高速公路隧道消防管道電伴熱防凍系統(tǒng)施工工法關(guān)鍵技術(shù)

1、高速公路隧道消防管道電伴熱防凍系統(tǒng)施工工法關(guān)鍵技術(shù)鑒定申報(bào)材料山西省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司二0一四年十一月十日目 錄1、提出問(wèn)題的背景2、工藝原理3、工法的關(guān)鍵技術(shù)3.1 發(fā)熱電纜的安裝3.2 發(fā)熱電纜控制箱的安裝3.3 檢查及調(diào)試4、實(shí)施效果5、附件高速公路隧道消防管道電伴熱防凍系統(tǒng)施工工法關(guān)鍵技術(shù)1、提出問(wèn)題的背景：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，短短十幾年，我國(guó)高速公路建設(shè)里程已躍居世界前列。高速公路給人們出行帶來(lái)便捷的同時(shí)，也存在著一定的安全隱患，尤其是隧道部分的安全。隧道火災(zāi)具有燃燒蔓延速度快、煙霧毒性大、營(yíng)救和疏散難度大、快速處置困難等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)，往往會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影

2、響。再加之高速公路一般遠(yuǎn)離城市，地理環(huán)境比較惡劣，特別山西這個(gè)多山地區(qū)，每條高速公路都有或長(zhǎng)或短的隧道，又地處北方，冬季溫度低。總之，為了確保高速公路隧道段運(yùn)營(yíng)安全，及時(shí)撲滅火災(zāi)，隧道消防系統(tǒng)的正常運(yùn)行就顯得十分重要。 冬季低溫對(duì)消防管道是一種考驗(yàn)，管道電伴熱防凍系統(tǒng)作為一種有效的解決方案，在隧道消防管線中一直被廣泛應(yīng)用。其工作原理是通過(guò)電伴熱帶散發(fā)的熱量，直接或間接地通過(guò)熱交換補(bǔ)償被伴熱管道的熱損失，以達(dá)到防凍保溫的要求，保證消防管道在嚴(yán)寒的冬季正常使用。2、工藝原理：2.1施工工藝流程施工準(zhǔn)備-發(fā)熱電纜敷設(shè)安裝-電力電纜敷設(shè)-發(fā)熱電纜控制箱安裝-感溫探頭安裝-系統(tǒng)檢測(cè)及調(diào)試-保溫層安裝-

3、交工驗(yàn)收 2.2 滅火機(jī)理管道保溫防凍的目的就是補(bǔ)充由于管道外殼內(nèi)外溫差引起的熱散失。要達(dá)到管道防凍保溫的目的，只需要提供給管路損失的熱量，保持管道內(nèi)流體的熱量平衡，就可維持其溫度基本不變。發(fā)熱電纜管道保溫防凍系統(tǒng)就是提供給管路損失的熱量，維持其溫度基本不變。管道電伴熱防凍系統(tǒng)由發(fā)熱電纜供電電源系統(tǒng)、管道防凍電纜加熱系統(tǒng)和管道電伴熱智能控制報(bào)警系統(tǒng)三部分組成。工作狀況下，溫度傳感器安置在被加熱的管道上，可隨時(shí)測(cè)量出其溫度。溫控器根據(jù)事先設(shè)定好的溫度，與溫度傳感器測(cè)出的溫度比較，通過(guò)伴熱電纜控制箱內(nèi)的空氣開(kāi)關(guān)與交流電流越限報(bào)警隔離變速器，及時(shí)切斷與接通電源，以達(dá)到加熱防凍目的。2.3工藝特點(diǎn)：（

4、1）通過(guò)利用電伴熱帶提供熱量，管道溫升快速、均勻，安全可靠。（2）安裝簡(jiǎn)便，日常維護(hù)運(yùn)行費(fèi)用低，便于自動(dòng)化管理。（3）采用電能，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，無(wú)環(huán)境污染。3、工法的關(guān)鍵技術(shù)：3.1 發(fā)熱電纜的安裝由電源連接處開(kāi)始安裝，電纜端頭應(yīng)甩在連接電源處(先不接電)，管道至電源之間的電纜用金屬軟管連接。當(dāng)敷設(shè)單根電伴熱帶時(shí)，敷設(shè)時(shí)應(yīng)盡可能使電伴熱帶平整地緊貼在管道表面，用聚酯帶或鋁箔膠帶固定，嚴(yán)禁用細(xì)絲捆扎，如遇法蘭、閥門等尖銳突起部分，應(yīng)注意保護(hù)。在水平管道上安裝時(shí)，可敷設(shè)在管道下45度側(cè)方，用玻璃纖維壓敏膠帶或鋁膠帶每隔約30Cm處將電伴熱帶固定于管道上。電伴熱帶應(yīng)按管道長(zhǎng)度分布，以免物料在無(wú)電伴熱帶處降

