長大箱涵臺車施工技術(shù)的探索與研究

1、tnii學朮友叢網(wǎng)論文發(fā)表專家一l長大箱涵臺車施工技術(shù)的探索與研究摘要：武漢動車段是武漢至廣州客運專線的配套工程，本項目框架箱涵長度大，單座箱涵長度達500多米，并且合同工期緊張。傳統(tǒng)的施工方法難以在滿足高質(zhì)量標準的前提下保證工期目標。本項目創(chuàng)新性的采用移動模板臺車施工箱涵，獲得成功。本文對模板臺車的研究開發(fā)、施工方法作了介紹，對該項技術(shù)的運用進行了總結(jié)，對類似工程具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：箱涵模板臺車技術(shù)1概述模板臺車常見用于隧道工程的二次襯砌施工，作為模筑混凝土的內(nèi)模。涵洞施工常用木模、組合鋼模滿堂支架施工。武漢動車段是全國最大的動車段，該項目設(shè)計框架箱涵共4座,共計1576.68橫延米

2、。鐵路、公路中一座涵洞通常只有十幾米至幾十米長，而武漢動車段最短的涵洞也有345.55米，如同短隧道。武漢動車段工程內(nèi)容包含站場路基、涵洞、軌道、房屋、四電等，合同工期18個月。如此巨大的工程量，如此短的工期，科學、合理的施工組織和施工方案至關(guān)重要。施工中研制開發(fā)了移動模板臺車，并將臺車成功運用于箱涵的施工，提高了涵洞的實體質(zhì)量，大大縮短了工期，取得了豐富的經(jīng)驗和顯著的成果。箱涵采用臺車施工的技術(shù)，國內(nèi)同類工程中未見報道，具有創(chuàng)新性。2施工方案比選匸交發(fā)表專家一LB國學朮發(fā)叢網(wǎng)涵洞施工常用木模、組合鋼模滿堂支架施工，施工周期較長，需要探索快捷的施工方法?？紤]到本項目涵洞長度較長，如同一座座短隧

3、道，可以嘗試將隧道施工的臺車技術(shù)延伸運用到涵洞中，并進行方案比選。涵洞施工方案比選根據(jù)比選情況表明，在工期緊、工程量大的情況下，模板臺車法的立模快捷、周轉(zhuǎn)性強這些優(yōu)點更具有吸引力。構(gòu)件雖然重，一次拼裝就可以循環(huán)使用，可以采用吊車安裝。臺車全部采用鋼構(gòu)件，費用相對較高，在保質(zhì)量、保工期的大前提下，費用略高也是可以接受的。經(jīng)過項目部專題會議研究決定，采用移動模板臺車法施工箱涵。利用施工準備期和征地拆遷未完成的時機，研發(fā)、加工模板臺車。3移動模板臺車的研制3.1臺車的功能要求為了施工方便，研制的臺車需要滿足以下要求：剛度滿足抗變形要求；移動方便；脫模和支模簡便；模板表面平整；2.5m和3m孔徑的通用

4、可能等。3.2模板臺車的設(shè)計3.2.1模板臺車的設(shè)計思路匸交發(fā)表專家一LB國學朮發(fā)叢網(wǎng)根據(jù)臺車的使用要求，臺車設(shè)計需解決的問題及思路如下：（1）如何滿足剛度要求？思路：采用工字鋼、槽鋼等型鋼構(gòu)成臺車骨架，鋼板做面板，槽鋼做內(nèi)外模的加徑肋，滿足剛度要求。（2）怎樣實現(xiàn)移動方便？思路：臺車的整體移動，可設(shè)計有軌走行系統(tǒng)，電力驅(qū)動。（3）如何實現(xiàn)脫模、支模？思路：可以設(shè)置千斤頂，通過千斤頂?shù)纳炜s實現(xiàn)支模、脫模。（4）如何保證內(nèi)外模板平整度？思路：內(nèi)、外模盡可能采用大塊鋼模板拼裝，盡量避免采用小塊模板，處理好接縫，滿足平整度要求。（5）如果不同孔徑涵洞需要共用臺車，如何實現(xiàn)通用？思路：2.5m和3m孔徑的通用問題，可在頂部中間設(shè)置寬度0.5m的調(diào)節(jié)模板，加裝調(diào)節(jié)模板施工較大孔徑涵洞。3.2.2模板臺車的定型經(jīng)充分考慮各項要求，同時盡可能降低臺車費用，定型的模板臺車如下：臺車由模板、內(nèi)支撐架、走行系統(tǒng)組成。內(nèi)支撐架通過液壓千斤頂和絲桿千斤頂與模板連接，通過千斤頂?shù)纳炜s調(diào)節(jié)實現(xiàn)模板的內(nèi)收和外伸。