導(dǎo)線高程(加密)復(fù)測成果報(bào)告

1、百度文庫1新建簡蒲高速公路(K278+940- K308+727)導(dǎo)線、高程(加密)復(fù)測成果報(bào)告中國宅施編制：_審核：_批準(zhǔn)：_中鐵十五局集團(tuán)有限公司簡蒲高速公路 JPLM-4 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部百度文庫2二0六年一月四日目錄一、 工程概況.:.1二、 任務(wù)概述.1三、.既有資料情況 .四、.主要技術(shù)依據(jù).五、.復(fù)測實(shí)施情況.2六、.成果技術(shù)要求.2百度文庫3簡蒲高速公路 JPLM-4 標(biāo)段復(fù)測成果報(bào)告一、工程概況本項(xiàng)目為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段JPLM-4 標(biāo)段，本標(biāo)段線路起于 K278+94 （。 線路經(jīng) K280+117 下穿成綿樂客專， 于 K280+642上跨成昆鐵路，于 K2

2、81 + 120 上跨成樂高速（G93）,于 K306+311 貫穿長秋山隧道，于 K308+727 連接成雅高速，途經(jīng)有東坡 永豐樞紐互通、東坡悅興互通、東坡多悅互通、蒲江天華樞紐互通，其主要交通流為眉山至蒲江方向。標(biāo)段內(nèi)全線長 29787 米，本標(biāo)段以 平原微丘地形為主，呈東西向平原；沿線多樹林和民房且跨越高鐵橋 和高速公路，通視條件較差。二、任務(wù)概述新建簡蒲高速公路平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測、加密。復(fù)測線路起始里程為 K278+94A K308+727,路線全長公里。工作內(nèi)容為平面控制 網(wǎng)和高程的外業(yè)觀測及平差計(jì)算。外業(yè)起始時(shí)間2015 年 09 月 15 日至 2015 年 10 月 5 日

3、，內(nèi)業(yè)處理時(shí)間為 2015 年 10 月 6 日。由中鐵十五局集團(tuán)簡蒲高速 JPLM-4 標(biāo)項(xiàng)目部組織測量隊(duì)進(jìn)行測 量。參加復(fù)測人員 6 人，測量工程師 3 人，測工 3 人（測量人員資質(zhì) 見附件）。三、既有資料情況四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院提供的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段控制測量成果表。四、主要技術(shù)依據(jù)(1) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003;(2) 公路勘測規(guī)范JTGC10-2007;百度文庫4(3) 公路工程測量規(guī)范JB50026-2007;(4) 建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范和規(guī)程；(5) 全球定位系統(tǒng)(GPS 測量規(guī)范(TB1OO54-2O10 ;(6) 地方政府、

4、交委頒發(fā)的文件、規(guī)范與規(guī)程。五、復(fù)測實(shí)施情況項(xiàng)目部首先組織相關(guān)測量人員與土建標(biāo)測量工程師進(jìn)行現(xiàn)場交接導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)， 保證交接手續(xù)齊全， 同時(shí)項(xiàng)目部測量人員對(duì)施工現(xiàn)場 進(jìn)行踏勘，按土建標(biāo)所提供控制點(diǎn)基礎(chǔ)上根據(jù)需要新增設(shè)加密點(diǎn)。項(xiàng)目部外業(yè)測量人員按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)好的點(diǎn)位進(jìn)行現(xiàn)場選點(diǎn)、埋石工作， 加密的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)盡量共用，設(shè)置在堅(jiān)實(shí)地基或鄉(xiāng)村水泥公 路路面等位置，保證視野開闊且不受施工影響。 測量儀器及專用車輛 設(shè)備配置情況見下圖：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量主要性能指標(biāo)精度要求備注1全站儀TC905L2 臺(tái)2mm+2ppm22水準(zhǔn)儀DSZ21 臺(tái)3mm5mm3水準(zhǔn)儀E320-C1 臺(tái)3mm5mm4雙

