路基土方開挖

1、路基土方開挖路基土方開挖施工技術(shù)方案路基土方開挖施工技術(shù)方案一、工程簡介張承高速 - 合同位于隆化縣 - 滿族鄉(xiāng)境內(nèi)，主線起點(diǎn)K56+623.459 K63+500，全長 6.877Km。主要工程項(xiàng)目： 挖方 170 萬方，填方 168 萬方。我標(biāo)段首件土方開挖段落為 k58+643.5-k58+960 。二、施工部署1、施工部署開工段落樁號： K56+623.459-K57+993 需要挖方 91 萬方。2、施工工期本合同路基土方開挖施工在總體施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)度計(jì)劃工期2013 年 9 月 9 日至 2014 年 10 月 31 日完成，為 14 個(gè)月。我標(biāo)段將嚴(yán)格按照業(yè)主的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，按

2、計(jì)劃完工，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。施工準(zhǔn)備： 2013年 7 月 1日 2013年 7月 31 日路基土方開挖施工： 2013 年 9 月 9 日 2014 年 10 月 31 日路基土方施工安排3 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行，每個(gè)施工隊(duì)配備1 個(gè)爆破隊(duì)及 1 個(gè)路基施工隊(duì)及相應(yīng)施工設(shè)備。三、路基土方工程的施工程序及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)3.1 、技術(shù)準(zhǔn)備施工方案路基挖方前除詳細(xì)進(jìn)行施工測量外，應(yīng)根據(jù)地形條件、采用的施工機(jī)械設(shè)備、土層地質(zhì)分布及挖方利用情況、和同工期、氣候等要求，編制施工方案。路塹的開挖方法應(yīng)根據(jù)縱向長短、路塹挖深及現(xiàn)場實(shí)際施- 0 -路基土方開挖施工技術(shù)方案- 0 -路基土方開挖施工技術(shù)方案結(jié)和起來效

3、果更好。開挖有地下水的路塹時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料，采取措施降低地下水位，一般降至開挖面以下50cm。所有施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，現(xiàn)場技術(shù)施工人員對作業(yè)層隊(duì)伍進(jìn)行全面技術(shù)、安全、質(zhì)量、環(huán)保內(nèi)容的交底。四、操作工藝4.1. 工藝流程棄土或利用土施工測量路基臨時(shí)排水設(shè)施路塹開挖土工試驗(yàn)測量放樣路床試驗(yàn)路段下路床、上路床碾壓壓實(shí)檢驗(yàn)邊溝4.2. 操作歩驟及方法土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行， 禁止亂挖、超挖，不得掏洞取土，根據(jù)整個(gè)路段的橫斷面寬度和深度，有以下開挖方式：(1) 單層橫向全寬掘進(jìn)法： 對挖掘深度小且短的路塹， 沿路線縱向一端或兩端向前開挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。逐漸向縱向挖深，挖出的土方一般向兩側(cè)運(yùn)送。(

4、2) 多層次、橫向全寬掘進(jìn)法： 當(dāng)路塹較深路線縱向較長時(shí)， 橫向全寬也可分為兩個(gè)或兩個(gè)以上的階梯，同時(shí)分層進(jìn)行掘進(jìn)，每層都留有運(yùn)- 0 -路基土方開挖施工技術(shù)方案土路線，并做好臨時(shí)排水設(shè)施， 防止上下層干擾。 這種挖掘方法作業(yè)多，工效快，施工時(shí)加強(qiáng)管理、協(xié)調(diào)。(3) 縱向通道挖掘法 : 如果路塹的寬度、深度都較大，可先沿路塹縱向分層挖出一條通道，然后將通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬。上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖直至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。開挖時(shí)可以在邊坡碎落平臺(tái)上做好臨時(shí)排水溝，將水引出路基外。(4) 混合挖掘法：對特別長、深的路塹，可采用先用縱向通道，再橫向兩側(cè)挖出若干條輔助通道，可集中機(jī)械

5、設(shè)備沿縱橫通道平行作業(yè)。這種挖掘方法必須注意作業(yè)進(jìn)度、運(yùn)土路線、臨時(shí)排水、機(jī)械調(diào)度配套等周密組織管理，一般組織統(tǒng)一由指揮長協(xié)調(diào)。土質(zhì)路塹開挖應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選用挖掘、裝運(yùn)、平整機(jī)械，最大限度地發(fā)揮機(jī)械的效能，杜絕窩工、停工狀況。施工機(jī)械選擇應(yīng)遵循以下原則：(1) 適用性原則：機(jī)械的性能、數(shù)量要與工程進(jìn)度、工程量相匹配，避免因機(jī)械工作能力不足和過剩造成延緩工期或機(jī)械效率太低現(xiàn)象，盡量選擇滿足施工內(nèi)容的機(jī)種和機(jī)型。(2) 經(jīng)濟(jì)性原則 : 高速公路的路基土方量都較集中，量又大，采用大型機(jī)械配套施工，確保工期，人工成本低，充分體現(xiàn)機(jī)械化施工先進(jìn)性和可靠性。(3) 可靠的安全性能。 要選擇噪音小、

