物流與供應(yīng)鏈管理考試題

1、1. 現(xiàn)代物流管理的目的是 什么？ 現(xiàn)代物流管理 以企業(yè)整體最優(yōu)為目 的2. 何謂物流的系統(tǒng)價值？ 物流并非是多個功能、 環(huán)節(jié)的簡單疊加，而是 各個功能、環(huán)節(jié)相互聯(lián) 系、整體運作的綜合體3. 物流有哪幾個機能？ （輸送，保管理，流通 加工，包裝，裝卸，信 息4. 根據(jù)美國學(xué)者巴羅的劃 分，企業(yè)物流作業(yè)活動 分為關(guān)鍵性活動和支 持性活動，其分別包括 哪些內(nèi)容？ 關(guān)鍵性活 動包括：客戶服務(wù)標 準，運輸，庫存管理， 信息流動和訂單處理， 支持性活動包括 ： 倉儲， 物料搬運， 采購，保護性 包裝，與生產(chǎn)或動作部門 合作，信息維護。5. 銷售與動作規(guī)劃 （）工作 包括哪些內(nèi)容？ 新產(chǎn) 品計劃、需求計劃

2、、供 給計劃、財務(wù)計劃6. 拉式經(jīng)營體制強調(diào)的重 點？ 所謂拉式經(jīng)營體 制強調(diào)的是拉式，即將 銷售時點的信息同步 地傳輸給商品策劃、設(shè) 計、生產(chǎn)以及在庫地 點，其形式表現(xiàn)為商品 的生產(chǎn)、在庫數(shù)量以及 商品的具體事項等都 是按照顧客的需求來 決定的。7. 拉式經(jīng)營體制的5R原則和“四流”各自是什 么？ 5R 原則：正確的 價格，正確的商品，正 確的操作成本，正確的 時間，正確的地點 四流是： 商流，物流， 信 息流和資金流8. 為什么要實施供應(yīng)鏈 運營整合？ 答：（1）實 現(xiàn)高效益的客戶服務(wù) （2）增強供需的平衡， 減少波動。（3）降低庫 存（ 4）使企業(yè)實現(xiàn)系 統(tǒng)質(zhì)量保證（ 5）使企 業(yè)實現(xiàn)系

3、統(tǒng)總成本最 低。其內(nèi)容是指：由供應(yīng)商、 投入、流程、產(chǎn)出、客戶 所組成的大系統(tǒng)9. 全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵是 ,其內(nèi)容是指什么？由 供應(yīng)商、投入、流程、 產(chǎn)出、客戶所組成的大 系統(tǒng)10. 什么是？其效用與實 現(xiàn)要素有哪些？ 答： s 是一種業(yè)務(wù)管理流 程；強調(diào)供應(yīng)鏈的內(nèi)部 信息的分享；旨在通過 加強供應(yīng)鏈內(nèi)部的合 作，來實現(xiàn)產(chǎn)需平衡的 目標11. 什么是物流價值中的 成本價值？12. 第四方物流全程負責 管理的典型特征是什 么？ 答：任何因為供應(yīng) 鏈動作失誤而產(chǎn)生的 責任，一定是由第四方 承擔而不管實際的差 錯是哪個具體的參與 方或企業(yè)造成的，這是 第四方物流全程負責 管理的典型特征。13. 什么

4、是第三方物流？ 什么是第四方物流供 應(yīng)商？ 第三方物流是由一種貨 主企業(yè)與運輸業(yè)者之間 的中介組織在特定時間 段內(nèi)按照特定的價格向 使用者提供個性化的系 列物流服務(wù)，并且這種物 流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電 子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的企 業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。 第四方物流供應(yīng)商是一 個供應(yīng)鏈的集成商， 它對 公司內(nèi)部和具有互補性 的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的 不同資源、能力和技術(shù)進 行整合和管理，提供一個 整套供應(yīng)鏈解決方案。14. 供應(yīng)鏈整合的四種形 式分別是什么？各自 內(nèi)容是什么 ？答：信 息，決策，財務(wù)和動作信息整合是指供應(yīng)鏈 參與企業(yè)之間就有價值 的信息進行共享。 決策整合支持供應(yīng)鏈內(nèi) 參與企業(yè)之間的規(guī)劃與 控制

