箱梁支架現(xiàn)澆施工方案

1、廣明高速公路延長(zhǎng)線工程 大蟹大橋箱梁支架現(xiàn)澆專項(xiàng)施工方案目 錄1.編制說(shuō)明31.1.編制原則31.2.編制依據(jù)32.工程概況32.1.工程簡(jiǎn)介32.2.主要工程數(shù)量52.3.設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)52.3.1.結(jié)構(gòu)形式52.3.2.設(shè)計(jì)材料62.4.自然條件及工程環(huán)境62.4.1.工程地質(zhì)條件62.4.2.氣象特征72.5.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)72.6.建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位83.管理目標(biāo)83.1.工期目標(biāo)83.2.質(zhì)量目標(biāo)83.3.安全目標(biāo)84.總體安排85.施工組織機(jī)構(gòu)86.施工準(zhǔn)備96.1.交通運(yùn)輸條件96.2.施工材料96.3.水、電、供應(yīng)106.4.臨時(shí)設(shè)施106.5.技術(shù)準(zhǔn)備106.6.工程試驗(yàn)117

2、.施工工藝117.1.工藝流程117.2.施工方法及步驟127.2.1.支架搭設(shè)137.2.2.支架預(yù)壓177.2.3.模板安裝187.2.4.鋼筋加工安裝207.2.5.砼澆筑217.2.6.砼養(yǎng)生及拆模247.2.7.預(yù)應(yīng)力施工247.2.8.支架拆除277.3.施工注意事項(xiàng)277.3.1.主梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工277.3.2.預(yù)應(yīng)力施工277.3.3.鋼筋工程288.質(zhì)量保證措施288.1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)288.2.質(zhì)量保證措施309.進(jìn)度保證措施329.1.工期安排329.2.進(jìn)度保證措施3210.技術(shù)保證措施3310.1.技術(shù)要求3310.1.1.測(cè)量控制3310.1.2.原材料控制3310.2

3、.保證措施3311.安全保證措施3411.1.安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)及安全管理機(jī)構(gòu)3411.2.安全生產(chǎn)保證體系3611.3.安全生產(chǎn)保證措施3611.4.危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)控措施4212.環(huán)境保護(hù)及文明施工措施4412.1.環(huán)境因素識(shí)別、評(píng)價(jià)4412.2.環(huán)境保護(hù)措施4612.2.1.環(huán)保原則4612.2.2.環(huán)境保護(hù)保證措施4712.3.文明施工措施4813.附件1：滿堂支架及模板驗(yàn)算書481.編制說(shuō)明根據(jù)廣明高速公路延長(zhǎng)線工程總體規(guī)劃以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件，為按時(shí)、按質(zhì)、按量的完成工期目標(biāo)，滿足業(yè)主的各項(xiàng)要求，對(duì)廣明高速公路延長(zhǎng)線線內(nèi)所包括的現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案和工期進(jìn)行了詳細(xì)的優(yōu)化，以確保施工組織的科學(xué)

4、性和可操作性。1.1. 編制原則、認(rèn)真貫徹國(guó)家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全部功能。、全面履行工程合同，集中施工力量，按期完成工程合同。、安全第一，預(yù)防為主，保護(hù)環(huán)境，造福人類。、按照輕重緩急，合理安排施工部署，既突出重點(diǎn)，又照顧一般，考慮各階段、各工序、各工種的施工特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，做到各階段、工序、工種間的有機(jī)的銜接。、綜合平衡、全面考慮、統(tǒng)籌安排各工程的施工順序和進(jìn)度。、充分發(fā)揮各職能部門的作用，共同參與施工組織設(shè)計(jì)的編制和審查；充分利用企業(yè)的技術(shù)和管理要素，統(tǒng)籌安排，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，合理地進(jìn)行工序交叉與配合。1.2. 編制依據(jù)、廣明高速

5、公路延長(zhǎng)線工程施工組織設(shè)計(jì)；、廣明高速公路延長(zhǎng)線工程連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖；、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JTG/T 194-2009）；、廣東省有關(guān)地方政策、法規(guī)；、廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定；、我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。2. 工程概況2.1. 工程簡(jiǎn)介大蟹大橋位于佛山市高明區(qū)更合鎮(zhèn)拐塘村，起點(diǎn)樁號(hào)為K90+328.46，終點(diǎn)樁號(hào)為K90+435.54，全長(zhǎng)107.08m，上跨廣明高速公路延長(zhǎng)線更合西互通M匝道，交叉點(diǎn)樁號(hào)K90+393.492交角63°。上部結(jié)構(gòu)左幅采用單箱五室等高變寬異形梁，右幅采用單箱三室等寬箱梁，下

6、部構(gòu)造為圓柱式墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，0#橋臺(tái)為樁柱式、4#橋臺(tái)為肋板式臺(tái)。橋梁結(jié)構(gòu)圖如下：大蟹大橋平面圖大蟹大橋立面圖大蟹大橋A-A斷面圖 大蟹大橋左幅B斷面 大蟹大橋右幅B斷面圖大蟹大橋C-C斷面圖2.2. 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表2.2-1。表2.2-1 連續(xù)梁主要工程數(shù)量表橋梁名稱序號(hào)項(xiàng)目名稱單位規(guī)格數(shù)量大蟹大橋1箱梁混凝土m3C502942.52鋼筋t、615.53鋼絞線t15.277.2992.3. 設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)2.3.1. 結(jié)構(gòu)形式、大蟹大橋橋梁結(jié)構(gòu)形式為：左幅結(jié)構(gòu)跨徑為2×20+2×30m，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)等高變寬異性梁，箱梁型式為單箱五室，

7、梁高1.7m、梁寬度25.589m 21.634m；右幅結(jié)構(gòu)跨徑為20+2×30+20m，上部結(jié)構(gòu)采用單箱三室，箱梁等寬16.40m。2.3.2. 設(shè)計(jì)材料、混凝土：梁體采用C50混凝土。、預(yù)應(yīng)力體系： 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的高強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。錨具使用要求應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力用錨具、夾片和連接器（GB/T14370-2007）中類標(biāo)準(zhǔn)和中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT329.2-97）公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)格等技術(shù)要求。張拉設(shè)備采用與錨具配套

8、的機(jī)具設(shè)備。、鋼筋：普通鋼筋采用HRB335鋼筋和HPB235鋼筋。、支座：橋臺(tái)采用板式橡膠支座，橋墩采用盆式橡膠支座，其質(zhì)量及安裝應(yīng)符合 公路橋梁板式橡膠支座（JT391-1991）有關(guān)規(guī)定。2.4. 自然條件及工程環(huán)境2.4.1. 工程地質(zhì)條件、橋位區(qū)覆蓋層主要為人工填筑土和耕植土，沖積粘性土、砂層和坡積土；基底由燕山三期花崗巖及其風(fēng)化層組成，附近區(qū)域未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流和巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。主要特殊性巖土主要為軟土，分布于K線K90+150K90+200，C匝道CK0+150CK0+310，但土層較薄，易于處理。、橋址地形為山間洼地地形，橋軸線地勢(shì)起伏不大。橋址區(qū)覆蓋層厚薄不一，土體整體穩(wěn)

