傳感器的汽車(chē)視頻應(yīng)用

1、CMOS傳感器的汽車(chē)視頻應(yīng)用隨著電子元件的質(zhì)量和可靠性不斷提高，與安全相關(guān)的成像應(yīng)用正成為當(dāng)今車(chē)輛中的主流，如車(chē)道偏離偵測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)、盲區(qū)偵測(cè)/顯示設(shè)備、后視設(shè)備、360/全景視圖攝像頭和夜視儀等。 據(jù)領(lǐng)先的第三方市場(chǎng)調(diào)研公司 Techno Systems Research (TSR) 稱，預(yù)計(jì)到 2012 年，配備集成攝像頭的新車(chē)比例將從 2008 年的 20% 左右上升到近 70%。 OmniVision Technologies (OVT) 是汽車(chē)行業(yè)中領(lǐng)先的 CMOS 成像解決方案供應(yīng)商，擁有 50% 以上的市場(chǎng)份額*，且一貫提供專為滿足汽車(chē)行業(yè)的獨(dú)特需求而設(shè)計(jì)的創(chuàng)新解決方案。 Omn

2、iVision 利用優(yōu)異的創(chuàng)新能力和豐富的行業(yè)知識(shí)，推出了 AutoVision 解決方案產(chǎn)品系列，其產(chǎn)品種類豐富，包括業(yè)內(nèi)使用的各種傳感器、評(píng)估套件和開(kāi)發(fā)平臺(tái)，可供當(dāng)今的汽車(chē)設(shè)計(jì)師自由挑選，從而以更快的市場(chǎng)推廣速度和更低的系統(tǒng)成本，推出基于顯示器的應(yīng)用以及機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用產(chǎn)品。 CMOS 的優(yōu)勢(shì) AutoVision 解決方案具有 CMOS 的各種內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，如較高的整合性和較低的整體用料成本，同時(shí)其性能也超過(guò)了同類 CCD 解決方案。 AutoVision 解決方案擁有領(lǐng)先的圖像信號(hào)處理能力，能夠在最惡劣的照明條件下，捕捉清晰生動(dòng)的圖像。 據(jù)行業(yè)分析師稱，到 2012 年，CMOS 傳感器的銷售

3、量預(yù)計(jì)將是 CCD 裝置的四倍以上。 汽車(chē)視頻CMOS漸成主流 應(yīng)用 基于顯示器的應(yīng)用 1.后視攝像頭 此后視成像儀可讓駕駛員拉近查看車(chē)輛后方情況，同時(shí)還能偵測(cè)障礙物或可能的碰撞。 2.360 度多視角攝像頭 此攝像頭可讓駕駛員全方位地查看車(chē)輛四周的情況，從而偵測(cè)行人、其他車(chē)輛、矮墻或其他障礙物。 駕駛員可根據(jù)情況，選擇空中視角或地面視角。 此攝像頭也可用于偵測(cè)盲區(qū)。 3.停車(chē)輔助 停車(chē)輔助傳感器可與前視、側(cè)視和后視傳感裝置協(xié)同工作，以提供停車(chē)輔助。 無(wú)需駕駛員操作，系統(tǒng)就可以利用側(cè)視傳感器和后視/前視攝像頭輸入的信號(hào)，通過(guò)復(fù)雜的算法自動(dòng)將車(chē)輛平行停放。 4.后視鏡替代 CMOS 攝像頭可用于

4、替代汽車(chē)上的后視鏡，既可以偵測(cè)盲區(qū)，又可以減少風(fēng)的阻力，從而節(jié)約燃料。 將其與其他車(chē)載攝像頭結(jié)合使用時(shí)，駕駛員即可看到清晰的后視圖像，從而降低發(fā)生嚴(yán)重事故的可能性。 5.駕駛員記錄 此功能用于保留事故的可視圖像，以便確定事故責(zé)任或保險(xiǎn)理賠。 它還可用于培訓(xùn)駕駛員。 攝像頭會(huì)記錄車(chē)輛的操作情況，包括速度、加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向和安全帶使用情況。 白天和夜晚均可使用此設(shè)備。 6.后座監(jiān)視 這些系統(tǒng)用于監(jiān)視車(chē)輛后座上的嬰兒和兒童，在兒童座椅面朝相反方向時(shí)尤其有用。 CMOS 攝像頭可以捕捉后座的視頻并向駕駛員實(shí)時(shí)顯示。 7.夜視 夜視系統(tǒng)可以擴(kuò)大駕駛員和乘客的視野，使他們看到車(chē)輛前照燈范圍之外的事物。 這