5、職能。 財務(wù)整合改變了供應(yīng)鏈 支付的條款和條件 動作整合涵蓋了供應(yīng)鏈 參與者之間物資和人力 資產(chǎn)的共享。15. 需求戰(zhàn)略的制定主要有哪三個方面？ 渠道 設(shè)計，需求規(guī)劃，供應(yīng) 鏈結(jié)構(gòu)16. 第三方物流的特征有 哪些？ 是建立在現(xiàn)代 電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上 的，是合同導(dǎo)向的一系 列服務(wù)，是個性化物流 服務(wù)，企業(yè)之間是聯(lián)盟 關(guān)系。17. 移動平均數(shù)法的缺點 有哪些？答: 涉及大量的單獨分離 的運算，要等到需要的時 間段都已過去才能得出 可信的預(yù)測，所有數(shù)據(jù)產(chǎn) 均加區(qū)，但在實際扣件 中，需求的數(shù)據(jù)時隔越久 遠，對未來的需求預(yù)測的 相產(chǎn)性就變得越小， 對其 影響也就越小。 移動平均 數(shù)的第三程度同它所包 含

6、的數(shù)值的多少成反比18. 采購職能管理的四個 維度是什么？ 技術(shù)維 度，商業(yè)維度，物流維 度，管理維度19. 規(guī)律性需求可以分解 為哪些因素？ 真實的 歷史需求，使用合適的 預(yù)測模型，現(xiàn)實的趨勢 和季節(jié)性等因素的影 響20. 什么是拉式經(jīng)營體 制？ 所謂拉式經(jīng)營體 制強調(diào)的是拉式，即將 銷售時點的信息同步 地傳輸給商品策劃、設(shè) 計、生產(chǎn)以及在庫地 點，從而通過銷售時點 的信息實現(xiàn)設(shè)計、生 產(chǎn)、物流、經(jīng)營等決策 的一體化，其形式表現(xiàn) 為商品的生產(chǎn)、在庫數(shù) 量以及商品的具體事 項等都是按照顧客的 需求來決定的。21. 供應(yīng)鏈管理取得成功 有賴于 4 類戰(zhàn)略，需求 戰(zhàn)略要解決的基本問 題是什么？ 需

7、求戰(zhàn)略 要解決的基本問題是： 1 渠道設(shè)計 2 需求規(guī)劃 3 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)22. 第四方物流內(nèi)涵？ 1 第 四方物流既非委托企 業(yè)全部物流和管理服 務(wù)的外包，又非完全有 企業(yè)自己管理和從事 物流，而是一種中間狀 態(tài)，這一點與第三方物 流的外包性質(zhì)是有所 不同的。2 由于前一個性質(zhì)所決 定，第四方物流組織往往 是主要委托客戶企業(yè)與 服務(wù)供應(yīng)組織（如第三 方、服務(wù)供應(yīng)商以及其他 組織）之間通過簽訂合資 協(xié)議或長期合作協(xié)議而 形成的組織機構(gòu)。3 第四方物流是委托客 戶企業(yè)與眾多物流服務(wù) 提供商或服務(wù)提供商之 間唯一的中介。4 第四方物流的形成大 多是在第三方充分發(fā)展 的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。23. 什么是預(yù)測

8、誤差？ 預(yù) 測誤差是指實際需求與預(yù)測之間的差別。24. 什么叫非規(guī)律性需 求？ 非規(guī)律性需求是 某種產(chǎn)品的需求由于 總體需求量偏低，需求 時間和需求水平非常 不確定，需求是間歇式 的。25. 什么是供應(yīng)鏈管理？ 供應(yīng)鏈管理追尋的目 標和特點是什么？供 應(yīng)鏈運營整合的主要 原則是什么？所謂供 應(yīng)鏈管理 ，就是為了滿 足顧客的需求，規(guī)劃和 管理供應(yīng)采購、生產(chǎn)、 營銷和所有物流活動， 尤其是渠道成員的協(xié) 調(diào)和合作，包括供應(yīng) 商、中間商、第三方提 供商、客戶等，從本質(zhì) 上講，供應(yīng)鏈管理是對 企業(yè)內(nèi)外供應(yīng)和需求 的全面整合。 供應(yīng)鏈管 理追尋的目標和特點 是 ：1. 實施有效的單品 管理； 2. 全面壓

9、縮庫 存；3. 縮短供應(yīng)鏈前置 時間； 4. 實現(xiàn)系統(tǒng)低成 本運作； 5. 改善現(xiàn)金流 動。供應(yīng)鏈運營整合的 主要原則是 ：1. 全局性 的視野； 2. 采用現(xiàn)代信 息技術(shù)； 3. 消除不必要 的環(huán)節(jié)； 4. 與供應(yīng)鏈參 與者共同確定成本與 服務(wù)的均衡； 5. 降低預(yù) 測周期同時提高預(yù)測 精度：6. 合理設(shè)計和安 排生產(chǎn)、分銷流程26. 有哪些常用的定量 預(yù)測方法？常用的定 量預(yù)測方法有：1.定性 分析法；2.移動平均數(shù) 法；3.指數(shù)加權(quán)平均數(shù) 法。27. 預(yù)測管理的基礎(chǔ)是什 么？預(yù)測數(shù)據(jù)庫存，它 包括經(jīng)過處理后等待 發(fā)貨的訂單，以往需求 的歷史數(shù)據(jù)以及刺激 需求的策略，如促銷、 特殊交易或者