9、定性好。巖體裂隙較發(fā)育，但巖體整體穩(wěn)定。區(qū)域穩(wěn)定性較好。、第四系沖洪積層及坡殘積土層承載能力較低，不能滿足橋梁荷載，不能作為樁基持力層。、巖石全、強(qiáng)風(fēng)化帶，雖具一定的承載力，但亦不能滿足大橋樁基承載力及變形要求，不宜作為端承樁基持力層。巖石中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶，巖石強(qiáng)度較高，可作為橋梁樁基持力層，樁尖進(jìn)入持力層深度應(yīng)按樁基參數(shù)及樁頂荷載確定，一般樁尖進(jìn)入持力層中、微風(fēng)化巖應(yīng)大于1D（D為樁徑）。2.4.2. 氣象特征氣象：項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，日照充足，氣候溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)，受季風(fēng)的影響大，夏無(wú)暴暑，冬無(wú)嚴(yán)寒，四季草木常青。多年平均氣溫為21.6度，低溫在12月至次年1月，平均氣溫為12.

10、615.1度。最高氣溫為37.5度，最大日溫差為7.07.6度。年均降水雨量可達(dá)1702mm，最大降雨量可達(dá)2000mm。強(qiáng)熱帶氣旋次數(shù)多年平均14次，風(fēng)力一般69級(jí)，登陸時(shí)最高風(fēng)速可達(dá)34m/S，并常伴隨暴雨。本區(qū)春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)，風(fēng)向轉(zhuǎn)換期在4月份和9月份。根據(jù)中華人民共和國(guó)公路自然區(qū)劃圖，本區(qū)屬華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)（7）。年霜凍期最多6天。水文：本區(qū)地處低緩丘陵及山間洼地地貌區(qū)，地下水主要為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水，第四系沖積砂、卵石層為主要含水層，在場(chǎng)地內(nèi)部分有分布；基巖裂隙水主要賦存在基巖強(qiáng)風(fēng)化帶和中風(fēng)化帶中，地下水的賦存不均一。本橋梁地下水主要受大

11、氣降水入滲補(bǔ)給，尤其對(duì)第四系孔隙水補(bǔ)給更為明顯，基巖裂隙水主要受第四系孔隙水的越流補(bǔ)給，排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)，地下水受季節(jié)性的影響明顯。2.5. 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見表2.5-1表2.5-1 橋梁主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)表序內(nèi)容主線標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計(jì)速度100km/h2設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)3抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，為VI度烈度區(qū)4橋梁橫坡主線橋梁橫坡為3%2.6. 建設(shè)、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位、建設(shè)單位：佛山廣明高速公路有限公司、設(shè)計(jì)單位：中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、監(jiān)理單位：山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司3. 管理目標(biāo)3.1. 工期目標(biāo)現(xiàn)澆梁計(jì)劃開工日期為2012年4月底，計(jì)劃完工日期為2012

12、年9月底，計(jì)劃用工5個(gè)月。3.2. 質(zhì)量目標(biāo)單位工程評(píng)定合格，工程質(zhì)量符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011及國(guó)家相關(guān)法規(guī)、廣東省雙標(biāo)管理等相關(guān)規(guī)定。3.3. 安全目標(biāo)本工程安全方針：?jiǎn)T工平安時(shí)刻關(guān)注，施工安全警鐘長(zhǎng)鳴。、人身安全目標(biāo)：杜絕人亡事故；杜絕坍塌、高空墜落和機(jī)械設(shè)備等各種安全事故的發(fā)生。、工程安全目標(biāo)：無(wú)人員傷亡。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，加強(qiáng)預(yù)防，做到安全生產(chǎn)、文明施工。工程安全管理上以“安全第一，預(yù)防為主”作為方針和指導(dǎo)思想，貫徹在工程施工的始終，切實(shí)認(rèn)真貫徹有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的檢查，使管理工作標(biāo)準(zhǔn)化。4. 總體安排大蟹大橋所處地理位置均具備滿堂支架

13、施工的條件，故連續(xù)梁施工均采用滿堂支架施工。其施工順序?yàn)?號(hào)臺(tái)1號(hào)墩至2號(hào)墩連接器位置，1號(hào)墩至2號(hào)墩連接器位置2號(hào)墩至3號(hào)墩連接器位置，2號(hào)墩至3號(hào)墩連接器位置3號(hào)墩至4號(hào)墩連接器位置，3號(hào)墩至4號(hào)墩連接器位置4號(hào)臺(tái)。根據(jù)連續(xù)梁任務(wù)量，本工程連續(xù)梁施工投入3套支架、3套模板，考慮2次周轉(zhuǎn)。下設(shè)一個(gè)作業(yè)隊(duì)，分為3個(gè)作業(yè)班組，班組分別為模板班（含支架搭設(shè)、拆除）、鋼筋班（含預(yù)應(yīng)力施工）、混凝土班（含混凝土養(yǎng)護(hù)）。5. 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，全面完成本工程施工任務(wù)，項(xiàng)目部全員參與管理，施工組織管理

14、機(jī)構(gòu)見圖5-1實(shí)施組織機(jī)構(gòu)框圖。圖5-1 實(shí)施組織機(jī)構(gòu)框圖6. 施工準(zhǔn)備6.1. 交通運(yùn)輸條件工程所處地區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，地方道路能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸條件較便利。物資材料進(jìn)場(chǎng)利用既有道路和現(xiàn)有沿線施工便道。6.2. 施工材料采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的所有用于本工程的材料，除業(yè)主組織招標(biāo)選定供應(yīng)商的材料外，其他材料均由我方自行采購(gòu)。經(jīng)理部設(shè)置物資部，負(fù)責(zé)本橋材料的管理工作。所有用于工程的材料經(jīng)自檢合格，主要材料由監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后方可使用。6.3. 水、電、供應(yīng)施工用水：混凝土拌合水利用攪拌站內(nèi)自打水井供水，混凝土養(yǎng)護(hù)用水采用橋址附近河溝的河水。施工用電：在橋中心位置，我部已安裝一臺(tái)300k

