路基填筑填料工藝性試驗(yàn)方案

1、路基填筑填料工藝性試驗(yàn)方案編制： 審核： 審批： 中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段CKTJ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑填料工藝性試驗(yàn)方案 在我分部管段內(nèi)，路基填筑一般采用A、B、C組料。該段設(shè)計(jì)無(wú)取土場(chǎng)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘本段施工里程內(nèi)無(wú)合格的天然料源。新吉坪隧道、級(jí)圍巖占4km以上，經(jīng)過(guò)改良后棄碴可用作路基填料供應(yīng)我分部管段內(nèi)路基填筑使用，填料最大運(yùn)距10km。填料改良為物理改良，改良土采用場(chǎng)拌法生產(chǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須滿足設(shè)計(jì)要求，改良站點(diǎn)設(shè)在原白云礦場(chǎng)處。一、工程概況：我分部路基填筑填料工藝性試驗(yàn)段設(shè)在路-171（位于鄧家沖大橋與雞白莊中橋之間），起止里程為DK107109DK107+209，根

2、據(jù)設(shè)計(jì)要求，路基基床底層2.3m采用A、B組填料填筑，換填層下鋪復(fù)合防排水板。地質(zhì)巖性及水文地質(zhì)粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑，0-5.2m，0=160kpa；斷層角礫：灰黑色，稍濕，15-40m，0=300kpa；砂巖：全強(qiáng)風(fēng)化，全風(fēng)化層，灰黃色，砂狀結(jié)構(gòu)厚2-3m，0=200kpa；強(qiáng)風(fēng)化層，灰黃色夾褐灰色，砂狀結(jié)構(gòu)節(jié)理裂隙發(fā)育，2.5-4.9m，0=500kpa；泥質(zhì)砂巖：全強(qiáng)風(fēng)化，全風(fēng)化層，黃褐色，6.2-8.1m，0=200kpa，強(qiáng)風(fēng)化層，深灰色，20-40m，0=400kpa。粉質(zhì)粘土及泥質(zhì)細(xì)砂巖具有弱膨脹性。地下水為第四系孔隙水，巖溶裂隙水及構(gòu)造裂隙水，地下水埋深2.3-5.8m，高程

3、105.93-101.76m，水位季節(jié)變化幅度1-3m，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性，粉質(zhì)粘土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具氯巖侵蝕性環(huán)境作用等級(jí)為L(zhǎng)1級(jí)。地震動(dòng)峰值加速度0.05g。二、試驗(yàn)內(nèi)容和目的1新吉坪隧道改良土填料室外試驗(yàn)；2攤鋪系數(shù)、松鋪厚度的確定；3檢驗(yàn)機(jī)械設(shè)備性能是否滿足施工要求并確定最有效組合方式；4滿足壓實(shí)度要求的碾壓作業(yè)的遍數(shù)及行走速度；5施工最佳含水量的控制；6實(shí)測(cè)壓實(shí)指標(biāo)和設(shè)計(jì)指標(biāo)的差異；7施工工藝的科學(xué)性及合理性。三、改良土生產(chǎn)及室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)改良土填料采用廠拌法生產(chǎn)。在改良土（級(jí)配碎石）拌和站利用YST-600型液壓碎土機(jī)碎土，WCB300型穩(wěn)定土拌合機(jī)將土和消解過(guò)篩后的粗骨料集中

4、拌和，形成均勻的混合料。1）改良土含水量試驗(yàn)當(dāng)填料的含水量大于塑限時(shí)容易形成大粒徑團(tuán)塊，易堵塞碎土機(jī)的網(wǎng)篩，從料倉(cāng)難以下料。以室內(nèi)試驗(yàn)確定填料的最優(yōu)含水量Wopt為基準(zhǔn)，考慮拌和、運(yùn)輸、攤鋪及摻入水泥（石灰）后含水量減小，按照Wopt、Wopt+2、Wopt+4、Wopt+5等工況進(jìn)行粉碎與拌和試驗(yàn)。根據(jù)粉碎與拌和質(zhì)量確定出其含水量范圍。2）改良土質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)改良土質(zhì)量檢驗(yàn)主要指含水量、顆粒級(jí)配及灰劑量檢驗(yàn)，破碎效果檢驗(yàn)方法采用目測(cè)結(jié)合篩分法，拌和質(zhì)量采用EDTA滴定法。檢測(cè)頻率：500m3/1組，每組3個(gè)樣，且每班不少于1組。為了控制好拌和質(zhì)量，每班拌和前，對(duì)計(jì)量裝置進(jìn)行校驗(yàn)，每一批料

