翻車機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)造和原理

1、 翻車機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)造和原理（一）翻車機(jī)系統(tǒng)簡介設(shè)備形式：轉(zhuǎn)子式“O”型三車翻車機(jī)。用于單元列車不摘鉤卸車，機(jī)車與列車不解體，每系統(tǒng)每次同時翻卸三輛車。每系統(tǒng)由翻車機(jī)、定位車、重車線上的三臺夾輪器，空車線上的一臺夾輪器，空、重車線上的動態(tài)軌道衡，翻車機(jī)下的凍煤破碎機(jī)，漏斗、格柵、振動給料器以及附屬設(shè)備組成。詳見圖2-11、翻車機(jī) 2、定位車 3、定位車主臂4、定位車輔臂 5、定位車輔臂鉤頭 6、入口1#夾輪器7、入口2#夾輪器 8出口夾輪器 9、入口軌道衡10、出口軌道衡 11、振動給料器 12、輸送皮帶691281171524310翻車機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（二）翻車機(jī)系統(tǒng)的組成： 翻車機(jī)系統(tǒng)由夾輪器

2、、定位車、翻車機(jī)、軌道衡和漏斗等五大部分組成。1、 夾輪器夾輪器液壓站在翻車機(jī)外側(cè)，安裝列車固定系統(tǒng)。定位車臂離開列車前，此固定系統(tǒng)將空重車線上的車輛夾緊，使翻車機(jī)內(nèi)的車輛處于穩(wěn)定狀態(tài)，防止空重車線上的車輛慣性沖擊力影響正在翻卸的車輛。列車固定系統(tǒng)由重車線上的三套夾輪器和空車線上的一套夾輪器組成。四套夾輪器采用相同的四套液壓站。列車永遠(yuǎn)在固定系統(tǒng)和定位車臂二者之一的控制下。夾輪器是用液壓驅(qū)動的車輪夾子，油缸通過機(jī)械連桿施力于水平的夾輪棒夾住車輪。夾輪器.MPG 2、定位車（原六公司定位車）原六公司定位車驅(qū)動裝置（七）定位車工作.MPG（1）定位車的組成：定位車由車體、主推車臂、輔助推車臂，齒輪

3、齒條(六公司是卷筒鋼絲繩如上圖)驅(qū)動系統(tǒng)，行走導(dǎo)向系統(tǒng)組成。 （2）定位車能準(zhǔn)確的自動找到車鉤，并準(zhǔn)確的將車輛定位在翻車機(jī)平臺上。 （3）定位車具有足夠的安全儲備如：作業(yè)時突然斷電、限位開關(guān)損壞時，前后止擋液壓緩沖器能吸收作業(yè)設(shè)備的全部能量。設(shè)備飛車故障的預(yù)防、全部的安全防護(hù)措施。 （4）設(shè)備說明： 車體和推車臂：車體上裝有主臂和輔臂，主輔臂的驅(qū)動采用液壓驅(qū)動伸縮方式。并采用光電管定位，采取了安全措施防止車臂誤動作造成對車輛的損壞。輔臂用來推最后一個循環(huán)的車輛進(jìn)人翻車機(jī)。 行走和導(dǎo)向系統(tǒng)：定位車體沿平行于列車軌道的方向行走。導(dǎo)向輪沿水平軌道運行，導(dǎo)向輪與側(cè)軌之間的間隙是可調(diào)的。并設(shè)有精確而簡單

4、的可鎖定的調(diào)節(jié)裝置。保證定位車沿軌道直線行駛。驅(qū)動系統(tǒng)；（六公司過去采用的是卷筒鋼絲繩驅(qū)動）定位車行走驅(qū)動裝置采用齒輪與齒條嚙合傳動。齒條被錨固在基礎(chǔ)上。系統(tǒng)由8臺立式失量控制交流變頻電機(jī)驅(qū)動。減速機(jī)采用行星齒輪減速箱。電機(jī)與減速機(jī)之間采用先進(jìn)的聯(lián)軸節(jié)（AUTOGARD），可以起到自動保護(hù)電機(jī)的作用。制動器采用液壓推桿推動夾鉗夾緊制動盤制動。（七定位車主臂伸出）.MPG 安全防護(hù)；定位車行程兩端設(shè)液壓緩沖止擋，前止擋在翻車機(jī)房外，當(dāng)?shù)谌溃ㄗ詈笠坏溃┫尬婚_關(guān)故障后，定位車的液壓緩沖器使?fàn)恳剀嚨亩ㄎ卉囋诟咚傧掳踩珳p速到停止。緩沖器是自動回位和反復(fù)使用。 3、翻車機(jī)（1）翻車機(jī)規(guī)格 1）轉(zhuǎn)子式三

5、車翻車機(jī)由轉(zhuǎn)子、托滾系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)，壓車系統(tǒng)、靠車系統(tǒng)等組成。 2）轉(zhuǎn)子由橫梁、平臺、端環(huán)組成，端環(huán)上的環(huán)軌支撐在托輪上。端環(huán)上的齒圈與驅(qū)動小齒輪嚙合。 3）轉(zhuǎn)子驅(qū)動系統(tǒng)采用矢量控制的AC變頻調(diào)速電機(jī)實現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變速和啟制動平穩(wěn)，無沖擊。4）轉(zhuǎn)子驅(qū)動裝置之間用電器和機(jī)械兩種方式保持同步。 5）正常作業(yè)時翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)160并保證凍煤卸凈。旋轉(zhuǎn)到180用于異常濕或凍煤卸下以及維修時使用。 6）翻車機(jī)的零部件及連接零件都不會有積煤，也不會由于煤流沖擊造成損壞，不影響灑水正常作業(yè)及對設(shè)備的沖洗。7）翻車機(jī)具有足夠的安全儲備以防意外故障損壞設(shè)備。 正在翻車時一個壓車梁故障，其他壓車梁亦能承受全部載荷。

6、驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)失效的預(yù)防。翻車機(jī)無載空轉(zhuǎn)的設(shè)定。最壞工況條件的組合亦能正常作業(yè)。作業(yè)時突然斷電的預(yù)防。液壓靠車板的一個油缸不動作亦能支撐住車輛。限位開關(guān)損壞時液壓緩沖器能吸收設(shè)備的全部能量。設(shè)備飛車事故的預(yù)防。 翻車機(jī)結(jié)構(gòu)組成翻車機(jī).MPG1、端環(huán) 端環(huán)由鋼板焊接而成，其斷面為箱型。端環(huán)分成兩塊拼接。傳動齒條與環(huán)軌用壓板和高強度螺栓緊固在端環(huán)上，環(huán)軌和齒圈設(shè)計有效壽命為300萬周期，相當(dāng)于36年。（實際使用中達(dá)不到，只有七、八年）2、前后連接梁 用于連接端環(huán)和安裝輔件。前梁上安裝有前壓車器和可動靠車板，后梁上安裝有后壓車器，振動器和液壓站。 3、平臺 平臺為箱型梁結(jié)構(gòu)，形式為固定式?？傞L為36米，