15、va變壓器，可提供施工用電，并在現(xiàn)場(chǎng)自備1臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急備用。6.4. 臨時(shí)設(shè)施本工程混凝土由本項(xiàng)目部自建攪拌站提供，運(yùn)輸由混凝土罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土泵送車泵送入模。鋼筋在本項(xiàng)目部固定的加工場(chǎng)進(jìn)行加工成型，用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。6.5. 技術(shù)準(zhǔn)備根據(jù)平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果書和中線貫通測(cè)量成果書，結(jié)合施工圖有關(guān)技術(shù)要求和測(cè)量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行橋梁工程的施工控制放樣。墩位施工測(cè)量放樣完成后，按系統(tǒng)復(fù)測(cè)、校核每個(gè)墩位的坐標(biāo)和方位角。所有墩位基礎(chǔ)施工放樣，根據(jù)線路設(shè)計(jì)圖及橋梁設(shè)計(jì)支座中心坐標(biāo)和方位角進(jìn)行控制。為避免引用數(shù)據(jù)造成測(cè)量差錯(cuò)，對(duì)所有墩臺(tái)的坐標(biāo)、支座標(biāo)高制成測(cè)量數(shù)據(jù)用表，由測(cè)

16、量工程師、工程部長(zhǎng)和總工分別復(fù)核，確保無(wú)誤后上報(bào)監(jiān)理，用作施工過(guò)程中測(cè)量放樣的依據(jù)。建立復(fù)測(cè)檢查和校對(duì)制度，并在施工前報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。、橋梁上部工程施工放樣測(cè)量將梁體的支座中心線進(jìn)行精確測(cè)量放樣，在墩臺(tái)帽上標(biāo)示出支座的安裝位置，安裝橋梁支座。根據(jù)現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)尺寸測(cè)放出箱梁的邊線及梁端線。、測(cè)量精度及其保證措施、人員組織項(xiàng)目經(jīng)理部成立專業(yè)測(cè)量組，由測(cè)量工程師、測(cè)量技師及熟練的測(cè)量工組成。、測(cè)量?jī)x器的配備配置先進(jìn)的精密測(cè)量?jī)x器設(shè)備保證測(cè)量精度。、強(qiáng)化測(cè)量復(fù)核復(fù)測(cè)制度強(qiáng)化測(cè)量復(fù)核制度，以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。外業(yè)測(cè)量記錄應(yīng)完善，隨時(shí)進(jìn)行室內(nèi)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即重測(cè)。并及時(shí)與監(jiān)理復(fù)測(cè)成果復(fù)核對(duì)比，確保測(cè)量控制

17、點(diǎn)精度。、加強(qiáng)測(cè)量?jī)x器檢測(cè)所有的測(cè)量設(shè)備使用前均按檢定規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)校核，合格后方能使用。使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)立即校正或檢修，并重新送檢。6.6. 工程試驗(yàn)混凝土配合比經(jīng)過(guò)試驗(yàn)配制，上報(bào)審批完成后方可使用。由項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)各供應(yīng)站的原材料進(jìn)行試驗(yàn)抽檢，滿足各項(xiàng)指標(biāo)后才可采用。同時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋、鋼絞線、錨具進(jìn)行取樣送檢，確保各種材料滿足規(guī)范要求。7. 施工工藝7.1. 工藝流程施工工藝流程見圖7.1-1圖7.1-1施工工藝流程圖基底處理鋪設(shè)滿堂支架支立底模、側(cè)模安裝支座支架預(yù)壓底、側(cè)模板調(diào)整，涂刷脫模劑底、腹板鋼筋綁扎，穿設(shè)波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼束鋼筋加工、運(yùn)輸澆筑底板、腹板砼綁扎頂板、翼板鋼筋澆筑頂

18、板、翼板砼拆芯模張拉鋼絞線砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上孔道壓漿封錨養(yǎng)護(hù)制作砼試塊砼養(yǎng)護(hù)安裝芯模制作砼試塊砼養(yǎng)護(hù)拆除支架逐跨循環(huán)支架現(xiàn)澆施工7.2. 施工方法及步驟現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁采用鋼管滿堂支架，連續(xù)支架需預(yù)壓以消除非彈性變形。砼采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。鋼筋在加工廠集中加工，運(yùn)至橋位后直接在底模上進(jìn)行綁扎，外側(cè)模及底模均采用18mm優(yōu)質(zhì)黑膠板拼裝制作，模板利用吊車及人工在支架上鋪設(shè)和拼裝，箱梁內(nèi)模采用15mm厚膠合板拼裝制作，在橋下分段拼裝后用吊車吊裝入位。7.2.1. 支架搭設(shè)1、 基底處理由于現(xiàn)澆箱梁支架采用碗扣式支架，所以對(duì)支架基礎(chǔ)的要求較高。將原地面雜物清理、清除

19、表層浮土及淤泥。由于橋位各跨地形高低不平，在地形較低上面采用合格的土分層回填，填層松鋪厚度為30cm，用推土機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓，回填到每跨設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)標(biāo)高，壓實(shí)度達(dá)到90%以上，檢測(cè)地基承載力合格后，為高出地面不受雨水浸泡影響，鋪5cm透水性材料壓實(shí)，在其上澆筑10cm厚C25混凝土作為支架基礎(chǔ)，澆筑后的基礎(chǔ)面要形成向兩邊2%左右排水橫坡（雙面坡），為避免處理好地基受水浸泡，處理范圍以橋面寬度向下投影面積的范圍往外擴(kuò)展0.5m，并在兩側(cè)設(shè)置排水溝防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。地基處理的臺(tái)階設(shè)置形式具體見支架布置圖。、支架搭設(shè)由于箱梁施工時(shí)，M匝道未施工，箱梁施工現(xiàn)場(chǎng)均為原地面

20、，故基礎(chǔ)處理和支架搭設(shè)時(shí)均無(wú)需考慮下穿M匝道的措施?，F(xiàn)澆連續(xù)梁支架鋼管采用48mm鋼管，壁厚3.0mm。立桿間距縱向均為900mm，在墩柱2m范圍內(nèi)橫隔板處間距600mm；立桿橫向間距全部為600mm,水平桿步距為1.2m。上部為可調(diào)頂托，頂托懸臂長(zhǎng)度不超過(guò)500mm，確保頂托標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)。順橋向鋪設(shè)100mm*100mm方鋼作為縱梁，間距同立桿橫向間距為600mm，搭接部位設(shè)在持力桿上，方木接頭設(shè)在同一立桿上，接頭錯(cuò)開布設(shè)；縱梁上布80mm×80mm方木作為橫梁，橫梁間距為300mm,上鋪18mm厚黑膠板作為箱梁底模。底模與橫向方木間釘連。支架布置如下圖：第一跨支架縱向立面布置圖第

