國際海上貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)

1、國際海上貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)技能測(cè)試題 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 一、單項(xiàng)選擇題1班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ ）。 A. 包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B. 包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C. 包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D. 包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為（ ）。 A. Freight Prepaid B. Freight Collect C. Freight Prepayable D. Freight to collect3必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。 A. 記名提單 B. 不記名提單 C. 指示提單 D. 清潔提單4在國際貿(mào)易

2、中，海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是表示（ ）。 A. 貨物開始裝船的日期 B. 貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 C. 裝載船只到達(dá)裝運(yùn)港的日期 D. 裝載船開航的日期5下列單證中，哪一個(gè)常被稱為“關(guān)單”（ ）。 A. 收貨單 B. 大副收據(jù) C. 裝貨清單 D. 裝貨單6. 在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)用的收取較為普遍采用的方法是（ ）。 A. 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B. 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C. 船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D. 船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)7. LCL-FCL貨物交接的運(yùn)輸條款包括（ ）。ACY-CYBCY-DOORCCFS-CYDCY-CFS8FAK費(fèi)率是指（ ）。A不同等級(jí)費(fèi)率B均一費(fèi)率C

3、重量/尺碼選擇費(fèi)率D近洋航線費(fèi)率9. 有權(quán)簽發(fā)提單的人不包括（ ）。 A. 委托人 B. 船長(zhǎng) C. 承運(yùn)人 D. 經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人10. 下列屬于集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是（ ）。A交貨記錄B場(chǎng)站收據(jù)C設(shè)備交接單D裝箱單11. 海上集裝箱運(yùn)輸中的國際中轉(zhuǎn)貨物是我國海關(guān)中規(guī)定的（ ）。A. 進(jìn)口貨物 B. 國境貨物 C. 轉(zhuǎn)運(yùn)貨物 D. 通關(guān)貨物12. 對(duì)選擇卸貨港的貨物，可以行使選擇權(quán)的人是（ ）。 A. 海關(guān) B. 船舶代理人 C. 貨主 D. 港方13. 船舶代理人為船舶積載計(jì)劃的制定提供貨物資料，因此，船舶代理人（ ）。A. 應(yīng)保證積載正確 B. 應(yīng)保證貨載資料正確C. 海關(guān) D.

4、 不承擔(dān)責(zé)任14. 在海上貨損事故的索賠過程中，索賠人采取的保全措施主要有提供擔(dān)保和（ ）。A. 留置運(yùn)輸 工具 B. 銀行保函 C. 提供現(xiàn)金 D. 協(xié)商15. 航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是（ ）。AFILOBFIOSTCLIFODLINER TERM16. 租約規(guī)定“滿載貨物1萬噸，船方有上下5%的幅度選擇”。船長(zhǎng)宣載9800噸，而租方實(shí)際提供9500噸貨物。問租方應(yīng)付給船方（ ）的虧艙費(fèi)。A300噸B500噸C無虧艙費(fèi)D100噸17. 在集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的過程中，負(fù)責(zé)將危險(xiǎn)貨物裝入集裝箱內(nèi)的工作人員，應(yīng)提交（ ），以證實(shí)已正確裝箱。A. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物申

5、報(bào)單 B. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物托運(yùn)單C. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書 D. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物檢驗(yàn)證書18. 海運(yùn)單是（ ）。A貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明B有價(jià)證券C物權(quán)證書D流通證券19. LINER TERM 由誰付裝卸費(fèi)( ). A. 買方 B. 賣方 C. 船東 D. 租船人20. 航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理( )。 A. 租船人 B. 船東 C. 買方 D. 賣方21. 航次租船由誰支付港口使費(fèi)（ ）。A. 租船人 B. 船東 C. 貨運(yùn)代理人 D. 船務(wù)代理22. 滯期費(fèi)由誰付（ ）。 A. 租船人 B. 船東 C. 貨運(yùn)代理人 D. 船務(wù)代理23. 速遣費(fèi)由誰付（ ）。A. 租

