荊州汽車內外飾件項目可行性研究報告_范文

1、泓域咨詢/荊州汽車內外飾件項目可行性研究報告荊州汽車內外飾件項目可行性研究報告xx（集團）有限公司目錄第一章 緒論9一、 項目概述9二、 項目提出的理由11三、 項目總投資及資金構成11四、 資金籌措方案11五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標12六、 項目建設進度規(guī)劃12七、 環(huán)境影響12八、 報告編制依據(jù)和原則12九、 研究范圍13十、 研究結論14十一、 主要經濟指標一覽表14主要經濟指標一覽表14第二章 建設單位基本情況17一、 公司基本信息17二、 公司簡介17三、 公司競爭優(yōu)勢18四、 公司主要財務數(shù)據(jù)20公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)20公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)20五、 核心人員介紹21六、

2、 經營宗旨22七、 公司發(fā)展規(guī)劃23第三章 項目投資背景分析29一、 行業(yè)特有的經營模式29二、 汽車內外飾件行業(yè)的發(fā)展概況30三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況32四、 著力打造長江中游兩湖平原中心城市41五、 項目實施的必要性42第四章 產品方案44一、 建設規(guī)模及主要建設內容44二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領44產品規(guī)劃方案一覽表45第五章 建筑工程技術方案47一、 項目工程設計總體要求47二、 建設方案48三、 建筑工程建設指標49建筑工程投資一覽表49第六章 SWOT分析說明51一、 優(yōu)勢分析（S）51二、 劣勢分析（W）53三、 機會分析（O）53四、 威脅分析（T）55第七章 運營管理模

3、式60一、 公司經營宗旨60二、 公司的目標、主要職責60三、 各部門職責及權限61四、 財務會計制度64第八章 人力資源分析68一、 人力資源配置68勞動定員一覽表68二、 員工技能培訓68第九章 項目節(jié)能說明70一、 項目節(jié)能概述70二、 能源消費種類和數(shù)量分析71能耗分析一覽表72三、 項目節(jié)能措施72四、 節(jié)能綜合評價73第十章 工藝技術說明74一、 企業(yè)技術研發(fā)分析74二、 項目技術工藝分析76三、 質量管理77四、 設備選型方案78主要設備購置一覽表79第十一章 項目投資分析81一、 投資估算的依據(jù)和說明81二、 建設投資估算82建設投資估算表84三、 建設期利息84建設期利息估算

4、表84四、 流動資金86流動資金估算表86五、 總投資87總投資及構成一覽表87六、 資金籌措與投資計劃88項目投資計劃與資金籌措一覽表89第十二章 經濟效益分析90一、 基本假設及基礎參數(shù)選取90二、 經濟評價財務測算90營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表90綜合總成本費用估算表92利潤及利潤分配表94三、 項目盈利能力分析94項目投資現(xiàn)金流量表96四、 財務生存能力分析97五、 償債能力分析98借款還本付息計劃表99六、 經濟評價結論99第十三章 項目招標及投標分析101一、 項目招標依據(jù)101二、 項目招標范圍101三、 招標要求101四、 招標組織方式103五、 招標信息發(fā)布107第十

5、四章 總結說明108第十五章 附表附件110營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表110綜合總成本費用估算表110固定資產折舊費估算表111無形資產和其他資產攤銷估算表112利潤及利潤分配表113項目投資現(xiàn)金流量表114借款還本付息計劃表115建設投資估算表116建設投資估算表116建設期利息估算表117固定資產投資估算表118流動資金估算表119總投資及構成一覽表120項目投資計劃與資金籌措一覽表121報告說明汽車內外飾件行業(yè)是跨學科、多技術的系統(tǒng)集成體，其技術基礎包括模具開發(fā)技術、沖壓工藝技術、IMD技術、IMR技術、真空濺射技術、多色涂裝技術、電鍍仿真技術等。行業(yè)技術具有融合性強、技術含量高

6、、技術跨度大、更新快等顯著特點，尤其是隨著整車廠商對汽車外觀、材料強度、生產成本、環(huán)保性能及安全保護等方面的要求日益提高，汽車內外飾件行業(yè)的技術水平和技術含量不斷提升。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資28453.59萬元，其中：建設投資22873.66萬元，占項目總投資的80.39%；建設期利息474.07萬元，占項目總投資的1.67%；流動資金5105.86萬元，占項目總投資的17.94%。項目正常運營每年營業(yè)收入53700.00萬元，綜合總成本費用43425.44萬元，凈利潤7504.16萬元，財務內部收益率18.92%，財務凈現(xiàn)值9378.41萬元，全部投資回收期6.15年。本期項目具有較強