21、二跨支架縱向立面布置圖第三跨支架縱向立面布置圖第四跨支架縱向立面布置圖.依據(jù)施工方案設(shè)計(jì)的位置，在基礎(chǔ)上用墨線彈出縱、橫向每排立桿位置，并據(jù)此安裝木墊板。底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；墊板宜采用長(zhǎng)度不少于2跨，厚度不小于20mm的木墊板；底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。在基礎(chǔ)上墨線交叉點(diǎn)的枕木上擺放底座，將立桿插入底座，如需要采用兩種立桿時(shí)，應(yīng)采取兩種不同長(zhǎng)度立桿相互交錯(cuò)布置。安裝水平桿。將水平桿接頭插入立桿最下端碗扣內(nèi)，使接頭弧面與立桿密貼，將上碗扣沿限位銷扣下并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)將其鎖緊。需要采用兩節(jié)立桿時(shí)，應(yīng)注意避免相鄰立桿接頭處于同一水平面內(nèi)；立桿接長(zhǎng)時(shí)，將上部立桿底端連接孔與下部立桿頂端連接孔

22、對(duì)齊，插入立桿連接稍并鎖定。進(jìn)行掃地桿、水平加固桿、剪刀撐安裝及可調(diào)頂托安裝。在搭設(shè)支架時(shí)，支架外側(cè)與內(nèi)側(cè)剪刀撐都應(yīng)按57排設(shè)置一道，剪刀撐與立桿相交處必須采用扣件進(jìn)行連接，剪刀撐不得斷檔，應(yīng)做到逢桿必扣。支架搭設(shè)過(guò)程中，安排專人對(duì)碗扣搭設(shè)質(zhì)量進(jìn)行“地毯式”逐個(gè)檢查、復(fù)核。通道用木板鋪設(shè)，寬度適宜，兩端固定；轉(zhuǎn)角處封閉不留豁口；高1.2m設(shè)一道防護(hù)欄桿，用密目網(wǎng)圍護(hù)；高20cm處連續(xù)設(shè)置擋腳桿,支架離地30cm40cm連續(xù)設(shè)置掃地桿。（3）、支架施工注意事項(xiàng)支架所用管件不得有裂紋、氣孔，不宜有疏松、砂眼或其他影響使用的缺陷。使用前進(jìn)行復(fù)檢驗(yàn)收，對(duì)存在質(zhì)量缺陷的剔除不得使用，并做好材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收記

23、錄。支架安裝應(yīng)嚴(yán)格按施工方案和每座橋的施工順序進(jìn)行。如為趕工期，可在上一施工節(jié)段未完成之前提前搭設(shè)下一節(jié)段支架。支架安裝可從箱梁施工段的一端開始向另一端推進(jìn)，也可從中間開始向兩端推進(jìn)，但工作面不宜開設(shè)過(guò)多，從縱橫兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行，以免支架失穩(wěn)。碗扣式支架的底層組架最為關(guān)鍵，其組裝質(zhì)量直接影響支架整體質(zhì)量，要嚴(yán)格控制組裝質(zhì)量；在安裝完最下兩層水平桿后，首先檢查并調(diào)整水平框架的方正和縱向直順度（對(duì)曲線布置的支架應(yīng)保證立桿的正確位置）；其次應(yīng)檢查水平桿的水平度，并通過(guò)調(diào)整立桿可調(diào)底座使水平桿的水平偏差小于L/400（L為水平桿長(zhǎng)度）；同時(shí)應(yīng)逐個(gè)檢查立桿底腳，并確保所有立桿不懸空和松動(dòng)；底層支架符合搭

24、設(shè)要求后，檢查所有碗扣接頭并鎖緊。在搭設(shè)過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)注意檢查上述內(nèi)容，并予以調(diào)整。當(dāng)箱梁為曲線梁時(shí)，可通過(guò)調(diào)整水平桿長(zhǎng)度而使支架成曲線型布置。支架搭設(shè)嚴(yán)格控制立桿垂直度，整架垂直度偏差不得大于h/500（h為立桿高度）。剪刀撐鋼管如需接長(zhǎng)，應(yīng)用搭接，搭接長(zhǎng)度不少于40厘米、不少于三個(gè)扣件。箱梁翼板部位的斜撐根據(jù)撐頂模板需要適當(dāng)調(diào)整。支架的可調(diào)頂托應(yīng)逐個(gè)頂緊，使所有立桿均勻受力；頂托的外懸長(zhǎng)度不應(yīng)大于自身長(zhǎng)度的1/2。墩柱周邊的水平桿如未能緊靠墩身，支架應(yīng)另加設(shè)水平鋼管成井字架夾緊墩身。.模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐。中間縱、橫橋向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距應(yīng)小于或等于4.5

25、m。當(dāng)模板支架高度大于4.8m時(shí)，頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設(shè)置間距應(yīng)小于或等于4.8m。剪刀撐設(shè)置須連續(xù)，豎向剪刀撐與地面夾角45°60°，所有剪刀撐用旋轉(zhuǎn)扣件將剪刀撐的兩端固結(jié)在立桿或縱向水平桿上。.立桿底部為厚2cm以上木板做墊板。距底板3040cm設(shè)縱、橫掃地桿?？烧{(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母捏合長(zhǎng)度不得少于4 5扣，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm。.翼板邊側(cè)支架高出梁頂1.2m，高出部分上下設(shè)置2道防護(hù)欄桿，外圍密目網(wǎng)。沿腳手架長(zhǎng)度方向設(shè)置斜道供施工人員上下腳手架或運(yùn)送材料，斜道呈一字型或之字型布設(shè)，寬度不小于1.5m，坡度1：6（高：長(zhǎng)），立

26、桿、橫桿的間距不得超過(guò)1.5m，小橫桿間距不得大于1m。斜道的轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置平臺(tái)，斜道及平臺(tái)臨邊必須設(shè)置兩道1.2m高的護(hù)身欄桿，護(hù)身欄桿外圍密目網(wǎng)。平臺(tái)外圍和斜道外側(cè)應(yīng)設(shè)置剪刀撐。支架搭設(shè)好后進(jìn)行全面檢查，保證支架的整體性。.遇6級(jí)以上大風(fēng)、大雨等特殊情況需要立即進(jìn)行支架全面檢查，不留隱患，確保支架穩(wěn)定安全。7.2.2. 支架預(yù)壓1.預(yù)壓目的通過(guò)支架預(yù)壓消除砼施工前支架系統(tǒng)非彈性變形，測(cè)定彈性變形值，測(cè)出地基沉降，并且檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。在梁支架搭設(shè)完畢，梁底模鋪好后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，澆筑混凝土前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于箱梁自重的120%。根據(jù)本工程的特點(diǎn)以及工期的要求，確保