6、船人 B. 船東 C. 貨運(yùn)代理人 D. 船務(wù)代理人24. 速遣按節(jié)省的全部工作時(shí)間是指（ ）。A. 扣除節(jié)假日 B. 節(jié)假日按一半時(shí)間計(jì)算 C. 節(jié)假日按裝卸時(shí)間計(jì)算 D. 按節(jié)省的全部時(shí)間25. LI由誰付裝船費(fèi)（ ）。 A. 租船人 B. 船東 C. 貨主 D. 第三方26. LO由誰付卸船費(fèi)（ ）。 A. 租船人 B. 船東 C. 貨主 D. 第三方27. 速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的（ ）。A. 50% B. 75% C. 80% D. 100%28. 租船合同中的 裝運(yùn)期是指（ ）A. 合同接觸日期 B. 開航日期 C. 結(jié)匯日期 D. 船舶到港裝船日期29. 航次租船合同下簽發(fā)的提單是（

7、 ）A. 運(yùn)輸合同 B. 運(yùn)輸合同證明 C. 貨物收據(jù) D. 交貨憑證30. “金康”租船合同是（ ）。A. 航次租船合同格式 B. 包運(yùn)租船格式C. 期租船合同格式 D. 光船租船合同格式31. CIF價(jià)格條件下由誰負(fù)責(zé)租船訂艙（ ）。A. 買方 B. 賣方 C. 發(fā)貨人 D. 收貨人32. FOB價(jià)格條件下由誰負(fù)責(zé)租船訂艙（ ）。A. 買方 B. 賣方 C. 發(fā)貨人 D. 收貨人33. 貨物裝船是外表狀況良好，沒有阻礙結(jié)匯的批注的提單是（ ）。A. 順簽提單 B. 收貨代運(yùn)提單 C. 簡(jiǎn)式提單 D. 清潔提單34. 貨物裝船完畢后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人晚于該票貨運(yùn)實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)

8、日期的提單是（ ）。A. 順簽提單 B. 交換提單C. 交接提單 D. 倒簽提單35. 提單收貨人欄記載：“TO THE HOLDER.”這表明（ ）。A該提單是記名提單B該提單是不記名提單C收貨人是“TO THE HOLDER.”公司DA和C36. “電放”情況下交付貨物時(shí)，收貨人出具了保函，收貨人（ ）。A. 應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任 B. 不需要履行解除擔(dān)保的責(zé)任C. 在收到提單后換回保函 D. 在收到海運(yùn)單后換回保函37. 海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（ ）A. 僅指重量噸 B. 僅指尺碼噸C. 重量噸與尺碼噸中大者 D. 重量噸與尺碼噸之和. 38. 航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（ ）A. 買方

9、B. 船東 C. 賣方 D. 租船人39. 航次租船合同中由誰“宣載”（ ）A. 托運(yùn)人 B. 收貨人 C. 船長(zhǎng) D. 大副40.海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為（ ）A. 半年 B. 1年 C. 2年 D. 3年41. 理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（ ）A. 預(yù)借提單 B. 收妥待運(yùn)提單C. 已裝提單 D. 倒簽提單42. 海運(yùn)集裝箱進(jìn)出碼頭堆場(chǎng)，明確有關(guān)方對(duì)箱體交接責(zé)任的單證是 （ ） A. 提單 B. 場(chǎng)站收據(jù) C. 裝箱單 D. 設(shè)備交接單43. 航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語是（ ） A. FILO B. FIOST C. LIFO D. LINER TE

10、RM44. 雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由（ ）簽署A. 托運(yùn)人 B. 收貨人 C. 船長(zhǎng) D. 大副45. 租船經(jīng)紀(jì)人以中間人身份促成租船合同訂立，他的傭金通常由（ ）支付A. 承租人 B. 貨主 C. 船東 D. 大副46. 出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（ ）A. 順簽提單 B. 待運(yùn)提單 C. 過期提單 D. 預(yù)借提單47. 班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（ ） A. CY/CFS B. CFS/CFS C. CFS/CY D. CY/CY48. 班輪公司可以向（ ）支付攬貨傭金A. 無船承運(yùn)人 B. 貨運(yùn)代理人 C. 托運(yùn)人 D. 出口商49. 在雜貨

11、班輪運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)于貨物的責(zé)任起訖為（ ）A. 自賣方倉庫到買方倉庫 B. 自裝運(yùn)港至目的港C. 鉤至鉤 D. 從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止50. 表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是（ ）A. 正本提單 B. 場(chǎng)站收據(jù)C. 交貨記錄 D. 大副收據(jù)51.    邁阿密港（MIAMI, FL, USA）是國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（ ）上的港口。A. 遠(yuǎn)東- 北美西海岸航線 B. 遠(yuǎn)東- 澳新航線C. 遠(yuǎn)東- 北美東海岸航線 D. 遠(yuǎn)東- 歐洲、地中海航線52.如果國際貨物買賣是以FOB貿(mào)易術(shù)語條件成交，此時(shí)訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進(jìn)口商辦理，

