崇左汽車模具項目可行性研究報告_范文參考

1、泓域咨詢/崇左汽車模具項目可行性研究報告目錄第一章 總論8一、 項目概述8二、 項目提出的理由10三、 項目總投資及資金構成12四、 資金籌措方案12五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標12六、 項目建設進度規(guī)劃13七、 環(huán)境影響13八、 報告編制依據(jù)和原則13九、 研究范圍15十、 研究結論15十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表15主要經(jīng)濟指標一覽表15第二章 行業(yè)發(fā)展分析18一、 模具行業(yè)概況18二、 汽車模具行業(yè)概況20三、 市場需求情況及未來發(fā)展趨勢21第三章 項目投資背景分析23一、 汽車內外飾模具行業(yè)概況23二、 汽車行業(yè)未來影響因素影響24三、 全力打造國家級創(chuàng)新平臺30第四章 產(chǎn)品方案與建設

2、規(guī)劃31一、 建設規(guī)模及主要建設內容31二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領31產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表31第五章 選址方案分析33一、 項目選址原則33二、 建設區(qū)基本情況33三、 加快推進國家級開放平臺建設36四、 項目選址綜合評價37第六章 運營管理模式38一、 公司經(jīng)營宗旨38二、 公司的目標、主要職責38三、 各部門職責及權限39四、 財務會計制度42第七章 發(fā)展規(guī)劃分析46一、 公司發(fā)展規(guī)劃46二、 保障措施47第八章 SWOT分析49一、 優(yōu)勢分析（S）49二、 劣勢分析（W）51三、 機會分析（O）51四、 威脅分析（T）52第九章 勞動安全分析58一、 編制依據(jù)58二、 防范措施61三、

3、預期效果評價66第十章 工藝技術方案分析67一、 企業(yè)技術研發(fā)分析67二、 項目技術工藝分析70三、 質量管理71四、 設備選型方案72主要設備購置一覽表73第十一章 項目節(jié)能方案74一、 項目節(jié)能概述74二、 能源消費種類和數(shù)量分析75能耗分析一覽表75三、 項目節(jié)能措施76四、 節(jié)能綜合評價77第十二章 原輔材料供應、成品管理78一、 項目建設期原輔材料供應情況78二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理78第十三章 項目投資計劃80一、 投資估算的依據(jù)和說明80二、 建設投資估算81建設投資估算表83三、 建設期利息83建設期利息估算表83四、 流動資金85流動資金估算表85五、 總投資8

4、6總投資及構成一覽表86六、 資金籌措與投資計劃87項目投資計劃與資金籌措一覽表87第十四章 經(jīng)濟收益分析89一、 基本假設及基礎參數(shù)選取89二、 經(jīng)濟評價財務測算89營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表89綜合總成本費用估算表91利潤及利潤分配表93三、 項目盈利能力分析93項目投資現(xiàn)金流量表95四、 財務生存能力分析96五、 償債能力分析97借款還本付息計劃表98六、 經(jīng)濟評價結論98第十五章 招標方案100一、 項目招標依據(jù)100二、 項目招標范圍100三、 招標要求100四、 招標組織方式101五、 招標信息發(fā)布103第十六章 總結104第十七章 補充表格106建設投資估算表106建設期

5、利息估算表106固定資產(chǎn)投資估算表107流動資金估算表108總投資及構成一覽表109項目投資計劃與資金籌措一覽表110營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表111綜合總成本費用估算表112固定資產(chǎn)折舊費估算表113無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表114利潤及利潤分配表114項目投資現(xiàn)金流量表115報告說明根據(jù)中汽協(xié)、ACEA、Marklines等機構統(tǒng)計，2019上半年中國、歐盟、美國、日本乘用車對應新能源車型滲透率分別為5.56%、2.42%、5.26%、0.76%，中國目前因政策扶持力度較大導致滲透率領先，但全球各國也已陸續(xù)制定相關政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年4月，歐盟發(fā)布2019/63

6、1文件，規(guī)定2025年、2030年新登記乘用車二氧化碳排放在2021年（95g/km）基礎上分別減少15%（81g/km）、37.5%（59g/km）。2010年4月日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布下一代汽車戰(zhàn)略2010，并首次公告發(fā)展目標：到2020年，下一代汽車（“混合動力汽車（HV）、純電動汽車（BV）、插電式混合動力汽車（PHV）、燃料電池汽車（FCV）、清潔能源汽車（CEV）、清潔柴油汽車（CDV）、壓縮天然氣汽車（CNGV）”等節(jié)能與新能源汽車）將在新車銷量中力爭達到20%-50%；到2030年，下一代汽車將在新車銷量中力爭達到50%-70%，并沿用至今。目前，全球諸多國家已發(fā)布或提出傳統(tǒng)燃油車

