摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法,中國第Ⅲ階段)

1、摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第階段)輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第階段)征求意見稿編制說明摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)編制組2005年07月摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法) (階段) 輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)(階段)征求意見稿編制說明1.任務(wù)來源摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)修訂項(xiàng)目來源于國家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)辦2002106號(hào)文關(guān)于下達(dá)2002年度國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知。包括兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法（階段）、輕便摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法（階段）。項(xiàng)目主要起草單

2、位為國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、參加起草單位為中國兵器裝備集團(tuán)公司、天津摩托車技術(shù)中心、聯(lián)合汽車電子有限公司、中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）、上海摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所，完成期限為2005年。2.目的和必要性2.1目的為貫徹中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國大氣污染防治法，使我國對(duì)摩托車和輕便摩托車污染物排放的控制力度進(jìn)一步向國際靠攏，減少摩托車和輕便摩托車對(duì)我國城市大氣的污染, 防治摩托車污染物排放對(duì)環(huán)境的污染，進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量。同時(shí)促進(jìn)摩托車生產(chǎn)企業(yè)增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，積極采用新技術(shù)，以對(duì)應(yīng)國家排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，把摩托車對(duì)環(huán)境的污染降低到最低水平，保護(hù)人類的生存和生活環(huán)境。2.2必要性

3、本次制定摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法) (階段)和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)( 階段)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國摩托車和輕便摩托車污染物排放的控制力度相當(dāng)于歐洲2006年實(shí)施的EURO-摩托車和輕便摩托車排放法規(guī)。在此之前，國家環(huán)境保護(hù)總局和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局于2002年6月14日聯(lián)合發(fā)布了GB14622-2002摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)和GB18176-2002輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)等兩項(xiàng)國家摩托車和輕便摩托車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)摩托車和輕便摩托車污染物排放的控制力度相當(dāng)于歐洲1999年實(shí)施的EURO-和200

4、3年實(shí)施的EURO-摩托車和輕便摩托車排放法規(guī)，第一階段于2003年1月1日，第二階段分別于2004年1月1日和2005年1月1日實(shí)施，這對(duì)改善我國大氣環(huán)境質(zhì)量起到了重要作用。但由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，摩托車和輕便摩托車造成的環(huán)境污染日益成為影響環(huán)境質(zhì)量的重要因素，繼續(xù)推進(jìn)摩托車和輕便摩托車排放控制工作，制定第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)是必要的，主要原因如下：1） 摩托車和輕便摩托車保有量還在快速增加，而每個(gè)地區(qū)的環(huán)境容量有限，所以總的來說，隨著摩托車和輕便摩托車的增加，必須降低單車的污染排放量，實(shí)施更加嚴(yán)格的摩托車和輕便摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨。近幾年我國摩托車產(chǎn)量持續(xù)保持在1000萬輛

5、以上，摩托車的保有量為5000萬輛；2004年總產(chǎn)量為1700萬輛。如此規(guī)模的摩托車工業(yè)為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的改善作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，但同時(shí)其排出的污染物給我們賴以生存的環(huán)境造成的污染也日益嚴(yán)重。2）摩托車和輕便摩托車污染物排放的分擔(dān)率呈上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)摩托車和輕便摩托車排氣污染物對(duì)環(huán)境污染程度占總運(yùn)輸排放中的比例:由上圖可以看出如果摩托車和輕便摩托車排放維持目前的水平，摩托車排氣污染物對(duì)環(huán)境污染程度占總運(yùn)輸排放中的比例將逐年上升，成為機(jī)動(dòng)車排放的主要污染源。3）我國摩托車和輕便摩托車的排放水平 以下為摩托車和輕便摩托車排放試驗(yàn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)： 圖2.四沖程摩托車原機(jī)與安裝催化器后的排放水

