建筑工程管理路基施工技術(shù)方案

1、建筑工程管理路基施工技術(shù)方案目 錄1、編制依據(jù) 12、工程概況 13、工程地理與自然環(huán)境 23.1、地形地貌 23.2、氣候 33.3、水文地質(zhì) 33.4、工程地質(zhì)條件 44、工期安排 55、施工組織機(jī)構(gòu) 66、施工準(zhǔn)備 66.1、技術(shù)準(zhǔn)備 66.2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 76.3、施工機(jī)械和儀器設(shè)備的準(zhǔn)備 76.4、材料準(zhǔn)備 86.5、人員配備 87、路基施工 87.1、場地清理 87.2、恢復(fù)和固定線路及施工放樣 97.3、填料土工試驗(yàn) 97.4、路基施工方法綜述 97.5、一般路基施工 127.6、特殊路基施工 177.7、路床頂面驗(yàn)收 188、防護(hù)工程 199、涵洞工程 2310、排水工程 2

2、811、質(zhì)量、安全管理體系及保證措施 3311.1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系 3311.2、建立質(zhì)量崗位責(zé)任制 3411.3、加強(qiáng)質(zhì)量控制 3411.4、質(zhì)量保證措施 3611.5、安全保證措施 3812、冬期、熱期及雨期施工措施 4012.1、冬期施工措施 4012.2、熱期施工措施 4112.3、雨期施工措施 4213、環(huán)境保護(hù)保證措施 4513.1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 4513.2、環(huán)境保護(hù)管理體系 4613.3、環(huán)境保護(hù)措施 4614、文明施工保證措施 5014.1、文明施工組織措施 5014.2、文明施工技術(shù)措施 5114.3、現(xiàn)場場容管理 5114.4、施工機(jī)械設(shè)備管理 5214.5、施工現(xiàn)

3、場材料管理 5314.6、處理好施工與周邊的關(guān)系 53路面基層、底基層施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)(1)、永定路西段(泰高高速-長江大道)快速化改造工程 YDL-1 標(biāo)招、投標(biāo)文件； (2)、永定路西段(泰高高速-長江大道)快速化改造工程施工圖設(shè)計(jì)； (3)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；(4)、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007）；(5)、公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則（JTG/T F20-2015）；(6) 、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊（ 土建工程） （ JTG F80/1-2004）；(7)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊（(JTG/T F50-2011）； (

4、8)、土工試驗(yàn)資料及原材料實(shí)驗(yàn)資料；(9)、其他省、部及地方相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及要求。2、工程概況2.1、地形地貌永定路西段快速化改造工程 YDL-1 標(biāo)起點(diǎn)接泰高高速塘灣互通，路線由東向西與環(huán)城東路相交，終點(diǎn)與 YDL-2 標(biāo)相接，樁號范圍為 K0+000K3+300，全長 3.3km。本項(xiàng)目主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，輔道采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，斷面為主輔分離，主線設(shè)計(jì)速度為 80Km/h，輔道設(shè)計(jì)速度為 50Km/h。本標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)段主路采用雙向六車道斷面，輔路采用雙向四車道斷面，外側(cè)設(shè)置非機(jī)動車道和人行道。其中主路快速化采用路基和橋梁兩種形式。本合同段機(jī)動車道、非機(jī)動車道路面基層、底基層的結(jié)構(gòu)形式:

5、1）、主路車道為 36cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。2）、輔道為 36cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。3）、非機(jī)動車道為 18cm 水泥穩(wěn)定碎石基層。2.2、地形地貌泰州市永定路快速化改造工程位于泰州市海陵區(qū)，東起泰高高速，西至長江大道，地面工程一般 4.08.0m，沿線水系發(fā)育，淺部新近沉積的砂土分布較為普遍，屬長江三角洲沖擊平原地貌單元。2.3、氣候泰州屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具有四級分明、雨量充沛、冬寒夏熱同步特點(diǎn)。一年四季有明顯區(qū)別，各具特色：春季，氣溫回升較慢，常出現(xiàn)連續(xù)陰雨和大風(fēng)；夏季高溫炎熱，梅雨和旱伏相繼出現(xiàn)；秋季較短而短

6、促，多臺風(fēng)影響；冬季寒冰少雨。據(jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料，泰州年平均氣溫 14.7，歷年月平均氣溫 7 月最高，為 27.4,8 月次之，為 27。歷年平均降水量 1089.9mm，全年 1 月和 36 月降水的相對變率小，雨量比較穩(wěn)定，其余各月降水量不穩(wěn)定，容易發(fā)生旱澇災(zāi)害。全年大致可分為 3 個(gè)多雨期：即每年 3 月 15 日至 5 月 15 日的春雨期；每年 67 月為梅雨季節(jié)，連續(xù)陰雨，降水次數(shù)、頻率和降水量都比較大；每年 8 月下旬到 9月受臺風(fēng)影響，常出現(xiàn)大風(fēng)暴雨。據(jù)泰州市水利局提供泰州城區(qū)歷時(shí)最高洪水位 4.91m，最低水位 1.2m。2.4、主要工程量序號名稱厚度單位工程量1低劑量水泥穩(wěn)定

7、碎石底基層厚 180mm（3%）m²1244612水泥石灰土底基層厚 200mm（4：8：100）m²246613厚 150mm（4：8：100）m²195534水泥穩(wěn)定碎石基層厚 360mm（5%）m²1149445厚 180mm（5%）m²281586單向土工格柵滿鋪m²102177花崗巖路緣石A1 型路緣石m76748A2 型路緣石m72879A3 型路緣石m38710A4 型路緣石m2721811C15 砼擋塊m310363、工期安排(1)、路基施工工期安排(2015 年 5 月 1 日2016 年 7 月 31 日)、路基土

