《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》作業(yè)題(DOC)

1、1第一單元 總論一、判斷題1壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力越大，而溫度越低。（ ）2發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指廢氣排出的量。 （ ）3BN492 發(fā)動(dòng)機(jī)，牌號(hào)中“ 4”表示發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ ） 4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不需要外力將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 （ ） 5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是依靠汽油自行著火燃燒的。 （ ） 6在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)行程中，都是由活塞推動(dòng)曲軸運(yùn)動(dòng)的。（ ）7在壓縮過(guò)程中，活塞是從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的。（ ）8 爆燃不是依靠火花塞點(diǎn)火， 而是一種在火花塞點(diǎn)火后的一種燃料的自 燃現(xiàn)象。 （ ）9活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處稱為上止點(diǎn)。 （ ）10 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相同時(shí)，從理論上講，二沖程

2、發(fā) 動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。 （ ）11 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、缸蓋屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)。（）12 柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)壓縮比大。（）二、選擇題1柴油機(jī)與汽油機(jī)相比沒有（）。A. 配氣機(jī)構(gòu) B. 燃料供給系統(tǒng) C. 起動(dòng)系 D. 點(diǎn)火系2 （）是汽車的動(dòng)力裝置。A.車身 B.底盤 C.電氣設(shè)備 D.發(fā)動(dòng)機(jī).3汽油機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、 潤(rùn)滑系及 （）組成的。A.啟動(dòng)機(jī) B.配電系 C.蓄電池 D.啟動(dòng)系4汽油機(jī)通常是由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和 （）組成的。A.二大系統(tǒng)B.四大系統(tǒng)C.五大系統(tǒng)D.六大系統(tǒng)5四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周。A 1 B 2 C 3

3、D 46四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中，（ ）行程是將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。A 進(jìn)氣 B 壓縮 C 膨脹 D 排氣7汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是（ ）。A 空氣 B 汽油蒸氣 C 空氣和汽油的混合氣 D 液態(tài)汽油 8發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸（ ）的總和。A. 工作容積 B. 燃燒室容積 C. 總?cè)莘e9發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中進(jìn)排氣門的開啟次數(shù)為（）。A 進(jìn)氣門一次，排氣門兩次B 進(jìn)氣門兩次，排氣門一次C 進(jìn)排氣門各開啟一次D 進(jìn)排氣門各開啟兩次10活塞上下止點(diǎn)間的距離稱為（）。IIA 活塞行程 B 活塞沖程C 壓縮比 D 半徑11下列關(guān)于壓縮比的公式哪個(gè)正確（）。A =Vc/VhB =Va/Vc

4、C =Vh/VcD =Vc/Va12現(xiàn)代汽車用汽油機(jī)的壓縮比一般為（）。A =610B =1622C =1216D =6813.氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一系列連續(xù) 過(guò)程稱為（）。A 一個(gè)活塞行程 B 一個(gè)活塞沖程C 一個(gè)工作循環(huán)14.活塞行程 S 與曲柄半徑 R 的關(guān)系是（）A S=R B S=2R C S=R/215.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入氣缸的是（）。A.空氣 B.柴油蒸氣C.空氣和柴油的混合氣D.液態(tài)柴油16.二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的第一行程完成（）。A.壓縮和進(jìn)氣 B.壓縮和膨脹C.膨脹和排氣D.排氣和進(jìn)氣17.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 1 個(gè)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 2 周,凸輪軸旋轉(zhuǎn)（

5、）A.2 周B.半周C.1 周D.4 周18.在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)（）個(gè)行程，成為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)A.1B.2C.3D.419.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞點(diǎn)火時(shí)活塞處于（）行程A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.膨脹 D.排氣三、簡(jiǎn)答題1車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？2.寫出圖 2-2-1 所示的零件名稱13J514,1210II42. 將上題中的零件歸類，它們分別屬于哪個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)?3.根據(jù)圖 2-2-3 所示，解釋下列術(shù)語(yǔ)1）上、下止點(diǎn)：2）壓縮比:3）活塞行程:4）發(fā)動(dòng)機(jī)排量:6）氣缸工作容積:5）四沖程圖 2-2-3 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)57) 氣缸總?cè)莘e：8) 燃燒室容積：4.解釋下列發(fā)動(dòng)機(jī)

