汽車外覆蓋件DL設(shè)計(jì)-13

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車外覆蓋件DL設(shè)計(jì)-13.精品文檔.116a）驕車后側(cè)圍外板拉延制件工藝補(bǔ)充面放大圖（圖一百一十六）驕車后側(cè)圍外板拉延制件成形工藝分析圖延制件工藝補(bǔ)充面放大圖。圖中顯示了凸模工藝補(bǔ)充面上的凸包和凹坑，也顯示了它們的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑的變化規(guī)律，其變化規(guī)律與（圖一百一十四）和（圖一百一十五）所闡述的變化規(guī)律相同。設(shè)置凸模工藝補(bǔ)充面上的凸包和凹坑都是為了增加該處附近板材的塑性變形程度，以求遵守“拉延制件塑性變形應(yīng)遵守的準(zhǔn)則”。選擇它們的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑數(shù)值大小，可以改變?cè)撎幾冃纬潭鹊拇笮?，因?yàn)樵撎幍乃苄宰冃蝺?nèi)容與（圖十七）所闡

2、述的塑性變形內(nèi)容相同，大的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑顯示了較小的變形程度；小的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑顯示了較大的變形程度。 8，完善DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖的可視化內(nèi)容： 拉延制件三維數(shù)模的建立，只是完成了車身覆蓋件各道沖壓工序件的三維數(shù)模形狀和尺寸，還沒(méi)有把DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖應(yīng)該表達(dá)的【27】項(xiàng)內(nèi)容用可視化的方式表達(dá)出來(lái)，特別是必要的文字說(shuō)明。如何使得DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖的使用人能夠一目了然地領(lǐng)悟圖中的內(nèi)容，有以下三種方法：（1） 將拉延制件三維數(shù)模通過(guò)計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換成二維三向視圖，通過(guò)制圖的方法完善DL圖或工法圖或加工要領(lǐng)圖，如（圖八十五）所示。 （圖八十四）的二維

3、三向視圖也是（圖八十三）的三維立體數(shù)模通過(guò)計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而成，再通過(guò)制圖的方法完善說(shuō)明和表達(dá)。 這種方法是把車身覆蓋件各道沖壓工序件要說(shuō)明的事都表達(dá)在一張二維三向視圖上，故稱綜合工序圖。它的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)照查看比較方便，但是，需要說(shuō)明的事不是很多。適合于單沖壓工序模具在壓力機(jī)生產(chǎn)線上排序沖壓的情況。 （2）將拉延、修邊、翻邊、斜契沖孔等各道沖壓工序件的三維數(shù)模通過(guò)計(jì)算機(jī)繪圖軟件分別轉(zhuǎn)換成各道沖壓工序件的二維三向視圖，通過(guò)制圖的方法完善每一道沖壓工序件及其模具設(shè)計(jì)需要說(shuō)明的事，包括模具型面精細(xì)設(shè)計(jì)及加工需要說(shuō)明的事等等。例如（圖一百）拉延件的二維三向視圖就是（圖九十九）拉延件的三維立體數(shù)模通過(guò)計(jì)算

4、機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而來(lái)；（圖九十六）修邊件的二維三向視圖就是（圖九十五）修邊件的三維立體數(shù)模通過(guò)計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而來(lái)；（圖八十四）翻邊件的二維三向視圖就是（圖八十三）翻邊件的三維立體數(shù)模通過(guò)計(jì)算機(jī)繪圖軟件轉(zhuǎn)換而來(lái)。我們?cè)谶@些二維三向視圖上注明該付模具使用、制作、安裝、調(diào)整、保管等需要詳細(xì)說(shuō)明的事項(xiàng)，故稱加工要領(lǐng)圖。我們?cè)侔堰@些二維三向視圖連起來(lái)，即稱沖壓工法圖。117 這種方法是把車身覆蓋件各道沖壓工序件要說(shuō)明的事分別表達(dá)在各自二維三向視圖的沖壓工序上，它的優(yōu)點(diǎn)是能夠把該沖壓工序件及其模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)清清楚楚詳詳細(xì)細(xì)地表達(dá)出來(lái)，但是，對(duì)照查看比較繁瑣。適合于多工位全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)模具的情況。 （3

