訂貨法中，最大庫(kù)存應(yīng)該滿足的基本要求是（）。A 、訂貨周期的要求B、交貨期的要求C安

16、全庫(kù)存D、庫(kù)存成本的要求E、需求量第三章 配送管理、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、在配送中心每天的營(yíng)運(yùn)作業(yè)里， （ ）是一切作業(yè)的開始。A、接受訂單B 、訂單處理C、配貨D、分揀2、配送中心運(yùn)作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)（）。A、進(jìn)貨環(huán)節(jié)B、配送環(huán)節(jié)C、流通加工環(huán)節(jié)D、信息處理環(huán)節(jié)3、不屬于庫(kù)存控制目的的是（） 。A、減少超額庫(kù)存投資B、降低庫(kù)存成本C、充分利用倉(cāng)庫(kù)空間D、保護(hù)財(cái)產(chǎn)4、不屬于庫(kù)存管理效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。A、重點(diǎn)商品缺貨率B、庫(kù)存成本C、倉(cāng)庫(kù)空間利用率D、A、分揀B、理貨 C、信息處理D、流通加工）能力。損益率5、配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（

17、6、配送中心按（ ）可分為廠商主導(dǎo)型配送中心、批發(fā)主導(dǎo)型配送中心、主導(dǎo)型配送中心、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心、共同配送中心。A、社會(huì)文化程度B、配送貨物的性質(zhì)C、經(jīng)營(yíng)主體D、服務(wù)對(duì)象7、公共配送中心的使用者通過(guò)（）方式取得配送中心的使用權(quán)，并享受配送中心方面提供的配送服務(wù)。A、租賃B、合資C、買斷D、借用8、集商流與物流一體的模式屬于（）。A、基本流通加工的配送中心模式B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式D、基于資源集成的配送中心模式9、商流與物流活動(dòng)相分離的模式屬于（）。A、基本流通加工的配送中心模式B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式D、基于資源集成的配送中心模

18、10、集商流、物流、信息流與資金流為一體的模式屬于（） 。A、基本流通加工的配送中心模式B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式D、基于資源集成的配送中心模式）。A、銷售企業(yè)B 、虛擬物流企業(yè)C、代理企業(yè)D 、生產(chǎn)企業(yè)11、在基于資源集成的配送中心模式中，配送中心的行為主體是（12、按其服務(wù)對(duì)象劃分、配送中心可分為下列三種類型： （ ）A 面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心B 面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中C 面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中D 面向中間消費(fèi)者的配送中心、面

19、向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中13、按社會(huì)化程度分類，配送中心包括個(gè)別企業(yè)的配送中心和（A 廠商主導(dǎo)型配送中心 B 公共配送中心 C 零售商主導(dǎo)型配送中心共同型配送中心14、高層貨架系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)的核心是（）。A、管理控制系統(tǒng)B、出入搬運(yùn)系統(tǒng)C、巷道機(jī) D、高層貨加15、從國(guó)際情況來(lái)看，（ ）是配送中心的發(fā)展方向。A、商品分揀自動(dòng)化B、商品配送共同化C、信息處理電腦化 D、商品儲(chǔ)存立體化16、在向顧客配送過(guò)程中貨物的破損率一般最高限額是（） 。A、 5B、 3C、 2D、 117、（）是完整意義上的配送中心模式。A 基于銷售的配送中心模式 B 基于供應(yīng)的配送中心模式C 基于價(jià)

20、格最優(yōu)的配送中心模式D 基于資源集成的配送中心模式13、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的反映，可用（）來(lái)衡量。A、配送距離B、配送時(shí)間 C、配送費(fèi)用D、配送效率2、配送需求結(jié)構(gòu)包括（）三個(gè)層次。A、功能性需求B、空間性需求C、配送計(jì)劃與管制D 、策略性需求3、下列有關(guān)配送需求計(jì)劃描述正確的是（）。A、由生產(chǎn)計(jì)劃所確定的B、是在獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作的C、是由顧客需求誘導(dǎo)的D、需要考慮多個(gè)配送階段以及各階段的特點(diǎn)E、企業(yè)無(wú)法加以控制4、關(guān)于流通加工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、是流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工B、不是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)C、是生產(chǎn)本身在流通領(lǐng)域中的延續(xù)