7、其上鋪設(shè)50公斤米的軌道，平臺上設(shè)有花紋鋼板地面和扶手欄桿。4、可動靠車板 可動靠車板共有三塊，每塊長10米，每塊由兩個（六公司為四個。改造后仍為四個）油缸驅(qū)動，每塊靠車板可單獨動作?？寇嚢迳显O(shè)有接觸傳感器，以避免過大的推車損壞車輛零部件。當(dāng)靠車板補充油缸推動接觸到車輛側(cè)柱上時，用逆止閥鎖定油缸，在整個翻車周期內(nèi)當(dāng)一個油缸發(fā)生故障時，另一個油缸可承擔(dān)車皮重量。 5、壓車梁壓車梁.MPG壓車梁壓緊（翻車機(jī)結(jié)構(gòu)）.MPG 每輛車有四個壓車梁壓住車輛。一個翻車機(jī)有十二個壓車梁。當(dāng)一個壓車梁失靈時，其余的壓車梁有能力壓住車輛。允許瞬時損壞14個。每個壓車梁油缸都單獨動作。壓車梁不阻礙煤流并靠近車輛枕柱

8、的位置。 6、液壓站 每個翻車機(jī)共計三個液壓站，液壓站安裝在后聯(lián)接梁上，用于驅(qū)動靠車板和壓車梁，液壓管路采用高壓鋼管。 7、電磁脈沖解凍裝置 電磁脈沖是為了解決凍煤卸車問題。電磁脈沖清車系統(tǒng)的原理是利用一個大功率脈沖電源發(fā)出的電脈沖，通過換能器瞬時轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€短而強的應(yīng)力脈沖作用于車廂壁，由于應(yīng)力波的傳遞和反射而產(chǎn)生拉應(yīng)力，從而達(dá)到使凍煤從車廂內(nèi)壁分離的目的。電磁脈沖主體設(shè)備安裝在翻車機(jī)上，隨翻車機(jī)一起翻轉(zhuǎn)工作。 8、托輪tuolun.MPG 每一個端環(huán)由兩組托輪支撐，托輪為鍛鋼機(jī)加工，踏面淬火。輪子具有耐磨滾動軸承和油封。原六公司翻車機(jī)驅(qū)動裝置 每臺翻車機(jī)驅(qū)動裝置采用機(jī)械和電氣同步方式組成一個

9、系統(tǒng)。用齒圈、小齒輪方式驅(qū)動轉(zhuǎn)子。驅(qū)動裝置有合適的故障保險系統(tǒng)以防在翻卸時任何一個驅(qū)動、制動、電機(jī)失電故障時發(fā)生重大事故。翻車機(jī)任何故障時都能在手動控制之下（機(jī)側(cè)或控制室）將翻車機(jī)恢復(fù)到零位。翻車機(jī)行程兩端裝有液壓緩沖器，當(dāng)一端限位開關(guān)出現(xiàn)故障后， 翻車機(jī)能在高速大力矩狀態(tài)下安全減速到停止。緩沖器是自動回位和反復(fù)使用型。 1、驅(qū)動機(jī)座： 機(jī)座對于齒圈一小齒輪間隙的配合是可調(diào)的。相應(yīng)的同步軸座也是可調(diào)型。 2、電機(jī)： 電機(jī)采用矢量控制交流變頻調(diào)速。 3、減速機(jī)： 減速機(jī)采用平行軸型，兩臺驅(qū)動裝置減速機(jī)軸之間用同步軸聯(lián)接，以保證翻車機(jī)翻車同步。 4、聯(lián)軸節(jié)： 聯(lián)軸結(jié)采用撓性齒輪聯(lián)軸結(jié)。 5、制動器

10、：制動器采用常閉型圓盤制動器，每個驅(qū)動裝置設(shè)三臺（其中一大兩?。??？傊苿恿厥球?qū)動力矩20倍以上，即使在電機(jī)失電的情況下亦可在任何位置上制動翻車機(jī)。并可將全行程內(nèi)任何超出設(shè)定速度運行的轉(zhuǎn)子立即制動。 夾鉗圓盤制動器6、小齒輪 小齒輪采用合金鋼制作，并進(jìn)行了熱處理。其使用壽命為3X10有效卸車周期 7、安全裝置 在驅(qū)動裝置和翻車機(jī)周圍設(shè)有扶手欄桿，同步軸及軸承座全部設(shè)有護(hù)罩。 基本參數(shù)：三車轉(zhuǎn)子式O型瑞環(huán)翻車機(jī)，瑞環(huán)直徑：10m；兩瑞環(huán)軌道中心距：24m；翻轉(zhuǎn)循環(huán)時間：42秒；額定翻轉(zhuǎn)角度：160度；最大角度：180度；最大翻轉(zhuǎn)重量：360噸；驅(qū)動功率：2250KM（雙驅(qū)）；適用車型：C63，C

11、76，C80。額定循環(huán)效率：30循環(huán)小時。4、動態(tài)軌道衡 翻車機(jī)人口和出口分別設(shè)置稱量重車和空車的軌道衡，重載列車由定位車牽引，每次向前行走3個車長。要求軌道衡對運行的列車稱重計量。 5、漏斗 （1）斗體 每臺翻車機(jī)下設(shè)6個使用壽命與翻車機(jī)相符的鋼漏斗，用=12mm的低碳鋼及型鋼焊接而成。內(nèi)襯10mm的耐磨襯板，硬度HRc58以上，每塊重量不大于20kg，6個斗可容煤400t。 （2）料位檢測器 采用超聲波料位檢測器（檢測高、低料位）和傾斜開關(guān)（檢測超高料位） 高位料位檢測器：當(dāng)漏斗滿載時與翻車機(jī)連鎖。 低位料位檢測器：漏斗內(nèi)物料達(dá)到低料位時，給料機(jī)停止作業(yè)，低位料位檢測器與給料機(jī)連鎖。煤種更

12、換時，司機(jī)可切斷此連鎖，將物料排空。 （3）振動器 每個漏斗斜率最小的側(cè)面外側(cè)要裝一臺振動器，以防物料起拱，幫助物料順利排出。 （4）電加熱器 為防止冬天漏斗內(nèi)物料凍結(jié)，每漏斗下部設(shè)電加熱器。每個電加熱器都是密封絕緣型的，密封罩表面溫度在積塵燃點以下。 （5）給料機(jī) 漏斗出口處的振動給料機(jī)承受車輛翻卸煤的沖擊載荷。給料機(jī)向BF皮帶機(jī)設(shè)計供料能力為5400th。調(diào)節(jié)范圍06000th。給料機(jī)設(shè)置向BF皮帶機(jī)供料對中裝置。振動給料機(jī)具有流量的10%的微調(diào)節(jié)功能，由司機(jī)室操作調(diào)節(jié)。（三）翻車機(jī)系統(tǒng)的工藝流程一、系統(tǒng)啟動通過控制臺選擇“手動”模式通過主畫面中功能鍵F1啟動所有液壓泵通過控制臺選擇自動模

13、式定位車指示燈開始閃爍（自動循環(huán)準(zhǔn)備好）按自動循環(huán)啟動按鈕（HOME鍵）指示燈會改變顏色（綠變紅）定位車前行，將第一節(jié)車牽到翻車機(jī)入口位置。 第一節(jié)列車進(jìn)入翻車機(jī)房.MPG入口夾輪器夾緊（上位畫面顯示顏色改變），出口夾輪器無動作。定位車主臂縮回，返回三節(jié)車的距離，將主臂伸出搭在第四節(jié)和第五節(jié)車皮之間的鉤頭上。（七定位車主臂伸出）.MPG 入口夾輪器縮回，定位車前行三節(jié)車的距離，將前三節(jié)車推入翻車機(jī)平臺中間。前三節(jié)車進(jìn)入翻車機(jī)后，入口夾輪器緊，定位車主臂縮回，向后返回三節(jié)車距離，準(zhǔn)備牽引下三節(jié)車。夾輪器夾緊后，靠車板伸出，翻車機(jī)開始翻車循環(huán)。 翻車機(jī).MPG翻轉(zhuǎn)開始后，壓車梁下降，在達(dá)到翻轉(zhuǎn)角度

