高速公路瀝青路面施工技術(shù)

1、高速公路瀝青路面施工技術(shù)摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 公路事業(yè)蓬勃發(fā)展，對公路交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓酱?這也使得我國的公路建設(shè)在一個較長時期內(nèi)都將保持在一個較大的規(guī)模上。這其中絕大多數(shù)都采用了瀝青路面,但是從國內(nèi)己建成的公路瀝青路面使用情況來看,一些路段在通車后出現(xiàn)了較為明顯的早期破壞現(xiàn)象,不得不進(jìn)行大修,這不僅降低了公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金的使用效益,也大大影響了高速公路建設(shè)的社會形象。因此,為了保證公路交通運(yùn)輸線的順暢,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,就必須要提高公路瀝青路面的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工技術(shù)； 中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 一、瀝青混合料路面施工

2、技術(shù) 1、施工準(zhǔn)備 1)選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料,礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。2) 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批,對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時),在邊線外側(cè)0.3m0.5m處每隔5m10m釘邊樁進(jìn)行水平測量,拉好基準(zhǔn)線,畫好邊線。3）對下承層進(jìn)行清掃,底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。4）試驗(yàn)段開工前安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑,以確定松

3、鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù),并檢查壓實(shí)度,瀝青含鹽,礦料級配,瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 2、瀝青混合料的拌合 1)各種集料分類堆放,每個料源均進(jìn)行試驗(yàn),按要求的配合比進(jìn)行配料。2) 設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備,并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。拌和站設(shè)試驗(yàn)室,對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進(jìn)行檢測。3) 瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi),即150170。集料的加熱溫度控制在160180;溫和料的出廠溫度控制在140165。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄,混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120150。 3、混合料的運(yùn)輸 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)

4、輸車輛。運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈,涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料,低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。 4、混合料的攤鋪 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是保證路面平整度的主要措施。瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)對攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，以免影響施工進(jìn)度。采用兩臺以上攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，兩臺攤鋪機(jī)相距510m左右，施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段也采用攤鋪機(jī)梯級作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為保證瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要

5、求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層平整度和厚度，攤鋪機(jī)行駛速度控制在1.52.5m/min。攤鋪機(jī)安裝的移動式自動找平基準(zhǔn)裝置，能通過傳感器控制標(biāo)高和平整度。每天開始攤鋪前 0.51h必需對熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于80。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。 5、接縫處理 1)縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。2)在縱縫上的混合料,應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機(jī)以靜力進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,直至接縫平順而密實(shí)。3)縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。4)由于工作臺中斷,攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻,或者在第二天恢復(fù)工作時,就應(yīng)

6、做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角,嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。 二、瀝青貫入式路面施工 在初步壓實(shí)的碎石(或破碎礫石)上,分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料,或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層,經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱為瀝青貫入式瀝青路面。其厚度宜為4cm8cm,但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宣超過5cm。當(dāng)貫入層上部加鋪拌合的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時,拌合層的厚度宣不小于1.5cm。 瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,其強(qiáng)度的構(gòu)成,主要由以礦料的嵌擠為主,瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。由于瀝青貫入式路面是一種多空隙結(jié)構(gòu),為

7、防止路表面水的浸入和增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性,最上層應(yīng)撤布封層料或加鋪拌合層。乳化瀝青貫入式路面鋪筑在半剛性基層上時,應(yīng)鋪筑下封層。瀝青貫入層作為聯(lián)結(jié)層使用時,可不撤表面封層料。 三、碾壓質(zhì)量控制 碾壓是保證瀝青混凝土的質(zhì)量，并使其物理力學(xué)性能和功能特性符合設(shè)計(jì)要求，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序。符合要求的碾壓既能使瀝青面層達(dá)到高的壓實(shí)度，又能使瀝青面層有良好的平整度。 1）碾壓溫度控制。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進(jìn)行碾壓。一般來說，瀝青混合料的壓實(shí)溫度在110120之間，最高不超過160。2）初壓,第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由

8、于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí),而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右),因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6t8t的雙輪振動壓路機(jī)以2kmh左右速度進(jìn)行碾壓23遍。碾壓機(jī)驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn),后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛進(jìn)行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪一輪胎(4個等間距的寬輪胎)壓路機(jī)(鋼輪接近攤鋪機(jī))進(jìn)行初壓。前進(jìn)時靜壓勻速碾壓,后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。3）復(fù)壓,第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,因此,復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100110,通常用雙輪振動壓路機(jī)(

9、用振動壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)同時先后進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時所得的碾壓遍數(shù)確定,通常不少于8遍,碾壓方式與初壓相同。4）終壓,第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整,因此,瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70,應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。5）瀝青路面碾壓的處理作業(yè)。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣ǖ哪雺核俣仁欠浅Ｖ匾?。一般速度控制?23km/h，速度過低會使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)

10、次數(shù)來提高壓實(shí)度。碾壓速度過快會產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓次數(shù)，提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目：有壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度等，而且要求表面密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成型后，其缺陷一般很難修整。對于一些較大的缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等，應(yīng)及時返工，即使已成型也要返工，對松散、泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。 結(jié)語 瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料、粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。路面平整度是評定瀝青路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo)。它不僅關(guān)系到行車安全、舒適和車輛的行性能以及營運(yùn)經(jīng)濟(jì);同時不平整會使行駛車輛的附加振動作用反過來對路面施加沖擊力。要提高路面