東風(fēng)雪鐵龍C上市

1、watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd.1.2 館東風(fēng)雪鐵龍 C5上市 售17.69-29.89 萬本文檔由云資源 () 創(chuàng)建于 2009-11-24 2:10:56原文地址：版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。網(wǎng)易汽車 11 月 23 日現(xiàn)場報道 剛剛在廣州車展現(xiàn)場發(fā)布了全新中級轎車的價格。售價分別為：2.0L手動舒適型17.69萬元、2.0L自動舒適型18.69萬元、2.3L自動尊雅型 19.99 萬元、 2.3L 自動尊雅導(dǎo)航型 21.19 萬元、 2.3L 自動尊貴型22.

2、69 萬元、 3.0L 自動型 29.89 萬元。主流的雪鐵龍 靜態(tài)評測雪鐵龍新 C5 之造型工藝篇車身線條流暢， 一改雪鐵龍在車型設(shè)計上的個性另類， 而變得主流。 剛看到新 C5 ， 對于它的形容詞有很多，不過怎么著也跟另類沾不上邊。雖然雪鐵龍一貫秉承著 個性、獨特的設(shè)計風(fēng)格，不過在國內(nèi)市場的受歡迎程度似乎并不是很高，因此這 樣主流的設(shè)計反而更親民。前燈組設(shè)計穩(wěn)重大氣，轉(zhuǎn)向燈與霧燈集成在一起，位置略靠下分體式尾燈呈三角狀置于尾部，白色 LED 燈組提高了整體質(zhì)感。一款車的設(shè)計主 流與否，與燈組有著很大的關(guān)系。新 C5 是明顯的大氣穩(wěn)重風(fēng)格，較柔和的邊角 和 LED 燈組的運用增添了不少商務(wù)氣

3、息。鍍鉻、鍍鉻、還是鍍鉻車標依然帶有雪鐵龍的風(fēng)格，不過這次可是國產(chǎn)版， “東風(fēng)雪鐵龍 ”幾個字說明了 一切。新 C5 可以說是將鍍鉻裝飾條用到了極致，環(huán)繞車身四周，隨處可見鍍鉻 的影子，不過對于車身質(zhì)感的提升還是有很大幫助的。車標的設(shè)計也是典型的雪 鐵龍風(fēng)格，國產(chǎn)后當(dāng)然也少不了 “東風(fēng) ”二字。鈑金活處理得不錯，后風(fēng)擋玻璃這個造型可夠拉風(fēng)的。新的鈑金活處理得比較細 膩，接縫處很均勻。雖然整體是偏向主流的設(shè)計，不過細節(jié)處的線條還是能看到 獨特之處，看看這后風(fēng)擋，造型絕對夠 “個性 ”了吧！想想這要是新車貼個膜得讓 師傅們多頭疼啊，回頭不會貼膜還要加收手工費吧？車側(cè)轉(zhuǎn)向燈放在了后視鏡的 “脖子 ”

4、上，很特別，實用性則有待考察新 C5 的輪轂造型很別致，像朵五瓣的丁香花，有些剛?cè)岵奈兜?。新C5 的輪轂造型比較有新意，采用固特異 225/55R17 的輪胎。這款 3.0L 車型為全黑內(nèi)飾，造型同樣很主流，淺色內(nèi)飾版本也有提供儀表盤造型沒有什么特別之處，不過這樣的指針設(shè)計到真能讓人眼睛一亮。乍一 看儀表盤會發(fā)現(xiàn)沒有指針，其實指針只在刻度的那圈出現(xiàn)，沒有太多機械的感覺， 中間位置空出的面積可用來顯示信息，清晰且更直觀。皮質(zhì)座椅手感不錯，整體很厚實，柔軟度適中 版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易所有，轉(zhuǎn)載請注明出處網(wǎng)易汽車 11 月 6 日報道 在國內(nèi)汽車市場，空間二字似乎就是一款車取勝或失敗 的關(guān)鍵

5、，空間大了，自然如虎添翼，空間小了，則多少會影響些市場表現(xiàn)，新作 為的車型，空間部分的表現(xiàn)自然備受關(guān)注。主流的雪鐵龍 靜態(tài)評測雪鐵龍新 C5 之空間篇新 C5 的前排頭部空間表現(xiàn)正常，處于同級車一般水平后排有些讓人失望，頭部還好，腿部空間真的有些對不起它兩米八幾的軸距。 B 級車的前排空間一般不會有什么問題，新 C5 的表現(xiàn)也在預(yù)期之內(nèi)，身材較高大 的人駕駛也不會有什么局促之感。后排相對于前排空間來講就比較遜色了，頭部 與腿部空間的余量并不大，與 2815mm 軸距帶來的 “想象 ”有點落差。當(dāng)然局促 也算不上，而且座椅舒適度不錯，坐在后排還是能夠比較自在的。后排中間部分的凸起不高，坐個身材中