8、方填挖主體工程：2015 年 5 月 1 日2016 年 7 月 31 日；、路基防護(hù)及排水工程：2015 年 5 月 1 日2016 年 7 月 31 日；、涵洞施工：2015 年 7 月 1 日2016 年 1 月 31 日。 (2)、施工進(jìn)度計(jì)劃表施工進(jìn)度計(jì)劃見表 4-1：表 4-1施工進(jìn)度計(jì)劃表任務(wù)名稱工期開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間2015 年2016 年567891011121234567路基挖填方4572015-5-12016-7-31涵洞工程2142015-7-12016-1-31排水工程4262015-5-12016-6-30防護(hù)工程3652015-8-12016-7-314、施工組織機(jī)

9、構(gòu)根據(jù)本公司項(xiàng)目管理辦法，項(xiàng)目部管理班子主要設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 名，項(xiàng)目總工、副總工各 1 名，副經(jīng)理 1 名，下設(shè)置工程技術(shù)科、工程質(zhì)檢科、工程安全科、工程測量組、工程試驗(yàn)室、工程材料科、計(jì)劃合同科、工程財(cái)務(wù)科、工程綜合科。路基施工區(qū)共共分為 2 個(gè)施工隊(duì)?？驁D 5-1施工組織機(jī)構(gòu)框圖6、施工準(zhǔn)備6.1、技術(shù)準(zhǔn)備(1)、會審設(shè)計(jì)文件、圖紙，如有疑點(diǎn)或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，及時(shí)提交監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門予以解答。對會審圖紙的情況形成記錄，以便于正確指導(dǎo)施工。(2)、技術(shù)人員加強(qiáng)規(guī)范和圖紙學(xué)習(xí)，對本工程路基的技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)要理解透徹，施工時(shí)方便質(zhì)量、安全控制。(3)、進(jìn)行逐級技術(shù)交底，使施工人員在施工前明確施工設(shè)

10、計(jì)意圖、采取的施工技術(shù)措施、施工方法以及安全技術(shù)要求等。(4)、根據(jù)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)提前完成導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點(diǎn)加密工作，測量成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。(5)、進(jìn)行詳細(xì)施工調(diào)查，進(jìn)一步了解現(xiàn)場施工條件，提出和優(yōu)化施工方案。6.2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備(1)、復(fù)核施工圖紙，完成導(dǎo)線復(fù)核、中線及邊線的復(fù)核測量。(2)、進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，確定工地施工范圍，對路基用地范圍內(nèi)的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設(shè)施特別是與路線交叉的燃?xì)夤艿?、自來水管道、地下通訊管道等地下暗埋管線進(jìn)行確認(rèn)，施工前明確這些地下暗埋管線的具體位置、埋深，若與設(shè)計(jì)文件不符，應(yīng)立即告知相關(guān)部門，經(jīng)核實(shí)后，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的調(diào)整。(3)、做好現(xiàn)場規(guī)劃。按施工平面布置圖

11、修建臨時(shí)設(shè)施；安裝供水管線、架設(shè)供電線路；修建施工便道和臨時(shí)排水設(shè)施等。(4)、施工前做好與地方各部門的協(xié)調(diào)工作，主動與有關(guān)部門聯(lián)系，做到既方便施工又不影響地方利益。6.3、施工機(jī)械和儀器設(shè)備的準(zhǔn)備完成進(jìn)場的施工機(jī)械、設(shè)備的調(diào)配。所有測量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器和設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。擬投入設(shè)備見表 6-1。表 6-1 路基主要施工設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù) 量國別制造 年額定功進(jìn)場時(shí)間產(chǎn)地份率（kw）1路拌機(jī)WBL212徐州2012225kw2015.42平地機(jī)PY1802徐州2012120kw2015.43振動壓路機(jī)YZ184徐州2012133kw2015.44光輪壓路機(jī)3Y18/212徐州2

12、01258.8kw2015.45膠輪壓路機(jī)PT-240R2徐州201230T2015.46鏵犁8024淮安20122015.47旋耕機(jī)506淮安20122015.48自卸車5-15T10淮安20125-15T2015.49自卸車25T8上海201225T2015.410灑水車5T1長春20125T2015.411灑水車8T1武漢20128T2015.412加油車8T2湖北20138T2015.413挖機(jī)1m³6徐州20132015.414推土機(jī)4山東201279kw2015.46.4、材料準(zhǔn)備調(diào)查料源地，以確定各類材料的采選。根據(jù)施工計(jì)劃、材料用量，做好材料供應(yīng)計(jì)劃，保證材料的供應(yīng)滿

13、足施工要求，特別是在雨期和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。6.5、人員配備根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)工程量及施工工期，路基施工配備人員見表 6-2。表 6-2路基施工人員序號工種人數(shù)備注1機(jī)操工442技工203普工704測量員45技術(shù)員26安全員27、路基施工7.1、場地清理路基用地范圍以內(nèi)的表土和草皮等非適用材料按要求清理，清理深度 20cm，并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑或移運(yùn)到適宜的地方。在路基用地范圍內(nèi)的場地逐段清理的同時(shí)，逐段沿路基用地邊線開挖臨時(shí)排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過縱橫向排水溝及時(shí)排除，臨時(shí)排水溝的開挖應(yīng)盡

14、量與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)一致，以免造成修筑正式排水溝時(shí)返工浪費(fèi)。場地清理和臨時(shí)排水溝開挖時(shí)，還要盡量避免破壞原有自然排水系統(tǒng)，如已破壞要及時(shí)修復(fù)和疏通。7.2、恢復(fù)和固定線路及施工放樣測量是路基土方開挖、填筑施工的先導(dǎo)，首先根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖和定位數(shù)據(jù)圖及設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場移交的路線平面控制要素樁、護(hù)樁及水準(zhǔn)點(diǎn)等，全方位進(jìn)行路線恢復(fù)測量，并檢查、復(fù)核、固定路線、增設(shè)控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、建立測量控制網(wǎng)、整理并繪制測量成果圖。根據(jù)路基測量已恢復(fù)的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、護(hù)坡道。7.3、填料土工試驗(yàn)路基土方施工前，按照技術(shù)規(guī)范要求，對路基挖方區(qū)、取土場、料場的筑路材料進(jìn)