5、）在拉延、修邊、翻邊、斜契沖孔等各道沖壓工序件的三維立體數(shù)模上，直接標(biāo)注基準(zhǔn)、尺寸、允差、形位誤差、文字注釋、沖壓生產(chǎn)要領(lǐng)、模具結(jié)構(gòu)要素等等需要說(shuō)明的事，如（圖一百一十二）所示。 這種表達(dá)方式稱為三維工法圖，它的可視化效果最顯著，具有很大的空間來(lái)注明需要說(shuō)明的很多事。 但是，它也有不足之處：1它只能是電子文檔資料，在具有電子文檔傳遞條件下才盡其用，才能顯示它的優(yōu)越性；2使用一般計(jì)算機(jī)繪圖軟件來(lái)標(biāo)注基準(zhǔn)、尺寸、允差、形位誤差、文字注釋、沖壓生產(chǎn)要領(lǐng)、模具結(jié)構(gòu)要素等等需要說(shuō)明的事，還是比較復(fù)雜，需要開(kāi)發(fā)二級(jí)繪圖軟件支撐，才能具有好的工作效率。 附錄一：供給車身覆蓋件拉延制件使用的各拉延模具典型原理

6、結(jié)構(gòu)圖：1安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的雙動(dòng)拉延模：（圖一百一十七）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的雙動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖（圖一百一十七）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的雙動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，它適用于拉延深度比較深的車身覆蓋件拉延制件，因?yàn)閴哼吶A持力比較大，效果比較好。而且適用于壓料面形狀中間向凹模方向凹陷的情形，因?yàn)殇摪迮髁戏胖帽容^穩(wěn)當(dāng)。2安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的單動(dòng)拉延模： （圖一百一十八）是安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種單動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是使用氮?dú)鈴椈傻膯蝿?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘?shù)膯蝿?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘?shù)膯蝿?dòng)

7、拉延模，它適用于拉延深度比較淺的車身覆蓋件拉延制件，因?yàn)閴哼吶A持力比較小。還適用于壓料面形狀中間向凸模方向凹陷的情形，因?yàn)殇摪迮髁戏胖帽容^穩(wěn)當(dāng)。它還適用于在單動(dòng)壓力機(jī)生產(chǎn)線上排序沖壓的情況和多工位全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)的情況，因?yàn)樵谲嚿砀采w件工序件沖壓生產(chǎn)的傳遞過(guò)程中不需要翻轉(zhuǎn)，比較方便。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用氮?dú)鈴椈傻膯蝿?dòng)拉延模，它適用于拉延深度淺的車身覆蓋件拉延制件，因?yàn)閴哼吶A持力小。還適用于壓料面形狀中間向凸模方向凹陷的情形，因?yàn)殇?18板坯料放置比較穩(wěn)當(dāng)。它更適用于在單動(dòng)壓力機(jī)生產(chǎn)線上排序沖壓的情況和多工位全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)的情況，因?yàn)樵谲嚿砀采w件工序件沖壓生產(chǎn)的傳遞過(guò)程中不需要翻轉(zhuǎn)，而

8、且不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更為方便。（圖一百一十八）安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種單動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖3安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模： （圖一百一十九）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是使用雙動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘?shù)娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。（圖一百一十九）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模，它的工作原理是雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊攜壓邊圈先下來(lái)，接觸托起的托圈，夾緊板材繼續(xù)向下到下死點(diǎn)，讓外凸模（內(nèi)凹模）引伸板材入119外凹模（壓邊圈）內(nèi)。然后雙動(dòng)壓力機(jī)的內(nèi)滑

9、塊攜內(nèi)凸模下來(lái)到下死點(diǎn)，將板材繼續(xù)引伸到位，最終成形完拉延制件。（圖三十九）所示汽車車身背門內(nèi)板三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)圖就是使用了這個(gè)工作原理的一個(gè)例子。 安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。4安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模： （圖一百二十）是安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。（圖一百二十）安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模，它的工作原理是單動(dòng)壓力機(jī)的

10、滑塊攜由氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶?、?nèi)凸模、和內(nèi)凸模座組成的上模向下，首先氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶佑|托起的托圈，夾緊板材繼續(xù)向下，由于托起壓邊圈的氮?dú)鈴椈蓧毫Υ笥谕衅鹜腥Φ牡獨(dú)鈴椈蓧毫Γɑ驂毫C(jī)上氣墊托釘?shù)膲毫Γ识衅鹜腥Φ牡獨(dú)鈴椈桑ɑ驂毫C(jī)上氣墊）最先受到壓縮，讓外凸模（內(nèi)凹模）引伸板材入外凹模（壓邊圈）內(nèi)，直至外凸模（內(nèi)凹模）的型面與外凹模（壓邊圈）相對(duì)應(yīng)的型面接觸了而止。然后單動(dòng)壓力機(jī)的滑塊攜由氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶?、?nèi)凸模、和內(nèi)凸模座組成的上模繼續(xù)向下，托起壓邊圈的氮?dú)鈴椈墒艿綁嚎s，外凹模（壓邊圈）受到外凸模（內(nèi)凹模）的阻止而停止不動(dòng)，僅僅只是由氮?dú)鈴椈?、?nèi)凸模、和內(nèi)凸模座組成的上模繼續(xù)向下