7、的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經分析，本期項目符合國家產業(yè)相關政策，項目建設及投產的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產管理，特別是加強產品生產的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途

8、。第一章 緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：荊州汽車內外飾件項目2、承辦單位名稱：xx（集團）有限公司3、項目性質：技術改造4、項目建設地點：xx（以最終選址方案為準）5、項目聯(lián)系人：蘇xx（二）主辦單位基本情況公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作

9、共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻。 公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；I(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權、召集、提案、出

10、席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 （三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約67.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產年產品規(guī)劃設計方案為：xxx套汽車內外飾件/年。二、 項目提出的理由在全球經濟一體化的趨勢下，市場競爭日益激烈，世界各大汽車公司和零部件企業(yè)在專注于自身核心業(yè)務和優(yōu)勢業(yè)務的同時，為了降低成本，逐漸減少汽車零部件的自制率，越來越多的整車廠商開始在全球范圍內采購有比較優(yōu)勢的零部件產品，汽車零部件的全球化采購已成為汽車

11、行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資28453.59萬元，其中：建設投資22873.66萬元，占項目總投資的80.39%；建設期利息474.07萬元，占項目總投資的1.67%；流動資金5105.86萬元，占項目總投資的17.94%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資28453.59萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）18778.71萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額9674.88萬元。五、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、項

12、目達產年預期營業(yè)收入（SP）：53700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：43425.44萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：7504.16萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：18.92%。5、全部投資回收期（Pt）：6.15年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：23151.38萬元（產值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需24個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目將嚴格按照“三同時”即三廢治理與生產裝置同時設計、同時施工、同時建成使用的原則，貫徹執(zhí)行國家和地方有關環(huán)境保護的法規(guī)和標準。積極采用先進而成熟的工藝設備，最大限度

13、利用資源，盡可能將三廢消除在工藝內部，項目單位及時對生產過程中的噪音、廢水、固體廢棄物等都要經過處理，避免造成環(huán)境污染，確保該項目的建設與實施過程完全符合國家環(huán)境保護規(guī)范標準。八、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家建設方針，政策和長遠規(guī)劃；2、項目建議書或項目建設單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會，經濟等基礎資料；4、其他必要資料。（二）編制原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場

14、需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。九、 研究范圍按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關規(guī)定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。十、 研究結論本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生

15、產所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。十一、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積44667.00約67.00畝1.1總建筑面積78010.931.2基底面積25906.861.3投資強度萬元/畝332.242總投資萬元28453.592.1建設投資萬元22873.662.1.1工程費用萬元19721.762.1.2其他費用萬元2621.462.1.3預備費萬元530.442.2建設期利息萬元474.072.3流動資金萬

16、元5105.863資金籌措萬元28453.593.1自籌資金萬元18778.713.2銀行貸款萬元9674.884營業(yè)收入萬元53700.00正常運營年份5總成本費用萬元43425.44""6利潤總額萬元10005.55""7凈利潤萬元7504.16""8所得稅萬元2501.39""9增值稅萬元2241.77""10稅金及附加萬元269.01""11納稅總額萬元5012.17""12工業(yè)增加值萬元16943.14""13盈虧平衡點萬元2

17、3151.38產值14回收期年6.1515內部收益率18.92%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元9378.41所得稅后第二章 建設單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx（集團）有限公司2、法定代表人：蘇xx3、注冊資本：750萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-8-77、營業(yè)期限：2012-8-7至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經營范圍：從事汽車內外飾件相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經

18、營活動。）二、 公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平

19、臺優(yōu)勢，構建全產品系列，并不斷進行產品結構升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產品性能處于國內領先水平。公司多年來堅持技術創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產品性能，實現(xiàn)產品結構升級。公司結合國內市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產品的過程中，公司已有多項產品均為國內領先水平。在注重新產品、新技術研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產權的保護。（二）工藝和質量控制優(yōu)勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產效率，為產品研發(fā)與確保產品質量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業(yè)內較早通過ISO9001質量體系認證的企業(yè)之一，公司產品根據(jù)市場及

20、客戶需要通過了產品認證，表明公司產品不僅滿足國內高端客戶的要求，而且部分產品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產中，公司嚴格按照質量體系管理要求，不斷完善產品的研發(fā)、生產、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產品質量的穩(wěn)定性。（三）產品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產規(guī)格、型號不同的產品。公司齊全的產品系列，完備的產品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產品價格與國外同類產品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內市場起到了逐步替代進口產品的作用。（四）營

21、銷網絡及服務優(yōu)勢根據(jù)公司產品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經銷商網絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業(yè)經驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調研、產品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網絡體系。公司的服務覆蓋產品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導客戶的技術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術服務與支持。公司與經銷商互利共贏，結成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，公司經銷網絡較為穩(wěn)定，有利于深耕行