6、編號(hào)的意義1) CA6102：2) EQ610013) BN4924) 165F6第二單元 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、判斷題1.曲軸連桿機(jī)構(gòu)可分為機(jī)體組、曲軸飛輪組和氣門組。 （ ）2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn) 矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。（ ）3.在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程中， 由于氣體作用力而引起的活塞對(duì)缸壁的側(cè)壓 力從前往后看，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)。 （ ）4.缸體的下表面在曲軸軸線以下的缸體，屬于龍門式缸體。 （ ）5.缸套的外表面直接與冷卻水相接觸的屬于干式水套。 （ ）6.燃燒室就是缸蓋上凹下去的空間。 （ ）7.缸蓋螺栓擰緊時(shí)，應(yīng)由中央向四周對(duì)稱地一次擰緊到規(guī)

7、定力矩。 （ ）8.缸蓋上的局部不平應(yīng)采用磨削法修復(fù)。 （ ）9.發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上的支承應(yīng)是彈性支承。 （ ）10. 有些發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼上的放油螺塞帶有磁性， 能吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑， 以 減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 （ ）11. 使用鋁合金缸蓋時(shí)，缸蓋螺栓在冷態(tài)下擰緊后還需要在熱態(tài)下復(fù)緊一次。 （）12.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。 （ ）13. 氣缸的圓度誤差是指氣缸的最大直徑與最小直徑的差值的一半。 （ ）14.使用移動(dòng)式鏜缸機(jī)鏜削氣缸時(shí)的定位基準(zhǔn)是缸體的上平面。 （ ）15.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。 （）16. 活塞頭部的直徑比裙部的直徑大。 （ ）1

8、7. 活塞裙部橢圓的長(zhǎng)徑在沿著活塞銷座孔的方向。 （ ）18. 有的活塞裙部開有 T 形槽，其中橫槽叫膨脹槽，豎槽叫隔熱槽。 （ ）19. 活塞環(huán)可以幫助活塞散熱。 （ ）20. 活塞環(huán)的材料，一般為優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵或合金鑄鐵。 （ ）21. 一般汽油機(jī)連桿軸瓦與座孔的配合用止口和凸榫作軸向定位。 （ ）22. 連桿軸頸用來(lái)安裝連桿，連桿軸頸的數(shù)目與氣缸數(shù)目相等。 （ ）23. 連桿變形彎曲同時(shí)存在時(shí)，一般先校正扭曲變形。 （ ）24. 連桿彎曲變形，將使活塞在氣缸中部偏缸最大。 （ ）25. 活塞頂部上的裝配標(biāo)志，一般朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的后方。 （ ）26. 曲軸連桿軸頸圓度誤差過(guò)大，使活塞在上下止點(diǎn)處改

9、變偏斜方向。 （ ）27. 發(fā)動(dòng)機(jī)各連桿軸承蓋不可相互裝錯(cuò)，但各主軸承蓋可互換。 （ ）28. 曲軸彎曲變形后，可采用壓床冷壓校正。 （ ）29. 安裝曲軸主軸承蓋時(shí)， 應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)力矩依次由中間向兩端擰緊， 且每擰緊一 道主軸承，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 12 圈。（ ）二、選擇題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在 （ ）上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的 轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。A.活塞頂 B.活塞銷C.活塞環(huán) D.連桿72. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為 3 組，即缸體曲軸箱 組，活塞連桿組和（ ）。A.曲軸組B.飛輪組 C.曲軸飛輪組D.軸柄組3. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在膨脹行程中，由于氣體作用

10、力形成的活塞對(duì)缸壁的壓 力，從前往后看，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）。A 前方 B 后方 C 左側(cè) D 右側(cè)4. 曲軸軸線與缸體的下平面在同一平面內(nèi)的缸體屬于（ ）。A 一般式 B 龍門式 C 隧道式 D 組合式5. 解放 CA6102 型發(fā)動(dòng)機(jī) ,采用（）燃燒室。A.盆形B.楔形C.半球形D.雙球形6. （ ）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊 ,熱損失小 ,熱效率較高。A.分開式 B.預(yù)燃室式 C.渦流室式 D.統(tǒng)一式7. 發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（ ）。A 缸體 B 缸蓋 C 曲軸飛輪組 D 活塞連桿8. 東風(fēng) EQ61001 型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)型式屬于（ ）。A 一般式 B 龍門式 C 隧道式 D 組合式9.