10、產(chǎn)品交 換等28. 什么是采購？什么是 采購管理？什么是 統(tǒng)一采購？答：采購傳 統(tǒng)意義上是指企業(yè)為 了使經(jīng)營活動能夠順 利開展，并滿足消費者 對產(chǎn)品和服務(wù)的需求， 而從事的物料和零部 件的購買行為，具體包 括企業(yè)提出采購需求、 選定供應(yīng)商、發(fā)出采購 訂單、確定交貨并按要 求收付貨款的過程。與 采購相對應(yīng)，采購管理 就是指為了保障企業(yè) 物資供應(yīng)而對企業(yè)采 購活動進行的管理活動。是對整個企業(yè)采購 活動的計劃、組織、指 揮、協(xié)調(diào)和控制活動。29. 什么叫采購?fù)獍?采 購?fù)獍褪瞧髽I(yè)在關(guān) 注自身核心競爭力的 同時，將全部或部分的 采購業(yè)務(wù)活動外包給 供應(yīng)商，采購人員可以 通過自身分析和理解 供應(yīng)市場

11、相關(guān)的知識， 來輔助管理人員進行 決策。30. 在采購管理的演變過 程中，按庫生產(chǎn)階段有 什么特點？作業(yè)方式： 流水線；生產(chǎn)特點：產(chǎn) 品導(dǎo)向；產(chǎn)品特點：數(shù) 量大、標準程度高；競 爭優(yōu)勢：低成本、及時 交貨；采購特點： 標準采購。31. 第四方物流的功能特 點有哪些？第四方物 流提供一整套完善的 供應(yīng)鏈解決方案。體現(xiàn) 再造、供應(yīng)鏈過程協(xié)作 和供應(yīng)鏈過程再設(shè)計 的功能。變革方面，通 過新技術(shù)實現(xiàn)各個供 應(yīng)鏈職能的加強。實施 流程一體化，系統(tǒng)集成 和運作交接。執(zhí)行、承 擔多個供應(yīng)鏈職能和 流程的運作。第四方物 流通過其對整個供應(yīng) 鏈產(chǎn)生影響的能力來 增加價值。32. 需求的影響因素有哪 些？真實的歷

12、史需求、 使用合適的預(yù)測模型、 現(xiàn)實的趨勢和季節(jié)性 等因素的影響。33. 采購管理的發(fā)展趨勢 是什么？什么是集中 采購？選擇供應(yīng)商在 傳統(tǒng)的采購活動中是 一個首要的任務(wù)。趨勢 1電子商務(wù)采購，趨勢2采購?fù)獍?，趨?統(tǒng) 一采購集中采購是相 對于分散采購而言，它 是指企業(yè)為了滿足日 常經(jīng)營活動的需要，以 總公司或機構(gòu)為單位， 以招標、談判、詢價等 方式，從國內(nèi)外市場集 中購買商品或物資的 行為。33.根據(jù)增值率和競爭成批、力兩個維度，可以將供應(yīng)商分 為哪四個類型？圖5-7 戰(zhàn)略供應(yīng)商細分 有影響力 合作伙伴，戰(zhàn)略性合作伙 伴，普通合作伙伴，競爭性 或技術(shù)性合作伙伴34. 定時配送、定量配 送、定時

13、定量配送、 定 時定路線配送和即時 配送的內(nèi)涵分別是什 么？定時配送：定時配 送是指按既定的時間 間隔進行配送。定量配 送：定量配送是指按規(guī) 定的批量，在指定的時 間范圍內(nèi)進行配送。定 時定量配送：是按照規(guī) 定的配送時間和配送數(shù)量進行配送。35. 的基本原理是輸入哪 三個文件，輸出哪兩個 計劃？的基本原理輸 入的三個文件是：1社 會需求文件2庫存文件 3生產(chǎn)廠資源文件輸出 的兩個計劃是：1送貨 計劃2訂貨進貨計劃36. 運輸原理和距離原理 各自的內(nèi)涵是什么？ 運輸原理就是指導(dǎo)運 輸管理和運營的基本 原理。距離原理是指隨著運輸 距離的增加，運輸費用的 增加會變得。37. 汽車運輸?shù)奶匦约捌?類型