22、業(yè)和區(qū)域市場，帶動經銷商共同成長。四、 公司主要財務數(shù)據(jù)公司合并資產負債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額11835.819468.658876.86負債總額3982.953186.362987.21股東權益合計7852.866282.295889.64公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入33530.2926824.2325147.72營業(yè)利潤6641.425313.144981.07利潤總額5639.434511.544229.57凈利潤4229.573299.063045.29歸屬于母公司所有者的凈利潤4229.5732

23、99.063045.29五、 核心人員介紹1、蘇xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。2、孔xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。3、馬xx，

24、1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。4、石xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。5、吳xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018

25、年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。6、呂xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。7、徐xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。8、方xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司

26、監(jiān)事。六、 經營宗旨根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，以專業(yè)經營的方式管理和經營公司資產，為全體股東創(chuàng)造滿意的投資回報。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）發(fā)展計劃1、發(fā)展戰(zhàn)略作為高附加值產業(yè)的重要技術支撐，正在轉變發(fā)展思路，由“高速增長階段”向“高質量發(fā)展”邁進。公司順應產業(yè)的發(fā)展趨勢，以“科技、創(chuàng)新”為經營理念，以技術創(chuàng)新、智能制造、產品升級和節(jié)能環(huán)保為重點，致力于構造技術密集、資源節(jié)約、環(huán)境友好、品質優(yōu)良、持續(xù)發(fā)展的新型企業(yè)，推進公司高質量可持續(xù)發(fā)展。2、經營目標目前，行業(yè)正在從粗放式擴張階段轉向高質量發(fā)展階段，公司將進一步擴大高端產品的生產能力，抓住市場機遇，提高市場占有

27、率；進一步加大研發(fā)投入，注重技術創(chuàng)新，提升公司科技研發(fā)能力；進一步加強環(huán)境保護工作，積極開發(fā)應用節(jié)能減排染整技術，保持清潔生產和節(jié)能減排的競爭優(yōu)勢；進一步完善公司內部治理機制，按照公司治理準則的要求規(guī)范公司運行，提升運營質量和效益，努力把公司打造成為行業(yè)的標桿企業(yè)。（二）具體發(fā)展計劃1、市場開拓計劃公司將在鞏固現(xiàn)有市場基礎上，根據(jù)下游行業(yè)個性化、多元化的消費特點，以新技術新產品為支撐，加快市場開拓步伐。主要計劃如下：（1）密切跟蹤市場消費需求的變化，建立市場、技術、生產多部門聯(lián)動機制，提高公司對市場變化的反應能力； （2）進一步完善市場營銷網絡，加強銷售隊伍建設，優(yōu)化以營銷人員為中心的銷售責任

28、制，激發(fā)營銷人員的工作積極性； （3）加強品牌建設，以優(yōu)質的產品和服務贏得客戶，充分利用互聯(lián)網宣傳途徑，擴大公司知名度，增加客戶及市場對迎豐品牌的認同感； （4）在鞏固現(xiàn)有市場的基礎上，積極開拓新市場，推進省內外市場的均衡協(xié)調發(fā)展，進一步提升公司市場占有率。2、技術開發(fā)計劃公司的技術開發(fā)工作將重點圍繞提升產品品質、節(jié)能環(huán)保、知識產權保護等方面展開。公司將在現(xiàn)有專利、商標等相關知識產權的基礎上，進一步加強知識產權的保護工作，將技術研發(fā)成果整理并進行相應的專利申請，通過對公司無形資產的保護，切實做好知識產權的維護。為保證上述技術開發(fā)計劃的順利實施，公司將加大科研投入，強化研發(fā)隊伍素質，創(chuàng)新管理機制

29、和服務機制，積極參加行業(yè)標準的制定，不斷提高企業(yè)的整體技術開發(fā)能力。3、人力資源發(fā)展計劃培育、擁有一支有事業(yè)心、有創(chuàng)造力的人才隊伍，是企業(yè)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展的原動力。隨著經營規(guī)模的不斷擴大，公司對人才的需求將更為迫切，人才對公司發(fā)展的支撐作用將進一步顯現(xiàn)。為此，公司將重點做好以下工作：（1）加強人才的培養(yǎng)與引進工作，培育優(yōu)秀技術人才、管理人才；（2）加強與高校間的校企人才合作，充分利用高校的人才優(yōu)勢和教育資源優(yōu)勢，開展技術合作和人才培養(yǎng)，全面提升技術人員的整體素質；（3）加強對基層員工的技能培訓和崗位培訓，提高勞動熟練程度和自動化設備的操作能力，有效提高勞動效率和產品質量。（4）積極探索員