14、15之前壓緊車皮。正常條件下翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)到160。向回返時，壓車梁在15開始上升，直至升到它們的中間位置。返回到水平位置后，靠車板縮回。入口夾輪器縮回，定位車將下三節(jié)車牽入翻車機(jī)之后，入口和出口夾輪器同時夾緊。翻車循環(huán)開始進(jìn)行。剩下的火車依照同樣的工藝進(jìn)行翻卸，直至剩下最后三節(jié)車。剩最后三節(jié)車在翻車機(jī)外面，出口、入口夾輪器夾緊。翻車循環(huán)開始，定位車主臂縮回，向后返回到一個預(yù)先設(shè)定的位置。插入（定位車輔臂工作錄象） 定位車輔臂伸出，出口、入口夾輪器松開。 定位車前行，輔臂鉤頭與最后一節(jié)車皮的鉤頭結(jié)合。定位車將最后三節(jié)車皮送入翻車機(jī)定位。出口夾輪器夾緊，入口夾輪器保持打開狀態(tài)，輔臂鉤頭與最后一節(jié)車皮

15、的鉤頭摘開。定位車向后返回到初始位置。翻車機(jī)循環(huán)開始。最后三節(jié)車翻完后，出口夾輪器松開，靠車板、壓車梁回到零位。此時空車可以被牽走。 二、機(jī)側(cè)控制設(shè)備 將機(jī)側(cè)控制站的選擇開關(guān)選到機(jī)側(cè)位置 將翻控室上位畫面的選擇開關(guān)，選到機(jī)側(cè)位置。 如果設(shè)備在自動模式下被停止，而且轉(zhuǎn)為某一機(jī)側(cè)站機(jī)側(cè)控制，要恢復(fù)自動控制需完成以下步驟： 將定位車開到前行定位處，主臂伸出。 將機(jī)側(cè)控制站的選擇開關(guān)打到遠(yuǎn)程位置。 在上位機(jī)的主畫面中選擇自動模式 在上位機(jī)的主畫面中再次開始自動循環(huán)。 在機(jī)側(cè)模式下運行或維修時，設(shè)備的安全連鎖保護(hù)依然有效。 在自動模式下，如果故障在一定的時間內(nèi)沒有修復(fù)，則設(shè)備出現(xiàn)“超時”信息。二、翻車機(jī)

16、的操作方式（一）每臺翻車機(jī)全部設(shè)備組成一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)中控指令可以進(jìn)行PLC集中自動，手動和在機(jī)側(cè)的操作，前兩種操作是通過彩色圖形顯示終端的畫面進(jìn)行監(jiān)視，通過用戶鍵盤進(jìn)行操作，只有當(dāng)所有的連鎖電路被滿足后，這些鍵盤才起作用。 （二）操作程序 1、翻車作業(yè)各有關(guān)人員按時聽取作業(yè)計劃，明確本班工作任務(wù)、要求和安全注意事項。 2、翻車機(jī)司機(jī)嚴(yán)格按交接內(nèi)容進(jìn)行交接，接班人員應(yīng)做好如下工作： （1）了解上班設(shè)備及卸車作業(yè)情況，本班注意事項。 （2）清點檢查通訊設(shè)備及工屬具。 （3）翻車機(jī)進(jìn)行空載試車，按裝卸設(shè)備和輔助設(shè)備點檢規(guī)定的要求進(jìn)行點檢。 （4）檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)立即處理，解決不了的報告值班長

17、。 （5）雙方確定無疑，在單機(jī)運行日志上記錄簽名，將交接情況報告值班長。 3、卸車指導(dǎo)員接到進(jìn)重車通知后，做好接車準(zhǔn)備，并通知翻車機(jī)主操作臺司機(jī)。 4、翻控室司機(jī)接到進(jìn)重車指令后，通知定位車、出口、人口、等崗位人員上崗。 5、定位車、出口、人口、翻車機(jī)司機(jī)接翻控室司機(jī)指令十分鐘內(nèi)必須上崗。 6、重車調(diào)進(jìn)前翻車機(jī)必須處在如下狀態(tài)： （1）夾輪器打開 （2）定位車大臂縮回到位，停在循環(huán)開啟位置。 （3）翻車機(jī)平臺在零位，壓車梁上升到最高位置，靠車板縮回到位。 （4）電路斷路器閉合, 急停系統(tǒng)正常,上位機(jī)主畫面選擇自動模式。經(jīng)確認(rèn)后，翻控室司機(jī)報告卸車指導(dǎo)員。 7、(重車到達(dá)后，卸車指導(dǎo)員安排掰風(fēng)管

18、放風(fēng)。) 8、卸車指導(dǎo)員確認(rèn)放風(fēng)后，通知軌道衡員、翻控室司機(jī)作好過衡、卸車準(zhǔn)備，并通知中控調(diào)度員。 9、卸車指導(dǎo)員指令翻控室司機(jī)把重車停在規(guī)定位置，得到司衡員確認(rèn)后，報告中控調(diào)度員具備作業(yè)條件。 10、當(dāng)具備過衡條件后，司衡員通知翻車機(jī)司機(jī)。 11、當(dāng)翻控室司機(jī)確認(rèn)具備作業(yè)條件后，報告中控調(diào)度員，接到中控調(diào)度員準(zhǔn)備作業(yè)指令后，翻控室司機(jī)通知定位車、出口、人口等崗位人員，準(zhǔn)備翻車作業(yè)。 12、翻車機(jī)司機(jī)接到中控調(diào)度員作業(yè)指令后，重復(fù)指令，得到中控調(diào)度員確認(rèn)后開始作業(yè)。 13、操作方式（1）正常作業(yè)自動操作 翻控室司機(jī)將控制臺計算機(jī)切人控制主畫面，確認(rèn)操作臺各急停開關(guān)是否復(fù)位。將各急停開關(guān)恢復(fù)到正

19、常位置。 翻控室司機(jī)將控制主畫面“手動自動機(jī)側(cè)”選擇到機(jī)側(cè)位。 定位車司機(jī)將定位車上機(jī)側(cè)操作臺“機(jī)側(cè)遙控”選擇到機(jī)側(cè)位，在機(jī)側(cè)操作定位車，在初始位置時將主臂對準(zhǔn)列車第一，二節(jié)之間鉤頭，伸出主臂后將“機(jī)側(cè)遙控”選擇到遙控位，通知翻控室司機(jī)。 翻控室司機(jī)通知各操作臺將“機(jī)側(cè)遙控”選擇到遙控位，并將翻控室控制主畫面“手動自動機(jī)側(cè)”選擇到自動位, 定位車指示燈開始閃爍（自動循環(huán)準(zhǔn)備好）。 在主畫面按“啟動”鍵將全部液壓站啟動。 在主畫面按HOME”鍵開始自動循環(huán)作業(yè)。 定位車指示燈會改變顏色（綠變紅） 開始作業(yè)后，翻控室司機(jī)將控制主畫面切換到料位控制畫面，根據(jù)畫面上顯示的料位情況，不斷調(diào)整各個給料器震

