柴油機技師(全部)

1、考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號職業(yè)技能鑒定國家題庫鉆井柴油機工技師理論知識試卷注 意 事 項1、考試時間：120分鐘。2、請首先按要求在試卷的標封處填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內容。一二總 分得 分得 分評分人一、單項選擇(第1題第320題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題1分，滿分320分。)1. 技術成果鑒定的目的是()。 A、獲得獎勵 B、推廣成果 C、糾正錯誤 D、對外宣傳2. 在編寫情況報告時，

2、一般要注意不要編寫()。 A、情況過程 B、情況原因 C、發(fā)生原因 D、請示事項3. 在識讀裝配圖時，根據剖面線間隔和方向不同，可分清零件()。 A、裝配關系 B、輪廓范圍 C、形狀 D、技術要求4. 識讀裝配圖時，應首先從()入手。 A、主視圖 B、俯視圖 C、側視圖 D、其他視圖5. 液壓傳動的特點是()。 A、在高溫情況下能工作 B、在低溫情況下能工作 C、在高溫和低溫情況下都能工作 D、在高溫和低溫情況下都不能工作6. 由裝配圖拆畫零件圖時，零件圖上的尺寸不可以()。 A、直接移注 B、查閱資料，確定標準結構尺寸 C、從裝配圖中按比例量取 D、隨意估計7. 基孔制中是以孔為基準孔，其(

3、)。 A、上偏差為零 B、下偏差為零 C、上偏差為負值 D、下偏差為負值8. 更新改造設備的理由，主要應從原有設備()方面來描述。 A、使用年限 B、不適應現代生產 C、現有價值 D、原有價值9. 情況報告是()、分析原因、陳述意見的一種報告。 A、反映情況 B、匯報工作 C、總結工作 D、請示問題10. 更新改造設備申請書的編寫，要從()、設備名稱及預期的效益三個方面來描述。 A、理由 B、原理 C、結構 D、性能11. 在進行出油閥滑動性檢驗時，應把出油閥從閥座中抽出()，然后讓其自由下落，看其滑落情況，判斷其性能。 A、三分之一 B、二分之一 C、四分之一 D、全部抽出12. 培訓教師在

4、進行教學準備時，()是首要工作。 A、備好課 B、布置好作業(yè) C、試講 D、和學員搞好關系13. 根據裝配圖上的配合代號，可辨別零件的()。 A、形狀 B、結構 C、配合關系 D、材料14. 毛坯()過程主要是指由原材料變成毛坯的過程。 A、熱處理工藝 B、制造工藝 C、機械加工工藝 D、工藝15. 調速器調壓彈簧最短自由長度不能短于規(guī)定長度的()。 A、4% B、5% C、6% D、3%16. 活塞環(huán)的閉口間隙是指()。 A、自由狀態(tài)下的間隙 B、安裝到活塞上的間隙 C、在汽缸中的間隙 D、在汽缸磨損最?。ɑ蛭茨p）處的間隙17. 軸瓦內孔尺寸的檢驗，應在()進行。 A、自由狀態(tài)下單塊進行

5、B、自由狀態(tài)下扣在一起進行 C、在連桿大頭孔中進行 D、按規(guī)定旋緊螺栓的連桿大頭孔中進行18. 在編寫更新改造設備申請書時，()不屬于更新改造設備的理由。 A、設備磨損情況 B、對環(huán)保的影響 C、對能源的浪費 D、設備的現有價值19. 情況報告最好要()。 A、一事一報 B、兩事一報 C、幾事一報 D、多事一報20. 柴油機運轉不均勻是指其轉速()。 A、過高 B、過低 C、正常 D、忽高忽低21. 汽缸壓縮壓力不足將會使柴油機()。 A、轉速不均勻 B、冷卻水溫過高 C、功率不足 D、排氣冒藍煙22. 在進行噴油泵磨合時，()不屬于檢查項目。 A、凸輪軸轉動情況 B、滲漏情況 C、有無阻滯情