6、平統(tǒng)計(jì)從圖中可以看出大部分摩托車和輕便摩托車采用后處理技術(shù)后，可以達(dá)到EURO-和EURO-甚至EURO-的要求。為了促進(jìn)我國摩托車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平，督促摩托車生產(chǎn)企業(yè)不斷采用新技術(shù)、新材料，降低摩托車的排放以保護(hù)環(huán)境，必須制訂更為嚴(yán)格的摩托車和輕便摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)制定標(biāo)準(zhǔn)要求，我們對(duì)一些國產(chǎn)摩托車和輕便摩托車的排放水平進(jìn)行了摸底試驗(yàn)，結(jié)果如下：1） 未采取污染控制措施的摩托車排放水平被調(diào)查摩托車33種車型,就我國第二階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)而言，怠速法檢測合格車型為30種，比例為90.9%；工況法檢測合格車型僅為7種，合格比例僅為21.2%。2） 未采取污染控制措施的輕便摩托車排放水平被調(diào)查輕

7、便摩托車4種車型, 就我國第二階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)而言，怠速法檢測合格車型為2種，比例為75%（認(rèn)為DY50-2A怠速法檢測合格）；工況法檢測合格車型僅為1種，合格比例僅為25%。3） 采取污染控制措施的摩托車和輕便摩托車排放水平從檢測數(shù)據(jù)可以看出，采取了采取排放措施或匹配試驗(yàn)之后的摩托車和輕便摩托車排放水平有了大幅度的提高，均能滿足我國現(xiàn)行摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段的要求。4）特定要求為保持國家摩托車和輕便摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，滿足各地實(shí)施更高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，有必要制定一個(gè)統(tǒng)一的國家第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。3.標(biāo)準(zhǔn)制修訂過程說明3.1編制組組成國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心接到任務(wù)后，協(xié)同有關(guān)單位，立即

8、成立了摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)編制組，組成為: 主編單位：國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：段保民主要編寫人：蘇興安參加編寫人員：柳慶華、楊建偉、孫海洲參與編寫單位及人員：天津摩托車技術(shù)中心：王青中國兵器裝備集團(tuán)總公司：錢一欣、李京林聯(lián)合汽車電子有限公司：賈雨上海摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所：繆文泉中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團(tuán)）：易小波3.2標(biāo)準(zhǔn)制修訂過程2002.09.23摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)編制組編寫了環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃任務(wù)書和環(huán)境保護(hù)事業(yè)經(jīng)費(fèi)申請(qǐng)補(bǔ)助項(xiàng)目審批表,于2003.05.24編制了摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)修訂的開題報(bào)告,并通過了2003.09.

9、25由國家環(huán)境保護(hù)總局主持的標(biāo)準(zhǔn)開提報(bào)告審查會(huì)。2003.12.0319日由國家環(huán)境保護(hù)總局、中國兵器裝備集團(tuán)總公司、國家發(fā)展與改革委員會(huì)、國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心代表組成的考察團(tuán)赴英國德國有關(guān)環(huán)境保護(hù)的政府管理部門、認(rèn)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢測設(shè)備供應(yīng)商等進(jìn)行了考察訪問,了解歐洲近階段及下一步摩托車環(huán)保法規(guī)要求,了解其降低摩托車排放污染物的技術(shù)和措施,了解其摩托車排放檢測設(shè)備和測試技術(shù),為制定下一階段摩托車環(huán)境保護(hù)法規(guī)提供依據(jù)。2004.02.25摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)編制組向主要摩托車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)修訂征求意見表,在以下幾方面征求其對(duì)三期排放標(biāo)準(zhǔn)制訂的意見和建議: 貴公司生產(chǎn)的主要

10、型號(hào)摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品目前的排放水平（請(qǐng)?zhí)峁┵F公司的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)）；貴公司目前已對(duì)哪些車型做過降低排污的匹配試驗(yàn)？效果如何（前后比對(duì)數(shù)據(jù)）？需增加多少成本？貴公司目前針對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)摩托車和輕便摩托車的排放問題采取了哪些措施？貴公司對(duì)下一步排放標(biāo)準(zhǔn)修訂采用歐指標(biāo)有什么看法？準(zhǔn)備如何對(duì)應(yīng)？是否就排放標(biāo)準(zhǔn)修訂、降低摩托車排放等方面愿意與摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)編制小組進(jìn)行技術(shù)合作？依據(jù)收到的反饋資料,整理總結(jié)編制了摩托車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查分析,匯集了33種國產(chǎn)摩托車的排放數(shù)據(jù)和19種采取排放措施或匹配試驗(yàn)之后的摩托車和輕便摩托車車型的排放數(shù)據(jù)。2004.02先后向日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社和本田技研株式會(huì)社圍

