高壓連接器項目投資價值分析報告【參考模板】

1、泓域咨詢/高壓連接器項目投資價值分析報告報告說明市場規(guī)模測算：（1）全球：預(yù)計L1及以下級別滲透率2021年約80%，2025年降至54%，L2及以上滲透率2021年約為20%，2025年提高至46%，假設(shè)高速連接器目前在L1及以下級別單車價值量為200元，L2及以上級別中單車價值量為1000元，測算結(jié)果顯示2025年全球高速高頻連接器市場規(guī)模約484億元。（2）中國：根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2020年中國L1及以下滲透率為88%，L2滲透率為12%，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0發(fā)展目標，預(yù)計2025年L2及以上車型占比50%，測算結(jié)果顯示2025年中國車載高速連接器市場規(guī)模約135億元。根據(jù)謹

2、慎財務(wù)估算，項目總投資20124.16萬元，其中：建設(shè)投資16154.63萬元，占項目總投資的80.27%；建設(shè)期利息230.72萬元，占項目總投資的1.15%；流動資金3738.81萬元，占項目總投資的18.58%。項目正常運營每年營業(yè)收入39200.00萬元，綜合總成本費用33875.50萬元，凈利潤3874.22萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率12.47%，財務(wù)凈現(xiàn)值395.89萬元，全部投資回收期6.80年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益

3、等方面都是積極可行的。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 建設(shè)單位基本情況8一、 公司基本信息8二、 公司簡介8三、 公司競爭優(yōu)勢9四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)12公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)12五、 核心人員介紹12六、 經(jīng)營宗旨14七、 公司發(fā)展規(guī)劃14第二章 行業(yè)、市場分析21一、 智能駕駛加速滲透，汽車電子電氣架構(gòu)升級21二、 海外主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起22三、 通信與電子技術(shù)為基礎(chǔ)，高速連接器應(yīng)用擴大24第三章 背景、必

4、要性分析28一、 電動車三電系統(tǒng)新增高壓連接器需求28二、 新能源車加速滲透，高壓連接器量價齊升30三、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊31四、 引領(lǐng)膠東經(jīng)濟圈努力成為中國經(jīng)濟新的增長極36第四章 項目概述39一、 項目名稱及投資人39二、 編制原則39三、 編制依據(jù)39四、 編制范圍及內(nèi)容40五、 項目建設(shè)背景40六、 結(jié)論分析42主要經(jīng)濟指標一覽表44第五章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案46一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容46二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)46產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表46第六章 項目選址可行性分析49一、 項目選址原則49二、 建設(shè)區(qū)基本情況49三、 堅定實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，深度融入強大國內(nèi)市場51

5、四、 打造“一帶一路”國際合作新平臺53五、 項目選址綜合評價55第七章 SWOT分析57一、 優(yōu)勢分析（S）57二、 劣勢分析（W）59三、 機會分析（O）59四、 威脅分析（T）61第八章 發(fā)展規(guī)劃分析65一、 公司發(fā)展規(guī)劃65二、 保障措施71第九章 原輔材料及成品分析73一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況73二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理73第十章 項目環(huán)境影響分析75一、 編制依據(jù)75二、 環(huán)境影響合理性分析75三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析77四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析80五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析80六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析81七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析81八、

6、清潔生產(chǎn)81九、 環(huán)境管理分析83十、 環(huán)境影響結(jié)論85十一、 環(huán)境影響建議85第十一章 組織機構(gòu)及人力資源配置86一、 人力資源配置86勞動定員一覽表86二、 員工技能培訓(xùn)86第十二章 項目節(jié)能說明88一、 項目節(jié)能概述88二、 能源消費種類和數(shù)量分析89能耗分析一覽表89三、 項目節(jié)能措施90四、 節(jié)能綜合評價91第十三章 投資方案分析92一、 投資估算的編制說明92二、 建設(shè)投資估算92建設(shè)投資估算表94三、 建設(shè)期利息94建設(shè)期利息估算表95四、 流動資金96流動資金估算表96五、 項目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計劃98項目投資計劃與資金籌措一覽表99第十四章

7、 經(jīng)濟收益分析101一、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費用估算表102固定資產(chǎn)折舊費估算表103無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表104利潤及利潤分配表106二、 項目盈利能力分析106項目投資現(xiàn)金流量表108三、 償債能力分析109借款還本付息計劃表110第十五章 招標方案112一、 項目招標依據(jù)112二、 項目招標范圍112三、 招標要求112四、 招標組織方式114五、 招標信息發(fā)布115第十六章 項目綜合評價說明116第十七章 附表附錄118建設(shè)投資估算表118建設(shè)期利息估算表118固定資產(chǎn)投資估算表119流動資金估算表120總投資及構(gòu)成一覽表12

8、1項目投資計劃與資金籌措一覽表122營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費用估算表124固定資產(chǎn)折舊費估算表125無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表126利潤及利潤分配表126項目投資現(xiàn)金流量表127第一章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xxx集團有限公司2、法定代表人：高xx3、注冊資本：850萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-7-27、營業(yè)期限：2011-7-2至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事高壓連接器相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批

9、準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。當前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看

10、，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國

11、內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權(quán)，實現(xiàn)發(fā)展新突破。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保