15、行取樣試驗(yàn)，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗(yàn)項(xiàng)目如下：(1)、石灰所用級生石灰在進(jìn)場前進(jìn)行檢驗(yàn)，必須達(dá)到公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）的要求。生石灰在使用前 710 天充分消解。消解后的消石灰要盡快使用。(2)、土按照規(guī)范要求，土宜采用液限小于 50，塑性指數(shù)小于 20 的土，路床填料最大粒徑不應(yīng)大于 10cm，路堤填料最大粒徑不應(yīng)大于 15cm，零填及路塹填料最大粒徑不得大于 10cm。(3)、水采用河塘水，進(jìn)行化驗(yàn)合格后就近引用，水中不能含有害雜質(zhì)。7.4、路基施工方法綜述(1)、拓寬擴(kuò)建區(qū)域這些區(qū)域施工前，須先清除綠化帶或路側(cè)綠地種植土或雜填土，對路堤基底下的人工垃

16、圾應(yīng)徹底清除；并進(jìn)行路床和基底處理，當(dāng)路堤基底下為松土?xí)r，應(yīng)對松土進(jìn)行翻挖摻 5%石灰土處理，以滿足路堤基底壓實(shí)度不小于 90%的要求。當(dāng)路堤基底較潮濕時(shí)，還需進(jìn)行碎石嵌擠處理。根據(jù)縱斷面填挖高度，填筑方案如下：、主路、輔路、匝道當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）（路面厚度+100cm)時(shí)，應(yīng)下挖至路床底面以下 40cm，對基底翻挖 20cm 摻 5%石灰碾壓潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的進(jìn)行 30cm 碎石墊層嵌擠碾壓，壓實(shí)度要求不小于 90%。，其上填筑 40cm5%石灰土，分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 94%。路床 80cm 采用 7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于 96%。當(dāng)（路面厚

17、度+100cm)基填筑高度(路面厚度+120cm)時(shí)，清除 20cm 耕植土后，向下翻松 20cm 摻 5%石灰拌和并碾壓,壓實(shí)度要求不小于 90%。，其上填筑 5%。灰土至路床底面，分層壓實(shí)，壓實(shí)度不小于 94%。路床 80cm 采用 7%?；彝撂钪?，壓實(shí)度不小于 96%。當(dāng)填筑高度（路面厚度+120cm）時(shí)，清除 20cm 耕植土后，向下翻松 20cm摻 5%石灰拌和并碾壓，壓實(shí)度要求不小于 90%，其上填筑 40cm5%灰土，考慮到本標(biāo)段填方較高路段主要集中在橋頭起坡段，路段相對總長較短，且橋頭路段路基本身壓實(shí)要求較高，路基中部填料采用 5%灰土填筑，壓實(shí)度要求滿足規(guī)范要求路床 80cm

18、 采用 7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于 96%、非機(jī)動車道當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）(路面厚度+40cm)時(shí)，應(yīng)下挖至路面底面以下 60cm，對基底翻挖 20cm 摻 5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的進(jìn)行 30cm 碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要求不小于 90%，其上填筑 60cm5%石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 94%。當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）(路面厚度+40cm)時(shí)，清表后對基底翻挖 20cm 摻 5%石灰碾壓(潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的也可進(jìn)行 30cm 碎石墊層嵌擠碾壓)，壓實(shí)度要求不小于 90%。中部采用素土回填，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求，

19、路面底以下 60cm 填筑 5%石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 94%。、人行道當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）(路面厚度+20cm)時(shí)，應(yīng)下挖至路面底面以下 40cm，對基底翻挖 20cm 摻 5%石灰碾壓(潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的也可進(jìn)行 30cm 碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要求不小于 90%，其上填筑石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 92%。當(dāng)路基填筑高度（路緣帶外邊緣與原地面高差）(路面厚度+20cm)時(shí)，清表后對基底翻挖 20cm 摻 5%石灰碾壓(潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的也可進(jìn)行 30%碎石墊層嵌擠碾壓)，壓實(shí)度要求不小于 90%。中部采用素土回填，壓實(shí)度滿

20、足規(guī)范要求，路面底以下 40cm 填筑 5%石灰土，分層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 92%。(2)、舊路路基改建區(qū)域本標(biāo)段改建路基段，由于車道重新劃分，使原有路幅寬度內(nèi)的車道功能發(fā)生了變化，主要存在以下幾種情況：、原綠化帶調(diào)整為主路、輔路、非機(jī)動車道或人行道，此時(shí)按照新建方案施工。、原行車道經(jīng)過此次設(shè)計(jì)后仍然為行車道，此時(shí)路基完全利用，僅對路面進(jìn)行罩面或補(bǔ)強(qiáng)處理，對于橋頭起坡段，縱斷面抬高，則按照以下方案處理：路基填筑高度路面厚度時(shí)，按路面調(diào)平方案處理。路面厚度路基填筑高度（路面厚度+80cm)時(shí)，填筑 7%石灰土至路床頂高程，壓實(shí)度要求不小于 96%。(路面厚度+80cm)填筑高度（路面厚度+1

21、20cm）時(shí)，填筑 5%石灰土至路床底標(biāo)高，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于 96%。填筑高度（路面厚度+120cm)時(shí)，填筑 40cm5%石灰土，分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度要求分別不小于 93%和 94%，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于 96%，路基中部填料采用 5%灰土填筑，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。、原人非混行車道調(diào)整為行車道非機(jī)動車道老路路基和路面強(qiáng)度均不能滿足行車道功能要求，挖除老路面，并對基底重新處理，即開挖至路床底以下 0.4m，對基底翻挖 20cm 摻 5%石灰碾壓（潮濕路段無法滿足壓實(shí)度要求的也可進(jìn)行 30cm 碎石墊層嵌擠碾壓），壓實(shí)度要求不小于