30、工激勵機制，進一步完善以績效為導向的人力資源管理體系，充分調動員工的積極性。4、企業(yè)并購計劃公司將抓住行業(yè)整合機會，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用現(xiàn)有的綜合競爭優(yōu)勢，整合有價值的市場資源，推進收購、兼并、控股或參股同行業(yè)具有一定互補優(yōu)勢的公司，實現(xiàn)產品經營和資本經營、產業(yè)資本與金融資本的有機結合，進一步增強公司的經營規(guī)模和市場競爭能力。5、籌融資計劃目前公司正處于快速發(fā)展期，新生產線建設、技術改造、科技開發(fā)、人才引進、市場拓展等方面均需較大的資金投入。公司將根據(jù)經營發(fā)展計劃和需要，綜合考慮融資成本、資產結構、資金使用時間等多種因素，采取多元化的籌資方式，滿足不同時期的資金需求，推動公司持續(xù)、快速、

31、健康發(fā)展。積極利用資本市場的直接融資功能，為公司的長遠發(fā)展籌措資金。（三）面臨困難公司資產規(guī)模將進一步增長，業(yè)務將不斷發(fā)展和擴大，但在戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷策略、組織設計、資源配置，特別是資金管理和內部控制等方面面臨新的挑戰(zhàn)。同時，公司今后發(fā)展中，需要大量的管理、營銷、技術等方面的人才，也使公司面臨較大的人才培養(yǎng)、引進和合理使用的壓力。公司必須盡快提高各方面的應對能力，才能保持持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)各項業(yè)務發(fā)展目標。1、資金不足發(fā)展計劃的實施需要足夠的資金支持。目前公司融資手段較為單一，所需資金主要通過銀行貸款解決，融資成本較高，還本付息壓力較大，難以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，能否借助資本市場，將成為公司

32、發(fā)展計劃能否成功實施的關鍵。如果不能順利募集到足夠的資金，公司的發(fā)展計劃將難以如期實現(xiàn)。2、人才緊缺隨著經營規(guī)模的不斷擴大，公司在新產品新技術開發(fā)、生產經營管理方面，高級科研人才和管理人才相對缺乏，將影響公司進一步提高研發(fā)能力和管理水平。因此，能否盡快引進、培養(yǎng)這方面人才將對募投項目的順利實施和公司未來發(fā)展產生較大的影響。（四）采用的方式、方法或途徑建立多渠道融資體系，實現(xiàn)公司經營發(fā)展目標公司擬建立資本市場直接融資渠道，改變融資渠道單一依賴銀行貸款的現(xiàn)狀，為公司未來重大投資項目的順利實施籌集所需資金，確保公司經營發(fā)展目標的實現(xiàn)。同時，加強與商業(yè)銀行的聯(lián)系，構建良好的銀企合作關系，及時獲得商業(yè)銀

33、行的貸款支持，緩解公司發(fā)展過程中的資金壓力。1、內部培養(yǎng)和外部引進高層次人才，應對經營規(guī)?？焖偬嵘媾R的挑戰(zhàn)公司現(xiàn)有人員在數(shù)量、知識結構和專業(yè)技能等方面將不能完全滿足公司快速發(fā)展的需求，公司需加快內部培養(yǎng)和外部引進高層次人才的力度，確保高素質技術人才、經營管理人才以及營銷人才滿足公司發(fā)展需要。為此，公司擬采取下列措施：1、加強人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，通過建立有市場競爭力的薪酬體系和公平有序的職業(yè)晉升機制，吸引優(yōu)秀的技術、營銷、管理人才加入公司，提升公司綜合競爭力；2、進一步完善以績效為導向的員工激勵與約束機制，努力營造團結和諧的企業(yè)文化，強化員工對企業(yè)的歸屬感和責任感，保持公司人才隊伍的穩(wěn)定性和積極

34、性；3、加強年輕人才的培養(yǎng)，建立人才儲備機制，增強公司人才隊伍的深度和厚度，形成完整有序的人才梯隊，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。2、以市場需求為驅動，提高公司競爭能力公司將以市場為導向，認真研究市場需求，密切跟蹤印染行業(yè)政策及最新發(fā)展動向，推動科技創(chuàng)新和加大研發(fā)投入，優(yōu)化產品結構，開拓高端市場，不斷提升管理水平和服務質量，豐富服務內容，完善和延伸產業(yè)鏈，提升公司的核心競爭力和市場地位，最終實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標。第三章 項目投資背景分析一、 行業(yè)特有的經營模式1、汽車零部件行業(yè)具有金字塔式的多層級供應商體系結構汽車零部件市場可分為整車配套市場（OEM）以及售后市場（AM）。整車配套市場是汽車零部件市場