27、預(yù)壓的可實(shí)施性和可操作性，采用砂袋進(jìn)行壓載，其施工流程如下：施工安全警示支架護(hù)欄搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)清理沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置壓載砂袋逐級(jí)放置沉降觀測(cè)沉降穩(wěn)定卸載轉(zhuǎn)入下道工序或下一跨預(yù)壓。2.預(yù)壓方法在安裝好底模后，可對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。加載從第一施工節(jié)段依次進(jìn)行。加載時(shí)注意加載重量的大小和加載速率，防止因整體或局部加載量過(guò)大、過(guò)快而使地基發(fā)生剪切破壞。加載時(shí)按照60%、80%、100%的預(yù)壓荷載分三級(jí)加載，預(yù)壓前對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，取得初始值，加載至60%時(shí)，靜止2h后進(jìn)行觀測(cè)，每隔12h觀測(cè)一次，若12h觀測(cè)的測(cè)點(diǎn)沉降量的平均值小于2mm即可繼續(xù)開始加載，加載至80%時(shí)，靜止2h后進(jìn)行觀測(cè)，每隔12h觀測(cè)一次，若1

28、2h觀測(cè)的測(cè)點(diǎn)沉降量的平均值小于2mm即可繼續(xù)開始加載，加載至100%時(shí)，靜置2小時(shí)后開始觀測(cè)，每間隔24小時(shí)觀測(cè)一次，若24小時(shí)觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)沉降量平均值小于1mm或者72小時(shí)觀測(cè)各測(cè)點(diǎn)沉降量平均值小于5mm時(shí)，可判定支架預(yù)壓合格，視為穩(wěn)定，穩(wěn)定后即可進(jìn)行卸載作業(yè)。卸載為一次性卸載，卸載時(shí)須保證對(duì)稱、均衡、同步卸載。卸載完成6小時(shí)后，測(cè)量各觀測(cè)點(diǎn)高程，直至變形趨于穩(wěn)定。支架卸載前后的頂面高差作為支架的彈性變形，底模板標(biāo)高將綜合考慮支架彈性變形（預(yù)留沉落量）進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)調(diào)整方木對(duì)底模進(jìn)行支架標(biāo)高調(diào)整。為方便計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)施工控制，確保每個(gè)砂袋重量一致性，用吊車分碼吊至相應(yīng)預(yù)壓部位，由人工配合卸鉤等作

29、業(yè)。砂袋擺放位置要按擺放后其產(chǎn)生的作用力與混凝土澆筑荷載分布一致。加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過(guò)大誤差而影響觀測(cè)結(jié)果。3、測(cè)量方法分別在基底、支架上布置觀測(cè)點(diǎn)。在每跨跨中和梁跨1/4處外模上各設(shè)置5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，分別在：兩翼緣板端部各1個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，兩側(cè)腹板底部各1個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，梁中心線處1個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)在模板上釘一塊方木，以保證觀測(cè)點(diǎn)位準(zhǔn)確，方便觀測(cè)。基礎(chǔ)頂面、支架頂面（底模底面）或模板頂面設(shè)置測(cè)點(diǎn)，測(cè)出加載前各測(cè)點(diǎn)的高程值，然后在每次加載、卸載時(shí)測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的高程，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高的調(diào)整提供基礎(chǔ)資料，并據(jù)之進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。4、支架調(diào)整預(yù)壓前，支架（底模）

30、按照計(jì)算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過(guò)預(yù)壓得出支架彈性變形值。根據(jù)以上實(shí)測(cè)的支架變形值，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高和梁底預(yù)拱度值，確定和調(diào)整梁底標(biāo)高。即立模標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)拱度+彈性變形值。支架搭設(shè)質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格、預(yù)壓完成、沉降理論數(shù)據(jù)分析結(jié)束后，確定最終底模板立模標(biāo)高；即開始支座安裝、底、側(cè)模板安裝、鋼筋制安及混凝土的澆筑等各工序施工工作。7.2.3. 模板安裝、鋪設(shè)底模、側(cè)模支架搭設(shè)完成后，將頂托調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高（并設(shè)置預(yù)留彈性變形沉降量），其上先鋪設(shè)100mm×100mm縱梁方鋼，再鋪設(shè)橫向

31、方木，在橫向方木上安裝18mm厚黑膠板作為箱梁底模、側(cè)模。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。箱梁底模、側(cè)模均采用18mm優(yōu)質(zhì)黑膠板。腹板外側(cè)模板設(shè)置斜鋼管支撐，支撐在側(cè)模上、下兩排橫向鋼管上，外腹板側(cè)模的底部通過(guò)固定在底模上的通長(zhǎng)方木楔住側(cè)模底部，在通長(zhǎng)方木外側(cè)加釘楔形方木加勁塊，間距50cm。外腹板豎肋采用80×80mm方木，間距300mm，方木與模板釘連，橫肋采用48雙鋼管，間距600mm，外扣蝴蝶扣，在二道橫肋上設(shè)置14高強(qiáng)拉桿，豎向間距600mm，橫向間距600mm，梅花型布置，腹板內(nèi)外采用

32、雙螺帽鎖緊。箱梁翼板位置采用鋼管加可調(diào)頂托支撐，頂托上縱梁采用100mm×100mm方木作為縱梁，搭接長(zhǎng)度不小于20cm，搭接須錯(cuò)開布設(shè)，同一支點(diǎn)不得有兩個(gè)搭接接頭，其上用80mm×80mm方木橫向鋪設(shè)，間距300mm，上鋪18mm厚黑膠板作為底模，底模與橫向方木釘連，冀緣板外邊模采用18mm厚竹膠板，邊模外側(cè)通過(guò)固定在冀緣底模上的通長(zhǎng)方木進(jìn)行加固，加固方木外側(cè)加楔形塊木塊。竹膠板要求拼縫嚴(yán)密，板面平整，接縫平順，接縫處兩塊面板的高差不得大于1mm并采用原子灰堵縫。箱梁模板的各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；模板及加固有足夠的強(qiáng)度、剛度；安裝位置正確，確保有混凝土澆注前后不擺動(dòng)，不變

33、形。詳細(xì)見7.2.1章節(jié)中支架搭設(shè)圖。、預(yù)拱度設(shè)置為保證支架拆除后梁體線型符合設(shè)計(jì)要求，需在鋪設(shè)底模時(shí)設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度按設(shè)計(jì)圖紙中的要求設(shè)置（設(shè)計(jì)已將預(yù)拱度設(shè)置值列表）。、支座安裝連續(xù)箱梁橋臺(tái)采用板式橡膠支座，橋墩采用盆式橡膠支座，安裝前先將支座中心及邊線放出，復(fù)核墊石頂標(biāo)高和平整度，平整度誤差超限時(shí)用磨光機(jī)進(jìn)行打磨，支座標(biāo)高過(guò)低的下墊鋼板（需進(jìn)行防腐處理）并用砂漿進(jìn)行封堵，安裝完畢后用水平尺檢查平整度，并復(fù)測(cè)支座頂面高程，合格后鋪好支座頂部鋼板。支座四周采用方木作底模支撐，方木通過(guò)木契支撐在墩（臺(tái)）頂上。、內(nèi)模拼裝由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。內(nèi)模面板采用=15mm膠合板，