12、護。（二）工藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，

13、能夠為客戶提供一站式服務(wù)。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個

14、生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額8656.596925.276492.44負債總額5128.834103.063846.62股東權(quán)益合計3527.762822.212645.82公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入21255.5017004.4015

15、941.63營業(yè)利潤5157.164125.733867.87利潤總額4350.653480.523262.99凈利潤3262.992545.132349.35歸屬于母公司所有者的凈利潤3262.992545.132349.35五、 核心人員介紹1、高xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、陶xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。3、陸xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2

16、002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、熊xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。5、孟xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今

17、任公司董事。6、夏xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。7、江xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。8、郝xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。

18、2019年1月至今任公司獨立董事。六、 經(jīng)營宗旨運用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區(qū)的經(jīng)濟繁榮作出貢獻。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)支撐，正在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質(zhì)量發(fā)展”邁進。公司順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經(jīng)營理念，以技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、產(chǎn)品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構(gòu)造技術(shù)密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質(zhì)優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進公司高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。2、經(jīng)營目標目前，行業(yè)正在從粗放式擴張階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，公司將進一步擴大高端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，抓住市場

19、機遇，提高市場占有率；進一步加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進一步加強環(huán)境保護工作，積極開發(fā)應(yīng)用節(jié)能減排染整技術(shù)，保持清潔生產(chǎn)和節(jié)能減排的競爭優(yōu)勢；進一步完善公司內(nèi)部治理機制，按照公司治理準則的要求規(guī)范公司運行，提升運營質(zhì)量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場基礎(chǔ)上，根據(jù)下游行業(yè)個性化、多元化的消費特點，以新技術(shù)新產(chǎn)品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術(shù)、生產(chǎn)多部門聯(lián)動機制，提高公司對市場變化的反應(yīng)能力； （2）進一步完善市場營銷網(wǎng)絡(luò)，加強銷售隊伍建設(shè)，優(yōu)化以營銷人

20、員為中心的銷售責(zé)任制，激發(fā)營銷人員的工作積極性； （3）加強品牌建設(shè)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得客戶，充分利用互聯(lián)網(wǎng)宣傳途徑，擴大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場的基礎(chǔ)上，積極開拓新市場，推進省內(nèi)外市場的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步提升公司市場占有率。2、技術(shù)開發(fā)計劃公司的技術(shù)開發(fā)工作將重點圍繞提升產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、知識產(chǎn)權(quán)保護等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標等相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，進一步加強知識產(chǎn)權(quán)的保護工作，將技術(shù)研發(fā)成果整理并進行相應(yīng)的專利申請，通過對公司無形資產(chǎn)的保護，切實做好知識產(chǎn)權(quán)的維護。為保證上述技術(shù)開發(fā)計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化研發(fā)隊伍

21、素質(zhì)，創(chuàng)新管理機制和服務(wù)機制，積極參加行業(yè)標準的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術(shù)開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊伍，是企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動力。隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發(fā)展的支撐作用將進一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點做好以下工作：（1）加強人才的培養(yǎng)與引進工作，培育優(yōu)秀技術(shù)人才、管理人才；（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢和教育資源優(yōu)勢，開展技術(shù)合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術(shù)人員的整體素質(zhì)；（3）加強對基層員工的技能培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，提高勞動熟練程度和自動化設(shè)備的操作能力，有效提高勞動效率和產(chǎn)品質(zhì)量

22、。（4）積極探索員工激勵機制，進一步完善以績效為導(dǎo)向的人力資源管理體系，充分調(diào)動員工的積極性。4、企業(yè)并購計劃公司將抓住行業(yè)整合機會，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競爭優(yōu)勢，整合有價值的市場資源，推進收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補優(yōu)勢的公司，實現(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營、產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機結(jié)合，進一步增強公司的經(jīng)營規(guī)模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產(chǎn)線建設(shè)、技術(shù)改造、科技開發(fā)、人才引進、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經(jīng)營發(fā)展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金需求，推

23、動公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展。積極利用資本市場的直接融資功能，為公司的長遠發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產(chǎn)規(guī)模將進一步增長，業(yè)務(wù)將不斷發(fā)展和擴大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設(shè)計、資源配置，特別是資金管理和內(nèi)部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術(shù)等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應(yīng)對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各項業(yè)務(wù)發(fā)展目標。1、資金不足發(fā)展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資

24、本市場，將成為公司發(fā)展計劃能否成功實施的關(guān)鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計劃將難以如期實現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴大，公司在新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進、培養(yǎng)這方面人才將對募投項目的順利實施和公司未來發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實現(xiàn)公司經(jīng)營發(fā)展目標公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變?nèi)谫Y渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經(jīng)營發(fā)展目標的實現(xiàn)。同時，加強與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構(gòu)建良好的銀企合作關(guān)

25、系，及時獲得商業(yè)銀行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才，應(yīng)對經(jīng)營規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進高層次人才的力度，確保高素質(zhì)技術(shù)人才、經(jīng)營管理人才以及營銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機制，吸引優(yōu)秀的技術(shù)、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進一步完善以績效為導(dǎo)向的員工激勵與約束機制，努力營造團結(jié)和諧的企業(yè)文化，強化員工對企業(yè)的歸屬感和責(zé)任感，保持公司人才