7、禁售時間表，其中德國政府于2019年11月宣布對電動汽車補貼提高50%，并延長至2025年。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資6474.83萬元，其中：建設投資5002.83萬元，占項目總投資的77.27%；建設期利息98.44萬元，占項目總投資的1.52%；流動資金1373.56萬元，占項目總投資的21.21%。項目正常運營每年營業(yè)收入12800.00萬元，綜合總成本費用10063.30萬元，凈利潤2002.37萬元，財務內部收益率22.77%，財務凈現(xiàn)值2138.84萬元，全部投資回收期5.82年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，

8、投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 總論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：崇左汽車模具項目2、承辦單位名稱：xxx（集團）有限公司3、項目性質：擴建4、項目建設地點：xx（待定）5、項目聯(lián)系人：趙xx（二）主辦單位基本情況當前，國內外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調整、復蘇乏

9、力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措

10、的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為

11、本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx（待定），占地面積約14.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、

12、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xxx套汽車模具/年。二、 項目提出的理由2019年下半年以來，國家及各地政府也陸續(xù)出臺各項政策和舉措，支持汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。國務院公布的2019年政府工作報告多次提及與汽車行業(yè)發(fā)展相關的重要信息，包括鼓勵擴大汽車行業(yè)開放及鼓勵外資企業(yè)進入市場、深化新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)集群、穩(wěn)定汽車消費和繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策等。為穩(wěn)定和擴大汽車消費，國家發(fā)改委等部門于2020年4月28日聯(lián)合發(fā)布了關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知（發(fā)改產(chǎn)業(yè)2020684號），包括將新能源汽車購置稅補貼政策延

13、續(xù)到2022年底、平緩2020-2022年補貼退坡力度和節(jié)奏、鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業(yè)務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費潛力等舉措。此外，諸如廣東、浙江、江西、湖南等各地政府也紛紛出臺了各項措施，鼓勵汽車消費，助力汽車行業(yè)回暖。2021年2月，商務部發(fā)布關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作引導和部分地方經(jīng)驗做法的通知，總結并借鑒相關地區(qū)關于支持汽車消費的政策經(jīng)驗，明確各地要結合實際，因地制宜采取有效舉措，進一步鞏固汽車消費市場回升向好勢頭。展望二三五年，我市將基本建成面向東盟開放合作的現(xiàn)代化南疆國門城市、與全國全

14、區(qū)同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。經(jīng)濟實力、科技實力、綜合競爭力將大幅躍升，經(jīng)濟總量和城鄉(xiāng)居民人均收入將再邁上新的大臺階；形成對外開放新格局，參與國際經(jīng)濟合作和競爭新優(yōu)勢明顯增強；制造業(yè)發(fā)展實現(xiàn)重大突破，進入創(chuàng)新型城市前列；基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化，基本建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系；基本實現(xiàn)基層社會治理體系和治理能力現(xiàn)代化，基本建成法治城市、法治政府、法治社會，人民平等參與、平等發(fā)展權利得到充分保障；建成文化旅游強市、健康崇左，市民素質和社會文明程度達到新高度，打造成為壯鄉(xiāng)文化新高地；廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，生態(tài)品牌更加響亮，美麗崇左建設目標基本實現(xiàn)；基本公共服務實現(xiàn)均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域

15、發(fā)展差距和居民生活水平差距明顯縮??；民族團結和邊疆治理鞏固提升，建成更高水平的平安崇左，人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全市人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資6474.83萬元，其中：建設投資5002.83萬元，占項目總投資的77.27%；建設期利息98.44萬元，占項目總投資的1.52%；流動資金1373.56萬元，占項目總投資的21.21%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資6474.83萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）4465.

16、93萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額2008.90萬元。五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：12800.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：10063.30萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：2002.37萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：22.77%。5、全部投資回收期（Pt）：5.82年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：4946.67萬元（產(chǎn)值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目的建設符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，該項

17、目建成后落實本評價要求的污染防治措施，認真履行“三同時”制度后，各項污染物均可實現(xiàn)達標排放，且不會降低評價區(qū)域原有環(huán)境質量功能級別。因而從環(huán)境影響的角度而言，該項目是可行的。八、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要；2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；3、工業(yè)可行性研究編制手冊；4、現(xiàn)代財務會計；5、工業(yè)投資項目評價與決策；6、國家及地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項目建設地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證

18、項目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關標準。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經(jīng)濟效益和抗風險能力。科學論證項目的技術可靠性、項目的經(jīng)濟性，實事求是地作出研究結論。九、 研究范圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術方案；4、估