22、 90%，其上填筑 40cm5%石灰土，分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 93%，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于 95%（主路區(qū)域?yàn)?96%）。其上回填路面結(jié)構(gòu)。(3)、既有道路與新建路基拼接處理為盡可能減小拼接加寬段因新老路基地基強(qiáng)度與填料強(qiáng)度、壓實(shí)度不同產(chǎn)生的不均勻沉降及縱向裂縫，在新老路基拼接處采用挖臺階、鋪設(shè)土工格柵加筋處理的方法，來消除或減小與新老路基拼接處的差異沉降，加強(qiáng)拼接路基的整體性。根據(jù)拼接寬度不同，具體處理方案如下：當(dāng)拼寬寬度大于 3m 時(shí)，按照新建處理，即下挖至路床底面以下 40cm，對基底進(jìn)行 30cm 碎石墊層嵌擠處理，壓實(shí)度要求不小于 90%，其上

23、填筑 40cm5%石灰土，分兩層壓實(shí)，壓實(shí)度要求不小于 93%和 94%，路床 80cm 采用 7%灰土填筑，壓實(shí)度要求不小于 96%。當(dāng)拼寬寬度小于 3m 時(shí)，下挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 134cm，對基底進(jìn)行 30cm 碎石墊層嵌擠處理，壓實(shí)度要求不小于 90%，其上填筑 80cmC20 素混凝土，其上施工路面基層 36cm 水泥穩(wěn)定碎石和 18cm 瀝青路面。對于有條件通過挖除綠化帶來保證施工寬度能滿足 3m 路段，優(yōu)先考慮超挖部分綠化帶來保證灰土碾壓寬度，盡量采用灰土進(jìn)行回填。(4)、河塘段路基處理路基施工時(shí)如遇河塘、暗溝、軟土層，應(yīng)將淤泥質(zhì)軟土全部挖除，河塘邊挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺

24、階高為每壓實(shí)層的整數(shù)倍，清淤后先回填 50cm 碎石土（碎石含量80%，最大粒徑不大于 15cm），其上回填 5%石灰土至原地面，壓實(shí)度要求不小于 90%。對半填河塘回填至原地面時(shí)鋪設(shè)一層 4m 寬的單向土工格柵，土工格柵要求縱向抗拉強(qiáng)度不小于 80KN/m，縱向屈服伸長率小于 10%，其上填筑同一般路基填筑。對于用地線外的河塘需要全填時(shí)，采用素土回填，回填標(biāo)高比原地面低 0.5m。(5)、結(jié)構(gòu)物臺后回填、橋梁臺背 23 倍填土高度范圍內(nèi)采用 7%灰土填筑，壓實(shí)度不小于 96%，具體填筑的長度見橋頭路基處理設(shè)計(jì)圖及橋頭路基處理工程數(shù)量表。、構(gòu)造物臺背填土應(yīng)分層填筑，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基

25、底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%，其范圍見表 7-1。表 7-1構(gòu)造物兩側(cè)過渡段范圍一覽表路基范圍構(gòu)造物型式底部長度（m）上部長度（m）備注橋梁32×(H-h)BH-路基填土高度（m） h-路面厚度（m）B-底部長度（m）涵洞2×2×(H-h)B(6)、管道溝槽回填雨、污水等管道溝槽開挖后應(yīng)分層回填夯實(shí)，管頂區(qū)域回填，當(dāng)寬度小于 1m時(shí)采用水泥混凝土填，當(dāng)寬度大于 1m 時(shí)采用 7%石灰土回填，壓實(shí)度滿足填方壓實(shí)度要求。7.5、一般路基施工(1)、路基填料路基填土考慮到不利季節(jié)施工等因素，結(jié)合土質(zhì)，為保證填筑后路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定，滿足壓實(shí)度及施工要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)

26、要求對路基土進(jìn)行摻加石灰處理。根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）的要求，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)，壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基填料最小強(qiáng)度不應(yīng)低于表 7-2 的規(guī)定。表 7-2路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度表項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）快速路輔道匝道非機(jī)動車道支線上跨人行道快速路輔道匝道非機(jī)動車道支線上跨人行道填方0809696949288658015094949090554315093939090-零填方或挖方03096969492-30809494-(2)、試驗(yàn)段填筑前選擇不小于 100m 路段作為路基填筑試驗(yàn)段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的填筑

27、方法、填筑厚度、壓實(shí)工藝來控制施工，以取得可靠的試驗(yàn)資料，確定拌和機(jī)的數(shù)量及拌和遍數(shù)、確定布土的松鋪系數(shù)、確定混合料的松鋪系數(shù)、確定壓實(shí)設(shè)備的配置及碾壓組合、確定混合料達(dá)到要求的壓實(shí)度的各種壓實(shí)設(shè)備的碾壓遍數(shù)、檢驗(yàn)配備的勞力組合是否合適、確定每一作業(yè)段的合適長度、檢驗(yàn)各項(xiàng)檢測指標(biāo)能否滿足要求，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。(3)、路基填筑路基填筑采用水平分層填筑法施工，即橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。、路基填筑工藝流程見圖 7-1：圖 7-1路基填筑工藝流程、填前壓實(shí)路堤填筑前，按設(shè)計(jì)要求，在路堤基底清理場地完畢后，即對路堤基底進(jìn)行整平摻灰拌和碾壓密實(shí)，如基底含水量過大，可將基底翻挖經(jīng)自

28、然風(fēng)干晾曬至最佳含水量后，再進(jìn)行整平碾壓密實(shí)，碾壓完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，再進(jìn)行上一層填土施工。、石灰土填筑A、取土、悶灰從取土坑取土后，采用挖掘機(jī)把土與石灰翻拌均勻，集中悶灰。B、運(yùn)土、上土、布灰悶灰一定時(shí)間，待含水量降至適當(dāng)程度時(shí)，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合裝車，運(yùn)往填筑路段，攤鋪、整平；按照每車石灰所占的面積，在路基上打方格，由專人指揮進(jìn)行卸料。用人工進(jìn)行布灰，確保石灰的厚度均勻。圖 7-2布灰C、拌和消石灰攤鋪均勻后用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，同時(shí)派人進(jìn)行跟蹤檢測，保證不留夾層。同時(shí)檢查混合料的粒徑，保證顆粒最大粒徑符合要求，個(gè)別大土塊以及石塊由人工撿出，同時(shí)對個(gè)別灰堆、灰?guī)Р课挥脵C(jī)械（裝載機(jī)）