11、繞排放標(biāo)準(zhǔn)修訂提出了一系列議題,以尋求盡可能的技術(shù)幫助,為此于2003和2004年分別同雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社和本田技研株式會(huì)社進(jìn)行了5次技術(shù)交流活動(dòng),通過交流收集了大量寶貴的技術(shù)資料,了解了國際最新摩托車排放法規(guī)的動(dòng)向，為我們下階段的標(biāo)準(zhǔn)修訂提供有力的技術(shù)支持。2004.07.01制訂了關(guān)于摩托車第階段排放標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)的方案和歐3排放標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證工作實(shí)施計(jì)劃并確定了試驗(yàn)用樣車,由國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心同西安交通大學(xué)共同進(jìn)行電噴改造,同時(shí)加裝催化轉(zhuǎn)換裝置。催化轉(zhuǎn)換裝置由桂林利凱特環(huán)保實(shí)業(yè)有限公司提供；電噴技術(shù)包括ECU，氧傳感器等由西安交通大學(xué)提供。改裝后的樣車試驗(yàn)及10000公里排放劣化耐久試

12、驗(yàn)由國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心負(fù)責(zé)進(jìn)行試驗(yàn)?，F(xiàn)驗(yàn)證試驗(yàn)已取得階段性成果。2004.06完成標(biāo)準(zhǔn)的初稿。2004.08完成標(biāo)準(zhǔn)的討論稿。2004年8月16-17日，受國家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司的委托，國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心在西安主持召開了摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（）及摩托車燃油蒸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。參加會(huì)議的代表有國家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司、中國兵器裝備集團(tuán)科技質(zhì)量部、國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）、上海摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所、洛陽北方易初摩托車有限公司、建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、中國嘉陵集團(tuán)、重慶隆鑫集團(tuán)、廣東江門大長江集團(tuán)有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司等企業(yè)專家共計(jì)

13、19人。會(huì)議代表聽取了由標(biāo)準(zhǔn)編制工作小組起草的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制情況的階段匯報(bào)總結(jié)和情況說明，討論了摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（）標(biāo)準(zhǔn)草案稿和摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)草案稿，經(jīng)過認(rèn)真的討論，形成11點(diǎn)意見和建議供編制組參考，并修訂相關(guān)內(nèi)容。2004年12月，與本田技研株式會(huì)社有關(guān)專家進(jìn)行了排放標(biāo)準(zhǔn)中型試驗(yàn)中運(yùn)行循環(huán)工況控制和試驗(yàn)設(shè)備等具體技術(shù)問題，達(dá)成一致意見，并在標(biāo)準(zhǔn)中采納。2005年3月形成兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，并廣泛征求政府機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、摩托車制造企業(yè)、催化轉(zhuǎn)化器和電控裝置制造商的意見。2005年4月，在上海摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所召開

14、兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿討論會(huì)，編制組根據(jù)會(huì)議紀(jì)要對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改。3.本標(biāo)準(zhǔn)等效采用的國際法規(guī)摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法) (階段)中的限值和測量方法等效采用歐盟（EU）指令97/24/EC關(guān)于兩輪和三輪摩托車主要部件和特性的指令中第五章附錄2關(guān)于兩輪和三輪摩托車產(chǎn)生的排氣污染物測量要求及其修訂指令2002/51/EC修訂97/24/EC降低兩輪和三輪摩托車排氣污染物限值、2003/77/EC修訂97/24/EC和2002/24/EC關(guān)于兩輪和三輪摩托車排氣污染物型式認(rèn)證要求的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容；輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法(工況法)( 階段) 中的限值和測量方法等效采用