11、 一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式屬于（）。A 直列式 B V 型排列 C 對(duì)列式10. 桑塔納 JV 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室屬于（ ）。A 楔形 B 盆形 C 半球形 D 扁球形11. 一個(gè)氣缸的磨損最嚴(yán)重的位置是在（ ）。A 第一道環(huán)所對(duì)缸壁B 活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)缸壁C 活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)缸壁略偏下 D 活塞裙部所對(duì)缸壁12.缸體的材料一般是（ ）。A 合金鑄鐵 B 合金鋼 C 灰口鑄鐵 D 球墨鑄鐵13.缸體缸蓋的裂紋通常采用（ ）方法檢查。A 敲擊 B 浸油敲擊 C 磁力探傷 D 水壓試驗(yàn)14. 缸蓋經(jīng)磨削修復(fù)后，各燃燒室的容積相差不超過(guò)平均值的（）。A 4% B 5% C 8%

12、D 10%15. 發(fā)動(dòng)機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)中各缸壓力應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值的 （ ），否則應(yīng)進(jìn)行大修。A 10% B 20% C 25% D 75%16.采用同心鏜法鏜磨氣缸時(shí)是以（ ）為定心基準(zhǔn)的。A 缸體中沒有磨損處B 缸體中磨損最大的直徑C 缸體中磨損最小處D 缸體中磨損最小處17.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損后的圓度誤差達(dá)到（ ）時(shí)應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。A 0.100.025mm B 0.0500.063mmC 0.1750.250mm D 0.0500.063cm18.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)一般安裝在活塞的（）。A 頂部 B 頭部 C 裙部819.在有的活塞銷座部嵌入恒范鋼片的目的是（）。A 加固活塞B 增加活塞質(zhì)量C 增加

13、活塞膨脹量D 減小活塞膨脹量20.活塞環(huán)中泵油作用最嚴(yán)重的環(huán)是（）。A 矩形環(huán) B 扭曲環(huán) C 梯形環(huán) D 錐形環(huán)21.組合油環(huán)安裝時(shí)，應(yīng)先安裝（）。A 上刮油片 B 中間襯環(huán) C 下刮油片22.連接活塞與連桿并在兩者之間傳遞壓力和推力的是（）。A 活塞環(huán) B 活塞銷座 C 活塞銷 D 連桿螺栓23. 活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)的開口處的間隙稱為（ ）。A 端隙 B 側(cè)隙 C 背隙24.（ ）的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。 A.活塞環(huán) B.活塞銷 C.曲軸 D.飛輪25 發(fā)動(dòng)機(jī)中，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)各輔件運(yùn)動(dòng)和向汽車輸出動(dòng)力的是（ ）。A 曲軸 B 飛輪 C 正時(shí)齒輪 D 活塞26

14、. 支承曲軸的是曲軸的（）。A 前端軸 B 主軸頸 C 連桿軸頸 D 后端凸緣27. 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角為（）。A 600B 900C 1200D 180028.作功順序?yàn)?153624 的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸處于壓縮行 程上止點(diǎn)時(shí)，二缸處于（ ）行程。A 壓縮 B 排氣 C 進(jìn)氣 D 作功29. 鑄鐵曲軸彎曲的校正量為彎曲量的（）。A 510 倍 B 1015 倍 C 2030 倍 D 3040 倍30. 曲軸各軸頸的磨削順序一般是先磨（）。A 主軸頸 B 連桿軸頸 C 兩端連桿軸頸 D 中間主軸頸三、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成和基本作用。92.寫出圖 2-3-3 所示的三

15、種氣缸體的結(jié)構(gòu)形式，并舉一應(yīng)用實(shí)例。3.缸蓋的作用是什么？常用什么材料制成?4.在生產(chǎn)中安裝氣缸蓋和缸墊時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?105.寫出圖 2-3-9 所示的汽油機(jī)常用燃燒室的結(jié)構(gòu)形式，并各舉一例6.氣缸磨損有什么規(guī)律?7.發(fā)動(dòng)機(jī)的大修標(biāo)準(zhǔn)是什么?8.氣缸的修理尺寸一般有哪幾級(jí)?9.在維修過(guò)程中對(duì)氣缸體和氣缸蓋應(yīng)檢測(cè)哪些損傷?1110.根據(jù)右圖所示，說(shuō)明活塞上開槽的名稱及作用13. 簡(jiǎn)述活塞環(huán)的檢測(cè)項(xiàng)目211.根據(jù)右圖所示，說(shuō)明活塞環(huán)的種類及作用12. 根據(jù)右圖所示， 敘述活塞環(huán)的幾個(gè)間隙名稱1b)1231214. 請(qǐng)說(shuō)出活塞環(huán)的安裝注意事項(xiàng)15. 某發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序 1342，起動(dòng)時(shí)三缸首先作功