29、和人工配合消除不均勻灰?guī)?、灰點(diǎn)。檢測混合料的含水量，這時(shí)含水量應(yīng)大于最佳含水量 23 個(gè)百分點(diǎn)，如含水量過大則用鏵犁配合旋耕機(jī)進(jìn)行翻曬，過小應(yīng)采取灑水補(bǔ)足的方法。同時(shí)應(yīng)檢測石灰劑量，并取樣做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。D、整平測量人員根據(jù)中樁和邊樁高程，用抬線法控制各個(gè)樁號的標(biāo)高，再用平地機(jī)根據(jù)高程誤差進(jìn)行整平，整平從路邊向路中心的方向進(jìn)行。E、碾壓混合料整平后應(yīng)立即開始碾壓，防止混合料表面因失水而干燥。采用振動壓路機(jī)碾壓，按照先靜壓后振動、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)的工作路線，一般先兩側(cè)后中間，以便形成路拱，在彎道部分設(shè)有超高時(shí)，由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，

30、相鄰兩次碾壓的輕跡要重疊三分之一左右，以便各點(diǎn)都得到壓實(shí)。碾壓遍數(shù)按做試驗(yàn)段時(shí)獲得的參數(shù)來控制。保證碾壓質(zhì)量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的±2%左右，否則填料要進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺笤倌雺?。壓?shí)度按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在壓實(shí)過程中，經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰劑量和均勻性。、路基填筑注意事項(xiàng)、路基填筑根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)。路床共分 5 層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度 16cm，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm，施工完成后刷去，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。、路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原

31、地面不平，則由最低分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。、若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填低段，按照 1：1 坡度分層留臺階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 3m。、土工格柵鋪設(shè)注意事項(xiàng)、土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象；、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵 80cm 以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于 6cm ；、鋪設(shè)單向土工格柵時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力方向確定土工格柵鋪設(shè)方向，避免出錯(cuò)；、土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度

32、，且其疊加搭接長度不應(yīng)小于 3060cm；、土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯排c填土層表面；、土工格柵鋪筑后應(yīng)及時(shí)填土 （暴露時(shí)間不應(yīng)超過 48h），格柵上的第一層的填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段進(jìn)行。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；、土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場外拌和法施工。7.6、特殊路基施工(1)、特殊性巖土本標(biāo)段特殊性巖土為-1 層筑路填土和-2 層素填土。-1 層筑路填土，全線普遍分布，分布于表層，底層埋深 0.97.6m，該層土物質(zhì)組成雜亂無序，結(jié)構(gòu)紊亂，均勻性差，壓實(shí)度較好，除綠化帶區(qū)域外，不作特殊處理。-

33、2 層素填土，主要分布于永定路與環(huán)城東路交叉互通，分布于表層，底層埋深 0.52.1m，灰黃灰色，軟塑可塑，表部含少量碎石子及植物根莖，局部偶夾石灰等摻雜物，中下部主要為粉質(zhì)黏土。該層土壓實(shí)度低，工程地質(zhì)特性差，主要通過原地面翻松壓實(shí)完成，局部路段進(jìn)行換填處理。(2)、特殊路基處理方案本標(biāo)段地質(zhì)條件良好，土質(zhì)以粉土或粉砂為主，一般路段經(jīng)計(jì)算沉降和穩(wěn)定滿足要求，可不作專門處理。高架橋頭路段，對于淺層填土采用換填或預(yù)壓處理。施工過程中通過合理安排工期，盡量給高架橋頭預(yù)留較長的沉降穩(wěn)定期。(3)、特殊路基填筑和預(yù)壓、路堤填筑在地基處理完畢并穩(wěn)定后盡早開始，以爭取預(yù)壓時(shí)間，盡量減少工后沉降；、填筑采用

34、薄層輪加法。填筑時(shí)由路中心向兩側(cè)分層填筑夯實(shí)，并做出與路拱相同的橫向坡度；、填筑過程中，應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，每填一層，監(jiān)測一次以上，并對沉降和位移發(fā)展趨勢進(jìn)行綜合分析，及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位；、預(yù)壓土方采用素土填筑，壓實(shí)度85%。預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)計(jì)高程+預(yù)壓高度+預(yù)壓期沉降量。(4)、控制標(biāo)準(zhǔn)、路基加載時(shí)，填筑速率由施工觀測來控制。路基中心的表面沉降速率控制在 10mm/d 以內(nèi)，邊樁位移速率在 5mm/d 以內(nèi)時(shí)，可以進(jìn)行下一層路堤的填筑。、填土至預(yù)定高程后保證有 6 個(gè)月左右的預(yù)壓期，在滿足連續(xù) 2 個(gè)月不超過 5mm/月的沉降速率時(shí)方可上路面。(5)、沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測、沉降觀測一般路

35、段縱向每 100200m 布設(shè)一個(gè)觀測面，每一路段不少于 3 個(gè)觀察點(diǎn)，橋頭段設(shè)置 23 個(gè)觀測斷面，橋頭縱向兩側(cè)坡腳處各設(shè)一個(gè)觀測點(diǎn)。施工期：每填一層觀測一次，路堤填高超過極限高度之后，每天需觀測一次，因故停止施工，每三天觀測一次。預(yù)壓期間：第一個(gè)月每三天觀測一次，第二、三個(gè)月起每 7 天觀測一次，第四個(gè)月起每 15 天觀測一次，直到預(yù)壓期結(jié)束。根據(jù)觀測結(jié)果，推算最終沉降量，并對計(jì)算沉降量進(jìn)行修正，必要時(shí)調(diào)整路基預(yù)壓高度或延長路基預(yù)壓時(shí)間。、側(cè)向位移觀測側(cè)向位移點(diǎn)布設(shè)在軟土層厚度大于 5.0m，路堤高度超過最小極限高度或存在其它穩(wěn)定問題的路堤兩側(cè)的坡腳處，基樁布設(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍以外