12、該類貨物在國際海上集裝箱貨運(yùn)代理實(shí)踐中通常被稱為（ ）A. 特約貨 B. 指定貨 C. 和約貨 D. 買方貨53在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單上通常不會(huì)顯示（ ）。A. 船名 B. 裝船日期 C. 到達(dá)目的港日期 D. 運(yùn)費(fèi)已預(yù)付54    航次租船合同項(xiàng)下關(guān)于裝卸時(shí)間的計(jì)算有幾種方法，由雙方當(dāng)事人選擇使用。（ ）是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一個(gè)作業(yè)中超用的時(shí)間。A. 可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間 B. 裝卸時(shí)間平均計(jì)算C. 裝卸時(shí)間的分別計(jì)算 D. 裝卸共用時(shí)間55.    航次租船方式下，貨

13、物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ ）術(shù)語表明船舶承租人不承擔(dān)貨物裝船費(fèi)用，但負(fù)責(zé)貨物的卸船費(fèi)用。A. FILO B. FIO, FIOST C. FO, LIFO D. LINER TERM, GROSS TERM56 我國海商法第97條規(guī)定：“船舶出租人在約定的受載期限內(nèi)，未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。但是，船舶出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起，（ ）內(nèi)，將是否解除合同的決定通知船舶出租人”。A. 48工作小時(shí) B. 48小時(shí) C. 24工作小時(shí) D. 24小時(shí)57.在國際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單，且提

14、單中收貨人（consignee）記載為“TO ORDER”的情況下，當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)當(dāng)由（ ）首先背書。A承運(yùn)人        B托運(yùn)人        C收貨人        D通知人58.在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場(chǎng)、門到站、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門、站到場(chǎng)和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營(yíng)人通常采用的交接方式是（ ）。A門到門 

15、60;   B場(chǎng)到場(chǎng)     C站到站     D門到場(chǎng)59.國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，如果貨主托運(yùn)的單件貨物高度較高時(shí)（超過2.5米），應(yīng)選擇（ ）類型集裝箱。AGP箱      BOT箱      CRF箱       DTK箱60.根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，油漆、清漆屬于（ ）類的危險(xiǎn)品。A爆炸品

16、60;     B氣體       C易燃液體    D有毒物質(zhì)61.   在國際海上航次租船合同中，通常都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人的留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款是指（ ），就可以免除進(jìn)一步履行租船合同的責(zé)任。A承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后    B承租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后C出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后     D出租人在缷貨港支付相關(guān)費(fèi)用之

17、后62. 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算（ ）。A速遣費(fèi)     B滯期時(shí)間    C船舶受載期   D宣載期63. 金康94合同規(guī)定，如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在中午12點(diǎn)之前（包括12點(diǎn)）遞交，裝卸時(shí)間從下午1點(diǎn)起算，如通知書在12點(diǎn)之后遞交，裝卸時(shí)間從（ ）上午6點(diǎn)起算。A下一個(gè)工作日    B下一個(gè)日歷日    C下一個(gè)良好天氣日  D下一個(gè)連續(xù)日64. 航次租船合同通常規(guī)定，在船舶抵達(dá)裝貨

18、港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算（ ）。A裝卸時(shí)間     B受載期     C租船合同期限     D宣載期1-5 AACBD 6-10 ACBAB 11-15CCBAC 16-20 ACACB21-25 BABAB 26-30BADAA31-35 BADAB 36-40BCBCB41-45 BDCDC 46-50CDBDC 51-55 CBCBC 56-60 BBCBC61-64 BBAA二、判斷題（ ）1.合同規(guī)定數(shù)量5000公噸，溢短裝5%，租船人提供貨物5200公