14、 汽車運輸方式的 類型有營業(yè)性汽車運 輸和自用型汽車運輸。汽車運輸?shù)奶匦裕?1 汽車 運輸能實現(xiàn)機動、 敏捷的 輸送。 2 汽車運輸能迅 速、正確地實現(xiàn)門對門的 輸送。3 汽車運輸能充分 對應(yīng)顧客的要求 4 汽車 運輸單位較小，屬于能源 消耗型運輸方式。38. 營業(yè)型汽車運輸和 自用型汽車運輸?shù)膬?yōu) 缺點各是什么？ 營業(yè) 型汽車運輸?shù)膬?yōu)點： 1 運輸費用低廉 2 能應(yīng)對 運輸量的變動實現(xiàn)安 定運輸 3 運輸效率高 4 運輸能力大 5 通融性高 6 不需要設(shè)備投資 7 不 需要人力投資 8 可以變 動成本、價格。營業(yè)型汽車運輸?shù)娜秉c： 1 難以實現(xiàn)運費的安定 化 2管理機能欠缺 3 機動 性欠缺

15、4 缺乏企業(yè)系統(tǒng) 的一致性 5 人際溝通較 弱 6 缺乏市場營銷的思 考 自用型汽車運輸?shù)膬?yōu)點： 1具有較高的信賴性 2 有 利于商流 3 作業(yè)機動性 高 4 可以實現(xiàn)安定供給 5 系統(tǒng)具有一致性 6 風險 低 7 可以實行人才教育 和培訓(xùn) 自用型汽車運輸?shù)娜秉c： 1 難以靈活對應(yīng)輸送量 的變動 2 費用固定成變 化。39. 采購職能管理包括哪 幾個維度？ 技術(shù)維度、 物流維度、商業(yè)維度、 管理維度。40. 影響供應(yīng)市場風險 程度的主要因素有哪 些？ 主要因素有：物品 的可替代性、供應(yīng)商數(shù) 目、供應(yīng)商可靠性、供 應(yīng)商增值能力、企業(yè)自 制外包的可能性、社會 物流系統(tǒng)的保障性等。41. 什么叫戰(zhàn)略

16、選擇模型 中的杠桿型產(chǎn)品或服 務(wù)？ 低風險、高成本的 項目或服務(wù)，我們稱之 為“杠桿型”42. 供應(yīng)商戰(zhàn)略細分過程 中什么情況下供應(yīng)商 被稱作有影響力的合 作伙伴？ 第三類供應(yīng) 商是值得企業(yè)關(guān)注的， 這類企業(yè)表現(xiàn)出競爭 力尚弱，甚至還沒有形 成競爭力，但是它的增 值性較強，對企業(yè)的業(yè) 務(wù)（無論是現(xiàn)在還是未 來）表現(xiàn)出良好的潛 質(zhì)。這類企業(yè)大多是中 小型企業(yè)或者是屬于 完全在做新型業(yè)務(wù)的 企業(yè)，而它們所從事的 技術(shù)研發(fā)或產(chǎn)品項目， 對企業(yè)的長遠發(fā)展有 著非常好的互補作用。 這類企業(yè)稱為有影響 力合作伙伴。43. 什么叫配送作業(yè)中 的分揀？ 分揀是配送 作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。所謂 分揀是依據(jù)訂單要求，

17、迅速、準確地將需要配 送的物品從儲位上揀 取出來的作業(yè)。要求 配備齊全，并按配裝和 送貨的要求進行分類， 送入指定發(fā)貨點堆放 的作業(yè)。44. 什么叫（配送資源計 劃）？是配送需求計劃 （ ）的 簡稱. 它是流通領(lǐng)域中的 一種物流技術(shù)， 是在流通 領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。 它 主要解決分銷物資的供 應(yīng)計劃和高度問題， 達到 保證有效地滿足市場需 要又使得配置費用最省 的目的。45. 什么叫客戶服務(wù)？ 客 戶服務(wù)定義是：客戶服 務(wù)是為供應(yīng)鏈提供競 爭優(yōu)勢并帶來價值增 值從而使最終用戶的 總價值最大化的過程。46. 汽車運輸?shù)膬?yōu)點。 1 汽 車運輸能實現(xiàn)機動、敏 捷的輸送。 2 汽車運輸 能迅速、正確地

18、實現(xiàn)門 對門的輸送。 3 汽車運 輸能充分對應(yīng)顧客的 要求 4 汽車運輸單位較 小，屬于能源消耗型運輸方式。47. 隨著倉庫數(shù)量增加 會下降的成本類型是 運輸成本還是倉儲成 本？（倉儲成本）48. 庫存管理中最重要 也是最基本的三要素？庫存檢查周期、訂 貨點和訂貨量49. 訂單處理流程五個作 業(yè)環(huán)節(jié)的正確順序。1 訂單準備2訂單傳輸3 訂單錄入4訂單履行5 訂單狀況報告50. 什么是電子訂貨系統(tǒng)（）？電子訂貨系統(tǒng)是 指企業(yè)間利用通信網(wǎng) 絡(luò)（利用或互聯(lián)網(wǎng)）和 終端設(shè)備以在線連結(jié)（）方式進行訂貨作業(yè) 和訂貨信息交換的系 統(tǒng)。51. 什么是供應(yīng)匹配？什 么是配送？什么是儲 存型配送中心？什么 是配送