5、面尺3 米1 對(duì)5專用運(yùn)輸車長城越野1 輛6計(jì)算器58002 臺(tái)導(dǎo)線控制點(diǎn)復(fù)測：首先對(duì)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)采用GPS 復(fù)測，百度文庫5并根據(jù)施工需要增設(shè)加密控制點(diǎn)。 加密點(diǎn)測設(shè)完成后，采用全站儀架 設(shè)，測量每相鄰兩點(diǎn)間的距離，并在該點(diǎn)上觀測相鄰兩邊之間的夾角， 利用已知的控制點(diǎn)坐標(biāo)正算出距離和坐標(biāo)方位角，與已測得的距離和 坐標(biāo)方位角進(jìn)行對(duì)比檢查。根據(jù)公路工程測量規(guī)范及相關(guān)要求和簡蒲高速公路項(xiàng)目總監(jiān)辦 關(guān)于測量技術(shù)交底的對(duì)精度要求，全線分為三段附合四等導(dǎo)線。導(dǎo)線 測量嚴(yán)格遵循技術(shù)要求：每邊測距中誤差小于等于士10m m,測角中誤差為導(dǎo)線全長閉合差小于等于 1/35000,方位角閉合差小于等于士

6、 5Vn （n為測站數(shù)），測回?cái)?shù)為 6 個(gè)。導(dǎo)線測量堅(jiān)持換手復(fù)測，保證 了原始測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。水準(zhǔn)高程點(diǎn)復(fù)測：本標(biāo)段布設(shè)了三段四等水準(zhǔn)測量附合路線。儀 器使用三臺(tái)蘇州一光的 DSZ2 型水準(zhǔn)儀、一臺(tái)揚(yáng)州捷測的 E320-C 型水 準(zhǔn)儀，采用雙鏡雙面尺往測，中級(jí)讀數(shù)法，觀測順序?yàn)楹?-前-前-后。 根據(jù)施工需要沿線加設(shè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)。a. 我標(biāo)段采用雙面尺法， 雙面尺法四等水準(zhǔn)在小地區(qū)布設(shè)高程控制網(wǎng) 的常用方法，是在每個(gè)測站上安置一次水準(zhǔn)儀，但分別在水準(zhǔn)尺的黑、 紅兩面刻劃上讀數(shù)，可以測得兩次高差，進(jìn)行測站檢核。b. 采用四等水準(zhǔn)測量，為確保整個(gè)工程水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤，需對(duì)甲 方提供的首級(jí)水準(zhǔn)控制

7、點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)。百度文庫6C.為了便于保護(hù)，水準(zhǔn)點(diǎn)盡量與平面控制點(diǎn)保持在同一點(diǎn)上，其觀測 順序?yàn)椋汉?前-前-后。 主要技術(shù)要求： 四等水準(zhǔn)每一千米高差 10mm, 環(huán)線閉合差為士 20VLmm（L 往返導(dǎo)線總長， 單位 km） ,山嶺區(qū)士 6Vn（n 為測站數(shù)） ， 視線長度小于 100m,前后視較差小于 5m,前后 視累計(jì)小于 10m。偶然中誤差小于 5mm，視線離地面最低高差?；?本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm，本分劃輔助分劃或紅黑面 所測高度較差 5mm。往返觀測各一次。采用水準(zhǔn)測量專用記錄簿記 錄數(shù)據(jù)：作業(yè)完成后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢核，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等

8、級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。四等水準(zhǔn)的偶然中誤差可用一下公式計(jì)算 M 二士V1/4n /L- 瑕 Q 段往返高差不符值mmL- 瑕 Q 段長，kmn-測段數(shù)M- 偶然中誤差等級(jí)附合導(dǎo)線長度（KM）平均邊長（KM）每邊測距中誤差（mm）測角中誤差（導(dǎo)線全長相 對(duì)閉合差方位角閉合/差（M- 偶然中誤差六、成果技術(shù)要求導(dǎo)線復(fù)測的技術(shù)要求百度文庫7四等 121 10 1/350005Vn百度文庫8注：表中 n 為測站數(shù)。水準(zhǔn)測量的精度等級(jí)偶然中誤差 M全中誤差 Mw每公里高差中誤 差平原微丘區(qū)（mm）每公里咼差 中誤差山嶺 重丘區(qū)（mm）往返較差、附 合或環(huán)線閉合差（mm）四等 5 1020VL 6Vn 或土25VL30VLi注：計(jì)算往返較差時(shí)，L 為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長度（Km）;計(jì)算附 合或環(huán)線閉合差時(shí) L 為附合或環(huán)線的路線長度（Km）。N 為測站數(shù)。Li 為檢測測段長度。水準(zhǔn)測量