20、動頻率鍵，控制各料斗給料量，同時通知出、人口司機(jī)確認(rèn)各料斗的料位情況。 當(dāng)循環(huán)作業(yè)暫時停止時，按控制主畫面的“END”鍵。 重新啟動按控制主畫面的“HOME”鍵。 作業(yè)結(jié)束后，將全部液壓站停止。（2）故障維修機(jī)側(cè)操作： 當(dāng)作業(yè)發(fā)生故障停機(jī)或維修需要時，翻車機(jī)司機(jī)將控制主畫面和各操作臺“手動自動機(jī)側(cè)”選擇到機(jī)側(cè)位進(jìn)行操作。 恢復(fù)或維修后，定位車司機(jī)在機(jī)側(cè)位操作定位車，牽重車對位，經(jīng)人口司機(jī)確認(rèn)后通知翻控室司機(jī)。 翻控室司機(jī)通知各操作臺將“機(jī)側(cè)遙控”選擇到搖控位，并將控制主畫面“手動自動機(jī)側(cè)”選擇到自動位，按“HOME”鍵開始自動循環(huán)作業(yè)。 （3）手動作業(yè)操作方式不被我公司采用。 14、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)

21、異常情況或設(shè)備故障，翻控室司機(jī)應(yīng)向中控調(diào)度員和值班長報告。 15、故障的處理（1）出現(xiàn)以下故障由翻車司機(jī)處理。定位車出現(xiàn)“AUTO GUARD”需恢復(fù)光電管反光板反射不好車皮風(fēng)管接頭出有刮、拉現(xiàn)象其他能自行排除的簡單故障（2）其他故障由專業(yè)維修人員處理。16、所有作業(yè)中的運行情況在單機(jī)運行日志記錄。17、作業(yè)結(jié)束后，將翻車機(jī)各部位歸零位，處于非工作狀(1)報告中控調(diào)度員作業(yè)結(jié)束(2)通知卸車指導(dǎo)員作業(yè)結(jié)束作業(yè)過程中出現(xiàn)的安全、貨運質(zhì)量事故應(yīng)立即停機(jī)，并向中控調(diào)度員和卸車值班長報告。18、交班前翻車機(jī)司機(jī)應(yīng)做好如下準(zhǔn)備； 打掃翻控室衛(wèi)生；檢查設(shè)備有無故障；清點通訊設(shè)備及工屬具；填寫單機(jī)運行日志；

22、向值班長報告設(shè)備完好情況。 19、進(jìn)人現(xiàn)場的所有人員必須嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)人現(xiàn)場的安全管理規(guī)定和安全操作規(guī)程。 20、作業(yè)過程中各種指令必須符合中控調(diào)度控制程序、生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語。 三、翻車機(jī)系統(tǒng)的連鎖（一）當(dāng)轉(zhuǎn)子平臺不在水平位置時，定位車將不撥重車。（二）當(dāng)列車沒有精確定位時，翻車機(jī)將不工作。（三）當(dāng)下列情況出現(xiàn)時，翻車機(jī)將不工作； 1、漏斗高料位開關(guān)動作； 2、壓車梁沒有壓緊； 3、靠車板沒有靠緊； 4、夾輪器沒有夾緊；（四）當(dāng)翻車機(jī)所有設(shè)備沒有處于零位時，機(jī)車不能通過。（五）皮帶機(jī)沒有啟動翻車機(jī)不工作。（六）空車沒有排出，翻車機(jī)將不工作。（七）確認(rèn)急停系統(tǒng)正常。1、指示燈常亮，急停系統(tǒng)線路正

23、常。2、指示燈閃爍，設(shè)備急停系統(tǒng)正常，按控制臺復(fù)位按鈕，指示燈為常亮。如果按復(fù)位按鈕不能消除閃爍，說明系統(tǒng)有急停 1）指示燈滅了，說明系統(tǒng)有急停。 2）指示燈燈泡可能壞了。 3）急停線路電源跳閘。（檢查線路）（八） 系統(tǒng)啟動要求周圍環(huán)境溫度是正?；蚴堑?如果溫度過低，在啟動翻車機(jī)液壓泵的時候需要進(jìn)行預(yù)熱循環(huán)。這個過程大概需要15分鐘，幫助液壓油在主管路里循環(huán)，同時液壓站里有加熱器，對液壓油進(jìn)行預(yù)熱。在這期間壓車梁、靠車板不能動作。預(yù)熱循環(huán)結(jié)束后，在正式作業(yè)前建議在機(jī)側(cè)模式下壓車梁、靠車板動作至少3次。 （九）中斷自動循環(huán) 在自動作業(yè)過程中按自動循環(huán)中斷按鈕（END鍵），這只會中斷定位車自動循環(huán)

24、。如果翻車循環(huán)在進(jìn)行中，按動這個鍵，翻車機(jī)會完成翻轉(zhuǎn)和返回動作，壓車梁、靠車板完成各自動作，翻車機(jī)返回水平位置。四、翻車機(jī)系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置（一）定位車 液壓止擋器、AUTOGUARD、前行超程、返回超程、急停按鈕、主臂伸出保護(hù)、定位車離開翻車區(qū)域限位、低溫保護(hù)、高溫保護(hù)（二）翻車機(jī) 液壓止擋器、傾翻超程、返回超程、急停按鈕、水平限位、靠車板收回限位、壓車梁升起限位、低溫保護(hù)、高溫保護(hù)、壓車梁鎖定信號、靠車板鎖定信號、靠車板加載信號（三）夾輪器 松開限位、夾緊信號、低溫保護(hù)、高溫保護(hù)（四）振動給料器 高料位、低料位、過流保護(hù)、閘板上升限位、閘板下降限位、空斗開關(guān)設(shè)備檢查設(shè)備檢查的目的是了解設(shè)備

25、的技術(shù)狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，提出修理和改進(jìn)措施，防止零件發(fā)生急劇磨損和突發(fā)事故。設(shè)備檢查是管好、用好、維護(hù)好設(shè)備的一項基礎(chǔ)工作。設(shè)備檢查可分為日常、定期、異常和性能檢查等幾種。對機(jī)械易發(fā)生故障的重要部位，采取重點有效措施，分門分類，有的放矢的跟蹤檢查，這種方法叫點檢。設(shè)備點檢是指為了維護(hù)設(shè)備的規(guī)定性能，依據(jù)相應(yīng)的點檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)備進(jìn)行有無異狀和劣化情況的檢查，以便提高覺察，避免因突發(fā)故障而使生產(chǎn)受到影響、維持費用增大、安全環(huán)境惡化、設(shè)備使用壽命降低等問題的出現(xiàn)。日常點檢是指由崗位司機(jī)。依據(jù)本崗位司機(jī)點檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每班對設(shè)備進(jìn)行的點檢，目的在于及時發(fā)現(xiàn)不正常情況，并加以消除，保證設(shè)備在每一班次的