16、，請(qǐng)列出發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作循環(huán)表。16. 曲軸軸頸的磨損有什么規(guī)律？13第三單元 配氣機(jī)構(gòu)一、 判斷題1. 配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)氣缸內(nèi)的工作循環(huán)控制進(jìn)排氣門的開閉。 （ ）2. 氣門與氣門座的接觸環(huán)帶位置，應(yīng)位于工作面的中部略偏向氣門頭部。 （）3. 用經(jīng)驗(yàn)法檢查氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合間隙， 能自由上、 下拉動(dòng)氣門桿 為合適。（ ）4. 氣門與氣門座的接觸環(huán)帶的寬度，進(jìn)氣門環(huán)帶比排氣門環(huán)帶寬。 （ ）5.鉸氣門座的 15錐面是從上方縮小氣門接觸環(huán)帶的寬度。 （ ）6.氣門座精鉸后不需要對(duì)氣門座研磨。 （ ）7.研磨氣門與氣門座時(shí)，如果研磨砂落入氣門和導(dǎo)管之間，應(yīng)停止研磨， 及時(shí)將研磨砂清洗干凈。

17、（ ）8. 在有些汽油機(jī)中，凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門。 （ ）9. 利用齒輪傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)中，正時(shí)齒輪通常為直齒輪。 （ ）10. 在 中、小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，凸輪軸正時(shí)齒輪一般不由鋼制造。 （ ）11. 凸 輪軸沒有軸向定位裝置。 （ ）12. 安 裝正時(shí)齒輪時(shí)必須使記號(hào)對(duì)正。 （ ）13. 在對(duì)凸輪軸的彎曲進(jìn)行校正時(shí)， 選擇校正量的大小， 鋼制凸輪軸為彎曲 量的 10倍。（ ）14. 氣 門重疊角過(guò)大會(huì)出現(xiàn)廢氣倒流入進(jìn)氣管的現(xiàn)象。 （ ）15. 發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)相比較，可降低噪聲和成本。 （）16. 氣 門疊開角是排氣門早開角與進(jìn)氣門遲閉角之和。 （ ）17. 發(fā) 動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)間和

18、排氣時(shí)間各占 180曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）18. 氣 門早開遲閉的目的是使進(jìn)氣充分、排氣徹底。 （ ）19. 配 氣機(jī)構(gòu)的零件雖然有磨損， 但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。 （ ）20. 氣 門間隙可使配氣機(jī)構(gòu)零件受熱有膨脹的余地。 （ ）21. 氣 門間隙必須在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整。 （ ） 、選擇題1. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為（ ）。A 1/1 B 1/2C 2/1 D 2/32. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相鄰工作兩缸的同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng) 當(dāng)是（ ）。A 180B 120 C 90D 603. 搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（ ）。 A 等臂的B 靠氣門端較長(zhǎng)4. 下列零件中不屬于氣門

19、組的是（A 氣門導(dǎo)管 B 挺柱 C 氣門座 D 氣門彈簧5. 氣門結(jié)構(gòu)上，與氣門座接觸的部位是（ ）。A 桿身 B 氣門桿尾端 C 氣門頭部的錐面 D 氣門頭部的圓柱部分6. 可以幫助氣門桿散熱的零件是（ ）。A 氣門導(dǎo)管 B 缸蓋 C 氣門座 D 氣門彈簧C 靠推桿端較長(zhǎng) ）。147. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為 （）。A.300B.450C， 600D.9008. 多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要 （）。A.大B.小C.相等D.以上都不對(duì)9.氣門的升程取決于（）。A 凸輪軸的轉(zhuǎn)速 B 凸輪的輪廓形狀 C 氣門錐角 D 配氣相位10.氣門頭部錐角一般為（）。A 15B 30 C 45D