19、算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。十、 研究結論本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積9333.00約14.00畝1.1總建筑面積16775.001.2基底面積5413.141.3投資強度萬元/畝344.622總投資萬元6474.832.1建設投資萬元5002.832.1.1工程費用萬元4273.642.1.2其他費用萬元589.452.1.3預備費萬元139.74

20、2.2建設期利息萬元98.442.3流動資金萬元1373.563資金籌措萬元6474.833.1自籌資金萬元4465.933.2銀行貸款萬元2008.904營業(yè)收入萬元12800.00正常運營年份5總成本費用萬元10063.30""6利潤總額萬元2669.83""7凈利潤萬元2002.37""8所得稅萬元667.46""9增值稅萬元557.22""10稅金及附加萬元66.87""11納稅總額萬元1291.55""12工業(yè)增加值萬元4226.90"

21、"13盈虧平衡點萬元4946.67產(chǎn)值14回收期年5.8215內部收益率22.77%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2138.84所得稅后第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 模具行業(yè)概況模具是強迫金屬或非金屬成型的工具，主要用于高效、大批量生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品中的有關零部件和制件，是工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的特殊基礎工藝裝備。模具工業(yè)水平已經(jīng)成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標志，也是一個國家的工業(yè)產(chǎn)品保持國際競爭力的重要保證之一。模具在制造業(yè)中應用廣泛，汽車、電子、電器、儀器儀表、家電、航空航天、建材、電機和通訊器材等產(chǎn)品中，約60%-80%的零部件需要依靠模具加工成型。因此，模具被稱為“工業(yè)之母”。模具行業(yè)

22、屬于技術、資金、人才密集行業(yè)，模具生產(chǎn)過程集精密制造、計算機技術、智能控制和綠色制造為一體。由于模具成型具有高生產(chǎn)效率、高一致性、低耗成本以及可以實現(xiàn)較高的精度和復雜程度等優(yōu)點，模具已成為汽車、電子電器、IT產(chǎn)品、包裝品、建筑裝飾材料等產(chǎn)品制造業(yè)中最主要的制造工具。其中，汽車90%以上的零部件由模具制造，而模具成本僅占整車銷售價格的1%左右。模具是企業(yè)及產(chǎn)品制造業(yè)的“效益放大器”，工業(yè)企業(yè)依靠模具生產(chǎn)出的最終產(chǎn)品的價值往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。因此，模具產(chǎn)品的制造水平和模具行業(yè)的科技水平反映了一個國家工已經(jīng)濟的發(fā)展水平。模具制造在我國經(jīng)濟發(fā)展、國防現(xiàn)代化和高端技術服務中起到十分重要的

23、支撐作用，也為我國經(jīng)濟運行中的節(jié)能降耗作出了重要貢獻。上世紀80年代以來，在國家實行改革開放政策的指引和制造業(yè)快速發(fā)展的拉動下，我國模具行業(yè)吸引了大量民營資本進入，使得民營模具企業(yè)得到快速發(fā)展；同時，隨著國有企業(yè)改制的不斷推進，我國的傳統(tǒng)模具制造企業(yè)逐步從原有的“全能模具廠”或“產(chǎn)品廠的模具分廠、車間、班組”模式逐步轉變?yōu)榉沼谔囟ㄐ袠I(yè)或特定產(chǎn)品的專業(yè)模具企業(yè)，使得我國模具制造行業(yè)快速走向專業(yè)化生產(chǎn)。20世紀90年代以來，在國家對模具行業(yè)實行加大科研投入和稅收優(yōu)惠等政策的支持下，模具行業(yè)通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，快速推動整個行業(yè)的技術進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國已逐步建立起包括模具材料研發(fā)、生產(chǎn)和

24、供應體系，標準件生產(chǎn)、供應體系以及骨干模具企業(yè)在內的較為完整的現(xiàn)代模具工業(yè)體系；形成門類齊全、技術設備良好的模具產(chǎn)業(yè)基礎，基本滿足了我國制造業(yè)發(fā)展對模具的需求；實現(xiàn)了模具由輔助工具向裝備制造業(yè)重要組成部分的轉變。進入21世紀以來，順應國內外模具下游行業(yè)需求變化，我國模具行業(yè)逐步完成業(yè)務轉型和產(chǎn)業(yè)升級。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前我國從事模具技術研發(fā)，模具、模具標準件及零部件專業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)約3萬家，2018年全國模具行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入約為2,136.16億元。隨著中國內需的拉動以及中國模具在國際模具采購中具有性價比的優(yōu)勢，國內外市場需求持續(xù)增長，行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，預計未來中國模具行業(yè)仍會有較