26、正常運行。接班司機(jī)上崗后與交班司機(jī)共同承擔(dān)設(shè)備點檢工作，嚴(yán)格按點檢卡的檢查項目和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢查內(nèi)容和方法，認(rèn)真進(jìn)行檢查，并與判斷標(biāo)準(zhǔn)相比較，達(dá)不到要求的一律計入點檢卡，使點檢卡能真實反映出交接班使設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和存在的問題。點檢制是一套加以制度化的比較完善的設(shè)備科學(xué)管理方法。日常點是由設(shè)備操作人員在上班前或上班后，結(jié)合日常維護(hù)，主要依據(jù)人體視、聽、嗅、觸等感覺器官及簡單工具，按照規(guī)定項目，對設(shè)備的運行和劣化情況進(jìn)行檢查。對于設(shè)備實施點檢制、可以及時取得設(shè)備狀態(tài)信息，從而采取有效對策，防患于未然。認(rèn)為點檢就是在設(shè)備已出問題的部位重點檢查，是不對的。操作工對設(shè)備進(jìn)行巡回檢查，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備

27、運轉(zhuǎn)中的異常部位，待停機(jī)后處理，這是一項積極的預(yù)防措施，應(yīng)該做到經(jīng)?；?。日常檢查可分為交班和班中檢查兩種。交班檢查就是交班前15-20分鐘由交接班人員按交班檢查項目逐一進(jìn)行檢查；若設(shè)備長期停運后，檢查時間應(yīng)適當(dāng)班長。應(yīng)由交班人員填寫運行日志并向接班人員交代本班中發(fā)生的情況。班中檢查就是按檢查項目逐一進(jìn)行巡回檢查。定期檢查就是專業(yè)維修工在操作工的配合下，按規(guī)定的項目定期對設(shè)備進(jìn)行的檢查。其目的是檢查零部件的實際磨損程度，預(yù)測設(shè)備的壽命。定期點檢是由專業(yè)人員進(jìn)行，屬于點檢范圍。異常檢查就是遇到特殊情況時，對某些特定設(shè)備專門檢查。下面以秦皇島港務(wù)公司煤二期翻車機(jī)日常檢查內(nèi)容和常見故障向大家介紹翻車機(jī)

28、的常見問題和檢查要點。 夾 輪 器：1、夾輪器開閉是否正常；2、夾輪器上夾軌爪是否完好無損；3、夾輪器上螺栓有無松動、脫落及損壞；4、夾輪器上其它附件是否正常；5、夾輪器液壓站是否運行正常、有無噪音、振動；6、夾輪器液壓站電機(jī)油泵溫度是否超過80；7、夾輪器液壓站聯(lián)軸器是否有竄軸現(xiàn)象，螺栓有無松動、損壞脫落，以及其它附件是否損壞、丟失；8、夾輪器液壓站各閥工作是否正常，有無損壞、泄、滲、漏油現(xiàn)象；9、夾輪器液壓站其它附件是否異常、損壞和有其它故障； 翻 車 機(jī)1、電機(jī)：1) 電機(jī)機(jī)殼溫度是否超過80；2) 電機(jī)是否有異響和異常振動；3) 電機(jī)螺栓是否有松動、脫落及丟失和損壞，擋塊是否有開焊和丟

29、失；4) 電機(jī)上的黃油嘴是否完好無損及是否松動和丟失；5)電機(jī)機(jī)體是否有變形、裂紋及其它損壞形式；6) 其它附件是否有損壞、丟失；7） 電機(jī)和冷卻風(fēng)箱聯(lián)結(jié)口是否封閉完好。2、液壓系統(tǒng)：1)電機(jī)檢查項目同前；2)油泵有無異響、振動、滲油、漏油，其殼溫是否過高；3)聯(lián)軸器有無竄軸現(xiàn)象，其上彈性主銷有無松動、磨損；4)各控制閥有無滲漏油現(xiàn)象，及有無異響和劇烈振動；5)各控制閥螺栓有無松動、脫落和損壞、丟失；6)各控制元件、驅(qū)動元件、附屬元件（管路、表、油缸）有無滲漏油現(xiàn)象；7)各壓力表有無損壞，工作是否正常；8)液壓缸有無異響、缸體有無裂紋和變形，缸桿是否有變形，保護(hù)套是否損壞；9)全系統(tǒng)螺栓有無松

30、動、脫落、損壞或丟失；10)濾芯有無堵塞、液位計有無損壞；11)油箱油位是否正常，液壓油是否到換油期；12)其它元件是否正常、有無損壞和丟失；13)液壓站有無積塵。3、壓車梁和靠板1）壓車梁和靠板是否變形、斷裂；2）靠板與車輛接觸部位是否磨損嚴(yán)重；3）各鉸點是否潤滑良好；4）壓車梁和靠板在原位時是否影響進(jìn)重車；5）壓車梁壓下升起時是否同步；靠板伸出縮回時是否同步；有無卡阻現(xiàn)象，是否動作靈活可靠；6）各種聯(lián)結(jié)螺栓是否齊全牢固，有無松動脫落；4、 托輥裝置：1） 輥輪踏面有無變形、裂紋等損壞；2） 輥輪踏面是否磨損嚴(yán)重；3） 輥輪轉(zhuǎn)動是否靈活；4） 輥輪是否與轉(zhuǎn)子軌道產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象；5） 托輥周圍是

31、否有大量積煤；6） 各種聯(lián)結(jié)螺栓是否齊全牢固；7） 托輥止擋塊是否齊全完好，有無開焊缺失；5、平臺軌道：翻車檢查平臺軌道是否與地面重車軌道對位準(zhǔn)確。6、轉(zhuǎn)子軌道： 1) 軌道表面是否有壓潰、剝離斑、裂紋； 2) 軌道是否有斷裂、是否下沉； 3) 軌道兩軌距是否變化較大； 4) 軌道螺栓是否有松動、脫落、丟失、損壞現(xiàn)象； 5) 軌道壓板彈簧是否有松動、丟失、損壞現(xiàn)象； 6) 軌道接頭魚尾板是否丟失、損壞，其上螺栓是否松動、損壞和丟失；接頭部位是否錯位或間隙過大。7、轉(zhuǎn)子開式齒輪與齒圈：1）齒條外觀完好，沒有斷齒及過量磨損。2）軌道固定螺栓齊全完好，沒有松動丟失。3）軌道內(nèi)不得有障礙和異物。 定

32、位 車1、行走機(jī)構(gòu)：1）電機(jī) 無異響、無振動2）過載自動保護(hù)裝置 無異響3）制動器 夾緊打開動作靈活可靠4）減速機(jī) 轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，無異響5）行走輪 轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，無異響6）導(dǎo)向輪 轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，無異響7）行走齒條 無損傷、松動8）行走時 無異響、振動2、主臂輔臂 ：1）液壓回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)無異響、振動、泄漏2）支撐輪 無異響3、緩沖器：1)緩沖器是否有變形、開裂及其它損壞情況；2)止擋水泥基礎(chǔ)是否有松動、脫落及損壞；4、其它： 1）掛攬系統(tǒng) 小車工作正常，電纜無打結(jié)2）液壓元件及管路 無異響3）光電管、限位 工作正常4）附屬設(shè)備 無損壞安全技術(shù)操作規(guī)程總則一、必須戴好安全帽，穿戴好其他必要的勞動保護(hù)用品，著裝利落