21、D、是生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域中的延續(xù)E、流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對(duì)象無(wú)關(guān)5、在配送中心活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)形式有（）A、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存B、流通儲(chǔ)存C、儲(chǔ)備形態(tài)D、長(zhǎng)期儲(chǔ)存 E暫時(shí)儲(chǔ)存6、配送方案必須明確的項(xiàng)目包括（）。A、配送區(qū)域B、每一目標(biāo)的配送模式C、配送時(shí)間D 、時(shí)間的準(zhǔn)確性E、配送費(fèi)用的預(yù)算7、配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括（）A、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)B、車輛調(diào)度系統(tǒng)C 訂單處理系統(tǒng)D 、配貨系統(tǒng)E、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)8、儲(chǔ)位指派原則包括（）。A重點(diǎn)商品原則B、大類管理原則C、先進(jìn)先出原則D、隨機(jī)指派原則E、編碼管理原則9、運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)包括（）。A、時(shí)效性B、可靠性C、溝通性D、便利性E、經(jīng)濟(jì)性 10、配送中心的基本模

22、式有（） 。A基于流通加工的配送中心模式B、基于銷售的配送中心模式E 基于資源C、基于供應(yīng)的配送中心模式D、基于中轉(zhuǎn)的配送中心模式集成的配送中心11、配送中的主要作業(yè)方式有（）。A進(jìn)貨入庫(kù)存作業(yè)B、在庫(kù)保管作業(yè)C、流通加工作業(yè)D、理貨作業(yè)E 送貨作業(yè)12、配送中心的基本運(yùn)作類型體現(xiàn)在（）等幾個(gè)方面。A、以流通加工為主體的配送中心B、以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心C、以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心D、以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心E、以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心13、配送中心的管理涉及的要素有配送中心的（）E、配A、商品的種類B、商品儲(chǔ)存量C、送貨時(shí)間D、功能配置送性質(zhì)14、配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括（）。

23、A、商品配送共同化B、商品庫(kù)存合理化C、信息電腦化 D、商品分揀自動(dòng)化 E、商品儲(chǔ)存立體化15、配送中心績(jī)效管理的內(nèi)容包括（）。A 商品銷售績(jī)效管理B、作業(yè)處理績(jī)效管理C、倉(cāng)庫(kù)保管績(jī)效管理D、配送效率績(jī)效管理E、機(jī)具設(shè)備績(jī)效管理16、增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為（）。A、以顧客為核心的增值服務(wù)B、以促銷為核心的增值服務(wù)C、以制造為核心的增值服務(wù)D、以時(shí)間為核心的增值服務(wù)E、以規(guī)模為核心的增值服務(wù)17、條形碼在配送管理上的應(yīng)用可分為（）。E、單品管理A、理貨管理 B、儲(chǔ)位管理C、類別管理D、批次管理 18、 JIT 供應(yīng)方式有很多好處，訂要體現(xiàn)在（）等幾個(gè)方面。A、 20 B、 30C、

24、 50 D、 10019、共同配送的類型有（）。A、橫向共同配送B、縱向共同配送C、共同集配D、縱橫結(jié)合共同配E、其他20、共同配送的主體是（）。A、貨主 B、代理企業(yè)C、生產(chǎn)企業(yè)D、第三方物流公司E、超市第四章 運(yùn)輸管理、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，是一種（）活動(dòng)。A、服務(wù)行為B、物質(zhì)生產(chǎn)C、社會(huì)分配D、物質(zhì)消費(fèi)152、下列運(yùn)輸方式中， （ ）相對(duì)成本較高。A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸D 、水路運(yùn)輸3、綜合運(yùn)輸體系的核心問(wèn)題是（）。A、各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展B、交通科技創(chuàng)新C、加大綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的投入D 、運(yùn)輸市場(chǎng)的