26、隊伍的穩(wěn)定性和積極性；3、加強年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲備機制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場需求為驅(qū)動，提高公司競爭能力公司將以市場為導(dǎo)向，認真研究市場需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動向，推動科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓高端市場，不斷提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量，豐富服務(wù)內(nèi)容，完善和延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標。第二章 行業(yè)、市場分析一、 智能駕駛加速滲透，汽車電子電氣架構(gòu)升級主流車企實現(xiàn)L2級量產(chǎn)，自動駕駛向L3演化。工信部將駕駛自動化劃分為L0-L5級六種不同級別，其中以L3為分

27、界線分為輔助駕駛和自動駕駛，我國自動駕駛正處于從L2向L3演變的階段，主流整車企業(yè)紛紛發(fā)展L2級ADAS技術(shù)，2018年起，長安CS55/CS75、長城F7/W6、吉利繽瑞/繽越/博越GE、上汽MarvelX等L2級乘用車車型上市，預(yù)計L3及L4級別以上自動駕駛將在2020年之后逐步導(dǎo)入市場。IDC預(yù)測2024年全球L1-L5級自動駕駛汽車出貨量達5425萬輛，其中L2及以上車型占比上升至35.6%。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0，中國2025年L2級和L3級新車銷量占比達到50%，2030年超過70%。汽車正在向智能終端演進，隨著ADAS和車聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車智能時代加速來臨。汽車E/E架構(gòu)

28、升級，以太網(wǎng)成車載網(wǎng)絡(luò)趨勢。汽車電子電氣架構(gòu)是汽車上所有電氣系統(tǒng)的有序集合，總線的發(fā)展是汽車電子電氣架構(gòu)演進的直接體現(xiàn)，汽車智能化趨勢下，電子電氣架構(gòu)必然變革，核心是車內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸和控制方式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下，車輛各功能由不同的單一電子控制單元（ECU）控制，一輛車往往分布上百個ECU，新四化趨勢下，汽車功能更加豐富，分布式架構(gòu)下ECU算力不能協(xié)同，在整車層面造成冗余，EEA架構(gòu)正在向集成式演進，通過域控制器實現(xiàn)ADAS、車身控制、多媒體等功能的局部集中化處理，大幅減少ECU和線束數(shù)量，車載以太網(wǎng)傳輸速率在10Gbits/s-100Gbits/s之間，用于娛樂、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)中，

29、具有大帶寬、低延時、低電磁干擾、低成本、軟硬件解耦、互聯(lián)協(xié)議兼容等優(yōu)點，是高速總線的必然趨勢。二、 海外主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起歐美日巨頭領(lǐng)先，集中度提升。連接器具有產(chǎn)業(yè)鏈全球化和分工專業(yè)化特征，規(guī)模效應(yīng)顯著，技術(shù)難度高和制造工藝復(fù)雜的細分產(chǎn)品具有較高的技術(shù)壁壘，客戶、市場、規(guī)?；c自動化制造等也形成行業(yè)壁壘。歐美、日本的連接器公司由于研發(fā)資金充足及多年技術(shù)沉淀，在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢，在高性能專業(yè)型連接器產(chǎn)品方面處于領(lǐng)先地位并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。目前在全球范圍內(nèi)，連接器市場逐漸呈現(xiàn)集中化趨勢，2015-2020年全球CR10份額整體不斷上升，2020年達60.8%，同比提高0

30、.6pct。具體來看，泰科、安費諾、莫仕等國外企業(yè)市場份額較高，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，2020年泰科市場份額15.45%，位列第一，安費諾和莫仕以11.90%和8.31%的份額位列二三位，立訊精密是前十大廠商中唯一大陸企業(yè)，市場份額5.10%，位列第四。汽車連接器行業(yè)集中度高于其他行業(yè)，2019年前十大廠商市場份額合計86.5%，泰科、矢崎、安波福位列前三，泰科市占率高達39.1%。海外廠商主導(dǎo)標準制定，樹立知識產(chǎn)權(quán)壁壘。電連接器產(chǎn)品標準通常有兩個主要部分，一部分規(guī)定電連接器的結(jié)構(gòu)和尺寸特性，包括接觸件間距、插合界面尺寸、安裝和外形尺寸等，另一部分規(guī)定電連接器在各種機械、

31、電氣和環(huán)境應(yīng)力下的功能特性以及鑒定合格試驗規(guī)范，標準制定理論上有利于提高連接器兼容性，但實際應(yīng)用中由于材料性能和各制造商工藝水平差異，難以真正實現(xiàn)互換，即為了保證性能穩(wěn)定，往往電連接器插合的兩部分從同一制造商處購買。連接器產(chǎn)品標準呈現(xiàn)使用者話語權(quán)提高的趨勢，而海外領(lǐng)先連接器廠商利用自身客戶優(yōu)勢，通過積極參與下游應(yīng)用新一代技術(shù)開發(fā)，或?qū)⒆约貉兄频男滦瓦B接器供即將形成的新技術(shù)規(guī)范選用等方式參與標準制定，在一些國際標準中進行了標準必要專利布局，形成較高的知識產(chǎn)權(quán)壁壘。同時國際知名連接器公司之間以“交叉許可”方式授權(quán)對方制造和銷售自己擁有專利權(quán)產(chǎn)品，結(jié)成相關(guān)產(chǎn)品戰(zhàn)略同盟從而增強市場地位。國內(nèi)廠商崛起，