20、60 11. 安裝不等螺距的氣門彈簧時(shí)，應(yīng)使螺距小的一端朝向（）。A 氣門桿 B 氣門頭部 C 搖臂 D 氣門彈簧上座12. 使用雙氣門彈簧時(shí)，兩彈簧的直徑（）、旋向（ ）。A 相同、相同 B 相同、不同 C 不同、相同 D 不同、不同13. 當(dāng)檢修氣門時(shí)， 氣門頭部圓柱部分的厚度小于 （ ）時(shí)，應(yīng)更換氣門A 0.5mm B 0.8mm C 1.0mm D 1.5mm14. 在鉸磨氣門座，檢查接觸環(huán)帶位置應(yīng)在工作錐面的（）。A 中部 B 中部略偏向氣門頭部 C 中部略偏向氣門桿15.在配氣機(jī)構(gòu)中，使氣門關(guān)閉的零件是（）。A 凸輪軸 B 挺柱 C 搖臂 D 氣門彈簧16.在配氣機(jī)構(gòu)中，決定氣門從

21、開啟到關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間的主要是（）。A 氣門間隙的大小 B 凸輪的輪廓 C 配氣相位 D 凸輪軸的轉(zhuǎn)速17. 將挺柱的上升運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇蜷_氣門的下降運(yùn)動(dòng)的零件是（）。A 推桿 B 挺柱 C 搖臂 D 凸輪18. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門開啟時(shí)刻在（），關(guān)閉時(shí)刻在（ ）。A 上止點(diǎn)前、下止點(diǎn)前B 上止點(diǎn)前、下止點(diǎn)C 上止點(diǎn)前、下止點(diǎn)后D 上止點(diǎn)、下止點(diǎn)19.氣門間隙是指（）。A 在氣門處于完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。B 在氣門處于完全關(guān)閉時(shí)，調(diào)整螺釘與推桿之間的間隙。C 在氣門處于開啟狀態(tài)時(shí)，氣門與氣門座之間的間隙。D 在氣門處于完全關(guān)閉時(shí)，氣門彈簧座與搖臂之間的間隙。20. 氣門間隙過(guò)大會(huì)使氣門開

22、啟時(shí)間（），關(guān)閉時(shí)間（ ）。A 變?cè)?；變遲 B 變?cè)纾蛔冊(cè)?C 變遲；變?cè)?D 變遲；變遲21. 甲說(shuō)：“采用液壓挺柱時(shí)，氣門間隙可以自動(dòng)調(diào)整，不需要人工調(diào)整氣 門間隙。”。乙說(shuō)：“采用液壓挺柱時(shí)，氣門間隙不可以自動(dòng)調(diào)整，需要人 工檢查、調(diào)整氣門間隙。 ”你認(rèn)為（ ）。15A 甲對(duì) B 乙對(duì) C 甲乙都對(duì) D 甲乙都不對(duì)22. 當(dāng)采用氣門疊開法檢查頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位時(shí)， 氣門間隙應(yīng)調(diào)整為（） 。A 氣門間隙為零 B 熱態(tài)時(shí)的規(guī)定值C 冷態(tài)時(shí)的規(guī)定值 D 比規(guī)定值大 0.1mm 三、簡(jiǎn)答題1 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2.如右圖所示，按傳遞路線說(shuō)明配氣機(jī)構(gòu)的組 成，并說(shuō)出該配氣機(jī)構(gòu)的類型。3.搖臂

23、按機(jī)構(gòu)來(lái)看，實(shí)際上是一個(gè) 杠桿，其中端推動(dòng)氣門。4氣門彈簧起什么作用？安裝時(shí)為什么要有預(yù) 緊力？16下止點(diǎn)5對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周，各缸 的進(jìn)、排氣門各開啟 次,凸輪軸旋轉(zhuǎn)周，則曲軸與凸輪軸之間的 速比是。6.發(fā)動(dòng)機(jī)両!驅(qū)動(dòng)凸輪軸的形式有哪幾種？分別適用于哪些車型？7 已知 BJ2023 型汽車 492QA 發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸如下圖所示，請(qǐng)回答下列問(wèn) 題。(1)各部位的名稱：1_ 、2_、3_、4。(2)_ 該凸輪軸的支承型式是 _ ，為什么？ _ 0(3)_該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是;作功間隔角是度。(4)_ 在凸輪軸上相鄰工作的兩個(gè)氣缸同名凸輪之間的夾角是 _度。8右