25、大的增長。中國的模具制造技術水平總體進步很大，部分產(chǎn)品已經(jīng)接近或達到國際水平，中國模具在國際采購格局中占據(jù)著越來越重要的地位。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2010年我國模具出口金額首次超過進口金額后，2011-2019年年均復合增長率達9.58%；2019年，我國模具出口達62.46億美元，同比增長2.64%，模具出口銷往全球213個國家和地區(qū)，我國已成為名副其實的世界模具制造大國和模具貿易大國。根據(jù)我國模具行業(yè)“十三五”發(fā)展指引綱要提出的“十三五”期間模具行業(yè)的發(fā)展目標，國內市場國產(chǎn)模具的自配率達到90%以上，制造業(yè)技術發(fā)展和轉型升級中需要的中高檔模具在模具總量中的比例達到60%。隨著國家鼓

26、勵技術創(chuàng)新的政策逐步落實，政府對模具技術創(chuàng)新的支持投入逐年增加，對模具技術創(chuàng)新的金融服務逐步完善。我國模具行業(yè)發(fā)展思路逐步由過去的技術模仿、跟蹤，轉向主要依靠自主創(chuàng)新提高產(chǎn)品技術含量，進而提升行業(yè)整體發(fā)展水平。二、 汽車模具行業(yè)概況汽車模具被譽為“汽車工業(yè)之母”，是完成汽車零部件成型、實現(xiàn)汽車量產(chǎn)的關鍵裝備，在汽車的開發(fā)、換型中擔負著重要職責。汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成型。在美國、德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，汽車模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值40%以上，我國有1/3左右的模具產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務。近年來，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展催生了汽車零部件以及汽車模具市場的巨大需求，也推動了

27、汽車模具行業(yè)的快速發(fā)展，使汽車模具行業(yè)的整體水平也得到迅速提升。但目前我國汽車模具制造企業(yè)絕大部分規(guī)模較小、技術和裝備水平有限。就國內汽車模具市場的競爭格局來看，中低檔模具市場競爭日趨激烈，而高端市場，無論是國內高檔汽車模具還是出口汽車模具，國內具備競爭實力的企業(yè)為數(shù)較少。三、 市場需求情況及未來發(fā)展趨勢汽車零部件生產(chǎn)商以模具為基礎裝備，在自動化工裝設備的輔助與配合下，完成汽車零部件的初步生產(chǎn)加工，再通過專門的汽車檢具對汽車零部件予以檢測。因此，這三類產(chǎn)品均是用于汽車零部件生產(chǎn)的專用設備，具有較強的協(xié)同性。由于大多數(shù)汽車內外飾件均屬于不可沿用產(chǎn)品，整車廠在開發(fā)新車型及對現(xiàn)有車型改款時，通常需要

28、重新設計絕大部分內外飾件，并采購相應的模具、檢具和自動化工裝產(chǎn)品。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2019年我國國內市場共推出狹義乘用車約780款，按照每款汽車需要內外飾模具價值約3,000萬元測算，2019年我國汽車內外飾模具市場需求超過234億元。近年來，下游汽車等行業(yè)快速發(fā)展，使得下游產(chǎn)品從外觀設計到產(chǎn)品性能更新速度加快，從而對上游模具產(chǎn)品的要求不斷提高。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會模具行業(yè)發(fā)展十三五指引綱要的發(fā)展規(guī)劃，國內市場國產(chǎn)模具的自配率將達到90%以上，滿足用戶行業(yè)發(fā)展對模具產(chǎn)品的需要，重點發(fā)展中高檔模具和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的關鍵模具；模具行業(yè)的高新技術企業(yè)達到500家左右，中國重點骨干模具企

29、業(yè)達到200家左右，模具出口重點企業(yè)達到l00家左右。汽車內外飾模具及配套產(chǎn)品屬于非標裝備。各整車廠開發(fā)新款車型時，需整車廠或內飾件供應商重新設計內外飾件，并需要上游配套模具企業(yè)開發(fā)相應模具產(chǎn)品。通常情況下，一款車型根據(jù)其具體配置數(shù)量，需要1-3套內外飾模具及檢具產(chǎn)品用于生產(chǎn)各類內外飾零部件；每款車型的設計對內外飾豐富程度以及具體成型工藝要求的不同，導致其所需模具數(shù)量也存在差異。近年來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，人們對汽車的性能、外觀、個性化等方面的要求越來越高，汽車車型種類越來越多，新車型開發(fā)和改款周期也越來越短，帶動了汽車內外飾模具及配套產(chǎn)品市場需求的持續(xù)增長。第三章 項目投資背景分析一、 汽車