32、部分領(lǐng)域有望實現(xiàn)超越。對比國外龍頭廠商與國內(nèi)連接器廠商財務(wù)數(shù)據(jù)，海外廠商營收規(guī)模更大，毛利率和凈利率高于國內(nèi)平均水平。泰科、安費諾、莫仕等全球性龍頭企業(yè)憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢在通信、航天、軍工等高端連接器市場占據(jù)領(lǐng)先地位，規(guī)?；a(chǎn)，利潤水平相對較高。國內(nèi)連接器廠商發(fā)展較晚，以消費電子、通信和軍工類產(chǎn)品為主，但近年來以通信技術(shù)迭代，國內(nèi)新能源造車崛起，電子制造服務(wù)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等為契機，憑借較強的工藝和成本控制能力以及快速反應(yīng)等優(yōu)勢，在成本和產(chǎn)品品質(zhì)上形成了一定的市場競爭力，同時在國家產(chǎn)業(yè)政策和下游客戶需求推動下不斷加大研發(fā)投入，針對性地開發(fā)新型連接器產(chǎn)品，整體競爭力快速提升。三、 通信與電子技術(shù)為基礎(chǔ)

33、，高速連接器應(yīng)用擴大數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)應(yīng)用擴展，射頻連接器需求升級。智能駕駛發(fā)展趨勢下，ADAS裝配率持續(xù)提升，數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)三大應(yīng)用場景為信息娛樂系統(tǒng)、以自動駕駛為主要需求的汽車安全系統(tǒng)和車內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（以太網(wǎng)），數(shù)據(jù)的傳輸速率由150Mbps提升至24Gbps，對于連接器的要求不但能夠滿足嚴苛環(huán)境下的耐高溫、抗振等條件，還要不斷適應(yīng)更為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)更高的傳輸速率、更強的抗電磁干擾能力、更低廉的成本和更高的穩(wěn)定性以滿足大數(shù)據(jù)的傳輸需求，車載高速高頻連接器重要性提高。早期車載系統(tǒng)中，射頻連接器和線束的應(yīng)用很少，主要包括收音機和導(dǎo)航的天線系統(tǒng)，隨著汽車智能化的轉(zhuǎn)變，以Fakra、M

34、ini-Fakra為代表的車載射頻連接器和車載以太網(wǎng)連接器成為主流解決方案，應(yīng)用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍牙、信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航與駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域，預(yù)計隨著汽車架構(gòu)升級和多傳感器融合趨勢，車載高速連接器單車用量和價值將顯著提升。同軸連接器FAKRA與Mini-FAKRA成為汽車射頻連接器標準。FAKRA連接器源自羅森伯格，由射頻連接器SMB界面的基礎(chǔ)上增加塑而來，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，F(xiàn)AKRA已成為汽車行業(yè)通用的標準射頻連接器，被業(yè)界廣泛應(yīng)用。RF頻率可達6GHz，滿足大多數(shù)車載數(shù)據(jù)的傳輸需求，一般采用同軸電纜、單線單芯，阻抗50，最大承載電流1A。目前FAKRA連接器已成為GP

35、S系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機、車載互聯(lián)網(wǎng)接入、發(fā)動機管理等汽車RF應(yīng)用的主要解決方案。隨著汽車電子設(shè)備增加和架構(gòu)的集中化，車輛對高速連接器的傳輸頻率和小型化有了更高要求。羅森伯格根據(jù)市場需求，推出了HFM小型化高速同軸射頻連接器，從FAKRA傳統(tǒng)的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現(xiàn)有產(chǎn)品縮小80%。HSD連接器通常與Fakra、Mini-Fakra配合使用。以羅森伯格產(chǎn)品為例，在環(huán)視ADAS系統(tǒng)應(yīng)用中，攝像頭通過Fakra連接器與線束連接，線束另一端連接HFM（Mini-Fakra）連接器，從而使采集到的數(shù)據(jù)能傳輸至車輛環(huán)視系統(tǒng)（AVM），再由HSD連接器連接線束，將數(shù)據(jù)輸送至主機，最

36、終通過HSD+2連接器將數(shù)據(jù)輸送到顯示屏上。HSD不僅可以依據(jù)低壓差分信號（LVDS）發(fā)送數(shù)據(jù)，還可以用于USD2.0/3.0、以太網(wǎng)規(guī)范，具有很高的屏蔽效率，隨著汽車以太網(wǎng)的推出，HSD連接器將成為兼容解決方案。車載以太網(wǎng)不斷演進，以太網(wǎng)連接器開始初步應(yīng)用。車載以太網(wǎng)通過單節(jié)點或多節(jié)點的形式搭載，應(yīng)用于ADAS和信息娛樂系統(tǒng)，預(yù)計未來車載以太網(wǎng)將作為汽車主干網(wǎng)，形成域級別的車載網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。以太網(wǎng)連接器需要在滿足高速率信號傳輸?shù)耐瑫r，響應(yīng)車載以太網(wǎng)降低成本的需求，降低器件數(shù)量、縮小體積，與HSD連接器相比，以太網(wǎng)連接器能夠用于大規(guī)模數(shù)據(jù)的長距離傳輸，更適應(yīng)智能化程度較高的汽車。以羅森伯格產(chǎn)品MT