33、，嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋等。二、進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場要注意各種音響信號、安全標(biāo)志、警示標(biāo)語。在標(biāo)有黃色標(biāo)志的安全通道內(nèi)通行，嚴(yán)禁在其他路徑通過。 三、未經(jīng)允許不得上機(jī)，不準(zhǔn)攀附設(shè)備，不準(zhǔn)觸摸機(jī)卸設(shè)備的可動部件、安全裝置、裸露導(dǎo)體、按鈕開關(guān)。四、接近作業(yè)線時，應(yīng)注意設(shè)備動態(tài)，注意周圍和空中有無障礙物，設(shè)備作業(yè)時，不準(zhǔn)強行通過作業(yè)線，不準(zhǔn)影響生產(chǎn)、工作人員工作。五、不準(zhǔn)鉆跨皮帶機(jī)，不準(zhǔn)在皮帶機(jī)上、機(jī)下停留休息。六、不準(zhǔn)在各種裝卸機(jī)械行走、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)停留、休息。七、不準(zhǔn)跨越欄桿和溝坑孔洞，要走不影響生產(chǎn)和設(shè)備、人身安全的人行通道。八、作業(yè)現(xiàn)場，不準(zhǔn)從事與生產(chǎn)無關(guān)的事。九、作業(yè)現(xiàn)場不準(zhǔn)搶道、鉆車或從車箱間穿過，不

34、準(zhǔn)在軌道上、車底下、道檔處乘涼休息。十、裝卸機(jī)械軌道附近兩米內(nèi)禁止放置任何物品。十一、進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場的一切車輛，嚴(yán)禁亂停、亂放，一律放在指定的區(qū)域內(nèi)。十二、作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，碼頭前沿嚴(yán)禁釣魚。 裝卸機(jī)械一般安全守則一、裝卸機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過公司培訓(xùn)，并經(jīng)過考核合格取得操作證后，方可操作機(jī)械設(shè)備。二、認(rèn)真遵守“總則”中的安全規(guī)定。三、班前必須保證足夠的睡眠，確保精力充沛。四、凡兩人一崗的，作業(yè)時必須一人操作，一人監(jiān)護(hù)。五、遇有機(jī)械故障不能操作或因為雨、雪、風(fēng)、積水等影響操作時，應(yīng)主動與有關(guān)部門聯(lián)系予以解決。風(fēng)速在20米/秒時，應(yīng)停止作業(yè)，并把機(jī)械移到錨定位置，采取夾軌和錨定措施。突遇大風(fēng)，應(yīng)立

35、即放下，夾軌器，必要時就近錨定。作業(yè)時應(yīng)有足夠的照明。六、發(fā)生重大機(jī)械和人身事故時，除搶救傷員和采取必要的措施外，必須保護(hù)好現(xiàn)場，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)和主管部門。七、嚴(yán)格執(zhí)行中控指令。八、作業(yè)前做好“五查”，堅持作業(yè)前的點檢檢查，并做好記錄。1、檢查各種儀表、接地線、限位開關(guān)是否良好；2、檢查各種開關(guān)是否在零位，確認(rèn)后再開總電源；3、檢查機(jī)械行走、旋轉(zhuǎn)、俯仰周圍和空中有無障礙物。機(jī)械轉(zhuǎn)盤處有無人員，是否影響運轉(zhuǎn)；4、檢查機(jī)械各結(jié)構(gòu)是否良好。進(jìn)行空載運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備有異聲、怪味和液壓系統(tǒng)嚴(yán)重漏油時，應(yīng)立即停機(jī)檢修，不可帶病運轉(zhuǎn)。5、經(jīng)過檢查運轉(zhuǎn)良好方可發(fā)出允許作業(yè)信號。九、作業(yè)中做到“兩堅持”、“十

36、不準(zhǔn)”。兩堅持：1）、堅持按操作規(guī)范、操作程序操作。2）、堅持執(zhí)行作業(yè)重的巡視檢查規(guī)定，并認(rèn)真做好記錄。十不準(zhǔn)：1、操作時要精神集中，不準(zhǔn)做與生產(chǎn)無關(guān)的事。2、班前、班中不準(zhǔn)喝酒，更不準(zhǔn)酒后操作設(shè)備。3、不準(zhǔn)無關(guān)人員進(jìn)入操作室和把設(shè)備交給無關(guān)人員操作。4、不準(zhǔn)依靠保護(hù)限位控制設(shè)備。5、不準(zhǔn)離開工作崗位和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行交班。6、不準(zhǔn)帶電修理電器設(shè)備。7、不準(zhǔn)在機(jī)械運轉(zhuǎn)時修理和加注潤滑油。8、輸送帶運轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)清掃膠帶、滾筒和漏篩上的雜物9、煤塊粒度直徑超過300mm時，不準(zhǔn)繼續(xù)作業(yè)。10、不準(zhǔn)用設(shè)備起吊或運送物件。十、作業(yè)后要六做到：1、中控發(fā)出指令后方可停機(jī)；2、將機(jī)械各部位移到規(guī)定位置；3、扭

37、緊夾軌器，放下錨固器；4、將各種開關(guān)移到零位，切斷總電源；5、清理清掃設(shè)備；6、巡視檢查設(shè)備各部位，確認(rèn)一切正常后方可離機(jī)。同時做好記錄。十一、嚴(yán)格執(zhí)行停送電操作規(guī)程。十二、每年3月1日至3月10日，10月1日至10月12日要對夾軌器和錨定器進(jìn)行全面檢修和維護(hù)。十三、每年4月15日至4月30日要對裝卸系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備的各避雷接地極進(jìn)行絕緣測試和檢修。交接班時交接司機(jī)雙方必須履行什么手續(xù)？、接班司機(jī)應(yīng)認(rèn)真查看運行日志，按照崗位責(zé)任制當(dāng)面檢查本機(jī)情況；、交班司機(jī)要全面匯報設(shè)備運轉(zhuǎn)和生產(chǎn)任務(wù)完成情況、生產(chǎn)中應(yīng)注意的事項及上級指示；3、雙方認(rèn)可后在交接班日志上簽字。 翻車機(jī)司機(jī)安全操作規(guī)程第一條：嚴(yán)格執(zhí)

38、行裝卸系統(tǒng)五大機(jī)一般安全守則和進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場的安全規(guī)定。第二條：嚴(yán)格執(zhí)行中控指令。第三條：作業(yè)前應(yīng)做到以下幾點： 1、認(rèn)真檢查各儀表、信號、指示燈、電視顯示光電管是否正常，制動器是否良好，發(fā)現(xiàn)異常時查明原因、采取措施。 2、檢查定位車行走、翻車機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)有無人員以及障礙物。 3、檢查翻車機(jī)系統(tǒng)機(jī)械、液壓、氣壓系統(tǒng)有無漏油、缺油現(xiàn)象，油溫是否正常。 4、確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)車型C63（旋轉(zhuǎn)鉤，禁翻異性車，C63車型編組72輛），煤倉儲煤在防堵限位以下，篦眼暢通。 5、提前啟動泵，活車。 6、定位車大臂縮回到位，翻車機(jī)平臺在零位，壓車梁升起到位，靠車板縮回夾輪器在松開狀態(tài)。 7、振動給料器及整個皮帶機(jī)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)