5、均在拌和前測(cè)定其含水量，同一批料雨后拌和前要檢驗(yàn)并調(diào)整含水量，以達(dá)到準(zhǔn)確控制填料與水泥（石灰）料數(shù)量。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為：要求大于20mm顆粒含量小于20%，最大顆粒在40mm以內(nèi)；采用EDIT滴定法檢驗(yàn)水泥或石灰劑量，控制在設(shè)計(jì)劑量-0.5%至1.0%之間。四、施工準(zhǔn)備1、測(cè)量放樣在已檢測(cè)合格的基底上恢復(fù)中樁及兩側(cè)邊樁，并做好保護(hù)。在路基旁設(shè)置1水準(zhǔn)基點(diǎn)，用于填筑高程控制，現(xiàn)場(chǎng)配水準(zhǔn)儀1臺(tái)，測(cè)量人員2名。根據(jù)自卸車的噸位在基底用石灰粉畫上方格，以保證填層厚度均勻、達(dá)標(biāo)。一般以自卸車傾倒方便為宜，方格尺寸為4×5m。每隔10m在路基中央及兩側(cè)插上鋼釬，用紅油漆標(biāo)上高程控制點(diǎn)，控制點(diǎn)標(biāo)高為下承

6、層設(shè)計(jì)高程加上松鋪的厚度。2、試驗(yàn)檢測(cè)需要的儀器為EV2靜態(tài)變形模量測(cè)試儀1臺(tái)、EVd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀1臺(tái)、K30平板型地基荷載儀、孔隙率檢測(cè)儀器1套；灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)器1套，試驗(yàn)人員2人，工人4人。3、主要機(jī)械設(shè)備表1 主要機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）備注壓路機(jī)YZ501推土機(jī)TY320B1平地機(jī)PY1801挖掘機(jī)DH330L1自卸車CQ302905Evd測(cè)定儀YLDFG-0201Ev2測(cè)定儀FDG-SD1K30平板型地基荷載儀1孔隙率檢測(cè)儀器1灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)器14、勞動(dòng)力配備表2 現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置表序號(hào)崗 位姓 名職 責(zé)1項(xiàng)目總工趙雪飛負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工總體策劃、管理、協(xié)調(diào)2技術(shù)負(fù)責(zé)人

7、寧 軍對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)把關(guān)、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理3質(zhì)檢工程師甘志濤負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制4安全員秦明浩負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理、保障工作5試 驗(yàn)蔣義祥、于志陽(yáng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)具體試驗(yàn)工作6技術(shù)人員 唐 賽負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)具體技術(shù)工作7測(cè)量人員譚遠(yuǎn)良、楊浩偉負(fù)責(zé)施工測(cè)量放樣現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員配置：共14人。表3 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員配置表序號(hào)工種人數(shù)職 責(zé)1班組長(zhǎng)1負(fù)責(zé)施工指揮，協(xié)調(diào)各工序間聯(lián)系2壓路機(jī)司機(jī)13推土機(jī)司機(jī)14平地機(jī)司機(jī)15挖掘機(jī)司機(jī)16自卸車司機(jī)57其他4配合其他的零星工作五、施工方案本試驗(yàn)段長(zhǎng)約90m，分三小段采用不同的松鋪系數(shù)及碾壓方式，具體如下 ：表4 分段施工方案項(xiàng) 目第一段第二段第三段填筑厚度30cm30cm3