25、自由競(jìng)爭(zhēng)4、以下各運(yùn)輸方式組合中，不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的是（） 。A、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)B、公路、水路聯(lián)運(yùn)C、航空、水路聯(lián)運(yùn)D、公路、公路聯(lián)運(yùn)5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不采用的運(yùn)輸方法是（）。A一次托運(yùn)B、分次付費(fèi)C、一份單證D、一次保險(xiǎn)、全程運(yùn)輸6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常是以（）為運(yùn)輸單元的。A、托盤B、集裝袋C、集裝箱D、其他7、在一次運(yùn)輸中采用兩種或以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織形式稱（）。A、多式聯(lián)運(yùn)B、馱背式C、滾裝滾卸D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸8、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸更高級(jí)的運(yùn)輸組織形式，20世紀(jì) 60 年代末）首先試辦了多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、英國(guó)B、德國(guó)C、美國(guó)D 、日本9、 1980年 5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國(guó)際

26、多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約將在（）個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)和加入一年后生效。9、1980年 5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約將在 30 個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)和加入）個(gè)月生效。A、3B、6C、10D、12B、托運(yùn)、D、提高運(yùn)輸A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸陸聯(lián)運(yùn)C、?？章?lián)運(yùn)D、陸空聯(lián)運(yùn)12、在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，海陸聯(lián)運(yùn)以（）為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單，與航線兩端10、下列關(guān)于開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）A、縮短貨運(yùn)時(shí)間、減少庫(kù)存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜C、降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化11、（ ）是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。

27、的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、托運(yùn)人B、貨主C、航運(yùn)公司D 、船代13、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵” 、“海鐵海”、“海鐵公”和（ ）四種運(yùn)輸方式。A、海鐵空B、鐵海鐵C、海公海D 、海公空14、目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線是（）A、美國(guó)大陸橋B、西伯利亞大陸橋C、加拿大陸橋D、新歐亞大陸橋15、關(guān)于陸橋運(yùn)輸下列說(shuō)法不正確的是（）。A、陸橋運(yùn)輸是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式B、大陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形C、小陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式D、微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)輸16、北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的（）聯(lián)運(yùn)。A、海鐵鐵B、鐵海鐵C、海鐵公D、海陸海17、微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨

28、地點(diǎn)在（）A、沿海港口B、內(nèi)河港口C、內(nèi)陸地區(qū)D、港口或內(nèi)陸18、小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地是（）。A、沿海港口B、內(nèi)河港口c、內(nèi)陸地區(qū)D、沿?；騼?nèi)河港口19、目前，國(guó)際?？章?lián)運(yùn)的主要線路有遠(yuǎn)東歐洲、遠(yuǎn)東中南美和（三條。A、遠(yuǎn)東亞洲 B、遠(yuǎn)東中近東、非洲、澳洲C、歐洲一一亞洲29A、2700B、8000c、 4131D、3300）公里。D、遠(yuǎn)東北美20、新歐亞大陸橋在中國(guó)境內(nèi)經(jīng)過(guò)隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長(zhǎng)（21、汽車燃料費(fèi)用或維修保養(yǎng)費(fèi)屬于（） 。A、固定成本B、變動(dòng)成本C、綜合成本D、公共成本22、對(duì)運(yùn)輸公司或配送中心來(lái)說(shuō)， 運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)

29、立成本、 運(yùn)輸工具的購(gòu)置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于（）A、固定成本B、變動(dòng)成本c 、綜合成本D、公共成本23、當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從 A 地到 B 地，再?gòu)腂地返回A地的費(fèi)用叫（）。A、變動(dòng)成本 B、固定成本c 、綜合成本D、公共成本24、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所創(chuàng)造的剩余價(jià)值包括（）。A、稅金B(yǎng)、稅金和利潤(rùn)C(jī)、利潤(rùn)D、運(yùn)輸管理費(fèi)25、運(yùn)輸價(jià)格制定和核計(jì)， 按具體運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容的不同， 以（ ）的形式進(jìn)行。A、基價(jià)加附加價(jià)B、運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi)C、運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi)D、運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)26、我國(guó)運(yùn)輸管理遵循的原則為（）。A、直接管理為主、間接調(diào)控為輔的原則B、間接調(diào)控為主、直接管理為輔的