24、圖所示為解放 CA6102 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，根據(jù)圖示填寫下 列空白。1TTTrrtkmfi-n-3-L-UU-排 進(jìn)氣 TMae氣吒#2如排 迸J_進(jìn)排2吒17下止點(diǎn)進(jìn)吒門黃(1)進(jìn)氣門早開角a是度 匚， 遲閉角 3 是一度；(2)排氣門早開角Y是度 匚， 遲閉角 S 是一度；(3)進(jìn)氣持續(xù)時(shí)間角是度;(4)排氣持續(xù)時(shí)間角是度;上止點(diǎn)進(jìn)氣門JItt氣門姜saw18(5)_氣門疊開角是度；(6)配氣相位是指_9什么是氣門間隙？氣門間隙過(guò)大、過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響?10.在檢查調(diào)整氣門間隙時(shí)，如何確定壓縮行程上止點(diǎn)?11 氣門為什么要早開遲閉?12.某發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?1 342,氣門

25、排列順序?yàn)榕胚M(jìn)進(jìn)排，排進(jìn) 進(jìn)排，請(qǐng)說(shuō)出當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)， 可調(diào)整的氣門次序(從前 往后數(shù))，你是如何確定的？第四單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)一、判斷題1.汽油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)調(diào)整供油量。 （ ）2.膜片式汽油泵的實(shí)際供油量決定于泵膜的行程， 行程越大，泵油量越小。 （）3.機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵， 一般由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的偏心輪驅(qū) 動(dòng)。 （ ）4.機(jī)械膜片式汽油泵供油壓力的大小取決于泵膜彈簧的剛度。 （ ）195.混合氣越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。 （ ）6.過(guò)量空氣系數(shù)a大于 1 的混合氣稱為濃混合氣，小于 1 的稱為稀混合氣。 （）7.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況需要少而濃的混合

26、氣a=0.60.8。（）8.在中等負(fù)荷工況，為了保證良好的經(jīng)濟(jì)性，要求混合氣的濃度應(yīng)隨節(jié)氣 門開度的增大而由濃變稀。 （ ）9.主供油裝置除了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不供油外，其余各工況均參與供油。 （ ）10. 真空加濃裝置起作用時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。 （ ）11. 當(dāng)節(jié)氣門開度增大到一定位置時(shí)， 加速裝置及時(shí)供給一定量的額外汽油。 （）12. 怠速過(guò)渡噴口的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速向中、小負(fù)荷過(guò)渡時(shí)不致混合氣突然變濃，而使過(guò)渡圓滑。 （）13. 加濃裝置又叫省油器，是指加濃裝置參加工作時(shí)可以節(jié)約燃油。 （）14. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （）15. 加濃量孔與主量孔是并

27、聯(lián)的。 （）16. 化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣管安裝在同一側(cè)，其目的是利用排氣對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，以有利于汽油的蒸發(fā)。 （）17. 化油器浮子室油面的高低會(huì)影響化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同 時(shí)，油面越高混合氣越稀。 （ ）18. 主量孔堵塞會(huì)造成混合氣過(guò)稀。 （ ）19. 汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說(shuō)明膜片密封不嚴(yán)或破裂。 （）二、選擇題1. 以下選項(xiàng)中， （）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣供給裝置。A.汽油箱B.汽油泵C.空氣濾清器D.化油器2. 油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（ ）。A 相通 B 密封隔開 C 必要時(shí)相通 ,必要時(shí)封閉3. 汽油機(jī)可燃混合氣的形成始于化油器主噴口，止于（ ）。A 進(jìn)氣門關(guān)閉 B 進(jìn)氣行

