電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修.docx

1、關(guān)OFF。注意，IG開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，故障碼會(huì)被清除。一邊旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)一邊把IG開(kāi)關(guān) 轉(zhuǎn)為OFF時(shí)，故障碼會(huì)清除，而且不記錄扭力傳感器中點(diǎn)值。輸出故障碼，確認(rèn)故障碼已經(jīng)被清除。從數(shù)據(jù)線路連接器(16P)上取下本田 PGM測(cè)試器。此外，故障碼的讀取與清除都可以在本田PGM測(cè)試器畫(huà)面上顯示。該顯示方法 請(qǐng)參照本田PGM測(cè)試器的使用手冊(cè)。表1列出了 EPS警報(bào)燈與故障碼顯示的癥狀。表1. EPS警報(bào)燈與故障碼顯示的癥狀一覽表故障碼警報(bào)燈診斷名診斷方法診斷時(shí)間警報(bào)中的助力警報(bào)中的系統(tǒng)復(fù)位系統(tǒng)的復(fù) 位初期診斷時(shí)常診斷1燈亮動(dòng)力繼電器ON故障診斷動(dòng)力繼電器OFF,檢查動(dòng)力繼電器的電壓0停止 無(wú) IG SW2燈亮

2、 安全保護(hù)繼電器ON故障診斷將FET3或者FET4 ON,檢查電機(jī)端 子電壓0停止無(wú)IG SW3燈亮LOWER FET ON故障診斷 將FET3或者FET4 ON,檢查電機(jī)電流 0停止無(wú)IG SW4燈亮UPPER FET ON故障診斷動(dòng)力繼電器OFF,檢查動(dòng)力繼電器的電壓O 停止無(wú)IG SW5燈亮電機(jī)斷線診斷檢查FET驅(qū)動(dòng)DUTY90%以上時(shí)的電機(jī)電流。停 止無(wú)IGSW11燈亮扭矩傳感器上下限診斷檢查VT1或者VT2的上下限電壓0停止無(wú)清除 故障碼12燈亮VT3 VT3的A/D值與軟件值比較檢查0停止無(wú)清除故障碼13燈亮VT1, VT2平均值診斷檢查VT1與VT2的平均電壓0停止無(wú) 清除故 障

3、碼14燈亮VS1, VS2端子之間的短路診斷檢查VT1與VT3的差電壓0停止無(wú)IG SW21燈亮IG1診斷檢查IG1的上下限電壓OIGSWOFF為止有，然后停止恢復(fù) 正常時(shí)復(fù)位IG SW22燈亮車(chē)速急變?cè)\斷檢查車(chē)速60Km/h以上的信號(hào)急變0減少恢復(fù)正常時(shí)復(fù)位IG SW車(chē)速、ENG旋轉(zhuǎn)比較診斷檢查連續(xù)3分鐘車(chē)速OKm/h以下且ENG旋轉(zhuǎn) 2000rpm以上的狀態(tài)23燈亮ENG旋轉(zhuǎn)診斷檢查ENG旋轉(zhuǎn)約5OOrpm以下且車(chē)速lOknVh以上 的狀態(tài)O車(chē)速lOKiWh以上有恢復(fù)正常時(shí)復(fù)位IGSW31燈亮初期電流傳感器偏置診斷將全FET OFF,檢查電流傳感器值的偏 置狀態(tài) O停止無(wú)IG SW32燈亮

4、電流傳感器偏置診斷比較檢查電流感應(yīng)值極性與FET驅(qū)動(dòng)極性O(shè)減少無(wú) IG SW33燈亮電流傳感器偏置診斷短時(shí)間驅(qū)動(dòng)FET,檢查電流傳感器感應(yīng)值的 變化O 停止無(wú)IG SW34燈亮輸出禁止電路診斷檢查輸入禁止?fàn)顟B(tài)的聯(lián)系狀況O停止無(wú)IG SW35燈亮方向判別電路診斷比較檢查VT3值與左右輸出禁止信號(hào)00減少無(wú)清除 故障碼36燈亮升電路診斷檢查升壓電路的電壓0停止無(wú)IG SW37燈亮電機(jī)端子電壓診斷檢查電機(jī)上下限電壓。減少正?；謴?fù)時(shí)復(fù)位IG SW 初期電機(jī)端子電壓診斷在極短的時(shí)間內(nèi)ON UPPER或者LOWERFET,檢查電機(jī) 端子電壓0停止無(wú)IG SW50-59 燈亮 LSI 診斷 檢查 ROM、R

5、AM、A/D CNV、TIM、WDT、 INTRPT.TRAP A. EEPROM O O 停止無(wú) IGSW本文介紹了轎車(chē)轉(zhuǎn)向系的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過(guò)飛度轎車(chē)為例，分析了轉(zhuǎn)向 系的故障原因、檢測(cè)方法，解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護(hù)美人豹轉(zhuǎn)向 器，盡量避免轉(zhuǎn)向器的故障發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命對(duì)于現(xiàn)在飛度的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)堪稱經(jīng)典，匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)師用了一個(gè)并不算 復(fù)雜的結(jié)構(gòu)“后輪的前展和前束”，達(dá)到了一個(gè)堪稱經(jīng)典的效果：(1) 轉(zhuǎn)向時(shí)后輪前展。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使地面給輪子的反作用力誘導(dǎo)后輪胎 轉(zhuǎn)向和前輪相反的方向也就是在負(fù)荷下使后輪前展，這樣將產(chǎn)生一個(gè)力矩，加強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)角 度使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎中心

6、變小，增加過(guò)度轉(zhuǎn)向，在低速時(shí)明顯。(2) 轉(zhuǎn)向時(shí)后輪前束。如果懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使地面給輪胎的反作用力誘導(dǎo)后輪的 轉(zhuǎn)動(dòng)方向同前輪方向一樣，也就是在負(fù)荷下使后輪前束使瞬態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑變大增加不足 轉(zhuǎn)向，這樣可以保障方向穩(wěn)定，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)特別穩(wěn)。致謝光陰似箭轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活即將結(jié)束，在這三年的大學(xué)生活中我多次得到老 師和同學(xué)們的關(guān)心和幫助,在此我要特向曾經(jīng)幫助過(guò)我的老師和同學(xué)表示忠心的感謝。 另外在此次論文中我得到于正偉老師的悉心指導(dǎo)，我的論文才能順利的完成。對(duì)此我 要向他表示崇高的敬意。參考文獻(xiàn)1 .周林福編著.汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修北京:人民交通出版社，2005.82 ,張立新主編.吉利系列轎車(chē)維修實(shí)例精選M北京：中國(guó)電力出版社，20063 .徐峰，李金學(xué)主編.汽車(chē)維修一本通.江蘇科