36、。側(cè)向位移點(diǎn)縱向間距每 50m 路基兩側(cè)各設(shè)置一處。側(cè)向位移樁和基樁設(shè)置好后，采用鋼尺量測之間的距離。觀測工作在路堤填高接近最小極限高度時(shí)開始，每天觀測一次，直至路堤達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。擋墻路段尤其要加強(qiáng)水平和豎向位移觀測。7.7、路床頂面驗(yàn)收路基交工驗(yàn)收前，應(yīng)對路基外觀質(zhì)量及局部缺陷進(jìn)行修整和處理，路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表 7-3。表 7-3路床頂面驗(yàn)收要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求和允許偏差檢查頻率檢查方法壓實(shí)度（%）964 處/200m灌砂法彎沉（0.01mm）10040-50 點(diǎn)/每車道貝克曼梁或自動彎沉儀縱斷面高程（mm）+10，-154 斷面/200m水準(zhǔn)儀中線偏位（mm）504 點(diǎn)/200m全站儀寬

37、度（mm）符合設(shè)計(jì)要求4 處/200m鋼尺平整度（mm）152 處/200m×10 尺3m 直尺橫坡（%）±0.34 斷面/200m用尺丈量8、防護(hù)工程(1)、一般路段邊坡防護(hù)一般路段邊坡采用鋪草皮防護(hù)。施工工序：定點(diǎn)放線邊坡細(xì)整草皮鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)。、按工程布置的種植地段、種植位置及品種的輪廓，進(jìn)行放樣。、人工細(xì)做覆蓋面層，保持表面土質(zhì)平整疏松，并清除雜物。、選擇購買無雜草、生長勢好，無病蟲害的草皮，草皮規(guī)格宜為 30cm× 30cm，厚度在 35cm 適宜。草皮鋪植于邊坡時(shí)，草皮間應(yīng)有 3-5cm 的間距，后用碾壓器壓平，使草皮與土壤結(jié)合緊密，無空隙，易于生根，保證草

38、皮成活。、草皮壓緊后澆第一遍透水，保證坪床 510cm 濕潤，使草皮恢復(fù)原色或失水不易過多，之后每隔 34 天澆一次水，以保證草皮的需水量。、加強(qiáng)營養(yǎng)診斷觀察分析，并結(jié)合澆水進(jìn)行追施肥料，保持營養(yǎng)平衡，生長健壯。(2)、橋頭路段邊坡防護(hù)主線跨線橋均采用懸臂式擋墻防護(hù)，對于跨河橋梁、支線上跨橋，橋頭采用實(shí)心六角塊防護(hù)。施工工序：定點(diǎn)放線邊坡細(xì)整護(hù)腳開挖護(hù)腳砼澆筑六角塊鋪砌。、按設(shè)計(jì)要求坡度放線。、進(jìn)行護(hù)坡土方開挖及修整，對于需填土部分，利用削坡土方進(jìn)行回填，回填時(shí)放臺階分層進(jìn)行，不能順坡攤鋪，采用人工回填、夯實(shí)，每層厚度小于 10cm。、護(hù)腳采用小型挖機(jī)和人工進(jìn)行開挖，斷面尺寸要滿足設(shè)計(jì)要求，不

39、得欠挖或超挖。、護(hù)腳溝槽經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后澆筑護(hù)腳混凝土。、護(hù)腳澆筑完畢且坡面修整驗(yàn)收合格后，進(jìn)行六角塊鋪砌。在每個(gè)斷面的坡腳、中部、坡頂部位分別打樁，并標(biāo)出 5cm 厚 M10 砂漿墊層和六角塊護(hù)坡厚度，用尼龍線拉緊，檢查坡面厚度，符合設(shè)計(jì)要求后，即可鋪設(shè)。鋪砌自下而上進(jìn)行，六角塊應(yīng)縱橫交錯(cuò)，連成一體，砌體間咬扣緊密，錯(cuò)縫無通縫，不得疊砌和浮塞，表面應(yīng)保持平整、美觀。(3)、擋土墻施工主輔路分離的橋頭路段均設(shè)置懸臂式擋土墻，擋墻采用 C30 現(xiàn)澆，面坡坡率為 1:0.02。底板的模板采用木模+鋼管圍檁，然后搭設(shè)鋼管柱及斜撐固定模板。墻身鋼筋一次性綁扎成型，墻身采用“建筑鋼模+鋼管圍檁+滿

40、堂鋼管腳手架”施工，混凝土澆筑采用汽車泵直接布料、插入式振搗埲振搗密實(shí)。、基槽開挖為保證基槽邊坡穩(wěn)定及施工安全，應(yīng)控制放坡系數(shù)，如無法放坡，應(yīng)采用溝壁支撐加固邊坡。復(fù)查核對基礎(chǔ)地質(zhì)條件、地基承載力、基礎(chǔ)埋置深度等，確保符合設(shè)計(jì)要求，基底承載力需滿足設(shè)計(jì)要求，若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求需對地基進(jìn)行換填碎石處理。本項(xiàng)目沿線施工區(qū)域地勢較低，地下水位較高，若有地表水應(yīng)先排除或?qū)Я?，若有地下水?yīng)采用挖水溝、集水井，用水泵降水。、基礎(chǔ)施工測量放線確定基礎(chǔ)尺寸后，進(jìn)行鋼筋綁扎、立模，同時(shí)預(yù)埋墻身鋼筋和墻肋鋼筋。擋墻基礎(chǔ)的施工按跳槽施工，幾個(gè)作業(yè)面可同時(shí)施工，為擋墻的墻身施工提供較多的作業(yè)面?；A(chǔ)施工完成后應(yīng)立即回填