15、歐盟（EU）指令97/24/EC關(guān)于兩輪和三輪摩托車主要部件和特性的指令中第五章附錄1由輕便摩托車產(chǎn)生的氣體污染物的測量規(guī)范的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。 同時(shí)對(duì)所有摩托車和輕便摩托車要求進(jìn)行V型試驗(yàn)，V型試驗(yàn)方法等效采用U.S.EPA 40CFR86.426-78里程累積和Appendix to40CFR86耐久試驗(yàn)循環(huán)的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)參照GB/T 1.1-2000標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則編寫。4.本標(biāo)準(zhǔn)與97/24/EC指令的差異1） 將97/24/EC指令附錄1和附錄2中的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特性和與進(jìn)行試驗(yàn)有關(guān)的資料改寫為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A型式核準(zhǔn)申報(bào)資料。2） 將97/24/EC

16、指令附錄1和附錄2中的型試驗(yàn)刪除，作為另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)GBXXXXX-XXXX摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法）。3） 將97/24/EC指令附錄1和附錄2中曲軸箱排放試驗(yàn)改寫為型試驗(yàn)。4） 術(shù)語和定義一章中增加了稀釋排氣和污染控制裝置等術(shù)語和定義。5） 增加了國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門對(duì)型式核準(zhǔn)的申請(qǐng)和批準(zhǔn)的管理?xiàng)l款。6） 根據(jù)U.S.EPA 40CFR86.426-78里程累積和Appendix to40CFR86耐久試驗(yàn)循環(huán)，以及我國臺(tái)灣省機(jī)器腳踏車申請(qǐng)符合第三期排放標(biāo)準(zhǔn)耐久測試程序作業(yè)要點(diǎn)的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容，增加了V型試驗(yàn)，耐久試驗(yàn)保證里程根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)行了劃分，并提出

17、了排放劣化耐久試驗(yàn)規(guī)范和計(jì)算劣化系數(shù)的方法，以及劣化系數(shù)在生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)中的應(yīng)用。7） 在章節(jié)和附錄的編排上作了調(diào)整，使標(biāo)準(zhǔn)更加有序。8） 將2002/51/EC指令各項(xiàng)內(nèi)容的實(shí)施日期，改為適合我國實(shí)際情況的執(zhí)行時(shí)間。9）附錄E 基準(zhǔn)燃料的技術(shù)要求采用GB18352.3-2005中規(guī)定的階段用基準(zhǔn)燃油，它是石化部門提供的用于排放試驗(yàn)的無鉛汽油?；鶞?zhǔn)燃料的技術(shù)要求與歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN 228-1999（優(yōu)級(jí)品）主要差異是：規(guī)范性引用文件均采用我國相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；將20密度規(guī)定為735765kg/m3；蒸汽壓為不大于5565kPa；硫含量為0.0100.015%；烯烴含量為30%;車用汽油

18、的牌號(hào)、抗爆性、誘導(dǎo)期與GB 17930-1999國家標(biāo)準(zhǔn)一致。 10）根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，將2003/77/EC中摩托車市郊運(yùn)行循環(huán)EUDC中的最高車速從110 km/h改為90km/h。5.技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析5.1摩托車和輕便摩托車排放控制技術(shù)可行性分析5.1.1 型試驗(yàn)第三階段與第二階段相比，型試驗(yàn)的變化主要表現(xiàn)為摩托車排放限值加嚴(yán)。各種排氣污染物排放量加嚴(yán)的程度是：表4CO兩輪摩托車63.6%，三輪摩托車42.8%HC兩輪摩托車33.3%，三輪摩托車33.3%NOX兩輪摩托車50%，三輪摩托車37.5%針對(duì)上述變化，摩托車和輕便摩托車一般采用的排放控制技術(shù)對(duì)策

19、多為下列措施的組合：在排氣管中加裝一級(jí)或兩級(jí)催化轉(zhuǎn)化器；采用新工藝、新配方的催化劑；完善發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，采用電控噴射技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)和化油器匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)；加裝二次空氣系統(tǒng)；采用廢氣再循環(huán)裝置等。上述技術(shù)都是成熟的排放控制技術(shù)措施，且容易采納?？傮w而言，國內(nèi)摩托車和輕便摩托車進(jìn)行重新匹配、標(biāo)定后，新生產(chǎn)車型試驗(yàn)不難達(dá)標(biāo)。但10000km排放劣化耐久試驗(yàn)要求和生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)要求有一定難度。5.1.2 型試驗(yàn) 第三階段與第二階段相比無變化，摩托車和輕便摩托車的曲軸箱絕大部分為封閉式，新生產(chǎn)車型試驗(yàn)容易達(dá)標(biāo)。5.1.3 型試驗(yàn)第三階段與第二階段相比，耐久試驗(yàn)保證里程不變，仍為10000km。但提出了在

