砼加固土路肩專項施工方案

1、精選文檔砼加固土路肩專項施工方案一、施工方法1、混合料協(xié)作比檢驗與調(diào)整混凝土施工前必需檢驗其設(shè)計協(xié)作比是否合適，如不合適，應(yīng)準(zhǔn)時調(diào)整。（1）、和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設(shè)計協(xié)作比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應(yīng)通過試鋪試驗段檢驗。（2）、強度的檢驗。按工作性符合要求的協(xié)作比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強度較低時，可接受提高水泥標(biāo)號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化

2、，必需逐班測定，并調(diào)整其實際用量。2、 基層檢驗與整修（1）、 基層檢驗基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，把握行車，使其不消滅車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前接受相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。對半剛性基層，要留意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應(yīng)全都。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土?xí)r，全部舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾帲鶓?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。（2）、 測量放樣測量放樣是水泥混凝土施工的一項重要工作。首先應(yīng)依據(jù)

3、設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，同時依據(jù)放好的中心線及邊線。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必需保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必需經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。（3）、 安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜接受鋼模，長度34m，接頭處應(yīng)有堅固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程全都，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可接受木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差

4、和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等狀況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。假如正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。3、混凝土的拌和與運輸 （1）、施工預(yù)備現(xiàn)場塘渣墊層須經(jīng)監(jiān)理驗收合格，并在墊層兩邊立鋼模，并在每個斷面的中心設(shè)一把握樁，每個斷面打三個樁，以便于高程把握。（2）、混凝土拌和混凝土必需接受機械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。攪拌機的容量應(yīng)依據(jù)工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地須有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量接受配有電子秤的自動計量設(shè)備，有困難時，最低限度也要接受集料箱加地磅的計量方法 ，而體積計量法難

5、于達到計量精確的要求，應(yīng)停止使用。接受自動計量設(shè)備時，在每天開頭拌和前，應(yīng)按混凝土協(xié)作比要求。對水泥、水和各種集料的用量精確調(diào)試后（特殊應(yīng)依據(jù)天氣變化狀況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量），輸入到自動計量的把握存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：1%；粗細集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為2%。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料的挨次宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應(yīng)依據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r間，自材料全部進入

6、攪拌鼓起，至拌合物開頭出料止的連續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。（3）、混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開頭水化反應(yīng)，其流淌度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并實行適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面掩蓋）和離析。（4）、混凝土攤鋪混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)覺有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留肯定的高度。具體數(shù)值，依據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板四周攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。（5）、混凝土振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用插入式振搗器，施工中宜先用頻率6000 次/min 以上的振搗器振搗。最終再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。最終掛線檢查平整度，發(fā)覺不符合