30、原則C、間接調(diào)控為輔的原則D、直接調(diào)控為輔的原則27、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格形式中不包括 （）。A、政府定價(jià) B、政府指導(dǎo)價(jià)C 、市場(chǎng)參考定價(jià)D、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)28、利用節(jié)法法求解必須做出的一些假設(shè)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、配送的是同一種貨物B、各用戶的坐標(biāo)（x.y）已知c、配送中心有一定的運(yùn)輸能力D、各用戶的需求量已知29、運(yùn)輸需求的構(gòu)成必須具備（）。A、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望B、支付能力C、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力D、運(yùn)力的供給30、下列關(guān)于運(yùn)輸需求特征的表述錯(cuò)誤的是（）。A、運(yùn)輸需求具有派生性B、運(yùn)輸需求具有規(guī)律性C、運(yùn)輸需求具有個(gè)別需求異質(zhì)性D、運(yùn)輸需求具有平衡

31、性31、在完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)條件下，每一個(gè)運(yùn)輸都是價(jià)格的（）。A、決定者B、被動(dòng)接受者C、決定者和接受者D 、主動(dòng)接受者32、推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)必須依靠（）。A市場(chǎng)機(jī)制B、市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控C、宏觀調(diào)控D、宏觀和微觀調(diào)控33、運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控的主體是（）。A、政府職能部門B、運(yùn)輸市場(chǎng)C、運(yùn)輸企業(yè)D 、貨主34、就我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式主要是（A、完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式B、純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式C、計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式D、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式35、運(yùn)輸市場(chǎng)管理活動(dòng)的實(shí)施必須采用（）。A、行政手段B、法律手段C、經(jīng)濟(jì)手段D、以上三種的綜合36、水路運(yùn)輸時(shí)，同一運(yùn)單的貨物不得變更其中的

32、一部分， 并只能變更（ ）次。A、B、C、D 、無(wú)限制37、運(yùn)輸保險(xiǎn)按是否能夠單獨(dú)投?？煞譃椋ǎ?。A、基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)B 、基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)C、綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn)D、基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)38、保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序是（）。A、查勘檢驗(yàn)B、損失通知C、核實(shí)保險(xiǎn)案情D、分析現(xiàn)賠案情、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下列說(shuō)法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說(shuō)法正確的是（）。A、是在五種運(yùn)輸方式的基本上組建起來(lái)的B、是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物c、由于涉及多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率較低D、各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要示聯(lián)系起來(lái)的E、是各種運(yùn)輸方式通過(guò)一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)

33、有（）。A、具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同B、多次托運(yùn)、多次收費(fèi)E、按不C、是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D、使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)同的運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠3、下列屬于陸橋運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A、大陸橋運(yùn)輸B、小陸橋運(yùn)輸C、微橋運(yùn)輸D、空橋運(yùn)輸E、公鐵聯(lián)運(yùn)4、目前，國(guó)際?？章?lián)支這線主要有）。A、遠(yuǎn)東歐洲B、遠(yuǎn)東中南美C、遠(yuǎn)東中近東、非洲、歐洲D(zhuǎn)、遠(yuǎn)東北美E、遠(yuǎn)東亞洲5、運(yùn)輸成本從內(nèi)容構(gòu)成看，主要由構(gòu)成的。A、基本設(shè)施成本B、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本C、營(yíng)運(yùn)成本D、作業(yè)成本E、中轉(zhuǎn)成本6、下列屬于變動(dòng)成本的是（） 。E、維A、勞動(dòng)成本B、燃料費(fèi)C、運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi)D、運(yùn)輸管

34、理費(fèi)修保養(yǎng)費(fèi)7、與公共成本有關(guān)的因素有（）。D、搬運(yùn)方式E、A、運(yùn)量 B、運(yùn)距C、產(chǎn)品密度及運(yùn)輸工具的積載能力商品特性及市場(chǎng)因素8、運(yùn)輸價(jià)格主要由（）組成。A、工資B、運(yùn)輸成本C、稅金 D、利潤(rùn) E、管理費(fèi)9、運(yùn)輸定價(jià)時(shí)，必須遵循的原則有（） 。A、連續(xù)性原則B、以運(yùn)輸價(jià)值為基本原則C、反映供求關(guān)系變化原則E、政策性原則D、比價(jià)關(guān)系合理原則）。10、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)人人民生活的影響程度，運(yùn)價(jià)可分為（A、政府定價(jià)B、市場(chǎng)參考價(jià)C、收入定價(jià) D、政府指導(dǎo)價(jià)E、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)11、編制運(yùn)輸計(jì)劃必須遵循的原則有（）。A關(guān)鍵性原則B、強(qiáng)制性和彈性原則C、完整性和系統(tǒng)性原則D、實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則E、連續(xù)性原