34、由于本橋箱梁為變寬異形，內(nèi)模骨架須根據(jù)各跨、各幅箱室形狀分段加工，內(nèi)模所用竹膠板按其規(guī)格制作標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，靠近中橫梁變化處單獨(dú)加工，內(nèi)模分段制作成整體式，并分段提前在地面上加工、編號(hào)，待底腹板鋼筋綁扎完成后由汽車吊吊入箱室分段安裝。箱梁內(nèi)模上部每隔1m設(shè)置鋼管，鋼管與箱梁腹板主筋連接牢固，以免澆筑和振搗混凝土?xí)r內(nèi)模上浮或左右平移。在澆筑砼過(guò)程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔頂板的1/4跨位置布設(shè)80×60cm的臨時(shí)人洞，待施工完畢后，孔口斷開鋼筋必須等強(qiáng)恢復(fù)，并澆注微膨脹混凝土封閉。7.2.4. 鋼筋加工安裝1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；（2）安

35、裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；（5）第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。2、鋼筋加工及安裝      半成品鋼筋集中在我部鋼筋加工場(chǎng)加工，鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長(zhǎng)度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求?，F(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，鋼筋綁扎和管道安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，確保坐標(biāo)位置的準(zhǔn)確

36、，頂板鋼筋待第一次砼澆筑完畢，頂板底模拼裝完成后進(jìn)行綁扎。預(yù)應(yīng)力管道安裝位置準(zhǔn)確，用短鋼筋“#”字型限位，曲線段圓順，直線段順直，內(nèi)穿襯管防止?jié)仓艜r(shí)彎折變形增大管道摩阻造成預(yù)應(yīng)力損失。波紋管接頭處用透明膠布纏繞嚴(yán)密，防止裂口滲漿。應(yīng)注意預(yù)埋各種預(yù)埋件和預(yù)留孔等。鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）鋼筋在場(chǎng)內(nèi)必須按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。      （2）鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。（3）鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的砼墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。（4

37、）在鋼筋安裝過(guò)程中，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。      （5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對(duì)稱、錯(cuò)開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量，防止電流量過(guò)大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時(shí)，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。 （6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計(jì)要求。焊接鋼筋時(shí)

38、應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無(wú)法進(jìn)行壓漿。      鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。預(yù)應(yīng)力鋼束根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用金屬波紋管。波紋管的連接采用套管連接，連接處應(yīng)平齊，不破裂，不變形。鋼束定位架嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求定位，確保鋼束平、縱曲線位置坐標(biāo)符合要求，保證錨墊板位置正確及鋼束的平順性。采用先穿束的工藝進(jìn)行施工，即在澆砼前將鋼束穿入波紋管一同安設(shè)，對(duì)接頭及管道進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保管道不漏漿。所有鋼材必須有出廠合格證，并且要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)合格后才能使用。具體

39、的外觀質(zhì)量及力學(xué)性能、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求。7.2.5. 砼澆筑鋼筋、模板、鋼絞線及孔道檢查合格后分兩次澆筑混凝土：首先澆筑底板混凝土至倒角位置，以混凝土初凝時(shí)間控制第一段底板澆筑長(zhǎng)度，然后澆筑腹板混凝土，腹板混凝土嚴(yán)格分層澆筑，每層混凝土30cm。澆筑時(shí)從跨中向墩頂方向澆注并合攏。底板及腹板混凝土澆注時(shí)由低處向較高處分層、分段澆注，考慮到混凝土用量很大，為避免混凝土澆注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)形成分層，澆注過(guò)程中先澆注箱梁底板混凝土10m，再返回澆注腹板和橫隔梁，長(zhǎng)度為10m，如此循環(huán)，混凝土澆注過(guò)程中確保新舊混凝土間隔時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)，混凝土斜向分層長(zhǎng)度均以混凝土初凝時(shí)間作為控制依據(jù)，確?；炷敛怀霈F(xiàn)冷縫

40、。為內(nèi)模拆除之需要，每一施工節(jié)段需在1/4L跨處預(yù)留一個(gè)出入口，尺寸為80cm×60cm，在內(nèi)模拆除完成后需重新焊接被截?cái)嗟匿摻?，用吊模法澆筑預(yù)留孔砼。混凝土分層澆筑示意圖箱梁施工及混凝土澆筑時(shí)，施工便道分為左右幅兩邊設(shè)置，搭設(shè)支架時(shí)不設(shè)門洞，兩幅施工的便道獨(dú)立開來(lái)，由大里程端橋臺(tái)路基分叉，便道設(shè)置如下圖：箱梁施工便道設(shè)置圖混凝土澆筑施工工藝、混凝土澆筑前檢查伸縮縫、橋面護(hù)桿、泄水孔、通氣孔等構(gòu)件的預(yù)埋件及預(yù)留孔位置，如不符合要求則予以校正。用高壓風(fēng)清理模板內(nèi)雜物、灰塵。、混凝土由自建攪拌站提供，強(qiáng)度等級(jí)為C50。攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車泵分層進(jìn)行澆筑，分層厚度不大于30cm。

41、箱梁混凝土對(duì)稱澆筑，底板、頂板澆筑前設(shè)置標(biāo)記以保證混凝土厚度。澆注過(guò)程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。、箱梁混凝土采用插入式振動(dòng)棒搗固，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的89倍。腹板、橫隔梁鋼筋不密集的部位采用50插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采2臺(tái)30搗固棒同時(shí)搗固，確?；炷琳駬v密實(shí)；第一次澆注混凝土至腹板頂部時(shí)，做好施工縫。混凝土高度略高出設(shè)計(jì)高度1cm左右，混凝土澆筑強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后，將腹板和橫隔梁混凝土表面進(jìn)行人工鑿毛并沖洗干凈，在每二次混凝土澆注前對(duì)已澆注混凝土面進(jìn)行充分澆水濕潤(rùn)，以保證新舊混凝土良好結(jié)合，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后開始綁扎頂板鋼筋和預(yù)埋件