19、中心？配送的 基本功能要素有哪 些？供應(yīng)匹配是指通 過有效設(shè)計供應(yīng)商結(jié) 構(gòu)保證采購類別與供 應(yīng)績效的協(xié)調(diào)一致性。 配送是指在經(jīng)濟合理 區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶 要求，對物品進行揀 選、加工、包裝、分割、 組配等作業(yè)，并按時送 達指定地點的物流活動。儲存配送中心：多 來源于傳統(tǒng)的倉儲企 業(yè)，主要有很細的儲存功能，儲存空間比較大 配送中心：是接受生產(chǎn)廠 家等供應(yīng)商多品種、大批 量的貨物、按照多家需求 者的訂貨要求，訊速、準 確、低成本、高效率地蔣 商品配送到需求場所的。52. 物流運輸有哪些功 能?物流運輸具有轉(zhuǎn) 移和臨時儲存兩大基 本功能。53. 配送按時間和數(shù)量如 何分類？配送按時間 和數(shù)量可分為

20、：1定時 配送2定量配送3定時 定量配送4定時定路線 配送5即時配送54. 影響運價的因素有哪 些？影響運價的因素 有：1服務(wù)成本2服務(wù) 價值3距離4貨物重量55. 如何理解路線規(guī)劃決 策？與運輸管理相關(guān) 的最重要的運營決策 時運輸路線的規(guī)劃，它 將直接影響到運輸設(shè) 備和人員的利用。在運 輸路線優(yōu)化方面，按照 起訖點不同可以分為 三種類型：單一起訖 點、多起訖點以及起訖 點重合。56. 倉儲管理有哪些功 能?倉儲管理的功能 有：1運輸整合功能2 產(chǎn)品混合功能3服務(wù)功 能4意外事件防范5平 穩(wěn)運營57. 在倉庫類型中，什么叫 專用倉庫？專用倉庫： 保管、糧食等某些特定 貨物的倉庫。58. 基本倉

21、儲決策有哪些？產(chǎn)權(quán)、數(shù)量、規(guī)模、 儲量和選址59. 了解運輸成本與倉庫 數(shù)量的關(guān)系？倉庫數(shù) 量增加可以使倉庫距 離客戶和市場更近，從 而因為減少了運輸距 離而降低運輸成本。60. 倉庫數(shù)量對物流成 本有何影響？隨著倉 庫數(shù)量的增加，運輸成 本和銷售損失的成本 下降，但同時庫存成本 和倉儲成本卻上升了。61. 訂貨點的確定主要取 決于需要率和訂貨到 貨間隔時間這兩個要 素62. 如何確定安全庫存量？安全庫存=前置需 求標準差+安全庫存63. 是如何運做的為供貨 商管理存貨，其機制為 供貨商收到小游顧客 的銷售資料及目前的 存貨水準后，再依據(jù)預(yù) 先制定的存貨水準來 補充顧客的存貨。所 以，就是一種

22、庫存管理 方案，以掌控銷售數(shù)據(jù) 和庫存量，作為市場需 求預(yù)測和庫存補貨的 解決方法。借由銷售數(shù) 據(jù)得到消費需求信息， 因此可以用來降低庫 存量改善庫存周轉(zhuǎn)率， 進而維持庫存量的最 佳化，而且供貨商與批 發(fā)商分享重要信息，所 以雙方都可以改善需 求預(yù)測、補貨計劃、促 銷管理和運輸裝。64. 什么是運輸成本？什 么是訂購成本？ 承運 人在一定時間內(nèi)完成 某一貨物運輸?shù)娜?費用支出，稱為運輸總 成本。訂購成本指補貨時貨物 購買的相關(guān)成本。65. 物流信息有哪些特 征？ 物流信息的特征 有： 1 信息量大 2 更新 快 3 來源多樣化66. 客戶訂貨周期的內(nèi) 涵及其六個部分？一 般訂單處理流程所包

23、含的五個作業(yè)環(huán)節(jié)分 別是什么？ 客戶訂貨 周期是指從客戶發(fā)出 訂貨通知到接收產(chǎn)品 以及產(chǎn)品進入客戶倉 庫的整個時間。包含六 個部分：訂單的準備與 運輸、訂單的接收與錄 入、訂單處理、分揀與 包裝、運輸、客戶接收 與入貨。五個作業(yè)環(huán)節(jié)：訂單準 備、訂單運輸、訂單錄入、 訂單履行、訂單狀況報 告。67. 系統(tǒng)在企業(yè)物流管理 中有何作用？ 作用： 1 相對于傳統(tǒng)的訂貨方 式，系統(tǒng)可以縮短從接 到訂單到發(fā)出訂貨的 時間，縮短訂貨商品的 交貨期，減少商品訂單 的出錯率，節(jié)省人工 費。2 有利于減少企業(yè) 的庫存水平，提高企業(yè) 的庫存管理效率，同時 也能防止商品缺貨現(xiàn) 象出現(xiàn)。 3 對于生產(chǎn)廠 家和批發(fā)商來