37、D連接器和H-MTD連接器為例，均支持百兆和千兆汽車以太網(wǎng)，H-MTD預(yù)計支持汽車行業(yè)所有基于差分結(jié)構(gòu)的傳輸協(xié)議。非屏蔽形式的MTD連接器適配非屏蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率最高1GHz，其PCB連接器優(yōu)化了接觸pin，從而保證高平衡低串擾的良好EMC性能，通過運用蜂窩狀的間臵結(jié)構(gòu)最大程度減弱近端串擾。屏蔽形式的H-MTD連接器同時支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平行線（SPP），設(shè)計傳輸速率最高可達15GHz，具有360屏蔽系統(tǒng)，增加了集成類型，并支持更多的線纜類型。市場規(guī)模測算：（1）全球：預(yù)計L1及以下級別滲透率2021年約80%，2025年降至54%，L2及以上滲

38、透率2021年約為20%，2025年提高至46%，假設(shè)高速連接器目前在L1及以下級別單車價值量為200元，L2及以上級別中單車價值量為1000元，測算結(jié)果顯示2025年全球高速高頻連接器市場規(guī)模約484億元。（2）中國：根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2020年中國L1及以下滲透率為88%，L2滲透率為12%，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0發(fā)展目標，預(yù)計2025年L2及以上車型占比50%，測算結(jié)果顯示2025年中國車載高速連接器市場規(guī)模約135億元。第三章 背景、必要性分析一、 電動車三電系統(tǒng)新增高壓連接器需求電動化驅(qū)動高壓連接器需求。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車采用電力驅(qū)動電機的原理，電氣設(shè)備數(shù)量需求增

39、長，為達到較大的扭矩和扭力，需要提供大功率的驅(qū)動能量，即相應(yīng)的高電壓和大電流，因此對于新能源高壓連接器一般根據(jù)場景不同需要提供60V-380V甚至更高的電壓等級傳輸，以及提供10A-300A甚至更高的電流等級傳輸。高壓連接器主要用于新能源汽車大三電（動力電池、電機、電控）和小三電（DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機、PDU）系統(tǒng)，和導(dǎo)電線纜同時作用，將電池包的能量通過不同的電氣回路，輸送到整車系統(tǒng)中各部件，如電池包、電機控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電機、充電接口/充電槍座等車身用電單元。高壓指標要求升級，技術(shù)壁壘增加。新能源汽車用連接器與傳統(tǒng)低壓汽車連接器相比，安全性要求有所提高：不限于具有高電壓、

40、大電流性能，能在各種工況下實現(xiàn)等級較高的防護功能(高溫、震動、碰撞沖擊、防塵防水等)，具備可安裝性，良好的電磁屏蔽性能，成本低且耐用。汽車高壓連接器與電動汽車發(fā)展幾乎同步進行，目前經(jīng)歷了四代更迭，在電氣、機械、環(huán)境性能上實現(xiàn)不斷提升優(yōu)化。高壓連接器主要由4大基本結(jié)構(gòu)組成，分別為接觸器、絕緣體、塑殼和附件，按照是否帶有屏蔽功能，接插針腳的數(shù)量等分為不同的類型。目前高壓連接器主要有三種標準體系，分別為LV標準插件、USCAR標準插件、和日標插件，其中以LV在國內(nèi)市場流通性最大，工藝標準最完善。新能源車高壓連接器單車價值較高，乘用車單車價值1000-3000元，商用車單車價值可達4000-10000

41、元。單車價值根據(jù)不同整車品牌技術(shù)要求、電機數(shù)量、電池組數(shù)量和技術(shù)架構(gòu)有不同。高壓線束總成，線端連接是難點。連接器通常有接觸不良、絕緣不良和固定脫落三種主要故障模式。接觸連接技術(shù)主要考察的是接觸面積和接觸力，包括端子與導(dǎo)線的接觸連接，端子與端子的接觸連接。觸件的可靠性是決定系統(tǒng)可靠性的重要因素，也是整個高壓線束總成的重要組成部分。由于部分端子、導(dǎo)線和連接器的工作環(huán)境惡劣，端子與導(dǎo)線的連接、端子與端子的連接容易發(fā)生各種各樣的故障，如腐蝕、老化以及在振動作用下松脫等問題，由于接觸件的損壞、松脫、脫落、失效所導(dǎo)致的電氣線束故障占整個電氣系統(tǒng)故障的50%以上。端子與導(dǎo)線的連接，目前壓接工藝和超聲波焊接工

42、藝被普遍使用在高壓線束中，各有優(yōu)劣勢。高壓連接器模塊化、集成化趨勢。出于降低制造成本、提高用戶體驗的角度，新能源汽車三電呈現(xiàn)集成化、模塊化趨勢，應(yīng)用在三電系統(tǒng)中的高壓連接器將由分散逐步趨于小型化、輕量化、一體化，以大眾ID.3MEB平臺為例，其采用高低壓集成的面板連接器，即在電池端部將低壓通訊連接器、壓力閥、分線口、2個高壓連接器全部集中到一個面板連接器并采用面板一體式密封，高壓連接器取消了高壓互鎖線和EMC屏蔽層，改用硬件濾波，從而降低連接器尺寸，結(jié)構(gòu)更緊湊。此外，大眾采用了線上分線器的形式實現(xiàn)高壓配電，取代了傳統(tǒng)的JBOX設(shè)計，從而最大程度地實現(xiàn)模塊化。車內(nèi)結(jié)構(gòu)緊湊后各部件之間溫度和噪聲可