6、不污染環(huán)境和生態(tài)平衡的便于自動(dòng)化施工的組合配套機(jī)械。推土機(jī)是土方路塹施工常用的機(jī)械，作業(yè)方法主要有五種：- 1 -路基土方開挖施工技術(shù)方案(1) 下坡推土法：一般可提高生產(chǎn)效率 3040, 但坡度不宜過陡，適應(yīng)坡度為 1018，否則回空時(shí)爬坡困難。(2) 槽形推土法： 適宜于運(yùn)距較遠(yuǎn)、 土層較厚時(shí)， 形成一條線槽推土線，減少土的漏失，提高工效。注意的是防止槽壁坍方埋掩機(jī)械事故。(3) 并列推土法：當(dāng)路塹較寬時(shí)，可采用 23 臺(tái)推土機(jī)同速并列推土，減少土的損失。這要求駕駛員的技術(shù)，得心應(yīng)手并駕齊驅(qū)，相鄰兩鏟刀間距為 30cm左右。平均運(yùn)距 50m70m為宜。(4) 接力推土法 : 土質(zhì)較硬，一次

7、推土不深，可由近及遠(yuǎn)分段將土推運(yùn)成堆，然后由遠(yuǎn)及近將土一次推送到卸土點(diǎn)。(5) 波浪式推土法：在推土機(jī)初切土?xí)r， 應(yīng)將鏟刀最大可能地切入土中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)稍超負(fù)荷時(shí)， 鏟刀會(huì)緩緩提起， 直到發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，再將鏟刀降下切土。起刀時(shí)不應(yīng)離開地面，這樣多次起伏，直至鏟刀前推滿土為止。其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，縮短鏟土?xí)r間和距離。存在的問題是空回時(shí)鏟土道不平整。路塹挖土作業(yè)是以單斗挖掘機(jī)最為普見， 且以正鏟挖掘機(jī)使用最多，正鏟挖掘機(jī)作業(yè)靈活， 回轉(zhuǎn)速度快、挖裝配合一氣呵成。 適用于開挖 I-IV類土。裝載機(jī)是在路塹開挖作業(yè)中，特別在路塹橫向全挖法時(shí)使用最好的機(jī)械，它集鏟土、裝載、運(yùn)輸于一體，

8、完成鏟掘、推運(yùn)、裝運(yùn)、整平、牽引等功能。裝載機(jī)與運(yùn)輸車輛配合的作業(yè)方法：(1)I字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛平行于開挖作業(yè)面， 裝載機(jī)垂直于開挖面，前進(jìn)鏟土后，直線后退一定距離，并提升鏟斗，此時(shí)運(yùn)輸車輛進(jìn)到裝載- 2 -路基土方開挖施工技術(shù)方案機(jī)鏟斗卸土位置， 裝滿后汽車駛離， 這種聯(lián)合方式特點(diǎn)是裝載機(jī)不調(diào)頭，但運(yùn)輸車輛需多次倒駛。(2)V字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛與開挖面約60交角，裝載機(jī)垂直于開挖面，前進(jìn)鏟土后，在倒車駛離開挖面過程中調(diào)頭60與運(yùn)輸車輛垂直，然后駛向運(yùn)輸車輛卸土。這種方式循環(huán)時(shí)間短。(3)L 字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛垂直于開挖面，裝載機(jī)前進(jìn)鏟土后，倒退并調(diào)轉(zhuǎn) 90，然后駛向運(yùn)輸車輛卸土。這種開挖方