30、內外飾模具行業(yè)概況1、汽車內外飾件乘用車總體上由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四大部分構成。其中，汽車車身一般由白車身、內飾件、外飾件、電氣附件組成。汽車內飾件（InteriorsSystem），又稱“汽車內飾系統(tǒng)”或“汽車內裝系統(tǒng)”，是指具有一定裝飾性、功能性以及工程屬性的車內零部件。汽車內飾件包含了儀表板系統(tǒng)、側圍飾件系統(tǒng)、軟飾件及聲學系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)和成員約束系統(tǒng)等幾大子系統(tǒng)。對于現(xiàn)代汽車行業(yè)而言，汽車內飾件與車身具有高度的匹配性和一致性。從功能性角度而言，各類內飾件具有減震、隔熱、吸音、遮音等功能，對汽車舒適性、安全性起到十分重要的作用；從裝飾性角度而言，汽車內飾件的材質、工藝水平等方面因

31、素決定著汽車的檔次，汽車內飾是中高端乘用車明確市場定位的重要載體。汽車外飾件（ExteriorsSystem），又稱“汽車外飾系統(tǒng)”或“汽車外裝系統(tǒng)”，是指在車身外部起保護、裝飾作用或具備開啟功能的相關部件，以及具有獨立功能的車外附件，主要指前后保險杠、輪眉、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條等通過螺栓和卡扣或雙面膠條連接在車身上的部件。2、汽車內外飾模具汽車內外飾件涉及的零部件品種繁多，常用的汽車內外飾件主要使用各類塑料、復合材料、表皮與織物材料等，其中塑料、復合材料在汽車內外飾件中占有主導地位。因此，汽車內外飾模具大多屬于塑料模具或復合材料模具。各種內外飾件在整車車身所處特定位置不同，對其功能要求

32、、結構特征以及形狀外觀差異明顯，導致各種汽車內外飾模具成型工藝也存在較大差異。目前，內外飾件所使用的模具成型工藝涵蓋注射成型、壓制成型、吹塑成型、擠出成型以及對纖維增強復合材料的特殊成型方法等。二、 汽車行業(yè)未來影響因素影響1、汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來發(fā)展前景廣闊（1）與發(fā)達國家相比，我國汽車人均保有量顯著偏低根據(jù)世界銀行發(fā)布的全球主要國家千人汽車保有量數(shù)據(jù)，2019年我國千人汽車保有量為173輛，僅為美國千人汽車保有量（837輛）的約20%，日本（591輛）的約30%，與主要發(fā)達國家相比仍相距甚遠，特別是三、四線城市和中西部地區(qū)的人均汽車保有量，更遠低于發(fā)達國家的平均水平。

33、因此，盡管短期來看我國汽車行業(yè)的發(fā)展存在周期性的波動，但從長期來看，我國汽車人均保有量仍然偏低，存在較大的增長潛力，我國汽車行業(yè)發(fā)展空間依舊廣闊。（2）新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施將推動我國汽車需求的持續(xù)增長近年來，國家不斷出臺相關政策，推動新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施和新型城鎮(zhèn)化的高質量發(fā)展。2014年3月，中共中央、國務院印發(fā)了國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20142020年）；2019年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了2019年新型城鎮(zhèn)化建設重點任務，提出了深化戶籍制度改革、促進大中小城市協(xié)調發(fā)展等任務。相關研究發(fā)現(xiàn)，我國城鎮(zhèn)化率水平與汽車保有量兩者之間呈現(xiàn)顯著正相關關系。近年來，隨著我國城鎮(zhèn)化率的不斷提高以及國民經(jīng)濟的不

34、斷增長，我國汽車保有量呈現(xiàn)持續(xù)上升的發(fā)展態(tài)勢。因此，新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的推進將有利于我國汽車需求的不斷增長。此外，國家還積極重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策，鼓勵農村汽車消費。2019年1月，國家發(fā)改委等十部委發(fā)布了進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年），提出要促進農村汽車更新?lián)Q代。對于有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。（3）汽車置換高峰期以及新車型推出加快，將帶動汽車市場需求進一步釋放近年來，我國汽車保有量持續(xù)增長，自2016年進入增長高峰期后雖然增速有所放緩，但汽車置換的高峰期

35、將逐漸到來。根據(jù)德勤發(fā)布的中國汽車行業(yè)客戶全生命周期價值分析報告，中國汽車客戶購車4-6年后，換車可能性最大。因此，隨著早期消費者購入的汽車逐步進入置換周期，我國汽車市場尤其是東部發(fā)達地區(qū)汽車市場由于更新?lián)Q代帶來的增量需求將逐步釋放。與此同時，汽車行業(yè)新車型的推出與原有車型的升級改款速度加快已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要特征。隨著我國消費者對汽車品質要求的提高以及整體需求的多元化，我國乘用車市場已經(jīng)進入多元化、個性化的發(fā)展階段。在實際生產(chǎn)中，汽車生產(chǎn)企業(yè)更多地依靠新車型的推出與原有車型的不斷升級或改款來爭取市場份額，許多車型未達到原有設計壽命就提前進行改款升級。新車開發(fā)周期越來越短，例如，吉利汽