43、能會互相影響，產(chǎn)生電磁干擾，由此對高壓連接器廠商解決產(chǎn)品在溫升、噪音振動、電磁干擾等方面問題的要求更高。汽車集成化趨勢下，具備跟隨平臺設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品以及模塊化生產(chǎn)能力的連接器廠商更具市場競爭力。二、 新能源車加速滲透，高壓連接器量價齊升新能源車高增長，滲透率快速提升。汽車電動化成為產(chǎn)業(yè)趨勢，2011-2020年，全球汽車銷量由7817萬輛增至7797萬輛，其中新能源汽車2020年銷量達307萬輛，2012-2020年CAGR為49.97%，高于汽車銷量增速。中國汽車銷量近年來穩(wěn)步增長，2020年達2531萬輛，占全球銷量的32.46%，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，工信部數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源

44、汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%，連續(xù)六年位居全球第一，滲透率達5.4%，高于全球4%平均水平。2021年新能源汽車延續(xù)高速增長趨勢，累計銷量達352.1萬輛，滲透率上升至13.4%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）提出2025年新能源汽車銷量占比達到20%左右。預(yù)計在碳中和背景和政策支持下，我國新能源汽車行業(yè)將維持高景氣度，帶動汽車連接器行業(yè)增長。各大車廠布局新能源領(lǐng)域，國內(nèi)造車新勢力崛起。全球各國政府對環(huán)境保護重視程度提高，美國、挪威、德國、法國等國家積極推出促進新能源發(fā)展政策，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）的執(zhí)行從政策層面突出節(jié)能增效，鼓勵發(fā)展

45、中高端電動車，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）為新能源的充電設(shè)施提供保障，以換電補能方式作為輔助，確定了新能源汽車長期向上的發(fā)展趨勢。國內(nèi)外各大車企順應(yīng)行業(yè)趨勢和政策，加大新能源車型的投入研發(fā)，升級核心技術(shù)，做出新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。我國自主品牌企業(yè)，包括傳統(tǒng)車企長安、奇瑞等和以蔚來、小鵬、理想等為代表的造車新勢力，紛紛發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，擴大了自主品牌車企的市場影響力，市場占有率提高，本土廠商崛起為連接器廠商進入供應(yīng)商體系，加速國產(chǎn)替代提供機遇，根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，2021年前11月全球暢銷電動品牌中，中國品牌占據(jù)8席，暢銷車型Top20中，國產(chǎn)廠商共計11種

46、車型上榜，市場份額合計達18.70%。三、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊技術(shù)壁壘：涉及多種設(shè)計技術(shù)，精密制造能力要求高。連接器生產(chǎn)過程包括設(shè)計、模具開發(fā)、生產(chǎn)制造、測試交付，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)包括沖壓、電鍍和注塑，涉及材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、仿真、微波、表面處理、模具、注塑、沖壓等多種設(shè)計與工藝技術(shù)，高速高頻連接器對軟件設(shè)計和仿真技術(shù)要求更為苛刻。以模具技術(shù)為例，成型模具和沖壓模具被用于連接器絕緣體和端子的制造，不同形狀的端子使連接器具有不同的結(jié)構(gòu)，模具開發(fā)設(shè)計是否合理對連接器產(chǎn)品的技術(shù)指標和精密制造成本具有重要影響，連接器小型化趨勢對零部件的制造精度與自動化組裝技術(shù)要求更高，模具精度和產(chǎn)品精度都按1微

47、米計算，行業(yè)內(nèi)注塑模具加工精度平均水平為10微米，領(lǐng)先水平可以達到1微米，連接器模具開發(fā)和加工生產(chǎn)對設(shè)備配套性要求較高，精密的線切割、電火花等設(shè)備都需要較高的資金投入。汽車連接器屬于應(yīng)用型連接器，使用環(huán)境較為復(fù)雜，對產(chǎn)品的機械特性、電氣特性、耐環(huán)境特性等方面的技術(shù)指標要求較高且基本為定制產(chǎn)品。線端連接器技術(shù)要求更高，配套供應(yīng)能力成為國產(chǎn)化瓶頸。連接器按照應(yīng)用點可分為板端和線端連接器，板端連接器內(nèi)部集成金屬PIN針，通常與系統(tǒng)設(shè)備端相連，線端連接器外部插入金屬接線端子后，和線纜連接形成線束，通過與板端連接器對插，實現(xiàn)電氣或信號連接，即對插的過程實際是PIN針與金屬接線端子相接觸。線端連接器作為外