24、說，通過 分析零售商的商品訂 貨信息，能發(fā)現(xiàn)暢銷商 品和滯銷商品，有利企 業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷 售計劃。 4 有利于提高 企業(yè)物流信息系統(tǒng)的 效率，使各個業(yè)務(wù)信息 子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交 換更加便利和迅速，豐 富企業(yè)的經(jīng)營信息。68. 適合制造商、供應(yīng)商 和零售商共同使用的 條碼是。 商品條形碼體 系69. 流通加工作業(yè)的內(nèi) 容？ 流通加工作業(yè)包 括商品的分類、過磅、 拆箱重包裝、貼標簽及 商品組合包裝。70. 什么叫客戶訂貨周 期？ 客戶訂貨周期是 指從客戶發(fā)出訂貨通 知到接收產(chǎn)品以及產(chǎn) 品進入客戶倉庫的整 個時間。71. 增加促銷預(yù)算是否是 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標？ 不是72. 什么是企業(yè)即時采購 戰(zhàn)

25、略？縱向協(xié)同物流 戰(zhàn)略？ 企業(yè)即時物流 戰(zhàn)略是在企業(yè)即時制 （）管理的基礎(chǔ)上發(fā)展 起來的，是將即時生產(chǎn) 和即時物流綜合考慮， 形成一個決策系統(tǒng)來 提高企業(yè)的經(jīng)營效率?？v向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流 通渠道不同階段企業(yè)相 互協(xié)調(diào)， 形成合作性、 共 同化的物流管理系統(tǒng)， 也 就是供應(yīng)鏈的管理。73. 配送中心型倉庫的功 能？發(fā)貨、配送和流通 加工74. 物流車輛維修與保 養(yǎng)是否是企業(yè)物流系 統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要 內(nèi)容？ （ 不是 ） 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè) 計的主要內(nèi)容包括： （1）物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃； （2）物流節(jié)點內(nèi)部布局 規(guī)劃；（3）物流設(shè)備選型 和平面布局設(shè)計。75. 128 碼的五個組成結(jié)構(gòu) 是什么？

26、 417 碼的特點 是什么？ 128 碼的五 個組成結(jié)構(gòu)：（1）雙字 節(jié)起始碼（ 2）數(shù)據(jù)碼 （ 3）校驗碼（ 4）終止 碼（ 5）安全空間417 碼的特點：（1）信息 容量大，可以儲存包裹、 貨物的詳細信息。（2）容 易打印，可以采用原來的 標簽打印機打印， 同時可 以根據(jù)需要進行加密， 防 止數(shù)據(jù)的非法篡改。 （ 3） 具有很強的自動糾錯能 力，在實際的包裹運輸 中，即時條碼標簽受到一 定的污損，417二維條碼 依然可以正確地識讀。76. 什么叫矩陣型組織結(jié) 構(gòu)？矩陣型物流組織 結(jié)構(gòu)的大體內(nèi)容是：履 行物流業(yè)務(wù)所需要的 各種物流活動仍有原 部門（垂直方向）管理， 但水平方向上又加入 類似于

27、項目管理的部門（一般也稱為物流部 門），負責管理一個完 整的物流業(yè)務(wù)（作為一 個物流“項目”），從而 形成了縱橫交錯的矩 陣型物流組織結(jié)構(gòu)。77. 什么是銷售物流成 本？在實現(xiàn)顧客銷售 之后，將商品讓渡給顧 客所發(fā)生的所有費用 都算作銷售物流成本， 這包括銷售公司的包 裝、出貨、配送等費用。 當商品是從工廠倉庫 直接發(fā)送到顧客的狀 況下，向顧客出貨以后 發(fā)生的費用也算作銷 售物流成本。78. 掌握目標成本分析法。 目標成本分析法是一 種基于特定的功能、質(zhì) 量和銷售價格，在實現(xiàn) 滿意盈利水準的前提 下的生命周期成本管 理工具。79. 的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及優(yōu)勢是 什么？是由閱讀器與 電子標簽及應(yīng)用軟件 系