8、0cm松鋪系數(shù)1.121.151.20松鋪厚度33cm34cm35cm碾壓遍數(shù)678碾壓方式1靜1弱3強(qiáng)1靜1靜1弱4強(qiáng)1靜1靜1弱5強(qiáng)1靜1、運(yùn)輸卸料：自卸車運(yùn)料至工作面后，慢慢將填料倒入規(guī)定的網(wǎng)格內(nèi)。卸料要有專門的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，以保證每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的填料基本一致。卸料導(dǎo)致的離析集窩要人工進(jìn)行拌和。2、初平：使用推土機(jī)初平，初平高度要略高于虛鋪厚度，并大致形成一定的路拱。初平結(jié)束后，推土機(jī)開出進(jìn)入下一工作面。3、精平：將路基鋼釬用紅繩連接起來(lái)，初步檢驗(yàn)攤鋪高程，為平地機(jī)作業(yè)提供依據(jù)。平地機(jī)在將初平不到位的部位進(jìn)行整修后，調(diào)整平地機(jī)的刀片角度，根據(jù)4%的坡度，進(jìn)行精平，形成路拱。局部存在凹凸的

9、，由人工配合進(jìn)行整平。 4、機(jī)械碾壓：平地機(jī)精平完成后，技術(shù)人員測(cè)量填筑層標(biāo)高、平整度、寬度等指標(biāo)，符合要求后要立即進(jìn)行碾壓。碾壓方式如表1，在三個(gè)小段落中分別進(jìn)行。為保證壓實(shí)效果，壓實(shí)順序按先靜壓（初壓）后弱振強(qiáng)振（復(fù)壓）、再靜壓（收光，消除輪跡）的方式進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的行走速度控制在3.5km/h以內(nèi)。由路基外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，壓路機(jī)行走方式為前進(jìn)后退并沿弧線進(jìn)入下一相鄰碾壓行，行與行搭接不小于40cm。填筑層不同段落接合部，進(jìn)行重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，上、下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3.0m。碾壓過(guò)程中如表面水分蒸發(fā)較多而產(chǎn)生松散或浮料現(xiàn)象，應(yīng)在其表面噴灑適量水，再進(jìn)行碾壓。六、施工注

10、意事項(xiàng)1、施工時(shí)，控制好填料的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±1%以內(nèi)壓實(shí)，并滿足壓實(shí)次數(shù)，才能保證壓實(shí)質(zhì)量。2、根據(jù)基床實(shí)際需填筑的厚度，做好分層規(guī)劃，保證每層壓實(shí)厚度滿足規(guī)范要求。七、質(zhì)量偏差控制及糾正措施1、改良土的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，應(yīng)有不小于2的排水坡。2、拌和時(shí)，土塊應(yīng)打碎，粒徑不大于60mm，應(yīng)按試驗(yàn)確定的配合比配料并拌和均勻，色澤一致，拌和物中不得含有土塊、大石塊，及時(shí)消除粗細(xì)集料窩和局部過(guò)分潮濕之處。3、填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，控制在最優(yōu)含水量的+2-1。4、碾壓后的壓實(shí)層面不得有明顯輪跡，不得有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，壓實(shí)層

11、面應(yīng)平整。八、數(shù)據(jù)采集1、試驗(yàn)基床底層每層填筑完成后，試驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)下表進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并比較分析。表5 基床地層試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)參照表填 料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)110130150變形模量EV2606060EV2/EV1（2.5）（2.5）（2.5）動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）404040壓實(shí)系數(shù)K（0.95）（0.95）（0.95）孔隙率n2828為了在試驗(yàn)階段取得足夠的檢測(cè)數(shù)據(jù)，試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)頻次加密，填筑第一層在3段內(nèi)分別進(jìn)行孔隙率n、壓實(shí)系數(shù)K、K30，動(dòng)態(tài)變形模量Evd、二次變形模量Ev2檢測(cè)，每段各23點(diǎn)，檢查點(diǎn)布置為左、右距