20、底盤測功機(jī)上、道路上或跑道上的排放劣化耐久試驗(yàn)規(guī)范和計(jì)算劣化系數(shù)的方法。國內(nèi)摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品型試驗(yàn)時(shí)，達(dá)到排放控制標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)限值要求難度較大。主要原因是長期使用市售燃料，其品質(zhì)不能嚴(yán)格控制，易造成觸媒中毒和老化；另外我國摩托車和輕便摩托車產(chǎn)品本身可靠性和耐久性整體質(zhì)量下降，從而造成其正常的使用壽命較短，不能在10000km的排放劣化耐久試驗(yàn)中始終達(dá)到型試驗(yàn)限值要求。嚴(yán)格地說，型試驗(yàn)只表明制造企業(yè)提供的樣車在正常維修保養(yǎng)和嚴(yán)格控制油品質(zhì)量的前提下，可以滿足排放控制標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)限值要求。5.1.4生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)對(duì)已通過本標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)而獲準(zhǔn)生產(chǎn)的成批摩托車和輕便摩托車，以標(biāo)準(zhǔn)附錄A和附錄

21、B的內(nèi)容為基礎(chǔ),進(jìn)行生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)。如果型式核準(zhǔn)的摩托車和輕便摩托車具有一個(gè)或多個(gè)擴(kuò)展，則在進(jìn)行型試驗(yàn)時(shí)，可在附錄A所述車型或相關(guān)的擴(kuò)展車型上進(jìn)行試驗(yàn)。其主要工作是制造企業(yè)應(yīng)進(jìn)行大量的型試驗(yàn)，確定每個(gè)生產(chǎn)車型的測量結(jié)果的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差是否滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，若滿足則通過；否則不通過，應(yīng)增加抽樣數(shù)量，直到通過。則認(rèn)為該批產(chǎn)品符合生產(chǎn)一致性要求。實(shí)施生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)的關(guān)鍵是制造企業(yè)要嚴(yán)格按照一致性保證計(jì)劃書的規(guī)定，組織生產(chǎn)，控制采購和供應(yīng)、檢驗(yàn)等過程，確保油品質(zhì)量和正常的維護(hù)保養(yǎng)，就可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。5.1.5整體可行性分析上面分別對(duì)型試驗(yàn)、型試驗(yàn)、型試驗(yàn)和生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)的技術(shù)要求進(jìn)行了分析

22、，并簡要分析了技術(shù)可行性。綜合起來，要滿足第三階段摩托車和輕便摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)，就摩托車和輕便摩托車排放控制技術(shù)而言，技術(shù)上是成熟的、可行的。5.2燃油技術(shù)可行性分析5.2.1歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)燃料要求表5為歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)用優(yōu)質(zhì)無鉛汽油技術(shù)要求5.2.2中國車用無鉛汽油技術(shù)要求表6為GB17930-1999車用無鉛汽油技術(shù)要求表5.基準(zhǔn)燃料的技術(shù)參數(shù)：CEC 1) RF-08-A-85（類型：優(yōu)質(zhì)無鉛汽油），用于摩托車試驗(yàn)。項(xiàng) 目限值A(chǔ)STM 2) 方法最小最大研究法辛烷值95.0D2699馬達(dá)法辛烷值85.0D2700密度（15），kg/L0.7480.762D1298蒸汽壓，kPa5664D323餾