28、統(tǒng)三個部分所組成 七大優(yōu)勢是：快速掃描， 體積小型化、形狀多樣 化，抗污染能力和耐久 性，可重復(fù)使用，穿透性 和無屏障閱讀，數(shù)據(jù)的記 憶容量大，安全性80. 物流管理系統(tǒng)包括哪 些內(nèi)容？銷售出庫管 理系統(tǒng)，采購入庫管理 系統(tǒng)，財務(wù)會系統(tǒng)和經(jīng) 營績效管理系統(tǒng)81. 物流戰(zhàn)略有哪些特 征？全局性，長遠性， 系統(tǒng)性，指導(dǎo)性，風險 性82. 常見的條形碼有哪些類型？第一種是國際 通用的商品條形碼體 系，第二種是企業(yè)內(nèi)部 管理使用的條形碼，包 括交叉二五碼、39碼，碼，128碼83. 什么是物流戰(zhàn)略？企 業(yè)物流戰(zhàn)略有哪幾個 目標？物流戰(zhàn)略是指 一個通過提高價值和 客戶服務(wù)而實現(xiàn)競爭 優(yōu)勢的統(tǒng)一，綜合，集

29、 成的計劃過程84. 物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 中的地位如何？物流 的涉及面非常廣泛，需 要有合理的戰(zhàn)略物流過程本身存在“悖反 “現(xiàn)象，需要有戰(zhàn)略的協(xié) 調(diào)企業(yè)物流由誰來做，也需 要由戰(zhàn)略決定跨越低水平的發(fā)展階段， 實現(xiàn)企業(yè)物流跨越式的發(fā)展，需要有戰(zhàn)略的指導(dǎo)85. 什么是即時物流戰(zhàn) 略？是在企業(yè)即時制（）管理的基礎(chǔ)上發(fā)展 起來的，是將即時生產(chǎn) 和即時物流綜合考慮， 形成一個決策系統(tǒng)來 提高企業(yè)的經(jīng)營效率86. 什么是分析及其基本 規(guī)則有哪些？又稱態(tài) 勢分析法，是一種能夠 較客觀而準確地分析 和研究一個現(xiàn)實情況 的方法進行分析的時候必須對 公司的優(yōu)勢與劣勢有客 觀的認識，必須區(qū)分公司 的現(xiàn)狀與前景，考慮

30、全 面，與競爭對手進行比 較，比如優(yōu)于或是劣于你 的競爭對手87. 什么是物流系統(tǒng)？是 指供應(yīng)鏈管理活動中 的各種物流功能，隨著 采購，生產(chǎn)，銷售活動 而發(fā)，并使貨物的流通 效率提高的系統(tǒng)88. 影響物流系統(tǒng)規(guī)劃和 設(shè)計的因素有哪些？ 物流服務(wù)需求是物流 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的基本 依據(jù)。物流服務(wù)需求， 行業(yè)競爭力，地區(qū)市場 差異，物流技術(shù)發(fā)展， 流通渠道結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟發(fā) 展物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，物流 節(jié)點內(nèi)部布局規(guī)劃，物流 設(shè)備選型和平面布局設(shè) 計89. 物流組織演變的三個 階段及其各自的特點 是什么？ 離散式階段， 特點：沒有專門的物流 組織統(tǒng)一安排企業(yè)的 物流活動，職能界限劃 分不清楚，各部門都只 追求

31、部門的局部目標 而忽視企業(yè)的整體目 標1) 功能整合階段， 特 點：第一階段集中化 程度較低，第二階段 可以增加物流策略的 影響力，又能夠更加 有效地發(fā)展物流使其 成為企業(yè)核心能力。 第三階段增強企業(yè)物 流能力，部門分工更 細，組織結(jié)構(gòu)龐大， 信息傳遞流暢2) 流程整合階段， 特 點：權(quán)力下授到第一 線，形成自主性工作 團隊，管理流程而非 職能可改善生產(chǎn)力， 可整合組織各層次的 準確信息并能快速地 傳遞到組織單位90. 什么是企業(yè)物流成 本？其所包含的六個 方面的運作流程成本 各是什么？ 企業(yè)物流 成本是一種物流活動 費用的概念六個方面： 供應(yīng)物流成本，企業(yè)內(nèi) 物流費用，銷售物流成 本，回收物

32、流成本，退 貨物流成本，廢棄物流 成本91. 物流成本的五種類 型？ 庫存持有成本，采 購成本，訂單處理成 本，運輸成本，倉儲成 本92. 物流信息系統(tǒng)的功能 層次有哪些？最高層 次的功能是什么？ 戰(zhàn) 略決策層，管理控制 層，業(yè)務(wù)處理層 戰(zhàn)略決策層93. 供應(yīng)鏈成本測度的第 一階段是做什么？ 選 擇實施團隊94. 什么是供應(yīng)鏈運作參 考()模型？ 模型是 第一個標準的供應(yīng)鏈 流程參考模型，是供應(yīng) 鏈的診斷工具，涵蓋所 有行業(yè)。95. 供應(yīng)鏈管理所追尋的 目標包括哪些？1 實施有效的單品管理 2、全面壓縮庫存 3 、縮 短供應(yīng)鏈前置時間 4 、實 現(xiàn)系統(tǒng)低成本運作 5 、改 善現(xiàn)金流動96. P