35、則12、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（）。A、需求方B、供給方C、中介方D、市場(chǎng)方E、政府方13、運(yùn)輸需求通常包括（） 。A 流量B、流程C、流向D 、運(yùn)價(jià)E、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)14、屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因的是（）。A、資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離B 、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化C、社會(huì)物質(zhì)極大豐富D、生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離E、地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異15、運(yùn)輸需求的特征有（）。A、派生性B、競(jìng)爭(zhēng)性C、規(guī)律性 D、不平衡性E、個(gè)別需求的異質(zhì)性16、按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度來(lái)劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為（）。A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C、寡頭壟斷市場(chǎng)D、完全壟斷市場(chǎng)E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市

36、場(chǎng)17、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中兩種極端的市場(chǎng)是（）A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C、寡頭壟斷市場(chǎng)D、完全壟斷市場(chǎng)E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 18、運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預(yù)力量在 （ ）三方面的力度定位和權(quán) 重定位。A、行業(yè) B、個(gè)人 C、國(guó)家 D、市場(chǎng)E、企業(yè)）。19、就政府對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)而言，可能的宏觀調(diào)控模式有（A、完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式B、管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式C、純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模D、計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式E、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式20、運(yùn)輸市場(chǎng)檢查的作用有（）。A、保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者B、保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益C、培育市場(chǎng)體系D、保護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)E、維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序21、運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù)有（）。A提咼運(yùn)輸業(yè)者

37、素質(zhì)B、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)C、提高生產(chǎn)效率 D、改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境 E、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展22、下列屬于運(yùn)輸市場(chǎng)管理職能的有（）A政策方針和法律規(guī)范B、市場(chǎng)調(diào)節(jié)C、經(jīng)營(yíng)組織D、競(jìng)爭(zhēng)誘導(dǎo)E、協(xié)調(diào)服務(wù)與監(jiān)督檢查23、根據(jù)所承保的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為（）。E、A、自然災(zāi)害 B、自然規(guī)律 C、意外事件D、政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)24、下列屬于保險(xiǎn)人不予賠償?shù)牡氖录校ǎ〢、承運(yùn)人縱火B(yǎng)、惡劣氣候C、駕駛員縱酒D 、戰(zhàn)爭(zhēng)E、觸礁25、按運(yùn)輸方式，C?I?C?保險(xiǎn)條款可分為（）。A、海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn)D、郵電運(yùn)輸保險(xiǎn)E、管道運(yùn)輸保險(xiǎn)26、索賠和理賠的程序由（）構(gòu)成。A、損失通知B、

38、查勘現(xiàn)場(chǎng)C、核實(shí)保險(xiǎn)案情D、分析理賠案情，確定責(zé)任E、計(jì)算理賠金額，支付保險(xiǎn)賠償?shù)谖逭?生產(chǎn)物流、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中括號(hào)內(nèi)）1、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)象應(yīng)該是（）。A、生產(chǎn)工藝B、整個(gè)系統(tǒng)C、主要生產(chǎn)設(shè)備D、產(chǎn)品2、緩沖站是臨時(shí)儲(chǔ)存（），以便交接或移載的裝置。A、物料B、工具 C、產(chǎn)品D 、人員3、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是物料的（）和方法。A、物流B、移動(dòng) C、搬運(yùn)D 、運(yùn)輸4、工廠布置應(yīng)經(jīng)多種方案的對(duì)比，使物料移動(dòng)路線最短，盡量避免物流路線的）和交叉。A、順序B、連續(xù)C、迂回 D、曲折5、看板管理的基礎(chǔ)是 （）A設(shè)備穩(wěn)定B產(chǎn)品質(zhì)量C作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D均衡生產(chǎn)6、專用容器一般僅限于企