6、況 D、泵油量考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號23. 編寫情況報告的意見部分時，要注意意見的()。 A、攻擊性 B、觸動性 C、合理性 D、責任性24. 成果鑒定，一般按項目的重要性和涉及面的大小，可分為()。 A、兩級 B、三級 C、四級 D、五級25. 情況報告的編寫，一定要注意其()。 A、真實性 B、虛擬性 C、可讀性 D、夸大性26. 設備的安裝調試屬于設備的()管理。 A、技術 B、經濟 C、維修計劃 D、日常27. 柴油機功率不足的原因之一是()。 A、燃油通路不暢通 B、機油壓力異常 C、蓄電池電力不足 D、超速安全裝置產生故障2

7、8. 最大極限尺寸與其()尺寸的代數差稱為上偏差。 A、基本 B、實際 C、最小極限 D、測量29. ()屬于教師授課前備課的內容。 A、了解學員的知識水平 B、掌握先進的教學方法 C、鍛煉語言的表達能力 D、教學設施的配套30. 柴油機工作無力的表現為：帶負荷后()。 A、轉速變化不大 B、排氣一切正常 C、聲音沒有變化 D、轉速變化太大31. ()是柴油機功率不足的產生原因。 A、燃油霧化不良 B、機油溫度異常 C、空氣濾清效果差 D、氣源壓力不足32. 在進行機械設計時，一般要先畫出()。 A、零件圖 B、裝配圖 C、工藝圖 D、立體圖33. 技術成果完成后，一般要先進行()。 A、推廣

8、 B、表彰 C、鑒定 D、做廣告34. 在裝配圖中，不屬于所需標注的技術要求是()。 A、裝配要求 B、調試要求 C、安裝要求 D、零件的加工過程35. 利用遠距離聽珍法判斷柴油機故障時，人員要距柴油機()遠。 A、1020m B、1525m C、2030m D、3040m36. 零件表面或線的實際形狀與理想形狀接近的程度稱為()。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、位置精度 D、表面粗糙度37. 表達機器或部件裝配關系的尺寸稱為()尺寸。 A、規(guī)格（性能） B、裝配 C、安裝 D、總體38. 柴油機在常溫下啟動困難、甚至不能啟動，啟動起來后，又不能全負荷工作，是屬于()。 A、動作異常 B、壓

9、力異常 C、消耗異常 D、操作不當39. 在液力傳動中，通過()將液體的能量轉換為機械能。 A、渦輪 B、泵輪 C、導輪 D、導輪或渦輪40. 在液力變矩器中，當渦輪的轉速為()時，渦輪軸的輸出扭矩達到最大值。 A、零 B、最高 C、最高值一半 D、任意值41. 新轉盤或大修后的轉盤在使用前，應()。 A、試運轉 B、檢查資料 C、檢查質量 D、和廠家聯系42. 增壓器漏油是由()引起的。 A、機油壓力過低 B、噴油泵凸輪軸磨損 C、油壓低自動停車裝置故障 D、空氣濾清器污堵43. 噴油泵滾輪體導向面與座孔的配合間隙超過()時，可鉸削其座孔，在導向體柱面上鍍鉻來修復。 A、0.1mm B、0.

10、15mm C、0.2mm D、0.25mm44. ()是教師和學員的雙邊活動。 A、備課 B、教學 C、教學場地 D、教學設施45. 柴油機溫度異常通常是指()。 A、工作環(huán)境溫度過低 B、工作環(huán)境溫度過高 C、柴油機冷卻水溫度過高 D、機油預熱溫度過高46. 當190系列柴油機冷卻水溫度異常時，是指其冷卻水溫度()。 A、85 B、85 C、70 D、8047. 在裝配圖中，零件序號的指引線，不得互相()。 A、平行 B、交叉 C、垂直 D、平行或垂直48. 裝配圖是表達機器或部件()的圖樣。 A、結構 B、形狀 C、裝配關系 D、工作過程49. 在機械制造過程中，先要依據()制造零件。 A