33、81常用的預(yù)測技術(shù)有 哪些？移動平均數(shù)法， 指數(shù)加權(quán) 平均數(shù)法以及比較復(fù)雜 的時間序列，回歸分析97. 與傳統(tǒng)采購模式相比， 電子商務(wù)采購具有哪 些優(yōu)勢？電子商務(wù)提供了一個全 天候超時空的采購環(huán)境， 即 365*7*24 的采購環(huán)境 降低了采購費用 加速采購過程大大降低企業(yè)庫存 與供貨企業(yè)形成長期的 戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系98. 承運人決策中企業(yè)可 選擇哪幾類承運人？ 企業(yè)可以選擇鐵路、水 運、汽車、航空和管道 等基本運輸方式，也可 以選擇多式聯(lián)運方式。99. 庫存管理中哪些成本 屬于缺貨成本？ 缺貨 成本分為兩類：喪失銷 售的成本和保留訂單 的成本100. 分析方法。行業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)分析、 尋找 行業(yè)

34、中的機會與威脅、 識 別行業(yè)中的關(guān)鍵成功因 素、羅列出自己的資源和 能力、分析自己在行業(yè)中 的優(yōu)劣、矩陣綜合比較。 其分析要點有：競爭優(yōu) 勢、競爭劣勢、 機會、 威 脅101. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 的主要內(nèi)容有哪些？ 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃， 物流 節(jié)點內(nèi)部布局規(guī)劃， 物流 設(shè)備選型和平面布局設(shè) 計102. 戰(zhàn)術(shù)選擇層面上整合 戰(zhàn)略的實質(zhì)是什么？在戰(zhàn)略思維的層面上， 整 合是資源整合， 是系統(tǒng)論 的實踐 在戰(zhàn)術(shù)的層面上， 整合是 優(yōu)化配置的決策103. 什么是企業(yè)物流成 本？什么是回收物流 成本？作業(yè)成本分析法的英文簡寫是什 么？ 企業(yè)物流成本指的是與 特定企業(yè)物流作業(yè)相關(guān) 的直接和間經(jīng)濟消耗或 支

35、出 回收物流成本指的是為本思想是什么？分為哪幾 實現(xiàn)再使用的目的， 廠商個步驟？ 一般來說，企業(yè)的 從顧客回收空容器等發(fā) 庫存物資的種類繁多，每個 生的物流成本品種的價格不同且?guī)齑鏀?shù)104. 物流控制的類型有哪 量也不等。有的物資的品種 些？ 事前控制，事中控 不多但價值很大，而有的物制和事后控制105. 什么是平衡計分卡模 型？該模型從哪四個 角度評價組織績效？ 英文簡寫是平衡記分 卡模型使用一套財務(wù) 及非財務(wù)指標來描述 整個組織的績效。模型從四個角度來評價 組織的績效： 內(nèi)部運營流程及學(xué)習(xí)與 成長角度。106. 常用的和主要的物流 成本分法有哪些？ 供 應(yīng)物流成本、企業(yè)內(nèi)物 流費用、銷售物

36、流成 本、回收物流成本、退 貨物流成本、廢棄物流 成本107. 評衡記分卡模型從哪 幾個角度來綜合評價 物流組織的績效？ 財務(wù)的角度，客戶的角 度，內(nèi)部運營流程角度， 學(xué)習(xí)與成長的角度108. 核心企業(yè)選擇與評 價供應(yīng)商最主要的指 標有哪些？ 按時交付 性、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品成 本、交貨柔性109. 案例一：根據(jù)書本第 九章知識回答下述問 題： 分類管理方法的基資品種很多但價值不高。由 于企業(yè)的資源有限，為了使 有限的時間、資金、人力、 物力等企業(yè)資源能更有效 地利用，應(yīng)對庫存物資進行 分類，將管理的重點放在重 要的庫存物資上，進行分類 管理和控制。即依據(jù)庫存物 資重要程度的不同，分別進財務(wù)、客戶、行不同的管理。這就是分類管理方法的基本思想。分類 管理方法包括兩個步驟：一是如何進行分類，二是如何 進行管理。 三個等級分別代表 何種類型的庫存物資？A類庫存代表特別重要的 庫存，B類庫存代表一般 重要的庫存，C 類庫存代 收益率。 2. 顧客角度：顧客 保有率、訂單完成的總周 案例二：運用第 14 章期、顧客對供應(yīng)鏈柔性響應(yīng)的認