19、噸，但僅同意按合同5000公噸支付運(yùn)費(fèi)。（ ）2.租船航次合同下又簽發(fā)了提單，船東認(rèn)為與租船人之間的責(zé)任糾紛解決依據(jù)是航次租船合同。（ ）3.航次租船合同規(guī)定裝船港是一個(gè)非冰凍港口，但事實(shí)上是一個(gè)冰凍港口，船長(zhǎng)在未征得租船人意見下，擅自進(jìn)港，結(jié)果造成船體受損，船東向租船人提償，但租船人拒償。（ ）4.憑海運(yùn)單提貨比憑提單提貨更及時(shí)，更安全，更簡(jiǎn)便。（ ）5.承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單屬欺騙性質(zhì)的行為。（ ）6.海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（ ）7.海洋運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人，承運(yùn)人。（ ）8.FOB價(jià)格條件下,由進(jìn)口商安排運(yùn)輸.因此,提單中的托運(yùn)人一定是出口商。（ ）9.滯期/速遣時(shí)間

20、是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。（ ）10.班輪條款下的裝卸費(fèi)用均由班輪公司負(fù)擔(dān)。（ ）11.濟(jì)南某企業(yè)出口一批貨物，擬從青島口岸報(bào)關(guān)出口，該企業(yè)向濟(jì)南檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)簽發(fā)“貨物調(diào)離通知單”。 （ ）12.根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。（ ）13 海運(yùn)單是記名的，收貨人通常無需出具海運(yùn)單，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列的收貨人，就被視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理交貨。但如果是指示海運(yùn)單，則承運(yùn)人只有在收回該正本海運(yùn)單的前提下，才能交付貨物。（ ）14 無船承運(yùn)人除可以

21、從貨主那里獲得代理服務(wù)報(bào)酬外，因其客觀上也為班輪公司提供了貨載，所以還可以從班輪公司那里獲得獎(jiǎng)勵(lì)，即通常所說的傭金。（ ）15 PSS是目前國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi)，是在托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。（ ）16 目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。TEU通常是指A型集裝箱。（ ）17 在預(yù)備航次中，由于航次租船合同免責(zé)條款規(guī)定的事由發(fā)生，致使船舶延遲到達(dá)裝貨港，給承租人造成的損失，船舶出租人可以提出免責(zé)的抗辯。（ ）18 航次租船的特點(diǎn)是沒有明確履行的航次，只是明確租船的期（ ）19 在航次租船

22、合同下，遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的意義在于，一方面是承租人宣布船舶已經(jīng)對(duì)裝卸工作準(zhǔn)備就緒，可以進(jìn)行裝卸作業(yè)；另一方面意味著滯期時(shí)間可以按合同規(guī)定開始起算。（ ）20 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、包裝、選用不同規(guī)格的集裝箱，選用的集裝箱應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，并具有檢驗(yàn)部門發(fā)給的合格證書。（ ）21 受載期是指船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（ ）22.國際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。（ ）23. 集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集

23、裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計(jì)劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。（ ）24.   在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和收貨人。（ ）25.   在國際海上貨物運(yùn)輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期有時(shí)不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個(gè)不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運(yùn)期，所以銀行不接受這種提單。（ ）26.   美國海關(guān)AMS規(guī)定，船公司

24、或無船承運(yùn)人在載貨船舶抵達(dá)美國港口24小時(shí)，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交載貨清單。（ ）27.   在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。（ ）28.   船舶通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi)，這項(xiàng)費(fèi)用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)的形式承擔(dān)。（ ）29.   遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點(diǎn)后，船舶承租人或其代理人向船長(zhǎng)或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。1. O 2. P 3. O 4. P 5. P 6. O 7. P 8.

25、 O 9. P 10. P11. O 12. O 13. O 14. O 15. O16. O 17. P 18. O 19. O 20. P21. O 22. O 23. O 24. P 25. O 26. P 27. P 28. O 29. O 三、多項(xiàng)選擇題1. 關(guān)于集裝箱裝箱單(CLP)的表述,正確的是（ ）。A貨運(yùn)站繕制B一個(gè)集裝箱一套裝箱單C處理貨損索賠事故原始單證之一D只有拼箱貨(LCL)裝箱時(shí)使用該單證2.租船合同中對(duì)裝卸費(fèi)用的分擔(dān)常見的約定方法有（ ）A.liner terms B. free inC. free in and out D.gross terms3. 航次租船