11、、零件圖 B、裝配圖 C、工藝圖 D、立體圖50. 轉盤的作用是()。 A、起下鉆具 B、上卸鉆具 C、旋轉鉆具 D、安放鉆具51. 考察柴油機的動力性時，可檢驗其()。 A、燃油消耗率 B、溫度 C、功率 D、機油消耗率52. 反映柴油機經濟性能的指標是()。 A、功率 B、扭矩 C、轉速 D、燃油消耗率53. 不屬于活塞檢驗內容的是()。 A、頭部尺寸 B、裙部尺寸 C、活塞銷孔尺寸 D、活塞高度54. 消聲器不匹配時，會使柴油機()。 A、運轉不均勻 B、機油壓力降低 C、飛車 D、壓氣機喘振55. 當轉盤產生殼體發(fā)熱故障時，通常是指其溫度超過()。 A、40 B、50 C、60 D、7

12、056. 凸輪軸()的缺陷不能由視檢來確定。 A、刮傷 B、凹陷 C、麻點 D、磨損57. 修復后的中冷器，應進行()水壓的密封試驗。考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號 A、96kPa B、196kPa C、296kPa D、396kPa58. 刮瓦時，刮研點數要求在25×25mm2范圍內不少于（ ）。 A、4點 B、6點 C、8點 D、10點59. 考察柴油機的安全性能時，可檢驗其()是否正常。 A、轉速 B、功率 C、溫度 D、消耗60. 在使用中，天車、游車的()應盡量一致。 A、數量 B、材料 C、質量 D、技術規(guī)格61. 裝配圖

13、與零件圖的不同之處是()。 A、標注尺寸 B、標注技術要求 C、標注零件序號 D、畫標題欄62. 活塞環(huán)()的檢驗，是活塞環(huán)的檢驗項目。 A、重量 B、彈力 C、外環(huán)尺寸 D、開口尺寸63. 柴油機驗收工作完畢后，要填寫()。 A、柴油機運行記錄 B、驗收意見書 C、物品交接記錄在 D、物品消耗記錄64. 孔的最大極限尺寸與軸的()尺寸的代數差，稱為最小過盈。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實際65. 驗收柴油機的核心環(huán)節(jié)是()的驗收。 A、隨機配件 B、試車 C、技術文件 D、售后服務66. 柴油機的()在制造過程中須經過熱處理。 A、曲軸 B、油冷器 C、水箱 D、進氣管67.

14、 生產中采用的不完全互換性，即是將有關零件()，以降低加工成本。 A、尺寸的公差縮小 B、尺寸的標準縮小 C、尺寸的標準放大 D、尺寸的公差放大68. 所謂互換性，就是指()的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑選或附加修配就能裝在機器上，達到規(guī)定的功能要求。 A、同一規(guī)格 B、同一尺寸 C、同一大小 D、同一型號69. 軸瓦刮削完畢后，要求其與軸頸貼合面積要達到()以上。 A、45% B、55% C、65% D、75%70. 在裝配圖上，不需要標注的尺寸是()。 A、裝配尺寸 B、總體尺寸 C、安裝尺寸 D、零件形狀尺寸71. 壓氣機喘振是由()引起的。 A、空氣濾清器污堵 B、冷卻水溫過

15、高 C、機油壓力不足 D、配氣定時不正確72. 情況報告的結尾部分，主要要寫明()。 A、請示內容 B、意見 C、責任 D、理由73. 在()生產中，零部件互換性原則應用十分廣泛。 A、大規(guī)模批量 B、大規(guī)模數量 C、大規(guī)模機械 D、大規(guī)模手工74. 在機械制造過程中，由原材料或半成品變?yōu)槌善返扔嘘P的過程稱為()過程。 A、加工 B、制造 C、工藝 D、車削75. 不屬于連桿檢驗內容的是()。 A、兩孔軸線間垂直方向的平行度誤差 B、重量 C、兩孔中心距 D、兩孔軸線間平行方向的平行度誤差76. 液力傳動是以液體為介質，利用液體()來進行能量傳遞的。 A、動能 B、壓力 C、溫度 D、容積變化