39、業(yè)或同一（）使用，是用于儲(chǔ)存特殊物料的容器。A、供應(yīng)鏈B、流水線C、車間D、廠房7、在貨物進(jìn)出過(guò)程中，一般要求做到裝卸搬運(yùn)（）。A、集裝化B、流水作業(yè)C、一體化D、連續(xù)作業(yè)8、生產(chǎn)線 JIT 的關(guān)鍵是（）的使用。A、起重機(jī) B、搬運(yùn)車輛C、物流容器D、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備9、精益物流系統(tǒng)采用了（）的布置方式。A、直線形 B、U形 C、L形 D、環(huán)形10、 MRP 系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)的（以便于正確地進(jìn)行生產(chǎn)庫(kù)存管理提供必要的信息。A、需求量 B、加工量 C、搬運(yùn)量 D、物流量二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、物料系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是 （）A 物料 B 存儲(chǔ) C

40、 移動(dòng) D 技術(shù) E 方法2、物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法主要有 （）A 評(píng)分優(yōu)化法 B 優(yōu)缺點(diǎn)比較法 C 系統(tǒng)分析法 D PQ 分析法分析法3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則包括 （）。E.集裝單A.最小移動(dòng)距離B .綜合性C.適應(yīng)性D .經(jīng)濟(jì)性元化4、閉環(huán) MRP 系統(tǒng)除物料需求計(jì)劃外，還將（ ）也全部納入其中。A、財(cái)務(wù)計(jì)劃B、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃C、車間作業(yè)計(jì)劃D、采購(gòu)作業(yè)計(jì)劃E、庫(kù)存計(jì)劃 5、車間作業(yè)計(jì)劃將零部件的加工按工序分解，把各零件、各工序的加工任務(wù)以）的形式下達(dá)車間。A、任務(wù)調(diào)度B、生產(chǎn)計(jì)劃C、工票D、工序單 E、加工指令6、物流容器具有 （）的作用。A 保護(hù)物料品質(zhì) B 方便搬運(yùn) C 有效利用

41、空間D 美觀實(shí)用 E 標(biāo)準(zhǔn)化7、現(xiàn)代生產(chǎn)線上常采用的集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)包括（）。A、全自動(dòng)料箱立體庫(kù)B、垂直回轉(zhuǎn)貨柜 C、水平回轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng)D、重力滑移式貨架系統(tǒng)E、托盤立體庫(kù)8、生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的主要組成部分有 （）A 立體庫(kù)系統(tǒng) B 自動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng)C 自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)D 計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)E 分類挑選系統(tǒng)9、生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)有 （）。A .規(guī)范供應(yīng)商管理B.切實(shí)提升生產(chǎn)效率C.準(zhǔn)時(shí)化的配送D .提升生產(chǎn)量控制的精確度E.降低料成本的同時(shí)提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)10、MRP 主要由（ ）輸入數(shù)據(jù)。A、主生產(chǎn)計(jì)劃B、產(chǎn)品的物為清單C、庫(kù)存記錄文件D、物流量E、加工量第六章 國(guó)際貨

42、運(yùn)管理、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中括號(hào)內(nèi)）和客運(yùn)航線。1、按運(yùn)輸對(duì)象劃分，班輪航線可以分為普通雜貨航線、 （A、干散貨航線B 、液體貨航線C、集裝箱航線D、冷藏貨航線2、 在班輪航線中， 以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線稱為）。A、來(lái)回式航線B、環(huán)洋航線C、集培育箱航線D、環(huán)球航線3、班輪航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)等于全年的（）貨運(yùn)量和全年平均每月貨運(yùn) 量的比值。A、最低月份B、最高月份C、最小月份D、最佳月份）。4、在一定時(shí)期內(nèi)， 航線上總的貨物周轉(zhuǎn)量除以該時(shí)期航線貨流總量稱為 （A、航線貨物平均運(yùn)距B、航線平均裝卸總定額C、航線發(fā)船間隔時(shí)間D、航線貨流不平衡系數(shù)5、承運(yùn)人或

43、其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交代貨物的書面憑證稱為（）。A、提單B、提貨單C、發(fā)貨單 D、收貨單）。6、對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的（A間接證據(jù)B、直接證據(jù)C、初步證據(jù)D、最終證據(jù)7、對(duì)于包括收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有（）的效力。A、原始證據(jù)B、直接證據(jù) C、初步證據(jù) D、最終證據(jù)8、在國(guó)際貿(mào)易中，按照國(guó)際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（）。A、記名提單B、已裝船提單C、收貨待運(yùn)提單D、批示提單）劃分的。9、提單被分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單是按（A、貨物是否已裝船