11、，直到下死點(diǎn)，內(nèi)凸模故而將板材繼續(xù)引伸到位，最終成形完拉延制件。（圖三十九）所示汽車車身背門內(nèi)板三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)圖也就是使用了這個(gè)工作原理的一個(gè)例子。安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。 三動(dòng)拉延在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)比在單動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用狀態(tài)也比較合理可靠。 在相同的車身覆蓋件條件下，選用三動(dòng)拉延的方法比選用單動(dòng)拉延和雙動(dòng)拉延的方法，可以減小拉延制件的變形程度，促使拉延制件各個(gè)部位變形程度均勻化。1205安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模： （圖一百二十一）是安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種復(fù)動(dòng)拉延

12、模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）（圖一百二十一）安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖是使用單動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻膹?fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖；圖b）是全部使用氮?dú)鈴椈傻膹?fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模，它的工作原理是壓力機(jī)滑塊攜凹模向下，先接觸壓力機(jī)托釘托起的外壓邊圈，夾緊板材向下，由于內(nèi)壓邊圈使用氮?dú)鈴椈傻耐衅鹆Υ笥谄鹗祭斓睦恿?，故而?nèi)壓邊圈能將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面。爾后，壓力機(jī)滑塊攜凹模繼續(xù)向下，與托起的外壓邊圈和內(nèi)壓邊圈夾緊板材繼續(xù)向下，直至下死點(diǎn)，由凸模將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面，最終成形完拉延制件。此時(shí)，凸模

13、引伸板材發(fā)生的塑性變形方式主要是依靠板材的延伸變薄，很少依靠板材的塑性流動(dòng)變形。 這種復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是消除了圓錐面拉延變形所發(fā)生的弊端，在拉伸變形過(guò)程中變形板材不會(huì)是懸空的，它始終都是貼敷在凸模和凹模型面上發(fā)生塑性變形，因此，比較容易得到光潔的車身覆蓋件拉延制件。 安裝于單動(dòng)壓力機(jī)上全部使用氮?dú)鈴椈傻膹?fù)動(dòng)拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。它的工作原理是壓力機(jī)滑塊攜凹模向下，先接觸滿足于壓邊力的氮?dú)鈴椈赏衅鸬耐鈮哼吶?，夾緊板材向下，由于內(nèi)壓邊圈使用氮?dú)鈴椈傻耐衅鹆Υ笥谄鹗祭斓睦恿?，故而?nèi)壓邊圈能將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面。爾后，壓力機(jī)滑塊攜

14、凹模繼續(xù)向下，與托起的外壓邊圈和內(nèi)壓邊圈夾緊板材繼續(xù)向下，直至下死點(diǎn)，由凸模將引伸板材拉入凹模內(nèi)，直至接觸凹模型面，最終成形完拉延制件。6安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模： （圖一百二十二）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。 安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模，它的工作原理是壓力機(jī)外滑塊攜外壓邊圈向下，先接觸凹模型面夾緊板材。爾后，壓力機(jī)內(nèi)滑塊攜凸模和氮?dú)鈴椈赏衅鸬膬?nèi)壓邊圈向下，由于氮?dú)鈴椈傻膲毫Υ笥诎宀钠鹗嫉睦恿?，故而能將變形板材引伸入凹模?nèi)，直至內(nèi)壓邊圈觸凹凹模型面為止。然后，內(nèi)壓邊圈停止不動(dòng)，氮?dú)鈴椈杀粔嚎s，壓力機(jī)121（圖一百二十二）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉

15、延模典型原理結(jié)構(gòu)圖內(nèi)滑塊攜凸模繼續(xù)向下，將變形板材繼續(xù)引伸入凹模內(nèi)，直至下死點(diǎn)，直至接觸凹模型面，最終成形完拉延制件。此時(shí)，凸模引伸板材發(fā)生的塑性變形方式主要是依靠板材的延伸變薄，很少依靠板材的塑性流動(dòng)變形。 這種復(fù)動(dòng)拉延模典型原理結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)同樣也是是消除了圓錐面拉延變形所發(fā)生的弊端，在拉伸變形過(guò)程中變形板材不會(huì)是懸空的，它始終都是貼敷在凸模和凹模型面上發(fā)生塑性變形，因此，比較容易得到光潔的車身覆蓋件拉延制件。 復(fù)動(dòng)拉延在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的復(fù)動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)比在單動(dòng)壓力機(jī)上使用復(fù)的動(dòng)拉延模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用狀態(tài)也比較合理可靠。7安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)反拉延模：a）全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模