26、方式可以分為（ ）形式。A單航次租船B往返航次租船C航次期租D連續(xù)單航次租船4.船舶載貨清單（M/F）是（ ）A.根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單B.根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單C.船舶報(bào)關(guān)單證D.辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)的驗(yàn)放證5在航次租船下，根據(jù)我國法律，船方必須履行的義務(wù)是( )。 A 管貨義務(wù) B適航義務(wù) C不得不合理繞航義務(wù) D航行安全義務(wù)6貨運(yùn)代理企業(yè)承辦集拼業(yè)務(wù)必須具備的條件有（ ）。 A有CFS裝箱設(shè)施和裝箱能力 B 與國外卸貨港有拆箱分裝能力的航運(yùn)或貨運(yùn)企業(yè)有代理關(guān)系 C 經(jīng)批準(zhǔn)有權(quán)從事集拼業(yè)務(wù) D能簽發(fā)自己的抬頭提單7貨主或委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提空

27、箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查。檢查的主要內(nèi)容包括（ ）。A集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣B集裝箱箱門能否做270度開啟C箱內(nèi)是否清潔D附件是否齊全8以下集裝箱貨物的交接方式中，哪些是拼箱接整箱箱交?（ ） ACYCY BCFSCFS CCFS CY D CFSDOOR9. 在國際海上貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括（      ）。A是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一B是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明C是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證10. 在航次租船合同下，下列（ ）費(fèi)用由船舶出租

28、人承擔(dān)。A船員工資    B港口使費(fèi)   C船舶燃料費(fèi)    D船用物料 11.根據(jù)我國海商法的相關(guān)規(guī)定，提單記載內(nèi)容通常應(yīng)包括（ ）等事項(xiàng)。 A船舶名稱    B托運(yùn)人的名稱    C貨物品名   D貨物價(jià)值 12.班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在（ ）A. 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平較高B. 貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)C. 班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定D. 班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格 13.在海運(yùn)“電放”實(shí)踐中,有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（ ）.A.承運(yùn)人不

29、能交錯(cuò)貨 B.指示提單不能安排“電放”C.收貨人（買方）能提到貨物 D.托運(yùn)人（賣方）能收到貨款14.海牙規(guī)則規(guī)定承運(yùn)人可以免責(zé)的事項(xiàng)包括（ ）A. 海盜行為 B. 戰(zhàn)爭(zhēng)行為 C. 管理貨物疏忽或過失 D. 航行或管理船舶中疏忽或過失15 根據(jù)對(duì)貨物外表狀況有無不良批注為標(biāo)準(zhǔn)，海運(yùn)提單可以分為（ ）。A. 空白提單 B. 清潔提單 C. 批注提單 D. 不清潔提單16 在泊位租船合同下，船舶出租人起算裝卸時(shí)間，船舶必須是一艘抵達(dá)泊位的船舶，如果船舶沒有抵達(dá)合同指定的泊位，不論船舶離此泊位有多近，均不算抵達(dá)指定的地點(diǎn)，因次也不能起算裝卸時(shí)間。在這種情況下，泊位擁擠、天氣不良、航道堵塞使船舶不能靠

30、上泊位的時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)是由出租人承擔(dān)的。為了解決這一問題，在航次租船合同中，通常訂有（ ）等規(guī)定。A. 不論船舶靠泊與否 B. 到達(dá)即可靠泊 C. 等泊損失時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間 D. 滯期連續(xù)計(jì)算17. 航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。下列（ ）術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。ALIFO          BFILO          CFIO   

31、;       DFIOST1.BC 2.ABCD 3.ABD 4.ACD 5.BC 6.ABCD 7.ABCD 8.CD 9 ABCD 10ABCD 11ABC 12ABCD13 ACD 14.ABD 15. B D 16. A B C 17. B C D 四、案例分析題1中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中

32、，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請(qǐng)回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？答：（1）A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，

33、是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。2我國貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給B

34、公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請(qǐng)回答：（1）本案中B公司相對(duì)于A公司而言是何種身份？（2）B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。（3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（5）D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。答：B公司為無船承運(yùn)人（承運(yùn)人）；B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì)C公司而言，它是托運(yùn)人； A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D公司；D公司有權(quán)向B公司

