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文檔簡介

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上大學(xué)生方程式的賽車主要是使用桁架式結(jié)構(gòu)的鋼管車架和復(fù)合材料的單體殼結(jié)構(gòu)這兩種。每一支車隊(duì)的車架結(jié)構(gòu)中都需要盡可能多的使用三角結(jié)構(gòu)，點(diǎn)對點(diǎn)，符合力學(xué)要求例如是賽車對車手安全保護(hù)的一個(gè)最重要的安全屏障，當(dāng)賽車發(fā)生翻滾時(shí)必須保護(hù)車手的頭部和腿部不與地面接觸，因此規(guī)則會有硬性設(shè)計(jì)要求?；诖筚愐?guī)則和人機(jī)工程，對車架的數(shù)據(jù)盡可能多的采集足夠的數(shù)據(jù)，為后期的三維模型的建立提供數(shù)據(jù)支持一、熟讀規(guī)則，模型搭建獲取設(shè)計(jì)基本參數(shù)由于賽車必須車輪外露和座艙敞開（方程式賽車式樣），因此賽車的安全性必須得到保證。所以采用鋼管作為賽車的框架結(jié)構(gòu)的賽車必須符合賽會對鋼管材料的要求、管徑厚度、結(jié)構(gòu)形

2、式等要求。賽車還需要適合從第5 百分位的女性到第95 百分位的男性車手駕駛，因此需要搭接模型進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。在性能和舒適性方面需要做出取舍，數(shù)據(jù)需要不斷調(diào)整。二、使用三維軟件進(jìn)行建模和分析在有限元軟件中進(jìn)行靜力分析、優(yōu)化及模態(tài)，得出車架扭轉(zhuǎn)剛度，在滿足車架安全和使用的條件下對車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和。三、定位模具和焊接由于方程式車架的設(shè)計(jì)比較緊湊，許多零部件的安裝位置極限，因此對焊接精度要求比較高，同時(shí)還需要注意焊接的時(shí)候的熱變形。 大學(xué)生方程式賽車單體殼車身使用單體殼作為替代車架的車隊(duì)在國內(nèi)是屈指可數(shù)，單體殼的設(shè)計(jì)簡單，但制作需要的模具和設(shè)備材料則非常昂貴。并且需要保證單體殼的制作工藝。總結(jié)：車架作為賽車各系統(tǒng)部件及車手安全的承載體，需要足夠的安全和保護(hù)。學(xué)生們在設(shè)計(jì)車架時(shí)也遵循一般的汽車設(shè)計(jì)流程，人機(jī)工程、數(shù)據(jù)采集、模

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