39、正常，在確保安全的情況下，方可作業(yè)。 第四條：作業(yè)中應(yīng)注意： 1、確認(rèn)允許操作后，方可操作按鈕。 2、自動和手動時，翻車機(jī)司機(jī)各就各位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)各類問題，采取措施。 3、機(jī)側(cè)手動或?qū)C(jī)械進(jìn)行故障處理時，各崗位要加強聯(lián)系，行動一致，不得靠限位停機(jī)，嚴(yán)密監(jiān)視定位車大臂，不得與翻車機(jī)和車廂相撞。 4、作業(yè)時隨時檢查漏斗料位，煤超過篦眼必須停止翻車，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有人或雜物時，待處理后再翻車。 5、定位車返回時，大臂必須縮回到位。 6、翻車時，必須保證車輛在規(guī)定位置。7、定位車行走時，不準(zhǔn)作業(yè)人員上下機(jī)械或在行走區(qū)間穿過、停留。 8、嚴(yán)禁任何人上翻車機(jī)平臺、下漏斗、在光電管間穿過。 第五條：進(jìn)重車

40、，排空車應(yīng)具備： 1、夾輪器處在釋放位置。 2、定位車大臂縮回到位，停在循環(huán)開始位置。 3、翻車機(jī)平臺在零位，壓車梁升起到位，靠車板縮回。 第六條：作業(yè)后： 1、檢查機(jī)械運轉(zhuǎn)后的情況。 2、各類開關(guān)按鈕恢復(fù)到“關(guān)”的位置。 翻車機(jī)操作程序及口令標(biāo)準(zhǔn) 一、作業(yè)前準(zhǔn)備工作1、各崗位必須提前到崗位檢查設(shè)備。2、定位車司機(jī)確認(rèn)主、輔臂是否正常，是否縮回零位。3、入口夾輪器操作員檢查入口夾輪器是否正常，是否處于放松狀態(tài)。4、入口司機(jī)檢查翻車機(jī)是否在零位，靠車板是否縮回，壓車梁上升到位。5、出口夾輪器操作員檢查出口夾輪器是否正常，是否處于松開狀態(tài)。二、操作方式翻車機(jī)系統(tǒng)由手動操作，翻卸C63、C63A兩種

41、車型，要求旋轉(zhuǎn)鉤順序一致，不解體，旋轉(zhuǎn)翻車。因故出口或入口不能旋轉(zhuǎn)的，可解體翻卸。三、進(jìn)重車要求1、定位車停在循環(huán)開始的標(biāo)準(zhǔn)位置。2、入口夾輪器松開到位。3、翻車機(jī)平臺處于零位，壓車梁上升到位，靠車板縮回到位置。4、出口夾輪器松開到位置。四、作業(yè)程序由入口或出口司機(jī)和監(jiān)護(hù)人員總協(xié)調(diào)1、定位車操作員將定位車主臂伸向第一節(jié)與第二節(jié)車鉤后，向入口或出口司機(jī)告“定位車定位完畢”。2、翻車司機(jī)在確認(rèn)翻車機(jī)處于零位、靠車板縮回到位、壓車梁縮回到位、夾輪器松開后，通知定位車司機(jī)牽引重車“前行”。3、定位車司機(jī)聽到通知后，啟動定位車前行，把三節(jié)車皮定在翻車機(jī)的中央位置，以入口出口司機(jī)的“對位準(zhǔn)確”信號為準(zhǔn)。4

42、、翻車司機(jī)通知入口及出口夾輪器操作員“出、入口夾輪器夾緊”。5、出、入口夾輪器操作員啟動夾輪器夾緊，并通知翻車司機(jī)“出口夾緊完畢”、“入口夾緊完畢”。6、翻車司機(jī)或監(jiān)護(hù)人接到“出口夾緊完畢”、“入口夾緊完畢”的信號后，通知定位車司機(jī)“縮回主臂”。7、定位車司機(jī)接到信號后，縮回主臂，并返回三節(jié)，伸出主臂。8、翻車司機(jī)啟動靠車板及壓車梁，監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)靠車板已靠緊車皮、壓車梁已壓緊車皮后，通知出、入口測量人員“開始測量”。9、測量人員聽到“開始測量”的通知后，抓緊時間測量，測量完畢后，必須立即通知翻車司機(jī)或監(jiān)護(hù)人員“入口測量完畢”和“出口測量完畢”。 10、翻車司機(jī)接到“入口測量完畢”和“出口測量完

43、畢”信號后，發(fā)出“出、入口注意，馬上翻車”的信號。 11、翻車機(jī)司機(jī)啟動翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)，翻完后，返回零位。 12、縮回靠車板到位，起升壓車梁到位，此時由監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真確認(rèn)。 13、翻車司機(jī)或監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)定位車已伸出主臂。 14、通知出、入口夾輪器操作員“出、入口夾輪器松開”。 15、出、入口夾輪器操作員聽到信號后，松開夾輪器，通知翻車司機(jī)“出口松開完畢”和“入口松開完畢”。 16、翻車司機(jī)接到“出口松開完畢”和“入口松開完畢”的信號后，通知定位車司機(jī)“定位車前行”。 17、翻卸最后一個循環(huán)重車時，定位車操作員將定位車輔臂伸出，與最后一節(jié)重車掛鉤。出、入口夾輪器操作人員確認(rèn)出、入口夾輪器已松開后，通知

44、翻車司機(jī)，再由翻車司機(jī)通知定位車司機(jī)“前行”，將重車定于平臺中央位置。翻車司機(jī)通知出口夾輪器操作員“夾緊夾輪器”，啟動夾緊后，通知翻車機(jī)司機(jī)“出口夾緊完畢”。 翻車司機(jī)接到“出口夾緊完畢”后，通知定位車操作員“摘鉤”，確認(rèn)摘鉤完畢后，通知定位車操作員“縮回輔臂”，“返回定位車”。 翻車司機(jī)確認(rèn)定位車返回、夾輪器夾緊后，啟動靠車板伸出到位、壓車梁下降到位后，通知各崗位“各崗位注意，馬上翻車” 翻車機(jī)返回后，翻車機(jī)各崗位司機(jī)確認(rèn)夾輪器全部打開、壓車梁上升到位、靠車板縮回到位、翻車機(jī)處于零位、定位車返回到標(biāo)準(zhǔn)位置，并且主、輔臂縮回到位置后，停機(jī)。五、排空車要求 1、出、入口夾輪器松開，由出、入口夾輪

45、器操作員確認(rèn)。 2、定位車主臂縮回到位，由定位車操作員確認(rèn)。 3、翻車機(jī)平臺在零位，靠車板縮回到位，壓車梁升起到位，由入口司機(jī)及 監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)。翻車機(jī)系統(tǒng)典型故障排除方法一、翻車機(jī)靠車板故障 現(xiàn)象：1、靠車板伸出不到位。 2、靠車板返回不到位。 3、靠車板不動。 4、靠車板下沉。 5、靠車板上部前傾。 原因： 1、液壓站不工作。 2、靠車板液壓系統(tǒng)液壓閥有問題。 3、電器限位調(diào)整不當(dāng)。 4、靠車板進(jìn)行區(qū)域有異物卡住。 5、靠車板液壓系統(tǒng)管路、放氣閥漏油。 6、靠車板油缸損壞。 排除方法： 1、檢查電器設(shè)施有無問題。 2、檢查液壓系統(tǒng)是否存在問題。 3、檢查靠車板行進(jìn)部位有無異物卡住。 二、翻車