35、的主要組成部分，在其發(fā)展過程中，基于行業(yè)本身的生產復雜性及專業(yè)化特征，以及滿足整車廠商對于產品以及服務質量的嚴格要求，零部件供應體系逐步形成了金字塔式的多層級供應商體系結構，即供應商按照與整車廠商之間的供應關系形成了一級供應商、二級供應商、三級供應商等多層級結構。其中，一級供應商直接為整車廠商供應產品，雙方往往具有長期穩(wěn)定的合作關系；二級供應商通過一級供應商向整車廠商供應配套產品，以此類推。在由各個等級供應商組成的金字塔結構中，處于金字塔底端的供應商數(shù)量最多，話語權也最弱，供應商的可替代性隨著向“金字塔尖”的靠攏而逐步降低。2、汽車零部件行業(yè)具有較高的認證壁壘汽車工業(yè)對于汽車產品的安全性、舒適

36、性有著嚴格的要求，汽車內外飾件是影響汽車外觀美學、駕駛員操縱體驗、安全及基礎性能的重要零部件，因此整車廠商對于汽車內外飾件供應商的選擇，建立了一套嚴格的認證體系標準。一方面，一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會對汽車零部件產品質量及其管理體系提出了標準要求，如IATF16949質量認證體系，通過這些組織的認證是汽車內外飾件企業(yè)進入絕大多數(shù)整車廠商采購體系的前提條件。另一方面，整車廠商建立了各自的供應商選擇標準，需要對潛在零部件供應商的各個生產管理環(huán)節(jié)和制造工藝進行現(xiàn)場審核并評分，合格后才能進入供應商名錄，在配套零部件產品批量生產前還需履行嚴格的產品質量先期策劃（APQP）和生產件批準程序（PPAP

37、），并經過反復的產品裝機試驗考核。因此，只有在技術研發(fā)、企業(yè)管理、質量控制、生產組織、產品供應等方面有著相對競爭優(yōu)勢的汽車內外飾件企業(yè)才能順利通過上述認證和審核過程，進入整車廠商的供應體系，而整車廠商一旦選定供應商，一般不會輕易進行更換。二、 汽車內外飾件行業(yè)的發(fā)展概況塑料是汽車內外飾件用料最多的原材料，其以合成樹脂（聚合樹脂或縮聚樹脂）為主要成分，具有重量輕、易加工等優(yōu)點，且其制品可有效降低傳動件之間的摩擦力、提高耐磨性、減少零件數(shù)量、降低加工能耗，同時增加汽車的安全性、舒適性和密封性。塑料在汽車上大規(guī)模應用是化工工業(yè)不斷進步、汽車節(jié)能與安全水準不斷提高的結果。塑料件在汽車上的應用已十分廣泛

38、，按照汽車零部件的應用場合，汽車的塑料零部件主要可分為內飾件、外飾件、發(fā)動機室零部件和電器件。隨著塑料工業(yè)的快速發(fā)展，相關功能塑料物理性能逐步提升，其產品強度、可靠性也隨之提高。大量高強度、高性能的塑料零部件的使用，替代了部分金屬零部件，以實現(xiàn)整車輕量化和節(jié)能減排的目標。塑料在汽車上的應用研究興起于20世紀50年代，20世紀60年代中期，塑料在內飾件領域最先實現(xiàn)商業(yè)化；20世紀70年代，受兩次石油危機影響，減重節(jié)能成為汽車制造業(yè)的主要潮流，汽車塑料件，尤其是外飾件得到了發(fā)展，塑料件的用量在當時已占汽車自重的2%-3%，工程塑料及復合材料也逐漸應用；20世紀80年代，汽車用塑料進入了高強度、輕質

39、量的材料體系；20世紀90年代，汽車用塑料開始向功能件、結構件方向發(fā)展，塑料在汽車上的用量及比例逐年上升，當時發(fā)達國家汽車平均塑料用量是100kg/輛-130kg/輛，占整車質量的7%-10%；2011年發(fā)達國家汽車平均塑料用量已達到300kg/輛以上，占整車質量的20%，預計到2020年發(fā)達國家汽車平均塑料用量將達到500kg/輛以上。目前我國經濟型轎車塑料用量為90-100kg/輛，中高檔轎車塑料用量為120-150kg/輛，中型載貨車塑料用量為80kg/輛，重型貨車塑料用量為90kg/輛，平均每輛汽車塑料用量占汽車自重的5%-10%，與發(fā)達國家相比，我國汽車的塑料用量仍有十分明顯的增長空

