載重車(chē)消聲器及排放相關(guān)資料

1、1 國(guó)內(nèi)汽車(chē)噪聲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)噪聲污染隨著汽車(chē)保有量的增加而越來(lái)越受到人們的重視。尤其是在發(fā)達(dá)國(guó)家，從上世紀(jì)開(kāi)始60年代末開(kāi)始，先后引入汽車(chē)噪聲標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)。從開(kāi)始引入至發(fā)展到今天，這些測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以及在世界各個(gè)地方取得了基本一致。目前國(guó)際上通用的測(cè)量汽車(chē)噪聲的標(biāo)準(zhǔn)是汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲和機(jī)動(dòng)車(chē)輛定置噪聲。我國(guó)從1969年開(kāi)始實(shí)施GB1495-79機(jī)動(dòng)車(chē)輛允許噪聲，該標(biāo)準(zhǔn)以1985年1月1日為分界點(diǎn)，分別規(guī)定了在此前和此后的車(chē)外最大允許噪聲，具體數(shù)值如表1。表1 GB1495-79的貨車(chē)相關(guān)規(guī)定（dB（A）序號(hào)車(chē)輛種類(lèi)注 釋85/01/01之前生產(chǎn)的產(chǎn)品 車(chē)外最大允許噪聲級(jí)85/01/01起生產(chǎn)

2、的產(chǎn)品 車(chē)外最大允許噪聲級(jí)1載重汽車(chē)8噸載重量15噸92892載重汽車(chē)3.5噸載重量8噸90863載重汽車(chē)載重量3.5噸89842002年國(guó)家發(fā)布了GB1495-2002汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測(cè)量方法，規(guī)定了2002年10月1日到2004年12月30日期間，以及2005年1月1日以后生產(chǎn)的汽車(chē)，其加速行駛車(chē)外噪聲限值。具體數(shù)值如表2。表2 GB1495-2002的貨車(chē)相關(guān)規(guī)定（dB（A）汽車(chē)分類(lèi)期間生產(chǎn)2005.1.1以后生產(chǎn)N1(總質(zhì)量3.5t)總質(zhì)量2t2t總質(zhì)量3.5t78797677N2(3.5t12t）P4300r/min94929795柴油10098中型貨車(chē)汽油柴油971039

3、5101重型貨車(chē)P147kWP147kW101105991032.國(guó)內(nèi)汽車(chē)排氣污染物排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2.1 輕型汽車(chē)排氣污染物排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2001年國(guó)家發(fā)布了GB18352.2-2001輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（），該標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50km/h的輕型汽車(chē)（指最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5t的M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)車(chē)輛）。其具體實(shí)施時(shí)間如表4，排放限值如,5， 表4 GB18352.2-2001實(shí)施時(shí)間車(chē)輛類(lèi)型型式認(rèn)證生產(chǎn)一致性第一類(lèi)車(chē)第二類(lèi)車(chē)表5 GB18352.2-2001輕型車(chē)排放限值車(chē)輛類(lèi)型基準(zhǔn)質(zhì)量RM/kg限值COHC+NOxPM點(diǎn)燃式

4、壓燃式點(diǎn)燃式非直噴壓燃式直噴壓燃式非直噴壓燃式直噴壓燃式第一類(lèi)車(chē)全部2.21.00.50.70.90.080.10第二類(lèi)車(chē)RM12502.21.00.50.70.90.080.10125017005.01.50.71.21.60.170.20注：第一類(lèi)車(chē)為設(shè)計(jì)乘員不超過(guò)6人，且最大總質(zhì)量小于2.5t的M1車(chē)，第二類(lèi)車(chē)為本標(biāo)準(zhǔn)使用范圍內(nèi)除第一類(lèi)車(chē)以外的所有車(chē)。2005年國(guó)家發(fā)布了GB18352.3-2005輕型車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)、），該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施代替了GB18352.2-2001。其具體排放限值和實(shí)施時(shí)間如表6。 表6 GB18352.3-2005排放限值基準(zhǔn)質(zhì)量/kg限值COHC

5、NOxHC+NOxPM階段類(lèi)別點(diǎn)燃式壓燃式點(diǎn)燃式壓燃式點(diǎn)燃式壓燃式點(diǎn)燃式壓燃式壓燃式第一類(lèi)車(chē)全部2.300.640.200.150.500.560.050第二類(lèi)車(chē)RM13052.300.640.200.150.500.560.0501305RM17604.170.800.250.180.650.720.0701760RM5.220.950.290.210.780.860.100第一類(lèi)車(chē)全部1.000.500.100.080.250.300.025第二類(lèi)車(chē)RM13051.000.500.100.080.250.300.0251305RM17601.810.630.130.100.330.390.