42、。、箱梁頂板混凝土澆注前，在箱梁頂板及兩側(cè)側(cè)模頂部布置標(biāo)高控制點(diǎn)，控制點(diǎn)間距為2.0m×2.0m，控制點(diǎn)采用12鋼筋制作，鋼筋頂面標(biāo)高與頂板標(biāo)高一致，混凝土表面平整度采用3m直尺進(jìn)行控制，搗固采用50搗固棒?；炷翝沧⑼戤吅蠓謨纱问展猓弥駫咧銠M向拉毛，拉毛深度控制在1-2mm，要掌握好拉毛時(shí)間，太早帶漿嚴(yán)重，影響平整度；太晚則拉毛深度不夠。一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，在砼表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。以保證和橋面鋪裝混凝土的結(jié)合良好，并用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。、箱梁波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時(shí)要求搗固棒與波紋管之間保持10cm的安全距離。、振搗操作人員要選用有施工經(jīng)驗(yàn)的人員，振

43、搗過(guò)程中要思想集中，認(rèn)真仔細(xì)，遵循“快插慢抽”的原則，隨時(shí)注意觀察，當(dāng)混凝土表面停止下沉，表面泛漿均勻，不再冒氣泡時(shí)即可停止振搗，避免有過(guò)振、漏振的現(xiàn)象發(fā)生，頂板砼澆注完成后，用平板振動(dòng)器振動(dòng)一次，人工收面并拉毛。保證砼的外觀質(zhì)量能達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。、箱梁混凝土澆筑過(guò)程中設(shè)專人對(duì)支架、模板進(jìn)行觀察值班，發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，要立即停止箱梁的施工，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要立即組織施工人員，排除異常現(xiàn)象，確保施工安全和工程質(zhì)量。、箱梁混凝土分兩次澆筑混凝土：首先澆筑底板混凝土至倒角位置，以混凝土初凝時(shí)間控制第一段底板澆筑長(zhǎng)度，然后澆筑腹板混凝土，腹板混凝土嚴(yán)格分層澆筑，每層混凝土30cm。底板及腹板混凝土澆注時(shí)由低

44、處向較高處分層、分段澆注，考慮到混凝土用量很大，為避免混凝土澆注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)形成分層，澆注過(guò)程中先澆注箱梁底板混凝土10m，再返回澆注腹板和橫隔梁，長(zhǎng)度為10m，如此循環(huán)，混凝土澆注過(guò)程中確保新舊混凝土間隔時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)，混凝土斜向分層長(zhǎng)度均以混凝土初凝時(shí)間作為控制依據(jù)，確?；炷敛怀霈F(xiàn)冷縫。7.2.6. 砼養(yǎng)生及拆?；炷琉B(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，拆除側(cè)模和內(nèi)模并焊接預(yù)留孔洞鋼筋，用微膨脹混凝土澆注孔洞。7.2.7. 預(yù)應(yīng)力施

45、工、預(yù)應(yīng)力材料準(zhǔn)備、孔道及預(yù)埋件預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管，為保證預(yù)應(yīng)力管道位置正確，防止在混凝土澆注過(guò)程中波紋管上浮下沉及左右移位，在直線段每80100cm，曲線段每50cm設(shè)二個(gè) “#”字型定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，定位鋼筋不容許用鐵絲綁扎，以確保管道位置的軸線偏差不大于5mm。、預(yù)應(yīng)力鋼絞線：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本橋預(yù)應(yīng)力筋采用15.2高強(qiáng)度低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線面積A139mm2，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk1860MPa，彈性模量Ep1.95×105MPa。錨下張拉控制應(yīng)力為con0.75fpk。、錨 具采用與鋼絞束相配套的成套產(chǎn)品，包括錨墊板、錨圈、夾片和螺旋筋等。錨夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí)分批進(jìn)行

46、外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過(guò)允許偏差。對(duì)錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等根據(jù)供貨情況確定復(fù)驗(yàn)的項(xiàng)目、數(shù)量，并按有關(guān)規(guī)定檢驗(yàn)，并需符合GB/T1437093預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器標(biāo)準(zhǔn)中的要求。、預(yù)應(yīng)力施工的主要設(shè)備及校驗(yàn)、張拉機(jī)具：預(yù)應(yīng)力張拉采用型號(hào)為YCW460千斤頂張拉及高壓油泵。為確保張拉精度，張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，進(jìn)場(chǎng)前按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表必須配套校驗(yàn)和使用，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。所用壓力表為防振型，其精度不宜低于1.0級(jí)。張拉機(jī)具由專人使用和管理，并經(jīng)常維護(hù)定期檢驗(yàn)，且千斤

47、頂在下列任一情況下重新標(biāo)定：、已使用六個(gè)月或張拉超過(guò)300次；、使用過(guò)程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；、千斤頂檢修或更換配件后；、灌漿設(shè)備：灌漿設(shè)備采用帶有高速拌漿機(jī)及活塞式壓漿泵組合灌漿設(shè)備。、張拉前的準(zhǔn)備工作：、鋼絞線的下料、搬運(yùn)、穿束：鋼絞線運(yùn)抵工地后需采取防銹措施。根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算確定下料長(zhǎng)度，下料時(shí)使用切割機(jī)切割，嚴(yán)禁使用電弧切割或氧乙炔切割。用切割機(jī)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（包括兩端工作長(zhǎng)度）切割下料、編束，編束后每隔1.5m用18#鐵絲或膠帶綁扎牢固。、預(yù)應(yīng)力張拉準(zhǔn)備：在構(gòu)件張拉部位搭設(shè)安全可靠的操作平臺(tái)。張拉前工作錨環(huán)、工作夾片、限位板、千斤頂、工具錨環(huán)、工具夾片按順序安裝并正確就位。千斤頂

48、、錨具、管道三對(duì)中安裝，并保證千斤頂與錨墊板垂直。對(duì)需張拉構(gòu)件的混凝土試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%方可進(jìn)行張拉。、鋼絞線穿束梁段砼澆注完畢后，首先清理預(yù)應(yīng)力管道及墊板孔內(nèi)的焊渣、毛刺和砼殘碴等雜物，再用高壓水進(jìn)行沖洗，然后將編制好的鋼絞線按設(shè)計(jì)位置對(duì)口穿入管道內(nèi)，穿束采用人工穿束，較長(zhǎng)的鋼絞線可用一根5的鋼絲做引線，用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束。、預(yù)應(yīng)力張拉、鋼束張拉工藝為： 0初應(yīng)力(0.1k)量測(cè)伸長(zhǎng)量12倍初應(yīng)力(0.2k)量測(cè)伸長(zhǎng)量2控制應(yīng)力k量測(cè)伸長(zhǎng)量3持荷5分鐘錨固量測(cè)伸長(zhǎng)量40。鋼絲（錨具、滑絲等）回縮值不大于6mm。張拉后在離錨頭50mm處用切割機(jī)切割，并且冷水澆淋降溫