28、程終了 C 壓縮行程終了 D 進(jìn)氣行程開始4. 理論上 1kg 汽油完全燃燒約需（）kg 空氣。A 1 B 10 C 14.7 D 185. 混合氣燃燒最完全、燃料經(jīng)濟(jì)性最好的混合氣濃度是（ ）。Aa=0.850.95 Ba=1.051.15 Ca=1 Da=0.20.66. 汽油機(jī)在中等負(fù)荷工況時(shí)過(guò)量空氣系數(shù)a值應(yīng)為（）。A 0.60.8 B 0.91.1 C 0.80.9 D 1.11.27. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)， 供給極濃的混合氣， 要求過(guò)量空氣系數(shù)。 在（ ） 范圍內(nèi)。A.0.1 0.3B.0.2 0.6C.0.6 0.8D.0.8 1.28. 混合氣的燃燒速度最快，發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大功率

29、對(duì)應(yīng)的混合氣成分是（ ）。Aa=0.850.95 Ba=1.051.15 Ca=1 Da=0.20.69. 怠速噴口位于（ ）。A 主噴口內(nèi) B 加速噴管內(nèi) C 節(jié)氣門的上方 D 節(jié)氣門下方2010. 化油器真空加濃裝置的起作用時(shí)刻（）。A 只與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)B 只與節(jié)氣門開度有關(guān)C 只與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)D 與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都有關(guān)11. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車大負(fù)荷爬坡時(shí)，起供油裝置的是（）裝置。A 主供油 B 主供油和加濃 C 主供油和怠速 D 主供油和加速12. 化油器中的加濃裝置又叫“省油器” ，甲說(shuō)：“加濃裝置工作時(shí)，化油 器省油”，乙說(shuō)：“加濃裝置工作時(shí)，化油器費(fèi)油” ，丙認(rèn)為：“加濃裝置

30、不工作時(shí)省油”，丁認(rèn)為：“加濃裝置不工作時(shí)費(fèi)油” ，你認(rèn)為（ ）。A 甲對(duì) B 乙對(duì) C 丙對(duì) D 丁對(duì) E 都不對(duì)13. 化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不 足，防止混合氣突然（ ）。A 減少 B 變稀 C 變濃 D 增多14. 膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。A 膜片彈簧的剛度 B 泵膜的最大行程C 泵膜的實(shí)際行程 D 泵體與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體之間的墊片厚度15. 機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的（）驅(qū)動(dòng)的。A.凸輪 B.偏心輪 C.滾輪D.凸輪和偏心輪16. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙或放炮，油耗增大的原因是（）。A 混合氣過(guò)稀 B 混合氣過(guò)濃 C 點(diǎn)火提前角過(guò)小

31、D 點(diǎn)火提前角過(guò)大17. 若凸輪軸上的偏心輪磨損嚴(yán)重，則與磨損前相比汽油泵（）。A 供油壓力升高B 供油壓力降低C 每循環(huán)供油量增加D 每循環(huán)供油量減小18. 若汽油泵膜片彈簧過(guò)硬，會(huì)使（）。A 供油量增大 B 供油量減小 C 供油壓力過(guò)高 D 供油壓力過(guò)低19. 化油器回火的原因是（）。A 混合氣過(guò)稀 B 混合氣過(guò)濃 C 機(jī)油竄入燃燒室20. 引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速，中速化油器回火的原因是 （）。21A 不來(lái)油 B 怠速量孔堵塞C 可燃混合氣過(guò)濃 D 可燃混合氣過(guò)稀21.下列哪些原因易引起排放中 CO 增多（）。A 氣缸壓力低B 混合氣過(guò)稀C 混合氣過(guò)濃D 某缸缺火三、簡(jiǎn)答題1.根據(jù)下圖所示，說(shuō)

32、出各零件的名稱并解釋、填寫空白。10_ 。其中 6 7、9、10 屬于_ 裝置，2 屬于_裝置，3 屬于_裝置，4、5、8 屬于_裝置。2.請(qǐng)說(shuō)明汽油機(jī)燃料供給系的作用。4.化油器的五大裝置是指什么？除了五大裝置外，化油器還有那些機(jī)構(gòu)?3.請(qǐng)解釋什么是可燃混合氣？空燃比R?過(guò)量空225.主供油裝置的作用是什么 ?6.為什么要設(shè)怠速過(guò)渡噴口？其作用是什么？7.為什么把加濃裝置又叫省油器？8.化油器為何要設(shè)加速裝置？9.汽油泵的作用是什么？常見型式有哪幾種？10. 汽油泵泵油量不足和泵油壓力過(guò)低的原因有哪些？11. 在檢修汽油泵時(shí)，主要應(yīng)檢修哪些零件？12. 樣用經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷汽油泵的性能好壞？231