40、間。隨著汽車節(jié)能減排的逐步普及，以汽車零部件塑料化為代表的輕量化技術已成為降低汽車排放、提高燃燒效率最有效的措施之一。據(jù)統(tǒng)計，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。2017年4月，工信部、國家發(fā)改委和科技部三部委聯(lián)合印發(fā)汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，明確指出汽車“輕量化”能夠實現(xiàn)節(jié)能減排，同時帶來動力性、車輛控制穩(wěn)定性及噪聲、振動、聲振粗糙度等性能改善，是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢和重要方向，而發(fā)展高性能塑件、復合材料等先進車用材料則成為其中的重要內容。在汽車輕量化的發(fā)展趨勢下，未來我國汽車行業(yè)塑化比率將進一步提高，高精度、高穩(wěn)定性的注塑件產

41、品的市場需求將進一步增加。三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所需要使用的配件，一輛整車由上萬個汽車零部件組成。按性質分類，汽車零部件可分為發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他。從市場規(guī)模來看，汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模約占整個汽車行業(yè)市場規(guī)模的50%，在歐美等成熟汽車市場，汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模占比更高，汽車整車行業(yè)與汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模比例約為1:1.7。1、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況隨著世界經濟全球化、市場一體化的趨勢不斷發(fā)展，汽車零部件產業(yè)在汽車工業(yè)

42、體系中的市場地位逐步提升，汽車零部件供應商在整車開發(fā)和生產過程中的介入程度亦越來越深。在汽車工業(yè)發(fā)展初期，汽車零部件產業(yè)主要作為汽車整車制造的附屬產業(yè)，汽車零部件的生產制造一般由汽車整車廠商的下屬部門或分公司完成。20世紀90年代以來，世界汽車工業(yè)格局發(fā)生重大變化，全球汽車零部件產業(yè)開始趨于獨立化。為了優(yōu)化資源配置，根據(jù)專業(yè)化分工的需要，國際大型整車廠商逐漸由傳統(tǒng)的縱向經營、追求大而全的生產模式轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式，紛紛將旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離。在大型整車廠商的推動下，汽車零部件行業(yè)的諸多企業(yè)逐步從汽車整車廠商分離出來，形成了獨立、完整的企業(yè)組織。汽車零部件工

43、業(yè)逐漸脫離整車廠商，邁向獨立化、專業(yè)化發(fā)展的道路。隨著發(fā)達國家汽車工業(yè)進入成熟期，面對日益激烈的市場競爭和突飛猛進的技術發(fā)展，國際汽車零部件企業(yè)積極向新興經濟體國家和地區(qū)大規(guī)模轉移生產制造環(huán)節(jié)。產業(yè)轉移、全球化采購改變了整車廠商與零部件企業(yè)之間的關系，打破了原有的配套體系。在此背景下，汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展壯大，并逐步脫離整車廠商，形成了專業(yè)化、獨立化的汽車零部件集團，如德爾福與通用汽車分離、偉世通從福特汽車獨立等。汽車零部件產業(yè)是汽車產業(yè)的重要組成部分，世界汽車工業(yè)強國不僅擁有世界知名的整車廠商，還擁有世界一流的汽車零部件企業(yè)。全球汽車零部件配套供應商百強企業(yè)中以美國、歐洲和日本企業(yè)為主，行

44、業(yè)內規(guī)模大、技術力量雄厚、資本實力充足的企業(yè)也主要集中在上述國家或地區(qū)，比如德國羅伯特博世、日本電裝，德國大陸集團、美國江森自控、加拿大麥格納、日本愛信精機等。2017年-2019年全球前十大汽車零部件供應商的競爭格局相對穩(wěn)定，除內部排名出現(xiàn)調整外，前十大汽車零部件供應商均未發(fā)生變化。同時，根據(jù)美國汽車新聞網（AutomotiveNews）發(fā)布的2019年度全球汽車零部件配套供應商百強榜，日本、歐洲和北美汽車零部件企業(yè)占絕大多數(shù)，美國、日本和德國企業(yè)上榜數(shù)分別為25家、23家和19家，中國有7家企業(yè)入圍。2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況近年來，得益于我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的持續(xù)增加、

45、全球整車及零部件產能不斷向我國轉移以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)保持了快速發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，從2011年至2017年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入從19,778.91億元上升至38,800.39億元，年均復合增長率達11.89%，高于整車制造業(yè)的10.29%；利潤總額從1,458.97億元上升至3,012.63億元，年均復合增長率達12.85%，高于整車制造業(yè)的9.09%。經過多年發(fā)展，汽車零部件行業(yè)已成為我國汽車工業(yè)乃至國民經濟的重要支柱產業(yè)。自2018年以來，受國內宏觀經濟增速放緩、中美貿易戰(zhàn)摩擦升級、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，我國汽車市場需