9、式在較寬敞的工地經(jīng)常使用。平地機(jī)是路塹開挖作業(yè)中經(jīng)常配套的施工機(jī)械，它是鏟土、運(yùn)土、修坡、卸土同時(shí)進(jìn)行的連續(xù)作業(yè)，主要工作裝置是一把刮刀，它通過調(diào)整四種作業(yè)動(dòng)作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)、左右端升降、左右引伸、機(jī)外傾斜，來完成刮刀刀角鏟土側(cè)移、刮土直移、機(jī)外刮土作業(yè)等。在土質(zhì)路塹開挖中的作業(yè)為：(1) 平整路床。平地機(jī)以較大切土深度進(jìn)行粗平， 切除高處，補(bǔ)平低處，行駛到段落中端時(shí)，常以倒退行駛返回另一端，然后再以較小的切土深度進(jìn)行精平，用刮刀將松土壓實(shí)。通過調(diào)整角度在平整時(shí)刮出路拱橫坡。(2)修刮邊坡。用平地機(jī)修刮邊坡的高度以1.5m 為宜。修刮時(shí)將刮刀轉(zhuǎn)到機(jī)身外側(cè)，與機(jī)身縱軸保持較小的銳角，旋轉(zhuǎn)刀片使

10、刮刀斜度與邊坡相同，進(jìn)行試產(chǎn)后再調(diào)整到需要角度。一般從填挖交界處開始向路塹內(nèi)往返鏟刮邊坡逐段完成。(3)開挖邊坡。路塹開挖邊溝采用機(jī)身外刮土，需人工配合。 先由平- 3 -路基土方開挖施工技術(shù)方案地機(jī)沿邊溝中心線開挖一槽，挖出的土翻倒在路肩上， 反復(fù)以若干行程，逐漸擴(kuò)大槽深到設(shè)計(jì)深度，并將槽壁鏟切到接近設(shè)計(jì)坡度，直到平地機(jī)挖出最大深度，然后用少量人工按設(shè)計(jì)斷面開挖整修，路肩上的積土應(yīng)及時(shí)運(yùn)出路塹外堆放。土方機(jī)械的組合大中型推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械，按一定的比例和數(shù)量混合編成一個(gè)獨(dú)立作業(yè)單位。它能發(fā)揮各種機(jī)械優(yōu)勢，達(dá)到高工效的目的。路塹邊坡的形成路塹邊坡在開挖土方過程中自上而下分層嚴(yán)

11、格設(shè)計(jì)邊坡和坡面形狀施工。深路塹邊坡宜按一定高度設(shè)計(jì)平臺(tái)組合成綜合邊坡，不宜做成一面坡的坡度。對土質(zhì)深路塹邊坡應(yīng)按下列邊坡表施工。土質(zhì)挖方邊坡坡度土質(zhì)密度邊坡高度 (m)土質(zhì)密度邊坡高度（ m）程度 202030程度 202030膠結(jié)1：0.3 1：1： 0.5 1：松散1：1.25 1：1：1.5 1：0.51.51.752.0密實(shí)、中1：0.5 1：1： 0.75 1：密1.251.5(1) 細(xì)粒土層邊坡 : 宜在邊坡上每隔 6m10m高度設(shè)置平臺(tái)形成階梯式邊坡，平臺(tái)寬度對機(jī)械施工不宜小于 3m，對于人施工不宜小于 2m。平臺(tái)位置應(yīng)設(shè)在土層分界處，平臺(tái)表面做成向內(nèi)傾橫破0.5 1，縱向坡度

12、宜與路線一致，或做成0.3 的排水縱坡，并將平臺(tái)上的排水設(shè)施相連通。折線邊坡極易被雨水沖刷破壞，除非采用砌石保護(hù)，一般不宜- 4 -路基土方開挖施工技術(shù)方案采用。(2) 砂類土層邊坡：宜用臺(tái)階式邊坡， 但邊坡上的松散隔層要采取保護(hù)，在坡腳處必須設(shè)置碎落臺(tái)，以免堵塞邊溝。(3) 碎、礫石土和巨粒土層邊坡， 其邊坡形式宜做成階梯式， 平臺(tái)宜設(shè)在土層分界處，邊坡上的松散夾層應(yīng)妥善保護(hù)，如果土層比較松散，宜將整個(gè)邊坡或下部的大部分予以保護(hù)。邊坡防護(hù)邊坡的防護(hù)加固是路塹開挖工作十分重要的關(guān)鍵分項(xiàng)項(xiàng)目。應(yīng)根據(jù)邊坡不穩(wěn)定的具體原因和不穩(wěn)定的程度采取以下的加固措施：(1) 坡面變形不大的邊坡， 如坡面土易沖刷