48、部連接器，需要經(jīng)受線束生產(chǎn)制造以及對插時的外力，機械性能要求比板端連接器更高。從結(jié)構(gòu)來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次鎖止（TPA）兩部分，主要用于保護導(dǎo)線與接觸體端接處不受損傷、固定線纜和端子位臵不偏移。線端連接器設(shè)計與制造時首先需考慮應(yīng)用環(huán)境的溫度、濕度等差別對連接器性能要求，相應(yīng)選擇連接器的密封件、防水塞、鎖止及互鎖結(jié)構(gòu)、增加固定卡扣等，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要結(jié)合電線截面積和通過電流大小設(shè)計端子尺寸，額外考慮端子與護套之間的配合力和分離力及端子對插等因素，對端子或護套的彈性結(jié)構(gòu)、接插件的中心距及端子和護套的間隙進行合理構(gòu)造。TPA方面，為了保證塑殼運輸至線束廠過程中不會自動進入

49、鎖止位臵，需增加抗鎖止作用機構(gòu)，另外需要考慮線束廠裝配時的手感及安裝防出錯等因素。由于連接器需要對插結(jié)合使用，為保證匹配，板端和線端連接器通常由同一家廠商提供，線端連接器的設(shè)計和制造能力成為連接器廠商能否實現(xiàn)配套供應(yīng)的關(guān)鍵點?？蛻舯趬靖撸匾暪?yīng)商綜合能力。不同領(lǐng)域下游客戶對連接器的性能指標均有明確要求，產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性在使用過程中至關(guān)重要，因此客戶對上游供應(yīng)商準入資格審核較為嚴苛。一般客戶對于連接器有專門的技術(shù)、質(zhì)量、商務(wù)管理團隊。從初步接觸到成為客戶的正式供應(yīng)商體系，會經(jīng)歷接觸、技術(shù)交流、商務(wù)體系、質(zhì)量體系、技術(shù)體系等多方面審核，進入供應(yīng)商體系的時間比較長。由于認證過程嚴格且周期較長，更

50、換供應(yīng)商的成本較高，因此供應(yīng)商一旦進入客戶供應(yīng)鏈體系，為保障產(chǎn)品生命周期內(nèi)生產(chǎn)和售后服務(wù)，下游客戶將與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，連接器行業(yè)的先發(fā)企業(yè)憑借與下游客戶保持長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了較強的市場和客戶壁壘。汽車國產(chǎn)化助力突破客戶壁壘。回顧消費電子連接器國產(chǎn)化進程，其在下游終端客戶實現(xiàn)國產(chǎn)替代后開始加速。以富士康和立訊精密為例，其利用上世紀90年代開始消費電子產(chǎn)業(yè)鏈由日韓轉(zhuǎn)移至臺灣再遷移至大陸的機遇，跟隨本土代工廠，專注連接器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，兩者分別于2010和2020年進入全球前十大連接器廠商，其中立訊精密在2019年超越泰

51、科，成為中國市場份額最高的連接器供應(yīng)商。汽車工業(yè)由于運輸不便，通常與當?shù)嘏浼S合作，集群效應(yīng)與消費電子相比更加顯著，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和新車消費市場，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的快速崛起為本土連接器廠商提供發(fā)展機遇。從供應(yīng)鏈穩(wěn)定性角度看，本土廠商供貨更具保障，交貨周期通常為2-4周，而受疫情影響，海外廠商近兩年交貨周期由此前的6-12周甚至延長至20-30周。同時中美貿(mào)易爭端等國際復(fù)雜經(jīng)濟政治形勢及國家“經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)”的政策導(dǎo)向使越來越多車企尋求本土供應(yīng)鏈以保證供貨穩(wěn)定，加速國產(chǎn)替代。國內(nèi)廠商高端汽車連接器性能指標趨近領(lǐng)先水平。高壓連接器核心技術(shù)體現(xiàn)在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電

52、氣、機械以及環(huán)境性能指標，高頻高速連接器信號傳輸質(zhì)量受特性阻抗、駐波比、回波損耗、插入損耗等參數(shù)影響。目前國內(nèi)廠商已經(jīng)打破高壓連接器的技術(shù)壁壘，額定電流、額定電壓、工作溫度、防護等級等各方面性能指標趨同。高速連接器方面，國內(nèi)廠商相較泰科、羅森伯格等國際領(lǐng)先廠商仍有一定差距，但有望通過技術(shù)提升、國內(nèi)新能源加快滲透以及持續(xù)加大研發(fā)力實現(xiàn)追趕。在標準制定與專利方面，下游自主品牌客戶行業(yè)內(nèi)地位提升有利于本土連接器廠商參與前沿技術(shù)開發(fā)和相關(guān)標準制定，提升高端連接器領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力，財聯(lián)社曾于2019年報道華為擬計劃制定連接器標準以實現(xiàn)連接器自主可控，2020年華為向國內(nèi)少數(shù)主流連接器制造商許可MQ4/M

53、Q5射頻集群連接器專利，此專利是NGMN聯(lián)盟使用的早期5G部署行業(yè)標準。汽車創(chuàng)新帶來供應(yīng)鏈變革契機，本土汽車連接器廠商快速崛起。汽車連接器技術(shù)壁壘較高，整車廠對供應(yīng)商準入資格審核嚴苛且認證周期較長，市場和客戶壁壘較高。汽車市場連接器集中度高于其他行業(yè)，海外連接器廠商起步較早，研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具備較大優(yōu)勢，2019年泰科、矢崎、安波福位列行業(yè)市占率前三，泰科市場份額達39%。近年來本土連接器廠商在消費電子、通信、軍工等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，基于以下三點判斷未來三年將是國內(nèi)汽車連接器產(chǎn)業(yè)崛起的黃金期。（1）相比燃油車架構(gòu)的標準化，電動化與智能化創(chuàng)新提升定制化需求，對新的供應(yīng)商引入帶來契機。（2