36、車針對緊湊型車研發(fā)了BMA架構，在此模塊化架構下，新車的研發(fā)時間將縮短至18-24個月，相比傳統(tǒng)平臺的研發(fā)速度提升了近1倍。此外，沃爾沃研發(fā)的CMA及SPA平臺，也將新車研發(fā)周期縮短為20個月，而此前推出的V40車型其研發(fā)周期長達42個月。近年來，主流汽車廠商新車型的推出速度不斷加快。2020年國內新推出的主流車型的數(shù)量，已較2008年增長超過3倍。隨著新能源汽車滲透率的提升及新能源汽車品牌的豐富，新車型的制造、迭代速度將進一步加快，進一步提升對汽車模具的市場需求。據(jù)統(tǒng)計，2017年至2021年1-6月，國內主流上市新車型數(shù)量分別為637款、685款、781款、797款和384款。通常而言，汽

37、車整車廠就新車型開始研發(fā)到產(chǎn)品正式上市的周期在2年左右，因此新車型上市時間與汽車整車廠及汽車零部件供應商向上游供應商定制模具的時間存在一定滯后性。2、國家及各地政府陸續(xù)出臺多項政策措施，助力汽車行業(yè)回暖2019年下半年以來，國家及各地政府也陸續(xù)出臺各項政策和舉措，支持汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。國務院公布的2019年政府工作報告多次提及與汽車行業(yè)發(fā)展相關的重要信息，包括鼓勵擴大汽車行業(yè)開放及鼓勵外資企業(yè)進入市場、深化新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)集群、穩(wěn)定汽車消費和繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策等。為穩(wěn)定和擴大汽車消費，國家發(fā)改委等部門于2020年4月28日聯(lián)合發(fā)布了關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知（發(fā)改產(chǎn)業(yè)

38、2020684號），包括將新能源汽車購置稅補貼政策延續(xù)到2022年底、平緩2020-2022年補貼退坡力度和節(jié)奏、鼓勵金融機構積極開展汽車消費信貸等金融業(yè)務，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對汽車個人消費信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費潛力等舉措。此外，諸如廣東、浙江、江西、湖南等各地政府也紛紛出臺了各項措施，鼓勵汽車消費，助力汽車行業(yè)回暖。2021年2月，商務部發(fā)布關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作引導和部分地方經(jīng)驗做法的通知，總結并借鑒相關地區(qū)關于支持汽車消費的政策經(jīng)驗，明確各地要結合實際，因地制宜采取有效舉措，進一步鞏固汽車消費市場回升向好勢頭。3、新能源汽車的發(fā)展為

39、汽車行業(yè)注入持續(xù)增長的動力2012年6月，國務院發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），旨在重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術水平。自2014年以來，我國新能源汽車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127.15萬輛、125.62萬輛，較上年同期增長59.9%、61.67%。2014-2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量年均復合增長率分別達100.56%和102.45%。受新能源汽車補貼退坡等因素影響，2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷量略有下降，較上年分別下降2.20%及4.00

40、%，但我國新能源汽車產(chǎn)銷量依舊穩(wěn)居全球第一。根據(jù)EVSales統(tǒng)計，2018年中國電動車品牌銷量在全球電動車總銷量中占49%的份額，持續(xù)保持領先地位。根據(jù)2019年12月13日工信部發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）（征求意見稿），2025年我國新能源汽車銷量占比將達到25%左右。根據(jù)中汽協(xié)、ACEA、Marklines等機構統(tǒng)計，2019上半年中國、歐盟、美國、日本乘用車對應新能源車型滲透率分別為5.56%、2.42%、5.26%、0.76%，中國目前因政策扶持力度較大導致滲透率領先，但全球各國也已陸續(xù)制定相關政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年4月，歐盟發(fā)布2019/6

41、31文件，規(guī)定2025年、2030年新登記乘用車二氧化碳排放在2021年（95g/km）基礎上分別減少15%（81g/km）、37.5%（59g/km）。2010年4月日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省發(fā)布下一代汽車戰(zhàn)略2010，并首次公告發(fā)展目標：到2020年，下一代汽車（“混合動力汽車（HV）、純電動汽車（BV）、插電式混合動力汽車（PHV）、燃料電池汽車（FCV）、清潔能源汽車（CEV）、清潔柴油汽車（CDV）、壓縮天然氣汽車（CNGV）”等節(jié)能與新能源汽車）將在新車銷量中力爭達到20%-50%；到2030年，下一代汽車將在新車銷量中力爭達到50%-70%，并沿用至今。目前，全球諸多國家已發(fā)布或提出傳統(tǒng)燃油

