物流信息系統(tǒng)綜合習(xí)題3

1、物流信息系統(tǒng)綜合習(xí)題3一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為（D）技術(shù)AEDIBCADCGISDGPS2條碼識讀器有光筆識讀器、CCD識讀器和激光識讀器等幾類。其中，（D）一般需與標(biāo)簽接觸才能識讀條碼信息。A手持式識讀器B激光識讀器CCCD識讀器D光筆識讀器3射頻技術(shù)RF的基本原理是（C）理論。A機(jī)械B信息C電磁D力學(xué)4地理信息系統(tǒng)主要由四個(gè)部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是（D）。A計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)B計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)C計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)D地理空間數(shù)據(jù)和人員5在配送中，（A）這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。A

2、配送加工B儲存C備貨D配送運(yùn)輸6用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知的最知名的EDI系統(tǒng)是（A）。ATDIBEFTCIQRDCAD7（D）體現(xiàn)了商品與貨幣等價(jià)交換的轉(zhuǎn)移過程。A物流B信息流C資金流D商流8（C）是回歸預(yù)測或統(tǒng)計(jì)預(yù)測方法的理論依據(jù)。A反饋性原理B可檢性原理C相關(guān)原理D經(jīng)濟(jì)性原理9（ D ）是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)A儲存B分揀及配貨C配送運(yùn)輸D備貨二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分）1常用的軟件生存期模型有（ABCDE）。A瀑布模型B原型模型C螺旋模型D噴泉模型E智能模型2目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括（ABCD）等。AEDIBGPSCGISDRFID E托盤3

3、現(xiàn)代物流中的GIS主要應(yīng)用在（ABDE）等方面A運(yùn)輸路線的選擇B倉庫位置的選擇C倉庫的庫存量控制D合理裝卸策略E運(yùn)輸車輛的調(diào)度4目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有（ABC）等。A共用物流信息平臺BEOSCPOSDGPS EGIS5物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有（ABCDE）A規(guī)范化原則B優(yōu)化與創(chuàng)新原則C實(shí)用和實(shí)效的原則D領(lǐng)導(dǎo)參加的原則E用戶參與的原則三、判斷題（每小題2分，共20分）1物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場的通行證。（對）2二維條碼主要用于對物品的標(biāo)識，一維條碼用于對物品的描述。（錯）3使用一維條碼必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含義。（對）4任一

4、RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號接收。（錯）5在用GPS信號導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GOS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。（錯）6RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。（錯）7配送運(yùn)輸是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。（錯）8應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的，一種能解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。（對）9擬合度是指預(yù)測模型對歷史觀察值的模擬程度。擬合度越好，精度也就越高。（錯）10物流信息系統(tǒng)的技術(shù)可行性主要是對開發(fā)項(xiàng)目的成本和效益作

5、出評價(jià)，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益能否超過開發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。（錯）四、填寫題（每小題4分，共20分）1軟件工程是指采用工程的概念、原理、技術(shù)和方法來開發(fā)和維護(hù)軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原則和方法，以求高效地開發(fā)高質(zhì)量的軟件。2條碼是由一組按一定編碼排列的條、空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。3車輛路線模型用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。4運(yùn)輸管理系統(tǒng)主要指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù)，對運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸人員及運(yùn)輸

6、過程的跟蹤調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理的人機(jī)系統(tǒng)。5系統(tǒng)設(shè)計(jì)是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的一個(gè)重要階段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么”的總體目標(biāo)和系統(tǒng)分析階段確定基本邏輯方案的基礎(chǔ)上，解決具體“怎么做”的物理設(shè)計(jì)問題。五、問答題（共35分）1GIS物流分析軟件集成了哪些模型？（10分）2簡述POS的系統(tǒng)構(gòu)成。（10分）3結(jié)合實(shí)例說明運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能。（15分）參考答案一、單項(xiàng)選擇題DDCDAADCDD二、多項(xiàng)選擇題1ABCDE2ABCD3ABDE4ABC5ABCDE三、判斷題×××××××四、填寫名詞1軟件工程2條碼3車輛路

7、線模型4運(yùn)輸管理系統(tǒng)5系統(tǒng)設(shè)計(jì)五、問答題1完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。（1）車輛路線模型：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。（2）網(wǎng)絡(luò)物流模型：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。（3）分配集合模型：可以根據(jù)各個(gè)要素的相似性把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決服務(wù)范圍和銷售市場范圍的問題。（4）設(shè)施定位模型：用于研究一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置，即在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫、每個(gè)倉庫的位置、每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等問題。2銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS

8、）的構(gòu)成分為硬件、軟件2個(gè)部分。（1）硬件部分的基本結(jié)構(gòu)分為3種類型：單個(gè)收款機(jī)，收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成的POS系統(tǒng)，收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)。目前大多采用第3種類型，其結(jié)構(gòu)主要包括前臺收款機(jī)、掃描器、顯示器、打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、微機(jī)與硬件平臺等。（2）軟件系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)分為2個(gè)部分：前臺POS軟件：通常具有日常銷售、交班結(jié)算、退貨、支持各種付款方式、即時(shí)糾錯等功能。后臺MIS軟件：通常具有商品入庫管理、商品調(diào)價(jià)管理、商品銷售管理、單據(jù)票證管理、報(bào)表打印管理、全面分析、數(shù)據(jù)維護(hù)管理等功能。3運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的功能主要有以下4個(gè)方面一是配載調(diào)度。根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況，對運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處

9、理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。具體根據(jù)貨物的重量、體積、到達(dá)地、車輛情況、駕駛員情況及線路情況得到最優(yōu)的車輛、貨物和路徑組合進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程，實(shí)現(xiàn)完美的配車與湊貨等功能，主要工作包括：線路選擇、裝配規(guī)劃、車輛調(diào)度。二是運(yùn)輸過程控制管理。這一功能主要包括記錄車輛的載貨情況、行車情況等，主要有：打印行車單、車輛在途標(biāo)志、行車單撤銷、出車情況分析表。三是運(yùn)輸資源管理。主要是對配送中心的所有運(yùn)輸資源進(jìn)行管理，包括中心自有運(yùn)輸車輛及業(yè)務(wù)外包運(yùn)輸車輛的管理、作業(yè)責(zé)任人、組的管理等模塊。根據(jù)車輛所在的部門及車輛，對部門或車輛進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、分析；統(tǒng)一對運(yùn)輸中心的人員進(jìn)行管理，包括基本信息的記錄和維護(hù)，人員

10、權(quán)限的設(shè)置、員工考勤等。四是跟蹤調(diào)度。由于作為提供物流運(yùn)輸服務(wù)手段的運(yùn)輸工具在工作過程中處于移動分散的狀態(tài)，在作業(yè)管理方面會遇到其他作業(yè)所沒有的困難。隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展和普及，出現(xiàn)了各種車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，比較普遍應(yīng)用的有2種：（1）應(yīng)用MCA的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)其MCA無線系統(tǒng)由無線信號發(fā)射接收控制部門、運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)劃調(diào)度室和運(yùn)輸車輛組成，互相之間能夠進(jìn)行雙向通話。但由于受無線發(fā)射功率的限制，它只適用于小范圍的通信聯(lián)絡(luò)，如城市內(nèi)的車輛計(jì)劃調(diào)度管理，在北京、上海等城市的大型出租運(yùn)輸企業(yè)都采用了MCA系統(tǒng)。（2）應(yīng)用GPS等技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)它能夠?qū)⑷魏窝b有GPS接收機(jī)的移動目標(biāo)的動態(tài)位置信

11、息，實(shí)時(shí)地通過移動通信網(wǎng)鏈傳至監(jiān)控中心，在具有強(qiáng)大地理信息處理、查詢功能的電子地圖上進(jìn)行移動目標(biāo)運(yùn)動軌跡的顯示，并能對目標(biāo)的準(zhǔn)確位置、速度、運(yùn)動方向、車輛狀態(tài)等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，以確保車輛安全，方便調(diào)度管理，提高運(yùn)營效率。這一系統(tǒng)特別適合對公安、銀行、公交、部隊(duì)等單位對所屬車輛的監(jiān)控和調(diào)度管理，也可應(yīng)用于對船艇、火車的監(jiān)控。一、單選題1、物流中心的信息化建設(shè)一般以（A）為基礎(chǔ)。A、信息技術(shù)B、業(yè)務(wù)流程重組C、倉儲管理D、供應(yīng)鏈管理2、物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游這間的關(guān)系。就物流中心位置而言，主要是相對于（A）。A、制造商B、零售商C、批發(fā)商D、消費(fèi)者3、倉儲管理系