23、程，初餾出溫度10餾出溫度50餾出溫度90餾出溫度終餾出溫度殘留量，24429015519040581101802152D86D86D86D86D86D86烴組份，(V/V)烯烴芳香烴飽和烴(含5%容積的苯) 3)2045其余D1319D3606/D2267 3)D1319烴氫比比例比例誘導(dǎo)期，min480D525實(shí)際膠質(zhì)，mg/mL4/100D381硫含量，ppm（m/m）10D1266/D2611/D2785銅片腐蝕（50），級(jí)1D130鉛含量，g/L0.005D3237磷含量，g/L0.0013D3231表6.車用無鉛汽油技術(shù)要求項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法90號(hào)93號(hào)95號(hào)抗爆性：研究法辛烷值

24、（RON） 抗爆指數(shù)（RON+MON）/2不小于不小于908593889590GB/T 5487GB/T 503GB/T 5487鉛含量1），g/L 不大于0.005GB/T 8020餾程：10%蒸發(fā)溫度，50%蒸發(fā)溫度，90%蒸發(fā)溫度，終餾點(diǎn)，殘留量，%（V/V）不高于不高于不高于不高于不大于701201902052GB/T 6536蒸氣壓，kPa從9月16日至3月15日從3月16日至9月15日不大于不大于8474GB/T 8017實(shí)際膠質(zhì)，mg/100mL不大于5GB/T 8019誘導(dǎo)期，min不小于480GB/T 8018硫含量，%(m/m)不大于0.08GB/T 380硫醇（需滿足下列

25、要求之一）：博士試驗(yàn)硫醇硫含量，%(m/m)不大于通過0.001SH/T 0174GB/T 1792銅片腐蝕（50，3h）,級(jí)不大于1GB/T 5096水溶性酸或堿無GB/T259機(jī)械雜質(zhì)及水分無目測6）苯含量，%（V/V）不大于2.5附錄A芳烴含量，%（V/V）不大于40GB/T 11132烯烴含量，%（V/V）不大于357）GB/T 111325.2.3 GB18352.3-2005規(guī)定試驗(yàn)用基準(zhǔn)燃油表7. 類型：無鉛汽油項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法抗爆性：研究法辛烷值（RON） 不小于抗爆指數(shù)（RON +MON）/2 不小于9388GB/T 5487GB/T 503鉛含量a g/L 不大于0.0

26、05GB/T 8020鐵含量a g/L 不大于0.01SH/T 0712密度 (20), kg/m3735765GB/T 1884 GB/T 1885餾程：10%蒸發(fā)溫度， 50%蒸發(fā)溫度， 90%蒸發(fā)溫度， 終餾點(diǎn)， 殘留量，%（體積分?jǐn)?shù)） 5070901101601801802002GB/T 6536蒸氣壓b，kPa5565GB/T 8017實(shí)際膠質(zhì) ，mg/100mL 不大于4GB/T 8019誘導(dǎo)期 ，min. 不小于480GB/T 8018硫含量，%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 不大于0.0100.015 GB/T 380銅片腐蝕（50，3h），級(jí) 不大于1GB/T 5096水溶性酸或堿無GB/T

27、258機(jī)械雜質(zhì)無GB/T 511水分無GB/T 260硫醇（需滿足下列要求之一）：硫醇硫（博士試驗(yàn)法）硫醇硫含量，%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 不大于通過0.001SH/T 0174GB/T 1792氧含量 %（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） 不大于2.3SH/T 0663苯含量，%（體積分?jǐn)?shù)） 不大于1SH/T 0713烯烴含量，% （體積分?jǐn)?shù)） 不大于30GB/T 11132芳烴含量，% （體積分?jǐn)?shù)） 不大于40GB/T 11132a. 鉛、鐵雖然規(guī)定了限值，但是不得人為加入。不應(yīng)添加對(duì)機(jī)動(dòng)車排放凈化系統(tǒng)和人體健康有不良影響的金屬添加劑。b. VI型試驗(yàn)用汽油的最大蒸氣壓為88kPa?？傊瑥谋?、表6、表7的比較可看出，我國車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的硫含量和烯烴含量與EURO-階段的歐洲優(yōu)質(zhì)無鉛汽油差距明顯；GB18352.3-2005規(guī)定試驗(yàn)用基準(zhǔn)燃油的技術(shù)要求與歐洲優(yōu)質(zhì)無鉛汽油基本一致。所以采