13、、 雨季產(chǎn)生細(xì)小溜溝等病害的邊坡，可采用植物防護(hù)（種草皮）或工程防護(hù)（干砌護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡）。(2) 當(dāng)邊坡失穩(wěn)嚴(yán)重， 如產(chǎn)生中型以上滑坡等， 應(yīng)采用支擋工程結(jié)構(gòu)防護(hù)。(3) 邊坡上地下滲水的處理。應(yīng)探地下水滲出的位置、面積、流量，按設(shè)計(jì)要求修建邊坡滲溝將地下水引向排水系統(tǒng)。路塹路床當(dāng)路塹開挖至零填時(shí)應(yīng)盡快進(jìn)行施工。如不能連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)在路床底面以上預(yù)留 30cm厚的保護(hù)層，在路床基底壓實(shí)前迅速挖除。路床的厚度按設(shè)計(jì)規(guī)定施工，并按JTG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。路床施工前應(yīng)先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水漫延到路床部分。- 5 -路基土方開挖施工技術(shù)方案當(dāng)路床頂部以下

14、為含水層時(shí)，先按設(shè)計(jì)要求施工排水滲溝將地下水引出路基外，填料應(yīng)先用水穩(wěn)性的透水填料施工路床。土質(zhì)路床頂面還要做彎沉值試驗(yàn)。土質(zhì)路床材料要滿足CBR值、最大粒徑控制要求。路床的表層以下為有機(jī)土， 不能滿足 CBR值時(shí)，應(yīng)換填符合路基強(qiáng)度的土，換填深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一般為80cm100cm,并必須分層回填壓實(shí)。填挖結(jié)合不應(yīng)在路塹端挖臺(tái)階與填方路堤相銜接，臺(tái)階寬度不宜小于壓路機(jī)碾壓寬度，路床頂面銜接度不宜小于5m。棄土及利用土方(1) 路塹挖土方作為廢方處理的棄土，必須按以下規(guī)定執(zhí)行：1 ）棄土應(yīng)不占或少占耕地。2 ）沿河棄土不得擠占河道， 影響排洪、加劇河岸沖刷；不得向水庫、湖泊、巖溶漏斗、暗河

15、口處棄土；嚴(yán)禁在貼近橋墩處、涵洞口處棄土。3 ）沿線設(shè)置棄土堆應(yīng)符合要求；在地面橫坡緩于1：1.5 的地段，棄土可設(shè)于路塹兩側(cè)。 棄土堆內(nèi)側(cè)坡角與塹頂間距對于干燥土不宜小于3m；對于軟濕土不應(yīng)小于路塹深度加 5m。棄土堆邊坡宜為1：1.5 ，頂面向外設(shè)不小于2的橫坡，棄土堆高度不宜大于3m。在地面橫坡陡于1：1.5 的路段，棄土堆不應(yīng)設(shè)置在路塹頂面的山坡上方，但截水溝的棄土可用于路塹與截水溝間筑路臺(tái)，應(yīng)拍打密實(shí)，臺(tái)頂設(shè) 2的傾向截水溝的橫坡。在山坡上側(cè)的棄土應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在棄土堆外側(cè)設(shè)置截水溝；- 6 -路基土方開挖施工技術(shù)方案上坡下側(cè)的棄土每隔50m設(shè)不小于 1m寬的缺口排水，棄土堆坡腳

16、應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。棄土堆應(yīng)分層進(jìn)行碾壓，做成規(guī)則的外形。（ 2）大多數(shù)情況下路塹挖土方作為路堤填料利用， 利用土方應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：1）表層含有機(jī)質(zhì)土應(yīng)清除并集中堆放，不得與利用路堤填料土混雜放在一起。2）利用土方必須根據(jù)路基施工技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行土工試驗(yàn)，其試驗(yàn)項(xiàng)目包括：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)：顆粒大小分析試驗(yàn)：含水量試驗(yàn)：相對密度試驗(yàn)：土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)：土的強(qiáng)度 CBR值試驗(yàn)：高速公路、一級公路應(yīng)做有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)、易溶鹽含量試驗(yàn)。土工試驗(yàn)挖方路塹施工完成后，對路基表層土進(jìn)行土工試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段在 0300mm厚度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓無法滿足路床壓實(shí)度要求時(shí)， 經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后應(yīng)下挖

17、 12 層，對底層碾壓密實(shí)后，再分層回填壓實(shí)。挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮壓實(shí)后下沉量，其預(yù)留值由試驗(yàn)確定。4.3. 季節(jié)性施工(1) 冬季施工- 7 -路基土方開挖施工技術(shù)方案1）路塹開挖至路床面1m時(shí)應(yīng)停止開挖，挖好臨時(shí)排水溝，在表面鋪松土保溫，待正常施工時(shí)挖去其余部分。2 ）冬期開挖路塹土方必須從上往下挖，嚴(yán)禁從下往上掏空挖土。(2) 雨季施工1）一般應(yīng)選在丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫土和巖石地段的路塹棄方地段施工。重粘土、膨脹土及鹽漬土地不宜在雨季施工。平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。2 ）修建臨時(shí)排水設(shè)施， 保證作業(yè)場地不被洪水淹沒， 并能及時(shí)排除地表水。3）路塹開挖前應(yīng)先在路塹邊坡