41、，以小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行分層夯實(shí)，并在表面預(yù)留 3%的向外斜坡，防止積水滲入基底。基礎(chǔ)鋼筋的綁扎要注意鋼筋的保護(hù)層的厚度，墊塊采用和基礎(chǔ)同強(qiáng)度的砼墊塊，以保證砼的質(zhì)量。、墻身施工現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎(chǔ)的結(jié)合面，按施工縫處理，即先進(jìn)行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時(shí)，先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層 23cm 厚的 12 水泥漿再澆灌墻身砼。鋼筋加工 、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 、鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折、成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。、用 I 級鋼筋制作箍筋其末端應(yīng)做彎鉤

42、，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于主筋的直徑、且不小于箍筋直徑的 2.5 倍，彎鉤的平直部分不宜小于箍筋直徑的 5 倍。、鋼筋焊接采用單面電弧焊，單面電弧焊焊縫的長度不小于 10 倍鋼筋直徑。受力鋼筋焊接應(yīng)設(shè)在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。焊接接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋其接頭的截面積應(yīng)小于總截面積的 0.5 倍。電焊接頭到鋼筋彎曲處的距離不小于 10 倍鋼筋直徑。鋼筋綁扎時(shí)鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用扎絲綁扎結(jié)實(shí),亦可用點(diǎn)焊焊牢。綁扎采用滿綁。、在鋼筋混凝土與模板間設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，墊塊應(yīng)采用細(xì)石混凝土制作，保證墊塊的強(qiáng)度與砼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相同。墊塊的安裝應(yīng)該保證鋼筋

43、的保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要保證 4 個(gè)/m2。在砼施工過程中要不時(shí)檢查墊塊的位置是否準(zhǔn)確。、鋼筋綁扎的過程中有高空作業(yè)要采取相應(yīng)的措施，高空作業(yè)人員要系安全繩。模板加工、模板的安裝應(yīng)與鋼筋綁扎配合進(jìn)行，先綁扎鋼筋再立模板，模板的安裝不得影響鋼筋的檢查，檢查合格后才能夠繼續(xù)安裝模板，模板不應(yīng)與腳手架相聯(lián)，避免引起模板變形和澆注過程中模板的不穩(wěn)定。、安裝側(cè)模時(shí)應(yīng)防止移位和凸出，基礎(chǔ)側(cè)模可在模板外設(shè)立支撐固定，墻身的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定，對于小型結(jié)構(gòu)可用金屬線代替拉桿。、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)、縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。其允許偏差必須符合規(guī)范要求。在施工過程中發(fā)現(xiàn)模板有移位

44、和變形應(yīng)及時(shí)糾正。、模板在安裝過程中必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。墻身模板采用模板拼裝，墻身模板視高度情況分一次立模到頂或二次立模的辦法，4 米高之內(nèi)為一次立模，超過 4 米高的分二次立模。支架搭設(shè)、支架采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的構(gòu)件拼裝，支架的接頭盡量減少，相鄰立柱的應(yīng)盡量設(shè)在不同的水平面上。、模板支架的拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則嚴(yán)禁拋扔。 、模板支架拆除后，應(yīng)維修整理、分類存放?；炷恋臐仓?、混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查并作好記錄。 、混凝土自高處直接傾卸時(shí)，其自由高度不宜超過 2 米，以不發(fā)生離析為準(zhǔn)。當(dāng)傾落高度超過 2 米時(shí)時(shí)，通過串筒或溜槽等設(shè)施下落。串筒出

45、料口下混凝土堆積高度不宜超過 1 米。、砼由砼站加工，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，在墻頂搭設(shè)平臺，用汽車泵進(jìn)行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進(jìn)行，分層厚度一般為 30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應(yīng)超過其作用半徑的 1.5 倍，并與側(cè)模保持 510cm的間距。每一處振動完畢后，應(yīng)邊振動邊徐徐提出，對每一振動部分必須振動到該部分混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。砼澆筑的過程中不得隨意向砼運(yùn)輸車中加水，來調(diào)整砼的坍落度及流動性。在施工過程要認(rèn)真如實(shí)的填寫施工原始記錄。、墻身沿線路方向每隔 1015m 結(jié)合墻高

46、或地基條件的變化設(shè)置沉降縫，縫寬 2cm，采用三油兩氈。、砼澆筑完進(jìn)行收漿后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不少于 7 天，在常溫下一般 24 小時(shí)即可拆除墻身側(cè)模板，在拆模時(shí)不要損壞砼，正面模板主要采用整體移動，在移動過程中注意模板的穩(wěn)定性、安全性，保證施工安全。泄水管安裝泄水管根據(jù)圖紙要求預(yù)留，采用5PVC 管，泄水管的橫坡為 3.0%，在安裝時(shí)，可通過鋼筋對泄水管進(jìn)行固定，對于面板方向的泄水管孔，要使泄水管與正面模板接觸緊密，管的端面要形成相應(yīng)的斜面，保證在澆筑砼的過程中泄水管周圍不會漏漿，使面板光滑、平整。管口利用膠布進(jìn)行密封。拆除模板當(dāng)天，對應(yīng)泄水孔的位置，對進(jìn)出口進(jìn)行妥善處理。、回填墻

47、身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%以上時(shí)方可回填，回填土方靠近擋土墻 2m 范圍內(nèi)不得采用重型壓實(shí)機(jī)具，需用小型機(jī)具壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度，壓路機(jī)壓不到的部位采用電動打夯機(jī)夯實(shí)。 墻面板兩側(cè)回填土必須同時(shí)進(jìn)行，以保證墻面板的穩(wěn)定。墻趾上部作成向外傾斜橫坡，以避免積水下滲影響墻身穩(wěn)定，泄水孔位置設(shè)反濾層，泄水孔以下 30cm 夯填非滲水性黏土。、飾面花崗巖施工，采用干掛法施工。9、涵洞工程(1)、圓管涵、圓管涵設(shè)計(jì)本標(biāo)段共有 3 道圓管涵。序號中心樁號結(jié)構(gòu)類型交角孔數(shù)-凈寬*凈高涵洞長度(m)左涵長右涵長合計(jì)新建涵長1K0+144.1圓管涵501-1.5037.7537.7575.518.52K0+457.