35、索賠貨物損失，因?yàn)锽公司是（無船）承運(yùn)人；D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因?yàn)镃公司是實(shí)際承運(yùn)人。3國內(nèi)A貿(mào)易公司出口貨物，并通過B貨代公司向某國外班輪公司C公司訂艙出運(yùn)貨物，貨裝船后，C公司向A公司簽發(fā)一式三份記名提單。貨到目的港口，記名提單上的收貨人未取得正本提單的情況下，從C公司手中提走貨物。A公司以承運(yùn)人無單放貨為由，在國內(nèi)起訴C公司。（提單上注明適用美國法律。在美國，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)）請(qǐng)根據(jù)題意分析并回答：（1）本案適用何國法律，為什么？（2）承運(yùn)人是否承擔(dān)無單放貨責(zé)任。（請(qǐng)根據(jù)中國海商法和美國法分別闡述為什么）答：

36、（1）本案適用美國法律。因?yàn)槲覈Ｉ谭ㄒ?guī)定，合同當(dāng)事人可以選擇適用的法律，B/L注明適用美國法律，所以應(yīng)適用美國法律。（2）承運(yùn)人無須承擔(dān)無單放貨責(zé)任。因?yàn)樘釂紊献⒚鬟m用美國法律。在美國，承運(yùn)人向記名提單的記名收貨人交付貨物時(shí)，不負(fù)有要求記名收貨人出示或提交記名提單的義務(wù)。承運(yùn)人承擔(dān)無單放貨責(zé)任。因?yàn)槲覈Ｉ谭ㄒ?guī)定，提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證，不論是記名提單或非記名提單，承運(yùn)人均有義務(wù)憑正本提單交付貨物。4某貨主委托承運(yùn)人的貨運(yùn)站裝載1000箱小五金，貨運(yùn)站在收到1000箱貨物后出具倉庫收據(jù)給貨主。在裝箱時(shí)，裝箱單上記載980箱，貨運(yùn)抵進(jìn)口國貨運(yùn)站，拆箱單上記載980箱，由于提單上記載

37、1000箱，同時(shí)提單上又加注“由貨主裝箱、計(jì)數(shù)”，收貨人便向承運(yùn)人提出索賠，但承運(yùn)人拒賠。根據(jù)題意分析回答下列問題：（1）提單上類似“由貨主裝載、計(jì)數(shù)”的批注是否適用拼箱貨，為什么？（2）承運(yùn)人是否要賠償收貨人的損失，為什么？（3）承運(yùn)人如果承擔(dān)賠償責(zé)任，應(yīng)當(dāng)賠償多少箱？答：（1）不適用，因?yàn)槭浅羞\(yùn)人的貨運(yùn)站代表承運(yùn)人收貨并裝箱的，除非貨運(yùn)站代表貨主裝箱、計(jì)數(shù)。（2）是，提單在承運(yùn)人與收貨人之間是絕對(duì)證據(jù)，收貨人有權(quán)以承運(yùn)人未按提單記載數(shù)量交貨而提出賠償要求。（3）20箱5、中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公

38、司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請(qǐng)回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？答案：（1）A公司對(duì)此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物

39、如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。（1分）6、某國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運(yùn)人（以下稱為無船承運(yùn)人）。2004年9月15日，該無船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船

40、承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請(qǐng)問：（1）收貨人向無船承運(yùn)人提出貨物損壞賠償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（2）如果無船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司

41、是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？（3）無船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)？答： （1）要承擔(dān)責(zé)任 。無船承運(yùn)人收到貨物時(shí)簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。 （2）不要承擔(dān)責(zé)任 。因?yàn)榘噍喒臼前凑胀獗頎顩r良好和鉛封完整的集裝箱（貨物）在CY交給無船承運(yùn)人的。 （3）投保責(zé)任險(xiǎn) ；在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式。7、2001年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，已不可撤銷的信用證支付，2001年12月馬賽港交貨。2001年11月15日，中國銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示向買方開出

42、了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2001年12月20日，賣方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。載貨船離開馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨物全部沉入大海。此時(shí)開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)。，買方也已得知所購貨物全部滅失的消息。因此，賣方舉借支付貨款，理由是其不能得到所期待的貨物。根據(jù)中國海商法和國際貿(mào)易慣例，請(qǐng)回答：（1）這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移給買方 （2）買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其

43、所承擔(dān)的付款義務(wù)？ （3）如投保PICC貨物一切險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任,為什么？答： （1） 自2001年12月20日裝船貨物越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方（2）買方不能免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。（3）保險(xiǎn)公司要承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的。貨物一切險(xiǎn)包括運(yùn)輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。（4）承運(yùn)人不須承擔(dān)責(zé)任。中國海商法中規(guī)定承運(yùn)人對(duì)“船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負(fù)責(zé)任。 8、我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國C港運(yùn)至韓國D港、的危險(xiǎn)品貨物