16、77. 造成柴油機突然停車的因素為()。 A、無機油 B、進氣增壓不足 C、無冷卻水 D、氣門密封不嚴78. 刮瓦時，刀跡與瓦片中心線之間應呈()。 A、30° B、45° C、60° D、90°79. 機械制圖中，()是通過測量獲得的尺寸。 A、測量尺寸 B、基本尺寸 C、實際尺寸 D、極限尺寸80. 當用來結束一行或一個自然段的輸入，另起一行時，要按()鍵。 A、Shfit B、Enter C、Ctrl D、Alt81. 零件設計給定的尺寸稱為()尺寸。 A、基本 B、實際 C、測量 D、極限82. 要想刪除光標左邊的字符，必須按()鍵。 A、Bac

17、kspace B、Enter C、Ctrl D、Alt83. 柴油機外部負荷過大時，將會使其()。 A、功率不足 B、運轉不均勻 C、突然停車 D、飛車84. 驗收柴油機時，要注意驗收()。 A、技術文件 B、外包裝 C、服務措施 D、價格85. 用特定單位表示()的數字，稱為尺寸。 A、長度值 B、設計值 C、理想值 D、實際值86. 柴油機使用性能變壞的標志之一是：柴油機的燃油、潤滑油消耗量()。 A、無明顯變化 B、顯著減少 C、顯著增加 D、正常87. 活塞銷的檢驗主要是()。 A、測量外徑 B、稱量重量 C、測量內孔直徑 D、檢驗內、外圓同軸度88. 在液力傳動中，通過()將原動機的

18、機械能轉換為液體的能量。 A、渦輪 B、泵輪 C、導輪 D、導輪或渦輪89. 190系列柴油機活塞連桿組的垂直度要求在100mm長度內，誤差不大于()。 A、0.03mm B、0.04mm C、0.05mm D、0.06mm90. 柴油機使用性能變壞的標志之一是：柴油機在溫度正常時，汽缸內壓力達不到規(guī)定壓力的()。 A、70% B、80% C、90% D、100%91. Z12V190B型柴油機的曲軸，要求在980kPa的壓力下運行()，首尾兩端不得有滲漏現象。考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號 A、4min B、5min C、3min D、6mi

19、n92. 所謂柴油機發(fā)生了故障，通常是指其某些性能指標()。 A、產生了微小的變化 B、超出允許范圍 C、雖有變化、但在允許的范圍內 D、無變化93. 在測量曲軸軸頸磨損時，在每個軸頸上應測取()截面位置。 A、1個 B、2個 C、3個 D、4個94. 天車、游車在使用過程中，軸承的溫度不應超過()。 A、50 B、60 C、70 D、8095. 超速安全裝置發(fā)生作用而使柴油機突然停車，主要是因為()。 A、轉速過高 B、轉速過低 C、機油壓力過高 D、機油壓力過低96. 最小極限尺寸與其（ ）尺寸的代數差稱為下偏差（ ）。 A、實際 B、基本 C、最大極限 D、測量97. 采用螺釘填補法修復

20、機體裂紋時，應選用()螺釘。 A、銅 B、鋁 C、鋼 D、錫98. 利用螺釘填補法修復機體裂紋時，切斷后的螺桿要高出機體()。 A、0.51mm B、11.5mm C、1.52mm D、22.5mm99. 利用鉸刀鉸削活塞銷座孔時，當鉸削到利用手掌的力將活塞銷推入一個銷座孔的()左右后，應該停止鉸削。 A、三分之一 B、六分之一 C、二分之一 D、四分之一100. 正常使用中的柴油機，工作性能隨著使用時間的延長，產生某些微小變化，是屬于()。 A、正常現象 B、不正?，F象 C、故障 D、事故101. 使用組合鍵()，用戶可以在英文和各種輸入法之間進行切換。 A、Alt+Shift B、Ctrl