49、，嚴(yán)禁電弧切割。、實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量計(jì)算： =（31）+（21）將實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量相比較，如實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量的差值在±6%以內(nèi)，說(shuō)明張拉合格，否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。、其它要求：認(rèn)真做好張拉記錄，并由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)；在整個(gè)張拉的過(guò)程中，要檢查有無(wú)斷、滑絲現(xiàn)象。張拉完12小時(shí)后，檢查工作錨夾片回縮及鋼絞線有無(wú)斷絲、滑絲現(xiàn)象。后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲及滑絲不的超過(guò)下表控制數(shù)。張拉錨固后，對(duì)錨具外表露出部分鋼絞線進(jìn)行切割。后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑移限制類 別檢查項(xiàng)目控制數(shù)鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)

50、的百分比1%、孔道壓漿、水泥漿原材料：孔道壓漿采用專用壓漿料經(jīng)拌制形成的漿液。、水泥漿特性指標(biāo)：滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011的規(guī)定。、水泥漿的拌制工藝及注意事項(xiàng)：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，孔道宜在48h內(nèi)壓漿；水泥漿采用轉(zhuǎn)速不低于1000r/min的高速拌漿機(jī)拌制，使?jié){體質(zhì)量均勻，呈懸浮狀。操作程序是：首先將水加入攪拌機(jī)，然后啟動(dòng)攪拌機(jī)，邊攪拌邊不斷加入壓漿料；經(jīng)攪拌后的漿液放入儲(chǔ)漿筒，繼續(xù)攪拌，以保持漿質(zhì)的均勻性，一次攪拌好的漿液應(yīng)在3045min內(nèi)泵送完畢。、壓漿操作：壓漿前檢查孔道是否暢通。對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，最高點(diǎn)的排氣孔

51、排氣、泌水(孔道的排氣孔設(shè)在孔道拐點(diǎn)的最高點(diǎn))。壓漿連續(xù)、緩慢、均勻進(jìn)行，一次壓完。對(duì)比較集中和鄰近的孔道先進(jìn)行連續(xù)壓漿完成，以防水泥漿串孔，堵塞孔道。停頓時(shí)立即將已壓入孔道的灰漿用水沖洗干凈，以后再重新壓入。由于壓漿孔道長(zhǎng)度長(zhǎng)短不一，壓漿的最大壓力宜為0.50.7MPa，每個(gè)孔道壓漿的充盈度達(dá)到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的水泥漿時(shí)，關(guān)閉出江口，保持不低于0.5MPa的穩(wěn)壓期，且有35min的穩(wěn)壓時(shí)間。如果壓力超過(guò)1.0MPa而灰漿仍不能向另一端流動(dòng)時(shí)，表明孔道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，應(yīng)立即用水沖洗，檢查原因并采取處理措施后再進(jìn)行壓漿。高溫季節(jié)，當(dāng)氣溫高于35時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。壓漿時(shí)

52、每工班制作不少于三組試塊(每組六塊)，其中二組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)，另一組同構(gòu)件一起養(yǎng)護(hù)，作為拆除支架的依據(jù)。在壓漿操作中填寫壓漿記錄表。、預(yù)應(yīng)力施工注意事項(xiàng)：、預(yù)應(yīng)力筋、錨具、波紋管、灌漿材料等選用的材料型號(hào)、安裝方式均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。、張拉設(shè)備，灌漿設(shè)備等應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)施工條件的需要。、在預(yù)應(yīng)力張拉前要保持預(yù)應(yīng)力孔暢通、預(yù)埋錨墊板周圍混凝土密實(shí)，并保證張拉設(shè)備、灌注設(shè)備和連接管路的良好狀態(tài)。、張拉時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的順序張拉。、張拉后保證錨固可靠，禁止出現(xiàn)由于錨固不牢而引起的預(yù)應(yīng)力松弛現(xiàn)象。、在混凝土達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后即可按照設(shè)計(jì)的施工程序張拉預(yù)應(yīng)力束張拉順

53、序?yàn)镹1N2N3N4。、張拉時(shí)油表讀數(shù)及各鋼束伸長(zhǎng)值待張拉設(shè)備標(biāo)定后根據(jù)標(biāo)定的線性方程計(jì)算出各張拉力時(shí)對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)，以控制預(yù)應(yīng)力的張拉施工。7.2.8. 支架拆除支架拆除嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。當(dāng)?shù)谝豢紫淞簼仓瓿刹埨瓑簼{后，即可進(jìn)行該孔支架拆除，但應(yīng)在與下一跨相接的墩柱一側(cè)留5m支架不拆除。支架拆除時(shí)，從兩端向跨中同時(shí)進(jìn)行，先上后下，先水平桿和持力桿后分配梁及底模對(duì)稱均勻拆除，嚴(yán)禁拋扔支架材料，各種材料必須由上向下傳遞，集中堆碼整齊。7.3. 施工注意事項(xiàng)7.3.1. 主梁結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工、滿堂支架應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，并采用預(yù)壓重（預(yù)壓重量不小于主梁自重的120%）或其他有效辦法，消除支架

54、的非彈性變形，克服支架變形產(chǎn)生不利影響。、混凝土顏色應(yīng)全橋保持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家同一品種的水泥，模板應(yīng)采取措施確保表面光滑平整。、混凝土施工前必須做配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響等因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度指標(biāo)，并減少混凝土收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響。、橫梁應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。、在澆筑混凝土前，必須埋入所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏。7.3.2. 預(yù)應(yīng)力施工、在施工前必須對(duì)錨具的質(zhì)量做抽檢試驗(yàn)，對(duì)錨具不僅要檢測(cè)硬度，且需對(duì)鋼絞線錨具組裝件做整束張拉的靜載試驗(yàn)，使其滿足要求。、鋼絞線、錨具應(yīng)避免局部損傷，以免脆性破壞。、所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，鋼絞線應(yīng)用圓盤切割機(jī)切割，不允許用電、汽切割；且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢測(cè)斷絲。、混凝土強(qiáng)度及彈性模量要達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙中的要求后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束，預(yù)應(yīng)力剛束張拉應(yīng)在后澆帶施工前完成。預(yù)應(yīng)力張拉順序嚴(yán)格按照施工圖要求順序進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力剛束采用兩端張拉時(shí)，兩端應(yīng)保持對(duì)稱張拉，并保持同步。、預(yù)應(yīng)力張拉完后，應(yīng)盡快壓漿封錨。、封錨砼采用與梁體同標(biāo)號(hào)的無(wú)收縮混凝土，混凝土封錨用的包封鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁體鋼筋可靠連接，施工時(shí)特別注意。7.3.3. 鋼筋工程、鋼筋焊接應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)