12、統(tǒng)的英文縮寫是（A）。A、WMSB、TMSC、LVSD、OMS4、物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于（A）。A、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建B、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施C、提商員工素質(zhì)D、進(jìn)行供應(yīng)鏈管理5、一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是（A）A、信息采集簡單處理傳輸處理決策傳輸B、信息采集傳輸簡單處理處理傳輸決策C、信息采集簡單處理處理傳輸決策傳輸D、信息采集簡單處理傳輸決策處理傳輸6、（B）是實(shí)現(xiàn)EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高運(yùn)輸企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術(shù)手段。A、RF技術(shù)B、條形碼技術(shù)C、GRS技術(shù)D、GIS技術(shù)7、GIS指的是（A）。A、地理信息系統(tǒng)B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)C

13、、全球移動電信系統(tǒng)D、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)8、GPS指的是（B）。A、地理信息系統(tǒng)B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、全球移動電信系統(tǒng)D、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)9、（D）不能用于物流數(shù)據(jù)的采集與利用。A、EDI技術(shù)B、條形碼技術(shù)C、電子商務(wù)D、數(shù)據(jù)庫技術(shù)10、（A）是整個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)的核心。A、運(yùn)輸調(diào)度B、資源管理C、外包管理D、費(fèi)用控制11、人們通過（A）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)這間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。A、電子數(shù)據(jù)交換B、條形碼采集C、人工操作D、電子標(biāo)簽13、物流園區(qū)信息平臺中最基本的組成部分是（C）。A、物流園區(qū)級信息平臺B、物流中心級信息平臺C、物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)D、公用信息平臺二、多選題

14、（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、物流中心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有（ABCDE）功能。A、訂單處理B、倉儲管理C、流通加工D、揀貨配送E、開拓市場2、物流中心信息系統(tǒng)包括（ABCE）。A、面向制造企業(yè)零碎配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、面向消費(fèi)者的物流中心信息系統(tǒng)E、第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心3、通用型物流中心在物流通路中處于中間成品分銷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一般應(yīng)具備銷售、運(yùn)輸配送、倉儲保管、流通加工、信息提供等機(jī)能。因此，此類物流中心必須包含如下基本作業(yè)內(nèi)容（ABCDE）。A、訂單處理作業(yè)B、采購

15、作業(yè)C、進(jìn)貨入庫作業(yè)D、庫存管理作業(yè)E、營運(yùn)管理及績效管理作業(yè)4、物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能主要有（ABCDE）。A、訂貨管理B、入庫管理和出庫管理C、配貨管理D、在庫管理E、配送管理5、現(xiàn)代物流中心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有（ABCE）的功能。A、訂單處理B、流通加工C、倉儲管理D、銷售代理E、揀貨配送7、區(qū)域物流平臺是物流的載體，是一個(gè)包括諸多因素的復(fù)雜因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需要從（ABC）幾個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。A、基礎(chǔ)設(shè)施類B、設(shè)備類C、標(biāo)準(zhǔn)類D、人員培養(yǎng)E、組織機(jī)構(gòu)8、對于區(qū)域物流平臺是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從（ABCD）幾個(gè)方面進(jìn)行綜合評價(jià)。A、網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性

16、B、物流活動一體化C、物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化D、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化E、管理智能化三、判斷題（正確的填寫A，錯誤的填寫B(tài)）1、物流中心的信息化建設(shè)一般以業(yè)務(wù)流程重組（優(yōu)化）為基礎(chǔ)，在一定的深度和廣度上利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，控制和集成化管理企業(yè)物流運(yùn)營活動中的所有信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭能力。（A）2、物流中心的信息化建設(shè)一般以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在一定的深度和廣度上利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)、控制和集成化管理企業(yè)物流運(yùn)營活動中的所有信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效得利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭能力。（B）3、物

17、流中心信息系統(tǒng)是管理信息系統(tǒng)的一種特例。（A）4、物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游客戶之間的關(guān)系。（A）5、管理信息由信息的采集、傳遞、儲存、加工、維護(hù)和使用六個(gè)方面組成。（A）6、由于物流信息管理系統(tǒng)是由一系列控制物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的信息管理系統(tǒng)有機(jī)組合成的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的信息管理系統(tǒng)，所以物流信息管理系統(tǒng)無明顯的行業(yè)特點(diǎn)。（B）7、運(yùn)輸是物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通常代表物流成本中最大單項(xiàng)成本，可能占物流總成本的1/32/3。（A）8、我國目前普遍使用的條形碼是二維碼。（B）9、EDI在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立了一咱統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。（A）10、區(qū)域物流平臺的構(gòu)建成