42、車禁售時間表，其中德國政府于2019年11月宣布對電動汽車補貼提高50%，并延長至2025年。諸多汽車企業(yè)也明確了停售燃油車時間表，并制定了針對新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，將新能源汽車作為未來重要的發(fā)展方向。例如，戴姆勒集團提出“CASE”戰(zhàn)略，其中“E”就是指電動化。戴姆勒計劃到2030年，旗下電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據(jù)乘用車新車銷量一半以上的份額，到2039年實現(xiàn)所有乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和。三、 全力打造國家級創(chuàng)新平臺全力支持崇左國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、國家農業(yè)科技園區(qū)、國家工程技術中心、中國-東盟南寧空港扶綏經(jīng)濟區(qū)電子信息新技術產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等平臺建設，努力把我市各類創(chuàng)新

43、平臺建設成為創(chuàng)新驅動發(fā)展示范區(qū)和高質量發(fā)展先行區(qū)。支持我市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)組建并申報和爭創(chuàng)一批自治區(qū)級乃至國家級重點實驗室。第四章 產(chǎn)品方案與建設規(guī)劃一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積9333.00（折合約14.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積16775.00。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xxx（集團）有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx套汽車模具，預計年營業(yè)收入12800.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險

44、性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車模具套xxx2汽車模具套xxx3汽車模具套xxx4.套5.套6.套合計xxx12800.00近年來，主流汽車廠商新車型的推出速度不斷加快。2020年國內新推出的主流車型的數(shù)量，已較2008年增長超過3倍。隨著新能源汽車滲透率的提升及新能源汽車品牌的豐富，新車型的制造、迭代速度將進一步加快，進一步提升對汽車模具的市場需求。據(jù)統(tǒng)計，2

45、017年至2021年1-6月，國內主流上市新車型數(shù)量分別為637款、685款、781款、797款和384款。第五章 選址方案分析一、 項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設區(qū)基本情況崇左，廣西壯族自治區(qū)所轄地級市，環(huán)北部灣城市群城市，位于廣西壯族自治區(qū)西南部，地理坐標在北緯21°3623°22，東經(jīng)106°33108°6之間，東及東南部接南寧市、防城港市，北鄰百色市，西與越南接壤，是廣

46、西邊境線陸路最長的地級市，總面積1.73萬平方公里。崇左市是中國通往東盟最便捷的陸路大通道，是中越兩廊一圈和南寧新加坡經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點城市、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城市之一，設有國家一類口岸3個、二類口岸4個、邊民互市點13個，是中國邊境口岸最多的城市。崇左市地勢大致呈西北及西南略高，向東傾斜，地處北回歸線以南，屬亞熱帶季風氣候區(qū)，有豐富的物產(chǎn)資源，被譽為中國的糖都和錳都，是中國最大的甘蔗種植、蔗糖生產(chǎn)基地；境內居住著28個民族，有跨國大瀑布德天瀑布、世界文化遺產(chǎn)左江花山巖畫、世界八大斜塔之一的左江斜塔、扶綏縣金雞巖、憑祥市友誼關等著名旅游景點。截至2018年，崇左市轄1個市轄區(qū)和5個縣（江州區(qū)、大

47、新縣、扶綏縣、龍州縣、天等縣、寧明縣），代管憑祥市。2016年末全市戶籍總人口250.54萬人，年末常住人口206.92萬人。2016年9月，被國家林業(yè)局授予國家森林城市稱號。當前和今后一個時期，我市發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，機遇大于挑戰(zhàn)。從國際來看，當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新冠肺炎疫情影響深遠，但是和平與發(fā)展仍然是時代主題，東盟取代歐盟成為我國第一大貿易伙伴，越南與歐盟的自由貿易協(xié)定已經(jīng)生效，區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）正式簽署，這給我市全面建設面向東盟開放合作的現(xiàn)代化南疆國門城市帶來重大新機遇。從國內來看，我國已進入高質量發(fā)展階段，國家加快構建

48、以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，深入推進“一帶一路”建設，大力推進西部陸海新通道建設，更加重視革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)發(fā)展，這些對我市擴大有效投資、產(chǎn)業(yè)轉型升級、實現(xiàn)高質量發(fā)展帶來重大新機遇。從全市來看，雖然發(fā)展基礎仍不夠牢固，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)拉動力減弱，新興產(chǎn)業(yè)培育還不夠快，服務業(yè)發(fā)展水平偏低，農業(yè)結構不夠合理，創(chuàng)新能力不足，基本公共服務保障不足，縣域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展和收入分配差距較大，但是經(jīng)過5年大力實施“兩篇大文章”“四大攻堅戰(zhàn)”戰(zhàn)略任務，量的累積推動了質的提升，經(jīng)濟實力不斷增強，基礎設施不斷完善，一批“雙百雙新”“雙十雙新”產(chǎn)業(yè)項目加快建設，主要經(jīng)濟指標