46、求不振，整車行業(yè)面臨了較大的下行壓力，也導致我國汽車零部件行業(yè)的主要統(tǒng)計指標出現(xiàn)了下滑。2018年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入為33,741.12億元，利潤總額為2,506.47億元，分別同比下滑13.04%和16.80%。2019年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入有所回升，為35,757.70億元，但利潤總額為2,364.78億元，進一步下降5.65%，我國汽車零部件行業(yè)進入了調整和轉型升級階段。2020年，雖然一季度受疫情影響，汽車產銷同比大幅下滑，但從4月以來，汽車市場逐漸復蘇，截至12月底，汽車行業(yè)已連續(xù)9個月實現(xiàn)增長態(tài)勢。2020年，我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入為36310.6

47、5億元，利潤總額為2693.16億元，與2019年同比分別增長了1.55%和13.89%。目前，我國千人汽車擁有量還不足美國的五分之一，隨著我國居民可支配收入的不斷增長，我國汽車市場仍有廣闊發(fā)展空間，為汽車零部件行業(yè)帶來了巨大的增長潛力。同時，隨著汽車“新四化”的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)的產業(yè)結構也將不斷優(yōu)化。從出口市場來看，在汽車產業(yè)鏈全球化配置的趨勢下，我國汽車零部件行業(yè)出口市場保持著良好的增長態(tài)勢，并已成為我國汽車產業(yè)的重要組成。2011年至2018年，我國汽車零部件出口金額從229.75億美元增長至551.12億美元，年均復合增長率達13.31%，貿易順差持續(xù)擴大。但受全球汽車產銷

48、量下滑、中美貿易摩擦升級、人民幣匯率變化等因素影響，2019年我國汽車零部件出口金額較2018年出現(xiàn)小幅下滑，為530.43億美元。2020年，受疫情影響，海外汽車零部件供應商缺口較大，供給能力不足，外界需求使國內汽車零部件的出口得到較快發(fā)展。2020年我國汽車零部件出口金額為565.16億美元，較2019年同比增長6.55%。同時，隨著我國汽車零部件企業(yè)在質量管理體系、全球供應能力和國際產品認證等方面不斷提升，我國汽車零部件企業(yè)的國際市場競爭力逐步增強，出口市場依然具有較好發(fā)展前景?？傮w來看，我國汽車零部件產業(yè)發(fā)展情況良好，全球競爭力不斷增強，但我國汽車零部件產業(yè)大而不強的局面并未徹底改變，

49、本土企業(yè)仍然存在自主創(chuàng)新能力不強、核心技術缺失、品牌附加值低等問題，與我國整車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀還存在較大差距。目前，我國汽車零部件行業(yè)產值與整車產值的比例約為1:1，遠低于汽車產業(yè)成熟國家1.7:1的比例，我國汽車零部件行業(yè)還有巨大發(fā)展?jié)摿Α?、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢（1）系統(tǒng)化在汽車工業(yè)專業(yè)化分工的發(fā)展趨勢下，整車廠商逐步從采購單個零部件向采購整個零部件系統(tǒng)轉變，由此整車廠商的供應鏈體系也逐漸演變成多層級分工的金字塔結構。系統(tǒng)化、多層級的采購體系使整車廠商和各級零部件供應商得以發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，提高產品品質、縮短新產品開發(fā)周期。在系統(tǒng)化供貨的趨勢下，汽車零部件企業(yè)需要不斷增強自身實力，提升研發(fā)

50、、采購、生產、庫存等方面的綜合管理能力，逐漸走向獨立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。（2）平臺化標準化、通用化的零部件生產是工業(yè)生產的基礎，目前國外汽車工業(yè)已經廣泛采用平臺化戰(zhàn)略，即多種車型共用一個平臺，其核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現(xiàn)零部件的共享，并達成以下幾方面的目標：1）實現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產，降低零部件生產采購成本；2）減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產品生命周期而導致的高昂開發(fā)成本；3）增加零件復用率，減少總零件數(shù)量，降低制造復雜度。平臺戰(zhàn)略能夠使降低成本與實現(xiàn)產品多樣性之間達到良好的平衡，通過實施平臺戰(zhàn)略既可滿足客戶多樣化的需求，又能達到一定的規(guī)模效應以降低生產制造成本。（

51、3）模塊化模塊化就是按零部件和總成在汽車上的功能將其組合在一起，形成一個高度集中的、完整的功能單元，實現(xiàn)單個模塊組件對多個零部件的替代。汽車零部件模塊化具有眾多優(yōu)勢：1）與單個零部件相比，模塊化組件重量更輕，有利于整車的輕量化；2）模塊化組件有利于優(yōu)化整車的空間布局，提升汽車性能；3）與單個零部件相比，模塊化組件減少了部分安裝工序，提高了整車裝配效率。模塊化的發(fā)展對汽車零部件企業(yè)的模塊化設計、開發(fā)、制造和服務能力提出了更高的要求，同時也使得汽車零部件企業(yè)更早、更深入地介入到整車廠商的車型開發(fā)過程中，使得整車企業(yè)與零部件生產企業(yè)的合作關系更加緊密和穩(wěn)固，并使汽車零部件產業(yè)的重要性不斷提升。（4）