21、+Alt C、Ctrl+Alt+Del D、Ctrl+Esc102. 平面、球面挺柱的表面損傷，可用()確定。 A、千分尺測量 B、千分表測量 C、塞尺測量 D、視檢103. 顯示器是一種()。 A、軟件 B、輸入、輸出設備 C、輸入設備 D、輸出設備104. 監(jiān)測柴油機工作動態(tài)主要是指監(jiān)測柴油機()。 A、工作狀況 B、司機操作 C、零部件質量 D、配合間隙105. 噴油泵柱塞偶件磨損嚴重時，將會造成柴油機()。 A、燒機油 B、轉速忽高忽低 C、機油壓力過低 D、飛車106. 刮削法消除缸體上平面翹曲變形，只適用于其變形()的情況。 A、嚴重 B、不大 C、嚴重或不嚴重 D、非常嚴重107

22、. 利用觀察法監(jiān)測柴油機工作動態(tài)時，可監(jiān)測柴油機()異常。 A、響聲 B、氣味 C、消耗 D、磨損108. 利用聽棒監(jiān)測柴油機工作動態(tài)時，可判定柴油機()。 A、外觀異常 B、響聲異常 C、溫度異常 D、消耗異常109. 在公差配合中，()是指某一尺寸與其基本尺寸的代數差。 A、尺寸公差 B、尺寸偏差 C、實際偏差 D、極限偏差110. ()產生故障，將造成柴油機運轉不均勻。 A、機油壓力過高 B、中冷器故障 C、配氣定時不正確 D、調速器機油過多111. 配合是指基本尺寸相同的相互結合的孔和軸()之間的關系。 A、公差帶 B、偏差帶 C、尺寸帶 D、配合帶112. ()是微機的輸入設備。 A

23、、顯示器 B、主機 C、打印機 D、鍵盤113. 基軸制中是以軸為基準軸，其()。 A、上偏差為零 B、上偏差為負值 C、上偏差為正值 D、下偏差為零114. 在正常情況下，柴油機經過3次啟動才能啟動成功，此種情況可認為啟動系統(tǒng)()。 A、正常 B、產生故障 C、將要產生故障 D、存在問題115. ()是一種輸出設備。 A、鼠標 B、主機 C、鍵盤 D、打印機116. 液力變矩器與液力偶合器相比，多了一個()。 A、泵輪 B、渦輪 C、導輪 D、泵輪或渦輪117. 螺釘填補法適用于修復機體裂紋()的地方。 A、長 B、短 C、受力大 D、強度要求高118. 表示該機器或部件規(guī)格大小或工作性能的

24、尺寸稱為()尺寸。 A、規(guī)格（性能） B、裝配 C、安裝 D、總體119. 表達機器或部件安裝時所需的尺寸稱為()尺寸。 A、規(guī)格（性能） B、裝配 C、安裝 D、總體120. 液力變矩器能自動適應工作機械載荷的變化進行()，調節(jié)過后能夠穩(wěn)定的工作。 A、變矩 B、變速 C、變矩和變速 D、變換運動方式121. 利用焊接堵水箱散熱器芯管的方法修理水箱時，最多焊堵管數不能超過()。 A、6% B、8% C、10% D、12%122. 液力傳動()。 A、功率損失大、效率低 B、功率損失小、效率高 C、功率損失大、效率高 D、功率損失小、效率低123. 在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去相配合軸的尺寸

25、，其偏差為正值時，即形成()配合。 A、間隙 B、過盈 C、過渡 D、動124. 190系列柴油機要求同臺柴油機上的活塞連桿組重量差不大于()。 A、55g B、60g C、65g D、70g考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號125. 液力傳動適用于()傳動。 A、低速 B、中速 C、高速 D、高速、中速、低速126. 孔的最大極限尺寸與軸的()尺寸的代數差，稱為最大間隙。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實際127. 下列原因造成柴油機啟動困難的是()。 A、壓縮壓力不足 B、燒機油 C、冷卻水路不暢通 D、機油濾清不良128. 190

26、系列柴油機活塞連桿組的垂直度要求在()長度內，誤差不大于0.05mm。 A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm129. 擺線轉子式輸油泵密封試驗的要求是：在0.392MPa的油壓作用下，保持()不泄漏，即為合格。 A、3min B、2min C、1min D、半分鐘130. 人員管理在企業(yè)管理中，占有()地位。 A、重要 B、不重要 C、次要 D、可有可無131. ()是提高勞動生產率的重要途徑。 A、減負 B、技術進步 C、增員 D、改善勞動條件132. 在裝配圖中，零件指引線端，不能用()表示。 A、圓點 B、箭頭 C、×號 D、圓點或箭頭133. 進行噴