33、3. 發(fā)動(dòng)機(jī)不來(lái)油或來(lái)油不暢有什么現(xiàn)象？你知道是哪些原因造成的嗎？ （請(qǐng)按檢查的思路說(shuō)出來(lái)）14.某發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過(guò)程中，多次猛踩加速踏板能夠起動(dòng)，但不迅速踏時(shí)， 就不能起動(dòng)， 即使能起動(dòng)， 一松踏板就會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象， 請(qǐng)分析其原因15. 某發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)逐漸踩加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但猛踩時(shí)就出 現(xiàn)了化油器回火有時(shí)甚至熄火現(xiàn)象，請(qǐng)分析其原因。24第六單元 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻與潤(rùn)滑系統(tǒng)、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和缸壁采用飛濺潤(rùn)滑。 （ ）2.機(jī)油泵蓋上的卸壓槽開在進(jìn)油腔一側(cè)。 （ ）3.潤(rùn)滑系中主油路的油壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)適當(dāng)提高。 （ ）4.曲軸主軸承與主軸軸頸間隙過(guò)大會(huì)使機(jī)油壓力過(guò)低。 （ ）

34、5.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)量的大小，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。 （ ）6.風(fēng)扇工作時(shí)，為保證散熱器散熱效果，應(yīng)使空氣向散熱器方向吹送。7.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，將影響其正常工作，為此節(jié)溫器應(yīng)使冷卻水進(jìn)行 小循環(huán)運(yùn)行。（ ）8.膨脹水箱中冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。 （ ）9.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻液的溫度越低越好。 （ ）10. 散熱器和水套內(nèi)水垢過(guò)多會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。 （ ）11. 水泵的水封損壞時(shí)，溢水孔中將有水溢出。 （ ）14. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的最佳溫度一般是 90C100C。（）15. 風(fēng)扇離合器可以調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。 （）、選擇題1配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上凸輪采用的潤(rùn)滑方式是（）A 壓

35、力潤(rùn)滑 B 飛濺潤(rùn)滑 C 復(fù)合潤(rùn)滑 D 自潤(rùn)滑 2現(xiàn)代汽車上使用的機(jī)油泵主要有（）兩種。A 膜片式和轉(zhuǎn)子式 B 膜片式和齒輪式C 轉(zhuǎn)子式和齒輪式 D 齒輪式和葉片式 3容積式機(jī)油泵在工作時(shí)，進(jìn)油腔一側(cè)的容積（），壓力（進(jìn)油。4潤(rùn)滑系中主油路中的油壓是由（）控制的。A 機(jī)油泵 B 濾清器 C 旁通閥 D 限壓閥 5轉(zhuǎn)子式油泵當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個(gè)齒時(shí)，外轉(zhuǎn)子有（）凹齒A 三個(gè) B 四個(gè) C 五個(gè) D 六個(gè)6潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A 保證最小壓力B 防止機(jī)油濾清器堵塞C 防止壓力過(guò)大D 機(jī)油粗濾器堵塞后，使機(jī)油進(jìn)入主油道7潤(rùn)滑系中設(shè)置細(xì)濾器的目的是（）。A 將細(xì)濾后更清潔的機(jī)油輸送給潤(rùn)滑油路B 將一

36、小部分細(xì)濾后的機(jī)油輸送給潤(rùn)滑油路C 將部分細(xì)濾過(guò)后的機(jī)油輸送給潤(rùn)滑油路），從而A 減小 增大 B 不變 增大 C 增大 減小D 增大 不變25D 將一小部分細(xì)濾后的機(jī)油重新流回油底殼268轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有一定的偏心距但旋轉(zhuǎn)方 向（）。A 相反 B 相同 C 交叉 D 平行）方向的旋轉(zhuǎn)。D 逆時(shí)針B 展示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的清潔狀況 D 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的溫度狀況0.05-0.1mm 以上的雜質(zhì)。C.機(jī)油細(xì)濾器D.機(jī)油散熱器12 .（）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。A.機(jī)油粗濾器B.機(jī)油細(xì)濾器C 機(jī)油散熱器13 使冷卻液在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的是（）A 水泵 B 風(fēng)扇 C 節(jié)溫器 D 風(fēng)扇離合器14 如果節(jié)