16、b）使用雙動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模（圖一百二十三）安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖122（圖一百二十三）是安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的兩種三動(dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖a）是全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖，圖b）是使用雙動(dòng)壓力機(jī)上氣墊托釘和氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模典型原理結(jié)構(gòu)圖。安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)反拉延模，它的工作原理是壓力機(jī)外滑塊攜導(dǎo)向圈向下，它的作用是平衡壓邊圈的偏心側(cè)向力。爾后，壓力機(jī)內(nèi)滑塊攜內(nèi)凸模和氮?dú)鈴椈赏衅鸬膲哼吶ο蛳拢?dāng)接觸托圈型面時(shí)即夾緊變形的板材。由于托圈托起的壓力大于氮?dú)鈴椈赏衅饓哼吶Φ膲毫?，?dāng)壓力機(jī)內(nèi)滑塊繼續(xù)向下時(shí)

17、，則壓邊圈被停止，壓邊圈的氮?dú)鈴椈墒艿綁嚎s，被夾緊變形的板材受到引伸并被拉入托圈和內(nèi)凹模內(nèi)，直至壓邊圈接觸內(nèi)凸模座時(shí)為止。之后，托起托圈的氮?dú)鈴椈桑ɑ蛲嗅敚┦艿綁嚎s，變形的板材繼續(xù)受到引伸并被拉入壓邊圈內(nèi)，直至壓力機(jī)內(nèi)滑塊抵達(dá)下死點(diǎn)，最終成形完拉延制件。安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上全部使用氮?dú)鈴椈傻娜齽?dòng)反拉延模，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。 三動(dòng)反拉延在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三動(dòng)反拉延模結(jié)構(gòu)，也可以在單動(dòng)壓力機(jī)上使用，但是其三動(dòng)反拉延模結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向圈設(shè)計(jì)得比較矮，它平衡壓邊圈的偏心側(cè)向力的作用比較差。 在相同的車身覆蓋件條件下，選用三動(dòng)反拉延的方法比選用單動(dòng)拉延和雙動(dòng)拉延的方法，可以使

18、變形板材循序合理地進(jìn)行變形，減小拉延制件的變形程度，促使拉延制件各個(gè)部位變形程度均勻化。四，拉延制件塑性變形程度的校核 沖壓綜合工序圖（DL圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖繪制完成之后，其技術(shù)核心已建立起的拉延制件的“工藝壓料面和工藝補(bǔ)充型面”是否很完美了呢？特別是在拉延制件的某一個(gè)符合一種變形特征的工藝補(bǔ)充型面轉(zhuǎn)換至鄰近另一個(gè)符合另一種變形特征的工藝補(bǔ)充型面的過(guò)度工藝補(bǔ)充型面，（例如近示于圓筒拉延的小圓弧曲率面處過(guò)度至近示于拉彎成形的直邊和大圓弧曲率面處的過(guò)度工藝補(bǔ)充型面），往往是存在依靠憑借經(jīng)驗(yàn)估計(jì)而設(shè)計(jì)決策的，它是否還會(huì)發(fā)生破裂、起皺、沖擊線、劃傷、凹陷、回彈、以及尺寸精度超差等等缺陷呢？又如何評(píng)價(jià)沖壓綜合工序圖（DL圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖繪制得正確與否是否恰如其分呢？還是需要我們采取如下一些方法來(lái)進(jìn)行核祘和校核，以便確認(rèn)沖壓綜合工序圖（DL圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖設(shè)計(jì)的沖壓工藝方案是符合變形客觀規(guī)律的，也是符合生產(chǎn)實(shí)際的，或者說(shuō)是比較理想的，從而在模具制造完工后的調(diào)試驗(yàn)證中可以減少大量不必要的返修，甚至報(bào)廢重來(lái)的現(xiàn)象。最終的效果是避免了重大的經(jīng)濟(jì)損失，也避免了發(fā)生漫長(zhǎng)的模具制造周期。 1，破裂： 在實(shí)際作業(yè)中，評(píng)估拉延制件的“成形性”均系檢查和測(cè)量拉延制件各個(gè)部位（特別是塑性變形量大或是容易產(chǎn)生破裂的部位）的應(yīng)變量，實(shí)際應(yīng)