27、油泵噴油量檢驗時，要使柱塞副完成()沖次。 A、200 B、300 C、400 D、500134. 受力不大、裂紋較長或有破洞的機體裂紋，宜采用()法修復。 A、焊補 B、螺釘填補 C、膠補 D、補板135. 噴油泵試驗用油，應經過()的沉淀。 A、12h B、24h C、36h D、48h136. 對噴油泵進行試驗檢驗時，室內溫度最好要控制在()內。 A、10±5 B、15±5 C、20±5 D、25±5137. 裝配圖中()零件，應按順序編排并標明序號。 A、所有 B、標準件 C、特殊 D、大型138. 在裝配圖中，螺釘、螺母的倒角及由倒角而產生的曲

28、線，()。 A、可被省略 B、按真實形狀畫出 C、采用簡化畫法 D、采用夸大畫法139. 在裝配圖中，允許用簡化畫法或示意畫法的零件是()。 A、螺紋聯接件 B、銷 C、滾動軸承 D、鍵140. 在進行噴油泵的磨合時，燃油的溫度應控制在()內。 A、2530 B、3035 C、3540 D、4045141. 在正常情況下（環(huán)境溫度高于5），柴油機一般應在()順利啟動。 A、3s B、5s C、7s D、6s142. 當擺線轉子式輸油泵內、外轉子工作面出現大于()深的劃痕時，應更換新件。 A、0.10mm B、0.05mm C、0.15mm D、0.20mm143. ()的勞動者是提高勞動生產率

29、的重要保證。 A、健康 B、工作認真 C、高素質 D、有文化144. 孔的最小極限尺寸與軸的()尺寸的代數差，稱為最小間隙。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實際145. 飛鐵作用不靈活時，將使柴油機()。 A、帶不動負荷 B、產生異常聲音 C、機油壓力過低 D、飛車146. 在裝配圖中，當孔的直徑或薄片的厚度等于或小于()時，可以允許用夸大法畫出。 A、1mm B、0.5mm C、1.5mm D、2mm147. 調速器調速彈簧的變形、裂紋或斷裂現象，可以采用()方法確定。 A、測量 B、視檢 C、對比 D、磁力探傷148. 噴油泵的磨合運轉時間為()。 A、13min B、24mi

30、n C、35min D、46min149. 啟動電馬達電樞軸頸磨損可用()確定。 A、對比法 B、外徑千分尺測量 C、視檢 D、磁力探傷150. 由裝配圖拆畫零件圖時，零件圖的表達方案()。 A、可以與裝配圖表達方案一樣 B、必須與裝配圖上表達方案一樣 C、根據情況、另行確定 D、必須與裝配圖上表達方案不一樣151. 不是液力傳動優(yōu)點的是()。 A、傳動性能柔和 B、具有良好的過載保護作用 C、能吸收震動 D、傳遞功率損失大152. 出油閥偶件磨損嚴重，超出使用極限，因修復()，一般應更換新件。 A、工藝簡單 B、工藝復雜、經濟價值高 C、工藝復雜，且經濟價值不高 D、工藝簡單、且修復成本較低

31、153. 超速安全裝置失靈時，柴油機有可能產生()。 A、飛車 B、機油壓力異常 C、震動 D、異常響聲154. 孔的最小極限尺寸與軸的()尺寸的代數差，稱為最大過盈。 A、最大極限 B、最小極限 C、基本 D、實際155. 質量管理是企業(yè)管理的()環(huán)節(jié)。 A、一般 B、次要 C、可有可無 D、中心156. 孔的尺寸減去相配合軸的尺寸，其差值為負值時，即形成()。 A、間隙配合 B、過渡配合 C、動配合 D、過盈配合157. 液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥又叫()。 A、壓力控制閥 B、油量控制閥 C、方向控制閥 D、超載安全閥158. 液壓傳動是以液體為工作介質，利用其()來傳遞動力和進行控制的。 A、溫