46、機(jī)靠車板不同步故障 現(xiàn)象：靠車板推出時，4個油缸推出速度不一致，板面擺動推出。 原因：節(jié)流閥調(diào)整不當(dāng)。 排除方法：要先關(guān)閉所有節(jié)流閥，逐個進(jìn)行調(diào)整。 三、翻車機(jī)壓車梁故障 現(xiàn)象：1、壓車梁不動。 2、壓車梁下降不到位。 3、壓車梁上升不到位。 原因：1、液壓站未工作。 2、壓車梁液壓電磁閥損壞。 3、壓車梁滑道內(nèi)卡住石頭雜物，阻力過大。 4、壓車梁管路漏油、油缸放氣閥漏油、三位四通閥卡住。 5、電氣信號反饋不對，電磁鐵移位，限位松動，線路短路、斷路。 排除方法：1、按圖紙逐項檢查液壓系統(tǒng)。 2、檢查電氣設(shè)備是否有問題。 3、檢查壓車梁滑道有無異物卡住。四、列車車廂與車梁相撞現(xiàn)象：當(dāng)壓車梁得到上

47、升命令時壓車梁不動時，反饋信號正確，車輛向前進(jìn)行，壓車梁損壞變形。 原因：1、壓車梁限位出現(xiàn)問題，代用其它壓車梁信號。 2、翻車機(jī)液壓系統(tǒng)滲油，壓車梁自降。 3、手動作業(yè)方式與翻車機(jī)信號無連鎖反應(yīng)。 排除方法： 1、嚴(yán)禁壓車梁信號封點運行。 2、檢查液壓系統(tǒng)漏油情況。 3、增加手動連鎖程序。五、翻車機(jī)液壓系統(tǒng)故障現(xiàn)象：1、液壓泵異響，無壓力。 2、截止閥漏油。 3、放氣閥漏油。 4、靠車板推出返回慢。 5、壓車器靠車板無動作。 6、壓力開關(guān)保持不住。 7、管路漏油。 8、壓車梁有下降無上升動作。 9、油缸損壞。 原因：1、油箱開關(guān)未打開，油箱無油，油質(zhì)不對。 2、截止閥油箱損壞。 3、扳動放氣

48、閥有其他物件碰放氣閥。 4、靠車板液壓站壓力閥松動。 5、電磁閥損壞，系統(tǒng)無壓力。 6、液壓系統(tǒng)漏油或壓力開關(guān)調(diào)整過高。 7、管路油封分損壞或活接頭連接部分損壞。 8、壓車梁新更換電磁閥備件不對。 9、壓車梁油活塞與活塞桿脫落。 10、油缸活塞油封損壞。 排除方法： 1、打開開關(guān)檢查油箱油位，跟換符合規(guī)定油種。 2、放氣閥處加裝保持套管。 3、更換截止閥油封。 4、調(diào)整靠車板壓力開關(guān)。 5、檢查液壓系統(tǒng)電磁閥工作狀態(tài)。 6、調(diào)整壓力開關(guān)，檢查系統(tǒng)漏油情況。 7、更換密封元件，檢查接頭壓接部分是否漏油。 8、更換符合規(guī)定的方向閥。 9、檢修油缸，更換活塞油封。 六、翻車機(jī)支撐輪過熱 現(xiàn)象：作業(yè)剛

49、完成時用手觸摸有灼痛感。翻車機(jī)運轉(zhuǎn)時電機(jī)出現(xiàn)過流，翻轉(zhuǎn)不到位，回零位時不正。 原因：1、輪組設(shè)計時對煤塵清理問題考慮不夠，輪組內(nèi)積塵過多且堅實，是某一輪子不能轉(zhuǎn)動或端環(huán)有相對速度。 2、輪機(jī)軸承可能損壞。 3、輪組內(nèi)卡進(jìn)石塊。 排除方法：1、講托輪組下腹板孔清煤，平常也要定期清理。 2、更換軸承，檢查潤滑油道。 七、翻車機(jī)支撐輪竄軸 現(xiàn)象：輪體竄到支架邊上或輪軸定位卡板，螺栓斷裂丟失。 原因：軸承損壞。 排除方法：更換軸承，檢查潤滑油道。八、翻車機(jī)支撐輪踏面有擦傷現(xiàn)象：支撐輪踏面有明顯擦傷痕跡，作業(yè)剛完時輪體過熱。原因：1、支撐輪被煤或石塊卡緊，造成輪體和端環(huán)軌道有相對滑動。 2、輪子軸承損壞

50、。 3、輪體踏面硬度相對較低。這種情況在新輪剛剛安裝完結(jié)和輪子運行時間很長時均有可能發(fā)生,原因是新輪硬度不夠或輪子運行時間很長后硬度層已磨損嚴(yán)重，造成輪子軌道相對滑動使踏面被擦傷。 排除方法：1、清理積煤和石塊。 2、更換支撐輪軸承。 3、用手提式硬度計測出輪子踏面的硬度，最好分別測量踏面未呀過和已碾壓過的區(qū)域，方可看出原出廠熱處理情況和硬度變化情況。九、翻車機(jī)支撐輪踏面有凹凸痕跡 現(xiàn)象：輪子踏面目測有凹凸?fàn)詈圹E，有的有凸線，用手觸摸感覺更明顯，嚴(yán)重時凸起可達(dá)到11.5mm。 原因：1、支撐輪踏面硬度相對較低。 2、輪組的縱向中心線和端環(huán)軌道的中心線偏差不合要求，造成輪組踏面受到軌道的側(cè)向擠壓

51、力。 排除方法：1、提高支撐輪踏面硬度。 2、借助經(jīng)緯儀重新調(diào)整輪組中心線。十、翻車機(jī)支撐輪軸承損壞故障 現(xiàn)象：支撐輪發(fā)熱嚴(yán)重，有時和軌道有相對滑動、竄軸等。 原因：1、潤滑不良，潤滑油道受阻或油跑出管外。 2、擋油盤和迷宮的尺寸公差不符合要求，尤其是迷宮尺寸。 3、定位套等尺寸有誤，易造成軸承竄動。 排除方法：1、仔細(xì)檢查潤滑油路。 2、認(rèn)真核實迷宮和定位套尺寸公差。十一、定位車驅(qū)動減速箱漏油現(xiàn)象：減速箱工作一段時間后，在一級軸、三級軸及視孔蓋處滲油。原因：1、油封損壞或軸頸磨損較大，造成密封不好。2、軸承間隙較大。排除方法：1、調(diào)整軸承間隙，更換油封。2、檢查視孔蓋底墊是否損壞，損壞則更換。 十二、列車地面軌道故障 現(xiàn)象：翻車機(jī)入口地面軌道經(jīng)常出現(xiàn)下沉、不平、螺母松脫和翻車機(jī)平臺接口尺寸超差、軌距超差等。 原因：1、地基下沉。 2、作業(yè)時軌道接口處受力較大。 排除方法：1、注意經(jīng)常檢查。 2、及時養(yǎng)護(hù)處理，保證路基軌道和平臺軌道間隙102，橫向錯位1，平臺軌道和路基軌道軌頂標(biāo)高差 ，兩軌之間高差控制為4，軌距偏差 ，軌道坡度為1/1100。 十三、定位車水平導(dǎo)向輪損壞 現(xiàn)象：檢查車體上水平導(dǎo)向論，其踏面出現(xiàn)裂紋。 原因：