18、坡頂2m以外開挖截水溝并接通出誰口。4）路塹應(yīng)分層開挖， 每層均應(yīng)設(shè)置排水橫坡。 挖方邊坡不應(yīng)開挖到位，應(yīng)預(yù)留 300mm厚，待雨季過后修整到設(shè)計(jì)邊坡。開挖的利用土做填方時(shí)應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。5 ）開挖路塹至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高 500mm時(shí)應(yīng)停止開挖， 并在兩側(cè)挖排水溝待雨季過后再挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。若土的強(qiáng)度達(dá)不設(shè)計(jì)要求應(yīng)超挖500mm，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后用粒料回填并按要求壓實(shí)。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.1 路塹路床的質(zhì)量評價(jià)要求序號檢查項(xiàng)目高速公路規(guī)定值或允許偏差1壓實(shí)度 (%) 962邊坡不陡于設(shè)計(jì)值- 8 -路基土方開挖施工技術(shù)方案3橫坡 (%) 0.34中線偏位 (mm)505縱斷高程 (mm)+ 10

19、, -156寬度 (mm)不小于設(shè)計(jì)值5.2 彎沉檢驗(yàn)。路塹頂面檢驗(yàn)的彎沉值在考慮季節(jié)影響后不大于設(shè)計(jì)要求值。六、成品保護(hù)6.1. 路塹邊坡刷坡完成后應(yīng)進(jìn)行防護(hù)或植草施工，邊坡如在雨季形成的小沖溝應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修。6.2. 為防止路基被雨水浸泡和邊坡被雨水沖刷，應(yīng)在路基面做成2 4的排水橫破，邊溝必須及時(shí)開挖，確保排水通暢。6.3. 已經(jīng)成型的路基不應(yīng)做施工道路，施工中的重型車輛應(yīng)盡量通過施工便道，防止路床碾壓后不平整或坑槽。6.4. 邊坡樁應(yīng)很好保護(hù)。水準(zhǔn)基點(diǎn)妥善保護(hù)，供路面施工使用，測設(shè)高程。七、質(zhì)量記錄7.1. 施工過程中的質(zhì)量控制記錄，如中線測量、邊坡放樣、水準(zhǔn)測量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、彎沉測定記

20、錄表和彎沉統(tǒng)計(jì)評定表、壓實(shí)度記錄、工序質(zhì)量記錄評定表。7.2. 土的試驗(yàn)報(bào)告7.3. 完工的質(zhì)量記錄，按JTF-80-2004 要求，全面評定工程質(zhì)量成- 9 -路基土方開挖施工技術(shù)方案果。八、安全、環(huán)保措施8.1. 安全措施路塹挖土方作業(yè)主要是機(jī)械化施工，確保機(jī)械、人員安全至關(guān)重要。必須采取以下措施：建立健全的施工安全管理機(jī)構(gòu)和安全保障體系。各協(xié)作施工作業(yè)隊(duì)必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”、堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，從項(xiàng)目經(jīng)理部到施工現(xiàn)場均應(yīng)設(shè)置專職安全員，落實(shí)安全責(zé)任制，健全安全預(yù)防、預(yù)警、檢查、事故處理、安全報(bào)告等保障系列。制定各種規(guī)章制度，重在落實(shí)、貫徹、檢查。各單位必須嚴(yán)格遵照J(rèn)

21、TJ076-95 公路工程施工安全操作規(guī)程的規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際情況，制定各種規(guī)章制度，做到生產(chǎn)與工作同步計(jì)劃、布置、交底、檢查、評比、總結(jié)。施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)、維修和看管。各種機(jī)械操作手、電工必須經(jīng)培訓(xùn)、考核持有上崗證，同時(shí)經(jīng)常加強(qiáng)對司機(jī)、電工及施工人員的教育。機(jī)械施工中的安全包括機(jī)械本身的安全、施工操作規(guī)程的安全。施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。夜間施工，路口、邊坡頂必須設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志，專人管理燈光照明?，F(xiàn)場操作人員必須按規(guī)定佩戴防護(hù)用具，機(jī)械燃料庫必須設(shè)消防防火設(shè)備。對現(xiàn)場易燃品必須分開放置，保證一定的安全距離。-10-路基土方開挖施工技術(shù)方案深路塹雨季開挖作業(yè)的安全必須采取特別措施。挖方體上邊坡設(shè)立觀測樁，指定專人負(fù)責(zé)巡查