48、3圓管涵501-1.5038.2538.2576.5203K2+367.2圓管涵901-1.5047479450、圓管涵施工、涵洞拓寬前首先對原涵排水、清淤、疏通處理，拆除老涵端部斜管節(jié)、端墻，新老管涵之間設(shè)置沉降縫。、基礎(chǔ)施工基坑采用放坡開挖，從基坑中挖出的素土按監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)進(jìn)行堆放。若在基坑開挖過程中，地下水滲流量過大，則在基坑兩端開挖集水坑用人工或水泵及時(shí)將滲水排除。開挖深度按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行控制，利用接長的涵洞底高程，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果調(diào)整，以現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。若地基土質(zhì)較差，其地基容許承載力小于管基基底應(yīng)力要求時(shí)，應(yīng)對地基作必要的處理措施。管基分兩次澆筑，澆筑基礎(chǔ)前應(yīng)先填 2060

49、cm 的砂礫墊層，并注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，此時(shí)還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼 2-3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合，以及管基與管壁的結(jié)合。、管節(jié)預(yù)制安裝管節(jié)預(yù)制采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝，工廠集中預(yù)制，斜管節(jié)也可在現(xiàn)場澆筑。各種管節(jié)均應(yīng)在端部標(biāo)注型號。施工放樣時(shí)，必須注意涵的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。根據(jù)一般布置圖中的計(jì)算長度 L，對斜交管涵首先要根據(jù)長度在兩端各配制一斜管節(jié)和若干節(jié) 2.0m 的正管節(jié)，余下不足 2.0m 的部分用 0.5m 的正管節(jié)調(diào)整，為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時(shí)澆筑。用全站儀測出管涵的軸心線和中心點(diǎn)，在

50、出口處作好標(biāo)記，軸線的延長線上打設(shè)觀測護(hù)樁，以便跟蹤觀測。采用吊車或裝載機(jī)從涵洞中心向兩端進(jìn)行安裝，吊裝時(shí)注意保護(hù)管節(jié)端頭不被鋼絲繩損壞。管節(jié)平穩(wěn)安放在管基上用混凝土墊塊墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動混凝土管并適當(dāng)調(diào)整墊塊直至兩管整齊對接，并注意兩管接頭處內(nèi)側(cè)管底平順、不錯(cuò)臺。安裝時(shí)注意沉降縫必須與管節(jié)接口對齊。安裝質(zhì)量用儀器進(jìn)行檢查，合格后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行管節(jié)接頭的封閉處理和沉降縫的填料嵌縫工作。涵洞接縫及沉降縫構(gòu)造見通用圖，另在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上，沿接縫或沉降縫周圍設(shè)置厚 20cm，頂寬 25cm 粘土保護(hù)層。、涵洞端墻及帽石混凝土施工在圓管涵管節(jié)安裝完畢后，進(jìn)行涵洞端墻及帽石的支模工作，

51、其模板采用組合鋼模，用對拉、外加斜支撐方式進(jìn)行加固，模板支撐完畢后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑前所有拉桿、螺栓都必須擰緊，用木楔處也要將木楔背緊，拼裝模板時(shí)注意模板是否變形，以及相鄰模板的接薦是否超出允許偏差，及時(shí)自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。砼澆筑時(shí)按照一定的厚度、順序、方向分層澆筑。砼澆筑時(shí)其分層厚度不得超過 30cm，砼澆筑完畢后及時(shí)對砼表面進(jìn)行修整抹平。 、錐坡、洞口鋪砌及截水墻施工A、圓管涵的洞口鋪砌和截水墻均為 7.5 號漿砌片石，在基底平面平整夯實(shí)后即可進(jìn)行施工。B、砌筑錐坡、洞口鋪砌前，先在鋪砌層的下面鋪筑一層砂墊層，含泥量不超過 5%，墊層應(yīng)與鋪砌層配合鋪筑，隨鋪隨筑。C、片石在使用前必須

52、澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗凈干凈，砂漿應(yīng)有良好的和易性，隨拌隨用，已凝結(jié)的砂漿不得使用。D、采用漿砌片石進(jìn)行洞口鋪砌及截水墻砌筑時(shí)，石塊應(yīng)相互咬接，砌縫砂漿飽滿。進(jìn)行洞口鋪砌時(shí)注意其頂面標(biāo)高、平整度及順直度。E、砌筑上層石塊時(shí)，應(yīng)避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤。F、較大的石塊應(yīng)用于下層，安砌時(shí)應(yīng)選取形狀有尺寸較為合適的石塊，尖銳突出部分應(yīng)清除。豎縫較寬時(shí)應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。G、漿砌片石勾縫采用 M10 砂漿勾凸縫，待砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動或承重。H、漿砌片石用砂漿嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌制。I、本標(biāo)段錐坡為預(yù)制實(shí)心六角塊，砌筑前應(yīng)對錐坡填土進(jìn)行夯實(shí)，修整，再在六角塊下鋪一層砂墊層。錐坡鋪砌表面平整度需符合規(guī)范要求。、涵洞建成后，及時(shí)清理涵洞內(nèi)雜物，做好涵洞與原有溝渠的順接工作，保證涵洞的正常使用。 、回填涵洞頂及涵身兩側(cè)在不小于洞身兩側(cè)填土高度的一倍范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土機(jī)堆高一次壓實(shí)，用透水性材料或石灰處治土回填，采用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)，保證相對密實(shí)度達(dá)到 96%。施工過程中，當(dāng)涵頂覆土厚度