49、增幅連續(xù)多年排在全區(qū)前列，夯實了發(fā)展基礎，增強了發(fā)展后勁，提升了發(fā)展信心。同時，我市又處于國內國際雙循環(huán)重要節(jié)點樞紐，享受的中國（廣西）自由貿易試驗區(qū)等政策紅利持續(xù)釋放，為我市當前和今后一個時期高質量發(fā)展注入了強勁動力。要科學分析新發(fā)展格局下崇左的區(qū)位優(yōu)勢、特色優(yōu)勢、比較優(yōu)勢，找準工作突破口、增強工作主動性，進一步解放思想、改革創(chuàng)新、擴大開放、擔當實干，進一步增強機遇意識和風險意識，立足基本市情，保持戰(zhàn)略定力，善于在危機中育先機、于變局中開新局，把崇左特色優(yōu)勢更好地轉化為開放優(yōu)勢、合作優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，推動崇左經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展、不斷趕超跨越、后來居上，奮力譜寫全面建設社會主義現(xiàn)代化崇左發(fā)展新

50、篇章。錨定二三五年遠景目標，綜合考慮我市經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)，堅持目標導向和問題導向相結合，實現(xiàn)經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展，十四五時期經(jīng)濟增長速度高于廣西平均水平、十四五期末人均地區(qū)生產(chǎn)總值高于廣西平均水平，今后五年我市經(jīng)濟社會發(fā)展要努力實現(xiàn)以下工作目標。開放合作拓展新空間。開放型經(jīng)濟水平和國家級開放平臺支撐能力明顯增強，服務國家一帶一路開放合作更加深入，西部陸海新通道陸路門戶作用更加凸顯，融入粵港澳大灣區(qū)建設取得新成效。經(jīng)濟發(fā)展增強新動能。企業(yè)技術創(chuàng)新能力明顯提高，國家級創(chuàng)新平臺建設明顯加快，人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力突顯，創(chuàng)新成為全市高質量發(fā)展第一動力。產(chǎn)業(yè)轉型升級取得新突破。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到鞏固提升

51、，新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯加快，大健康、數(shù)字經(jīng)濟、智能制造等新業(yè)態(tài)取得新突破，產(chǎn)業(yè)聚集水平明顯增強，產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平顯著提高。三、 加快推進國家級開放平臺建設用好用足用活各類國家級開放平臺賦予的優(yōu)惠政策，大膽試大膽闖大膽干自主改，高標準高質量加快建設自貿試驗區(qū)崇左片區(qū)，大力發(fā)展以水果、中藥材為主的進口加工區(qū)，以電子信息、紡織服裝為主的出口加工區(qū)，以及物流總部、經(jīng)營總部、區(qū)域總部、金融總部等總部經(jīng)濟，加快建設以跨境貿易、跨境物流、跨境金融、跨境旅游、跨境勞務為主的開放合作新平臺。推進憑祥重點開發(fā)開放試驗區(qū)建設，推動在通關便利化、跨境勞務合作、互市貿易進口商品落地加工、沿邊金融等領域先行先

52、試取得新突破。加快推進中國（崇左）跨境電子商務綜合試驗區(qū)建設，努力構建一區(qū)、多園、多中心的跨境電商發(fā)展新格局，構建廣西面向東盟陸路跨境貿易電商戰(zhàn)略新高地。加快推進邊境經(jīng)濟合作區(qū)、跨境經(jīng)濟合作區(qū)和南寧臨空經(jīng)濟示范區(qū)扶綏片區(qū)建設，推動憑祥綜合保稅區(qū)提質發(fā)展，建設充滿活力的沿邊經(jīng)濟帶。四、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第六章 運營管理模式一、 公司經(jīng)營宗旨運用現(xiàn)代科學管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區(qū)的經(jīng)濟繁榮作出貢

53、獻。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地

54、方產(chǎn)業(yè)政策、汽車模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和汽車模具行業(yè)有關政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實施重大投資活動，對投入產(chǎn)出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內汽車模具行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。6、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結構

55、調整。三、 各部門職責及權限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，

56、建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責1、圍繞公司的經(jīng)營目標，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領導和相關部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產(chǎn)品供應商質量管理、技術、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應商合作協(xié)議。4、負責對公司采購的產(chǎn)品進行詢價，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負責起