5、些傳感器可在近紅外發(fā)光二極管 (LED) 的支持下，使攝像頭在完全黑暗的環(huán)境中也能偵測(cè)物體。 機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用 1.車(chē)道偏離 車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)可在車(chē)輛離車(chē)道標(biāo)記線太近或越過(guò)車(chē)道標(biāo)記線時(shí)，向駕駛員發(fā)出警報(bào)。 2.行人偵測(cè) 行人偵測(cè)系統(tǒng)使用 CMOS 攝像頭來(lái)識(shí)別易受傷害的道路行人。 該系統(tǒng)利用各種視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)識(shí)別碰撞的可能性，并在達(dá)到特定的閾值時(shí)，向駕駛員發(fā)出警報(bào)或執(zhí)行自動(dòng)剎車(chē)。 3.交通標(biāo)志偵測(cè) 交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)可精確地識(shí)別適中距離內(nèi)的交通標(biāo)志。 啟用了 HDR 的 CMOS 傳感器和人眼的功能非常相近，能夠快速適應(yīng)變化的光線條件，同時(shí)捕捉和處理圖像數(shù)據(jù)，不管是位于明亮的日照地帶還是黑暗的陰影地帶都

6、不會(huì)影響其性能。 4.前燈減光 CMOS 攝像頭可探測(cè)前方和后方車(chē)輛的位置，并自動(dòng)相應(yīng)調(diào)暗前燈燈光。 這樣做，可以通過(guò)在較暗的照明條件下提高駕駛員的能見(jiàn)度，減小事故發(fā)生的可能性。 5.測(cè)雨 測(cè)雨裝置可自動(dòng)啟動(dòng)雨刷，并調(diào)節(jié)雨刷速度。 此系統(tǒng)使用 CMOS 傳感器來(lái)偵測(cè)被玻璃反射的入射光線量。 當(dāng)反射光線量低于某一限度時(shí)，雨刷就會(huì)啟動(dòng)。 6.智能安全氣囊 安全氣囊可在發(fā)生碰撞時(shí)立即膨脹，從而防止對(duì)車(chē)輛中的乘客造成嚴(yán)重傷害。 智能安全氣囊除了使用其他傳感器的輸入信號(hào)之外，還會(huì)使用紅外成像裝置和 CMOS 攝像頭來(lái)監(jiān)視乘客的位置/坐姿和身材，以便控制安全氣囊的使用，防止對(duì)乘客造成與安全氣囊有關(guān)的傷害。

7、 7.盲區(qū)偵測(cè) 盲區(qū)偵測(cè)可幫助駕駛員判斷變換車(chē)道是否安全。 在嘗試變換車(chē)道時(shí)，如果傳感器偵測(cè)到盲區(qū)有車(chē)輛，就會(huì)響起警報(bào)，警告可能出現(xiàn)的碰撞。 8.駕駛員監(jiān)視 駕駛員監(jiān)視系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)駕駛員的睡意。 傳感器安裝在駕駛員一側(cè)的擋風(fēng)玻璃和方向盤(pán)上，可衡量并追蹤眼皮運(yùn)動(dòng)。 如果眼皮運(yùn)動(dòng)低于指定限度，就會(huì)響起警報(bào)。 9.碰撞偵測(cè) 碰撞探測(cè)系統(tǒng)可識(shí)別車(chē)燈、交通標(biāo)志和危險(xiǎn)，判斷距離并改變車(chē)輛的速度，以避免碰撞。 一對(duì) CMOS 成像儀可向計(jì)算機(jī)發(fā)送立體圖像，以實(shí)時(shí)估算距離和速度。 品質(zhì)保證 OmniVision 的每一個(gè)傳感器都經(jīng)過(guò) 50 多種不同的測(cè)試，確保能夠達(dá)到最高的成像質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 此外，為了確保達(dá)到最高的性能標(biāo)準(zhǔn)及可靠性，所有 OmniVision 汽車(chē)解決方案均已通過(guò) AEC-Q100 的認(rèn)證。目前，OVT 推出的最新汽車(chē)傳感器已采用 AutoVision 芯片級(jí)封裝 (aCSPTM)，其中包括使用業(yè)內(nèi)最小的汽車(chē)芯片封裝 (6.67 mm x 7.12 mm x 0.71 mm)，其體積比同類 CMOS 裝置小 50%。這一舉動(dòng)使 OVT 在封裝技術(shù)上