32、度變化 B、壓力能 C、粘性 D、動能考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱準 考 證 號159. 在進行出油閥滑動性檢驗時，出油閥應()放置。 A、水平 B、傾斜 C、垂直 D、水平或傾斜160. 液壓系統(tǒng)中的液壓馬達是()中的元件之一。 A、動力部分 B、輔助部分 C、控制部分 D、執(zhí)行部分161. 造成柴油機飛車的原因是()。 A、中冷器故障 B、噴油泵故障 C、濾清器故障 D、油壓低自動停車裝置故障162. 機械零件經機械加工后，各表面的實際尺寸、實際形狀和實際相互位置與理想值的接近程度稱為()。 A、表面精度 B、位置精度 C、尺寸精度 D、加工精度163

33、. 零件直徑、長度和表面間距離等尺寸的實際值和理想值的接近程度稱為()。 A、尺寸精度 B、形狀精度 C、位置精度 D、表面粗糙度164. 在用內徑千分表測量軸瓦內徑時，應在距離端面相當于軸瓦寬度()處的地方，取兩個截面位置進行測量。 A、三分之一 B、四分之一 C、六分之一 D、八分之一165. 采用補板法修復機體裂紋時，補板要()。 A、鉆孔 B、打光 C、涂膠粘劑 D、開溝槽166. 質量管理涉及到企業(yè)的()。 A、決策領導 B、管理人員 C、質檢人員 D、全體人員167. 過渡配合的配合公差等于相互配合的()。 A、軸的公差 B、孔的公差 C、軸的公差與孔的公差之和 D、軸的公差與孔的

34、公差之差168. 由裝配圖拆畫零件圖時，要從圖中正確區(qū)分出所畫零件的()。 A、輪廓 B、細小結構 C、機械性能 D、加工方法169. 液壓傳動與機械傳動、電力傳動相比，在輸出同等功率的情況下，()。 A、體積小 B、體積大 C、重量大 D、體積和重量都小得多170. 在過渡配合中，孔與軸的配合()。 A、一定有間隙 B、一定有過盈 C、既可能有間隙、又可能有過盈 D、既沒有間隙、又沒有過盈171. 在裝配圖中，相鄰零件的剖面線()。 A、應完全一致 B、應有明顯的區(qū)別 C、方向應相同 D、方向應相反172. 過渡配合的公差等于()之代數差的絕對值。 A、最大間隙與最大過盈 B、最大間隙與最小

35、過盈 C、最小間隙與最大過盈 D、最小間隙與最小過盈173. 采用補板法修復機體裂紋時，補板要()。 A、平整 B、要與裂紋表面形狀一致 C、涂膠粘劑 D、開溝槽174. 液壓傳動的特點是()。 A、傳動平穩(wěn)、噪音大 B、傳動不平穩(wěn)、噪音小、承載能力大 C、傳動平穩(wěn)、噪音小、承載能力大 D、承載能力小175. 柴油機上，利用修配互換法實行配合的是()。 A、活塞銷與活塞銷孔 B、汽缸套與活塞裙部 C、噴油器的針閥與針閥體 D、氣門間隙的調整176. 在裝配圖上，同一零件在不同的視圖中，剖面線的()一致。 A、方向應 B、間隔應 C、方向和間隔應 D、方向和間隔應不177. 在用內徑千分表測量軸瓦內徑時，應在每個截面位置測量()方向。 A、1個 B、2個 C、3個 D、4個178. 焊補機體裂紋時，應先沿裂紋()。 A、開槽 B、鉆孔 C、涂抹粘結劑 D、加蓋板179. 柴油機的裝配工藝主要是由()實行裝配。 A、完全互換法 B、分組互換法 C、調整互換法 D、修配互換法180. 當軸瓦合金層厚度大于()時，與軸頸配合間隙在允許范圍內及軸瓦表面有少量淺環(huán)狀溝痕時，可以繼續(xù)使用。 A、0.5mm B、0.4mm C、0.3mm D、0.2mm181. 當氣門桿圓度超過()時