6、等的男性也沒有問題。平坦的后排地板一 般是日系車比較追求的， C5 在這方面表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。前后門均帶有儲物槽，不過后排這個實用性就太一般了前后排儲物格及煙灰缸車門及車內(nèi)的儲物格設(shè)計都不大，而且車內(nèi)的儲物格位置還比較隱蔽，在取東西 的時候會略有不便。好在儲物格的用料挺厚道，內(nèi)部防滑處理也比較到位。中央扶手空間不大，但藏著個杯架，同時帶有 12V 電源和 M/G 接口/ 視頻接口手套箱依然是法國車典型的平直設(shè)計，尺寸一般，帶空調(diào)出風(fēng)口及音 中央扶手和手套箱的尺寸并沒有預(yù)計得那么大，只能說是符合主流水平吧！不過 內(nèi)部的小配件兒倒是不少，音源、接口、杯架均有配備，這點值得肯定。前后均帶有杯架，不過數(shù)

7、量較少行李箱開口略靠上，不太利于取放，空間儲物能力正常，側(cè)面帶有凹陷的儲物格。 行李箱的儲物空間并不算小，只是開口距箱底較高，在存放和拿取物品的時候會 相對比較費勁，兩側(cè)的凹槽擴展了儲物能力，尺寸也比較合適。版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。網(wǎng)易汽車 11 月 6 日報道 在當(dāng)下的汽車市場，汽車的人性化設(shè)計已經(jīng)被放到了很 高的位置，一款車的人性化程度越高，其受歡迎的程度也許就會隨之大大提高， 因此，對于一款新車的出現(xiàn)，其操作方面的表現(xiàn)如何自然也就值得考究一番。主流的雪鐵龍 靜態(tài)評測雪鐵龍新之操作篇前門上的裝備：座椅記憶、一鍵式電窗、電動后視鏡調(diào)節(jié)一鍵式電窗、電動后視鏡調(diào)節(jié)是同級車的

8、主流配置，而座椅記憶則相對更為高端，在雪鐵龍新 C5 中，也只有 2.3L 頂配和 3.0L 車型才能享受到這個功能泊車輔助、雷達開關(guān)等置于方向盤左側(cè)，按鍵較大，手感適中 大燈開關(guān)和雨刷撥桿分置于方向盤后方，操作簡單中央固定集控式方向盤的想法很好，不過距離有點大，手小的人操作起來相當(dāng)費勁。這個中央固定集控式方向盤是個人比較欣賞的設(shè)計，避免了在轉(zhuǎn)動方向盤時 會找不到按鍵的窘態(tài)，這樣的設(shè)計在雪鐵龍中就有采用，不過在新 C5 上，多功 能按鍵更加豐富，按鍵的手感也很不錯。唯一不足的是方向盤與集控面板距離較 大，手小的人會感覺吃力，這時候多想自己能有一雙“ mJ那樣的大手啊！多媒體顯示屏的分辨率很高，

9、質(zhì)感很不錯，值得加分多媒體控制鍵與屏幕相距較遠，操作起來有點別扭，不過按鍵的整體感覺都還不 錯。國產(chǎn)的多媒體顯示屏能夠有這樣的表現(xiàn)還是值得加分的，立體視角的導(dǎo)航感 覺不錯，信息顯示部分也沒有什么繁瑣的地方。只是控制面板距屏幕過遠，操作 不熟練的話需要低頭，這樣對于行車安全會多少造成隱患。雙溫空調(diào)面板很規(guī)整，功能鍵布局合理，旋鈕和按鍵的手感都令人滿意這款 3.0L 車型配備的是 Tiptronic 六速手自一體變速箱， 帶有雪地模式和倒車后 視鏡自動調(diào)整功能。新 C5 的 2.3L 及以上車型配備的均為 Tiptronic 六速手自一 體變速箱，而 2.0L 車型配備的則是四速手自一體變速箱。同時，在 2.3L 頂配和 3.0L 車型中帶有倒車后視鏡自動調(diào)整功能，這在靠邊停車時很有用，不過要是正 常的車位倒車，似乎就有些畫蛇添足了。中央扶手可以前 /高、后 /低調(diào)節(jié)，每組同時進行前排座椅為電動調(diào)節(jié)且?guī)Ъ訜峁δ埽瘪{座椅可實現(xiàn)在后排調(diào)節(jié)，偏重商務(wù)的設(shè) 計。后排座椅不能放倒，這個小通道多少能解決些取物的問題此次拍攝的 3.0L 車型配備 V6 發(fā)動機，最大功率為 162kw/6000rpm ，最大扭 矩為 300N.m/3750rpm ，動力表現(xiàn)毋庸置疑。雖