6、040176085kw14.51.18.00.610.3624.01.17.0（0.15）（0.15） 表11 生產(chǎn)一致性檢查實(shí)驗(yàn)排放限值（g/kWh）實(shí)施階段實(shí)施日期一氧化碳（CO）碳?xì)浠衔铮℉C）氮氧化物（NOx）顆粒物（PM）85kw85kw14.91.239.00.680.4024.01.17.0（0.15）（0.15）2005年國(guó)家發(fā)布了GB17691-2005車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法，該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB17691-2001的修訂。其具體限值如表12、13。表12 ESC(穩(wěn)態(tài)循環(huán))和ELR（負(fù)荷煙度實(shí)驗(yàn)）（g/kWh）階段一氧化碳碳?xì)浠锏?/p>

7、化物顆粒物煙度（2007.1.1）2.10.665.00.10，（0.13）0.8（2010.1.1）1.50.463.50.020.5（2012.1.1）1.50.462.00.020.5表13 ETC(瞬態(tài)循環(huán))實(shí)驗(yàn)限值（g/kWh）階段一氧化碳非甲烷碳?xì)浠衔锛淄榈趸镱w粒物（2007.1.1）5.450.781.65.00.16（2010.1.1）4.00.551.13.50.03（2012.1.1）4.00.551.12.00.03根據(jù)10、11、12、13四個(gè)表的排放限值繪圖如圖2，排放限值也是越來(lái)越嚴(yán)格，而排放變化最大的就是氮氧化物，到了、階段里面，氮氧化物在繼續(xù)加強(qiáng)排放限值，

8、而其他幾項(xiàng)已經(jīng)開(kāi)始放緩，趨于定值。圖2 不同階段的排放限值對(duì)比2.4 不同車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比在第階段內(nèi)，裝輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和裝重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比繪圖，得圖3（a），裝輕型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和裝重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比繪圖，得圖3（b）。在第階段內(nèi)，裝輕型裝輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和裝重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比繪圖，得圖4（a），裝輕型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和裝重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比繪圖，得圖4（b）。（a）圖3 第階段不同車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比（a）（b）圖4 第階段內(nèi)不同車(chē)型的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比由圖3和圖4可得，在各個(gè)階段內(nèi)，重型車(chē)的排放限值沒(méi)有輕型車(chē)的排放

9、限值嚴(yán)格。但是，由圖3（a）和圖4（a），在裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型車(chē)和重型車(chē)中，重型車(chē)CO限值相比輕型車(chē)，寬松較多，而NOx和HC限值相差并不是很大。由圖3（b）和圖4（b），在裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型車(chē)和重型車(chē)中，NOx限值和CO限值都相差較大，而PM限值相差并不大。3.歐洲排放限值歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）和聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）是自八十年代初期開(kāi)始實(shí)施控制中型車(chē)用柴油機(jī)排放法規(guī)的。從實(shí)施重型車(chē)用柴油機(jī)排放法規(guī)起，歐洲用的試驗(yàn)方法一直是穩(wěn)態(tài)13工況法，從其新排放法規(guī)的第三階段即2000年開(kāi)始，將試驗(yàn)工況改為改進(jìn)了的穩(wěn)態(tài)工況（ESC），并由ESC穩(wěn)態(tài)工況過(guò)渡到瞬態(tài)ETC工況。具體限值如表14

10、。 表14 歐洲重型車(chē)用柴油機(jī)排放限值實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間測(cè)試工況污染物排放限值（g/kwh）動(dòng)態(tài)煙度COHCNOxPMECER49-001981穩(wěn)態(tài)13工況14.03.518.088/77/ECE1988穩(wěn)態(tài)13工況12.32.615.891/542/EEC1992（歐）穩(wěn)態(tài)13工況4.91.239.00.680.41995（歐）穩(wěn)態(tài)13工況4.01.17.00.150.25歐洲2000ESC工況2.10.665.040.100.130.8ETC工況5.530.835.130.160.21歐洲2005ETC工況2.760.412.650.08由表14可得，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17961-2001的第

11、二階段基本對(duì)應(yīng)于歐標(biāo)準(zhǔn)，而在2005年進(jìn)行修訂過(guò)的GB17691-2005第三階段基本對(duì)應(yīng)于歐標(biāo)準(zhǔn)。第一章：中國(guó)汽車(chē)消聲器行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析。本章內(nèi)容包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對(duì)消聲器行業(yè)的影響、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)消聲器行業(yè)的影響分析、我國(guó)的消聲器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等。 消聲器是汽車(chē)排氣系統(tǒng)的組成部分，其生產(chǎn)發(fā)展與汽車(chē)生產(chǎn)量和保有量有密不可分的關(guān)系，政策法規(guī)的嚴(yán)格化也對(duì)消聲器行業(yè)的發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。根據(jù)奧爾威咨詢(xún)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有100多家消聲器生產(chǎn)企業(yè)，龍頭企業(yè)有上海紅湖零部件事業(yè)部、成都陵川機(jī)械有限公司、柳州五菱汽車(chē)有限責(zé)任公司、湖北通達(dá)汽車(chē)零部件有限責(zé)任公司、山西利民機(jī)電有限公司等等，07年奧爾威統(tǒng)計(jì)到這些大廠(chǎng)的消聲器產(chǎn)量較上年都有1030不同程度的增長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)大部分被內(nèi)資企業(yè)占有，其中國(guó)營(yíng)企業(yè)占據(jù)前裝市場(chǎng)的很大份額，而民營(yíng)企業(yè)占有很大的