44、。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)。因此B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承

45、擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？（4）作為承運(yùn)人的船公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么？答：（1）A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。（2）承運(yùn)人無須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。（3）責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于

46、欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。9.A貨主委托B貨代公司出運(yùn)一批貨物，從青島到新加坡，B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后再放單。隨后A貨主向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單而造成其無法按時(shí)結(jié)匯產(chǎn)生的損失，根據(jù)上述案例，請(qǐng)分析： B貨代公司對(duì)A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？ C船公司本身是否有權(quán)暫扣提單？為什么？ 答：（1）B貨代公司對(duì)A貨主的損失要負(fù)責(zé)任。B貨代公司無權(quán)扣留提單，過去A貨主拖欠船公司的運(yùn)費(fèi)與本案無關(guān)，這是兩個(gè)不同的法律關(guān)系。（2）船公司本身有權(quán)暫扣提

47、單。通常提單背面條款都規(guī)定了，對(duì)應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的費(fèi)用沒有付清，船公司有權(quán)滯留貨物。運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單，如果發(fā)貨人未付運(yùn)費(fèi)即取得提單時(shí)雙方應(yīng)有帳期協(xié)議，因貨主未付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)該貨主的所有（貨物）提單有滯留權(quán)。10甲貨運(yùn)代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權(quán)負(fù)責(zé)一批時(shí)令貨物的運(yùn)輸。乙外貿(mào)公司問詢甲貨運(yùn)代理公司貨物能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵目的港。甲貨運(yùn)代理公司查詢丙班輪公司船期表后，認(rèn)為沒有問題，于是向乙外貿(mào)公司承諾貨物可以按時(shí)運(yùn)抵。滬五裝船后，因?yàn)榇瑔T駕駛船舶疏忽發(fā)生觸礁擱淺，船舶比原船期表時(shí)間晚到目的港5天。請(qǐng)問：（1） 甲貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延期交付的責(zé)任，為什么？（2） 丙班輪公司是否應(yīng)當(dāng)

48、承擔(dān)貨物延遲交付的責(zé)任，為什么？答：（1） 是的，甲貨運(yùn)代理公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延期交付的責(zé)任。甲貨運(yùn)代理公司對(duì)乙外貿(mào)公司承諾，貨物可以按船公司船期表規(guī)定的時(shí)間運(yùn)抵，因此要對(duì)貨物的延誤承擔(dān)責(zé)任。（2）丙班輪公司對(duì)貨物延遲交付不負(fù)責(zé)任。船公司所公布的船期表中抵離港時(shí)間都是預(yù)計(jì)的（Estimated），船期表上還注明如有變化不另行通知。班輪公司對(duì)延期交貨從來都不負(fù)責(zé)任。11貨主A公司向作為無船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn)29個(gè)出口集裝箱。B公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn)公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝箱交由D航運(yùn)公司運(yùn)輸。D航運(yùn)公司的船舶在運(yùn)輸途中遇強(qiáng)風(fēng)，部分裝在

49、甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少了3個(gè)集裝箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發(fā)訴訟，請(qǐng)分析：   （1）B公司和D航運(yùn)公司是否應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)索賠責(zé)任，為什么？  （2）D航運(yùn)公司對(duì)集裝箱落海滅失是否適用免責(zé)條款，為什么？答： (1) B公司和D航運(yùn)公司應(yīng)該對(duì)收貨人承擔(dān)索賠責(zé)任。B公司簽發(fā)了自己的提單，充當(dāng)無船承運(yùn)人的身份，因此要對(duì)發(fā)貨人公司的貨物的滅失首先負(fù)責(zé)。而B公司是實(shí)際的承運(yùn)人，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，集裝箱貨物自其在裝港接受到卸貨港交付期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。所以他們雙方都應(yīng)負(fù)責(zé)。  