54、）國內(nèi)造車新勢力、自主品牌崛起，主動國產(chǎn)化有利于降低成本。（3）疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈，供應(yīng)鏈安全訴求下，產(chǎn)能逐步向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。四、 引領(lǐng)膠東經(jīng)濟圈努力成為中國經(jīng)濟新的增長極全面增強全域統(tǒng)籌發(fā)展能力和中心城市極核功能，主動服務(wù)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，昂起山東半島城市群龍頭，推動膠東經(jīng)濟圈率先深度融入新發(fā)展格局。（一）優(yōu)化灣區(qū)大都市空間布局以資源環(huán)境承載力為約束，統(tǒng)籌生產(chǎn)、生活、生態(tài)布局，構(gòu)建多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團式、開放型城市空間格局，培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈。堅持聚灣強心、主輔聯(lián)動，優(yōu)化環(huán)灣區(qū)域城鎮(zhèn)空間，構(gòu)筑內(nèi)生活力的環(huán)灣都市區(qū)。統(tǒng)籌市南、市北、李滄、嶗山和城陽區(qū)一體發(fā)展，推動老城區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，實

55、現(xiàn)主城區(qū)擴容擴能。精致發(fā)展西海岸新區(qū)組團，提升即墨、膠州組團能級規(guī)模和都市現(xiàn)代化水平，打造三大主城片區(qū)。加快建設(shè)藍谷、董家口、姜山、南村四大功能性戰(zhàn)略節(jié)點。推進平度、萊西全面躍升。加快青島都市圈內(nèi)毗鄰縣市同城化融入發(fā)展，推進城際軌道交通建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)青島濰坊臨空臨港協(xié)作區(qū)、萊西萊陽一體化發(fā)展示范區(qū)。（二）全面提升都市形象品質(zhì)落實全周期管理理念，統(tǒng)籌城市規(guī)劃建設(shè)管理，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)空間拓展、城市功能完善、土地集約利用、市民方便宜居四個目標一個過程完成。加強城市設(shè)計管理，塑造獨具魅力的城市景觀特色。實施城市有機更新行動，盤活閑置低效用地，有序推動老城區(qū)、老舊小區(qū)、重點片區(qū)改造和未來社區(qū)建設(shè)，留足低成本創(chuàng)

56、新創(chuàng)業(yè)空間。完善公共空間和公共服務(wù)功能，合理布局藍綠空間，增強城市防洪排澇能力，加強城市地下空間開發(fā)利用，建設(shè)宜居城市、海綿城市。加快新型智慧城市建設(shè)，打造城市綜合管理服務(wù)平臺、智能感知平臺和數(shù)據(jù)中心，探索實現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”，提高城市精細化管理水平。（三）加快推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化堅持全域綠色化、城鄉(xiāng)融合化、就地市民化“三化同步”，建成人產(chǎn)城深度融合的典范城市。強化縣城綜合服務(wù)能力，規(guī)劃建設(shè)一批產(chǎn)城融合、職住平衡的現(xiàn)代化新市鎮(zhèn)和特色小城鎮(zhèn)。堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，因地制宜、租購并舉，加強保障性住房建設(shè)，土地供應(yīng)向租賃住房建設(shè)傾斜，增加租賃住房供給，加快完善長租房政策，推動房地產(chǎn)

57、市場平穩(wěn)健康發(fā)展。強化基本公共服務(wù)保障，加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，引導(dǎo)新增人口向新城區(qū)和膠州、平度、萊西建成區(qū)及中心鎮(zhèn)集聚。（四）引領(lǐng)膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展發(fā)揮青島中心城市引領(lǐng)作用，加快推動與煙臺、濰坊、威海、日照強核聚群、抱團發(fā)展，共建高效交通圈、綠色生態(tài)圈、互補產(chǎn)業(yè)圈、國際朋友圈和幸福生活圈。發(fā)揮膠東經(jīng)濟圈在中日韓地方經(jīng)貿(mào)合作中的示范引領(lǐng)作用，構(gòu)筑中日韓深度合作“膠東渠道”，爭創(chuàng)中日韓自貿(mào)區(qū)先行示范區(qū)，打造中國面向日韓的開放門戶、面向區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成員國深度開放發(fā)展的重要支點。完善膠東五市高效協(xié)同的區(qū)域發(fā)展機制，促進要素高效流動。發(fā)揮港口門戶城市優(yōu)勢，與黃河流域重點城市聯(lián)合建設(shè)海鐵聯(lián)運中轉(zhuǎn)基地，推動黃河流域省會（首府）和膠東經(jīng)濟圈“9+5”城市東西互濟陸海聯(lián)動開放合作。深化黃河流域城市、海關(guān)、港口和企業(yè)合作機制，建設(shè)黃河流域開放合作國際客廳，布局上合示范區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)，強力助推黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。第四章 項目概述一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱高壓連接器項目（二）