12、路塹邊緣2m處各12點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。第二、三層則整段按以上頻率采集數(shù)據(jù)。2、測(cè)量 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)下表進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并比較分析。表6 路基基床底層填筑技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差1中線至邊緣距離+50 0mm2寬 度不小于設(shè)計(jì)值3橫 坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚 度±30mm九、質(zhì)量保證措施在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，認(rèn)真接受業(yè)主及監(jiān)理的指導(dǎo)、檢查，在施工過(guò)程中抓好以下幾方面的工作：1、嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制，自檢項(xiàng)目不達(dá)優(yōu)質(zhì)不交班，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理檢查簽證不隱蔽。2、制定詳細(xì)的技術(shù)交底，落實(shí)“三級(jí)交底制度”讓每位施工人員明確各項(xiàng)

13、工作的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。3、建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，做好技術(shù)保障工作，以測(cè)量、試驗(yàn)為主。4、在施工中，不斷采用新工藝，新技術(shù)，實(shí)行質(zhì)量與承包掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，舉行觀摩比賽活動(dòng)，樹立精品意識(shí)。十、施工安全保證措施1、以項(xiàng)目經(jīng)理為首，由安全質(zhì)量、工程技術(shù)等各方面的技術(shù)管理人員組成安全保證體系，建立項(xiàng)目經(jīng)理部安全工作委員會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施安全工作。2、分析安全難點(diǎn)，確保安全管理重點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌。3、現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備均設(shè)漏電保護(hù)裝置，配電采用“一機(jī)一閘一漏一箱”制。4、施工機(jī)械的使用嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁操作。5、建立嚴(yán)格的安全教育制度，堅(jiān)持入場(chǎng)教育、堅(jiān)持每周按班組召

14、開安全工作教育研討會(huì)，增強(qiáng)安全意識(shí)，使安全工作落實(shí)到廣大群眾。6、編制安全技術(shù)交底，設(shè)計(jì)和購(gòu)置安全設(shè)施。7、強(qiáng)化安全法制觀念，嚴(yán)格執(zhí)行安全工作文字交底，雙方認(rèn)可，堅(jiān)持特殊工種持安全操作證上崗制度等。十一、環(huán)保水保措施堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)和水土保持監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100。將滬昆客運(yùn)專線建成一條環(huán)境優(yōu)美的綠色通道。1、臨時(shí)工程環(huán)保措施1）臨時(shí)工程必須按照環(huán)保的要求進(jìn)行實(shí)施。嚴(yán)格在設(shè)計(jì)核準(zhǔn)的用地界和臨時(shí)用地范圍內(nèi)施工作業(yè)活動(dòng)，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。2）臨時(shí)工程設(shè)施（如生活與生產(chǎn)房屋、構(gòu)件加工廠等）選址在地表植

15、被稀少、易于恢復(fù)的地方。臨時(shí)用地使用完后必須恢復(fù)原有的地形地貌。3）合理布置施工便道，盡量減少施工便道數(shù)量，并不得在便道兩側(cè)就近取土。施工營(yíng)地選擇在一定的距離范圍內(nèi)。4）臨時(shí)工程設(shè)施的修建不能切斷、阻擋地表徑流的排泄，不允許在臨時(shí)工程附近形成新的積水洼地。2、防止空氣污染和揚(yáng)塵措施1）工程材料存放場(chǎng)地、施工便道和生產(chǎn)、生活區(qū)道路硬化處理，施工過(guò)程中經(jīng)常灑水，防止揚(yáng)塵對(duì)施工人員造成危害，對(duì)周邊農(nóng)作物產(chǎn)生影響。2）在運(yùn)輸易飛揚(yáng)的散裝材料時(shí)，裝料量適中，松散易飛揚(yáng)的材料用彩條布遮蓋，避免運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中和刮風(fēng)時(shí)揚(yáng)塵。3、施工噪音控制措施1）在靠近村莊和居住區(qū)較近的地方，將其施工時(shí)間調(diào)整到非敏感時(shí)段，減少對(duì)居民的干擾。2）在比較固定的機(jī)械設(shè)備附近，修建臨時(shí)隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量降低夜間車輛出入頻率