50、（2）不可以，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失，屬于承運(yùn)人管貨不當(dāng)，不可以免責(zé)。12. 原告：重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司；被告：海陽通商株式會(huì)社。原告訴稱，2008年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，將原告所有的“金滿洋”輪租與被告。雙方約定：租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次，同時(shí)租船人每月須支付出租人(原告)1000美元的通訊費(fèi)和1000美元的船上綁扎件補(bǔ)償費(fèi)。租期為六加六個(gè)月由租船人選擇，但須提前一個(gè)月通知船東，并征得船東的同意。10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告，2001年5月2日被告還船。其間，被告曾向原告支付租金及通信、綁扎費(fèi)計(jì)773140.3

51、0美元，尚欠原告367853.42美元。原告認(rèn)為，雙方的租船合同合法有效，被告理應(yīng)按合同支付租金及相關(guān)費(fèi)用。請(qǐng)求判令被告支付船舶租金及通信、綁扎費(fèi)367853.42美元。 問題：如果你是法官將如何判理?依照中華人民共和國海商法第一百二十九條、第一百四十條之規(guī)定判決如下： (1)被告海陽通商株式會(huì)社應(yīng)于本判決生效之日起10日內(nèi)向原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司支付拖欠的租金及通訊、綁扎費(fèi)353157.21美元； (2)被告海陽通商株式會(huì)社應(yīng)于本判決生效之日起10日內(nèi)向原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司支付第一項(xiàng)中租金及通信、綁扎費(fèi)的利息損失，其中83000美元的利息自2001年2月24日起算；81000美元的

52、利息自2001年3月11日起算；94000美元的利息自2001年3月26日起算；95157.21美元的利息自2001年4月10日起算，均算至本判決生效之日止，按中國人民銀行規(guī)定的金融機(jī)構(gòu)計(jì)收逾期貸款利息的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算； (3)對(duì)原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司的其他訴訟請(qǐng)求不予支持。132008年6月，我國A 進(jìn)出口公司委托 B 貨運(yùn)代理公司辦理600個(gè)紙箱的男式羽絨滑雪衫出口日本的手續(xù)。 B公司將貨物裝上C 船公司派來的船舶，并向A公司簽發(fā)了清潔的多式聯(lián)運(yùn)提單，提單載明貨物數(shù)量600紙箱，分裝在3個(gè)集裝箱內(nèi)。6月29日，該輪抵東京收貨人倉庫，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物由于集裝箱有裂痕，雨水進(jìn)入箱內(nèi)造成貨物損壞。2

53、009年9月25日，收貨人以B 貨運(yùn)代理公司和實(shí)際承運(yùn)人 C 船公司為被告，向法院提起訴訟。根據(jù)本案例，請(qǐng)分析：（1） B公司的身份是代理人還是承運(yùn)人，為什么？答：B公司的身份是承運(yùn)人。因?yàn)锽公司向A公司簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)提單，是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，因此B公司對(duì)委托人A進(jìn)口公司來說是承運(yùn)人的角色。（2） 依照我國海商法的規(guī)定，C 公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？答：C公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)镃公司是實(shí)際承運(yùn)人。貨物損失是在其承運(yùn)的過程中產(chǎn)生的損失，所以應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（3） 依照國際多式聯(lián)運(yùn)公約的規(guī)定，B公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么 ？答：B公司應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。B公司是多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人理應(yīng)賠

54、償。然后依照有關(guān)法律法規(guī)向?qū)嶋H造成損失的責(zé)任人進(jìn)行追償。五、操作題1.某貨主委托國際貨運(yùn)代理企業(yè)辦理一票集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)事宜，要求承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單。請(qǐng)寫出海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序。答：（1）承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單交托運(yùn)人 （2）托運(yùn)人發(fā)給收貨人裝船通知書，并寄送海運(yùn)單副本參考（3）收貨人憑身份證明書，證明其為有關(guān)海運(yùn)單上的收貨人，換取D/O。在中國通常還須收貨人同時(shí)提供海運(yùn)單副本并背書交承運(yùn)人。2、義烏遠(yuǎn)大進(jìn)出口公司（在義烏）與美國WILSON公司（西雅圖）簽訂一筆外貿(mào)合同。標(biāo)的物：PRINTER PARTS，120CARTONS，25CBM，17M/T。標(biāo)的物在義烏倉庫。請(qǐng)為義烏遠(yuǎn)大進(jìn)出口公司設(shè)計(jì)貨運(yùn)出口流程。答：設(shè)計(jì)出口流程無固定答案，但應(yīng)注意這樣幾點(diǎn)問題：(1)西雅圖是在美國西海岸，可以走大陸橋（MLB），也可