52、輕量化近年來，全球各國不斷提升了汽車的排放標準。歐盟、美國、日本均出臺相關政策，規(guī)定到2020年乘用車燃料消耗量標準分別為3.8L/100km、6.0L/100km、4.9L/100km1。國務院2012年頒布的節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）規(guī)定，我國乘用車平均燃料消耗量在2020年要求降至5.0L/100km。此外，中國制造2025提出，到2025年我國乘用車平均燃料消耗量要求降至4.0L/100km。從技術層面看，單純通過改進發(fā)動機、變速箱以及改善車身空氣動力學結構等技術手段很難將油耗降至目標值，但通過減少車身自重的方式則能有效降低油耗、減少碳排放，有關數(shù)據(jù)表明，汽車

53、自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%2，汽車零部件輕量化已經成為汽車節(jié)能減排最有效的解決方法之一，增加塑料零部件在汽車中的使用量便成為降低整車重量、減少汽車排放的關鍵。此外，輕量化零部件的運用可以通過減輕車身重量從而減少由慣性帶來的制動距離，較好地改善車輛行駛安全性，并能提升車輛的操作性能和加速性能，從而帶來更好的舒適駕駛體驗。因此，輕量化已成為汽車零部件行業(yè)轉型升級的重要方向。（5）智能化近年來，隨著5G、物聯(lián)網以及人工智能等創(chuàng)新技術的突破性發(fā)展和迅速普及，民眾的消費需求層次進一步升級，傳統(tǒng)汽車開始向電動化、網聯(lián)化、智能化的智能汽車轉型。全球各國正加速推進汽車的智能化

54、進程，我國也相繼出臺了一系列汽車智能化配套法規(guī)和規(guī)章制度推進汽車智能化進程。如2017年12月，工信部發(fā)布促進新一代人工智能產業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年），指出“到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度自動駕駛（HA級）”；2018年12月，工信部印發(fā)了車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)發(fā)展行動計劃，指出“到2020年，將實現(xiàn)車聯(lián)網（智能網聯(lián)汽車）產業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應用，車聯(lián)網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達到30%以上”。因此，隨著電力電子、物聯(lián)網、電子

55、信息、人工智能等技術向汽車產業(yè)不斷滲透和產業(yè)政策的相繼出臺，汽車零部件行業(yè)將迎來智能化發(fā)展的重大機遇。（6）環(huán)?；吞冀洕菍崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴峻的背景下，全球各國對于汽車節(jié)能環(huán)保的要求越來越高。近年來，我國對于汽車節(jié)能減排的要求不斷提高，國家出臺了一系列標準限制汽車及內燃機的尾氣排放。2017年1月“國五”排放標準全面實施，2016年12月“國六”排放標準也正式發(fā)布，規(guī)定自2020年7月1日起分階段實施。未來汽車產品將以環(huán)保為中心，在動力技術、原材料選用、汽車使用和報廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。在動力技術開發(fā)上，提升內燃機效率，發(fā)展電動、混合動力和燃料

56、電池汽車等，不同技術路線相互碰撞、共同發(fā)展；在原材料選用上，開發(fā)零部件的新型替代材料，使汽車零部件輕量化，減少燃料的消耗；在材料再生利用上，重視汽車報廢后零部件材料的二次利用，以減少環(huán)境污染。四、 著力打造長江中游兩湖平原中心城市唱響“千年古城、靈動荊州”城市名片，不斷提升城市競爭力、輻射力、影響力。進一步建好中心城區(qū)。推動新城擴容提質，高標準規(guī)劃建設關沮新城、城北片區(qū)、城東片區(qū)。改造老舊小區(qū)97個、棚戶區(qū)房屋1799套。有序推動古城保護與疏散。加快市民之家、市委黨校建設和市檔案館改擴建。開工建設復興大道荊州高新區(qū)段、長湖大道、津鄉(xiāng)大道西延，打通跨區(qū)域“斷頭路”。完成鹽卡泵站及引水渠項目。加快建設智慧荊州。抓好主次干道綠化景觀工程，打造一批城市口袋公園。完成城南、草市污水處理廠二期擴建。以繡花功夫抓好城市精細化、法治化管理。繼續(xù)開展全國文明城市創(chuàng)建。大力發(fā)展