44、B、提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁C、不同運(yùn)輸方式D、簽發(fā)提單的時(shí)間10、多式聯(lián)運(yùn)提單是指需經(jīng)過(guò)不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單，這種提 單主要用于（ ）多式聯(lián)運(yùn)。A、件雜貨 B、集裝箱C、干散貨 D、化學(xué)品11、多式聯(lián)運(yùn)提單主要是由承擔(dān)（）區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人簽發(fā)，但是，如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，也可由其他運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人簽發(fā)。A、海運(yùn)B、公路 C、鐵路 D、航空12、承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求， 在貨物裝船完畢后， 以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單是（）。A、滯簽提單B、順簽提單C、倒簽提單D、預(yù)借提單 13、貨物裝船完畢后， 承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要法語(yǔ)，

45、 以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期的提單是（）。A、過(guò)期提單 B、順簽提單C、倒簽提單D、預(yù)借提單14、艙面貨提單俗稱甲板貨提單，是指將貨物積載于船舶露天甲板承運(yùn)， 并在提單上注明（）字樣的提單。A、裝于艙面B、裝于船艙C、裝于船舶D、裝于貨艙）。15、只適用于小量貨物或行李以及無(wú)商業(yè)價(jià)值的禮品和樣品的提單是（A、交換提單B、包裹提單C、收貨待運(yùn)提單D、最低運(yùn)費(fèi)提單 16、集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于（） 。A、起碼收費(fèi)提單B、已裝船提單 C收貨待運(yùn)提單D不清潔提單17、承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提 單上所列條款， 將集

46、裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地， 將貨物交給收貨人的責(zé)任的條款 是（）。A、管轄條款 B、確認(rèn)條款C、承諾條款D、簽署條款18、集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款，一般規(guī)定為（） 。A、從貨物裝上船時(shí)起到貨物卸下船時(shí)為止B、從貨物裝上船時(shí)起到交付貨物為止C、從收到貨物時(shí)起到交付貨物卸下船為止D、從收到貨物時(shí)起到交付貨為止19、承運(yùn)人對(duì)貨物安全運(yùn)輸， 并在指定目的港交付貨物后， 貨主支給承運(yùn)人的酬金稱為（）。A、傭金B(yǎng)、租金 C、運(yùn)費(fèi)D、代理費(fèi) 20、收貨人在接收貨物后， 就貨物的短少、 殘損向承運(yùn)人提出的書面通知稱為A、到貨通知B、訴訟通知C、提貨通知D、索賠通知 21、提單必須經(jīng)過(guò)簽署手續(xù)才能生效

47、。它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署的（簽發(fā)的。A、訂艙單B、收貨單C、裝貨單 D、提貨單 22、有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人、 （）和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、船員D、水手 23、提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，即（）的簽發(fā)日期一致。A、訂艙單B、裝貨單C、收貨單D、提貨單24、運(yùn)輸成本的可變成本包括（） 。A、船舶折舊費(fèi)B、船員的工資 C、船舶維修費(fèi) D、船舶的燃料費(fèi)25、班輪公司大多以其等級(jí)費(fèi)率的（）費(fèi)率為起碼費(fèi)率。A、第一級(jí)B、第五級(jí)C、第十級(jí) D、第二十級(jí)26、各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過(guò)雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn) 運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是

48、以（ ）單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A、代理者B、運(yùn)輸者C、經(jīng)營(yíng)者D、托運(yùn)者 27、承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（）日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。A、 15 B、 30C、 45 D、 6028、我國(guó)海商法有關(guān)條款規(guī)定，貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為（）。A、前期交付B、港口交付C、遲延交付D、倉(cāng)庫(kù)交付29、海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期間條款的規(guī)定是（） 。A、從貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止B、從貨物裝上船舶開始至貨港交付貨物為止C、從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸離船舶為止D、從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物為止30、我國(guó)海商法有關(guān)條款規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指（），貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。A、從貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止B、從貨物裝上船舶開始至貨港交付貨物為止C、從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸離船舶為止D、從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物為止31、我國(guó)海商法有關(guān)條款規(guī)定， 承運(yùn)人對(duì)非集培育箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指（），貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。A、從貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止B、從貨物裝上船舶開始至貨港交付貨物為止c、從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸離船