5、溫凝結(jié)，電伴熱帶的長(zhǎng)度應(yīng)長(zhǎng)于被伴熱管道。在線路的第一供電點(diǎn)和尾端各預(yù)留1m長(zhǎng)的電伴熱帶。電伴熱帶在穿過(guò)支架時(shí)，應(yīng)采取措施，必須保證伴熱帶緊貼在管道上。每個(gè)回路的電伴熱帶安裝完畢，再確認(rèn)整個(gè)回路長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，才可剪短電伴熱帶。當(dāng)多根電伴熱帶敷設(shè)于直管上時(shí)，電伴熱帶由管道線路一端起布線至尾端再回頭至起點(diǎn)，在管線315°、225°、135°或45°位置安裝電伴熱帶。當(dāng)電伴熱帶螺旋纏繞時(shí)，根據(jù)纏繞系數(shù)，電伴熱帶長(zhǎng)度等于管道長(zhǎng)度乘以纏繞系數(shù)，將電伴熱帶兩端固定于一定長(zhǎng)度的管道上，然后將松弛的電伴熱帶纏繞在管道上，并加以固定。 3.2 發(fā)熱電纜控制箱的安裝根據(jù)

6、相關(guān)規(guī)范，結(jié)合工程實(shí)際情況，摸索制定了電伴熱控制報(bào)警箱定位原則： 依據(jù)配電室所在位置；不影響其它電氣設(shè)備的安裝；安裝的墻為實(shí)墻，陶?；蚩招拇u墻要加裝支架；高低位置原則以易觀察、易維修為佳。對(duì)于伴熱控制報(bào)警箱要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，箱體安裝垂直度允許偏差1.5，相互間接縫不應(yīng)大于2mm。箱內(nèi)配線應(yīng)整齊美觀、走向合理、綁扎成束并適當(dāng)固定。導(dǎo)線與電器的連接頭必須符合規(guī)范的規(guī)定：即多股導(dǎo)線壓接后應(yīng)鍍錫、單股導(dǎo)線按螺旋方向盤圈，采用螺栓頂按時(shí)應(yīng)雙線徑插入，線端絕緣邊裸露導(dǎo)體長(zhǎng)度應(yīng)不大于3 mm。25 m 及以上的截面的導(dǎo)線，不宜采用開(kāi)口式接線端子?？刂齐娖骺蓜?dòng)觸點(diǎn)端必須是負(fù)荷端。各配電支路、控制回路應(yīng)在專

7、設(shè)的銘牌框內(nèi)標(biāo)注明確。3.3 檢查及調(diào)試整個(gè)系統(tǒng)安裝完畢要進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)試，確保系統(tǒng)正常安全工作。首先檢查所有管道、所有配件均已正確安裝，電伴熱帶外觀是否完好無(wú)損。其后將全部回路的空氣保護(hù)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，用搖表檢測(cè)每個(gè)回路并作好記錄。通電前，要測(cè)量電源線是否接通，電伴熱帶是否接通，檢查電伴熱溫度傳感器是否連接正常，溫度調(diào)節(jié)器是否連接正常等。通過(guò)測(cè)試檢查系統(tǒng)啟動(dòng)是否自如，另外檢查電源箱各開(kāi)關(guān)、顯示燈工作是否正常。通電試運(yùn)行，調(diào)節(jié)電伴熱工作溫度，3次降低或提高工作溫度，檢查電伴熱帶是否正常伴熱。觀察3個(gè)伴熱工作周期，記錄每個(gè)周期時(shí)間。做事故報(bào)警實(shí)驗(yàn)即斷路實(shí)驗(yàn)、漏電實(shí)驗(yàn)、高溫低溫實(shí)驗(yàn)，觀察并記錄實(shí)驗(yàn)過(guò)程。在寒冷環(huán)境溫度下，要觀察電伴熱工作情況及周期。最后，系統(tǒng)測(cè)試完畢后填寫調(diào)試報(bào)告。4、實(shí)施效果：精確的溫度控制可以省去不必要的供暖系統(tǒng)，減少管道埋深，節(jié)省保溫材料的使用量，從而降低了工程安裝費(fèi)和初期投資，同時(shí)也使日常運(yùn)行費(fèi)用減少。工程照片消防管道上安裝完畢的發(fā)熱電纜施工中的消防管道發(fā)熱電纜控制箱保護(hù)層安裝完畢后的消防管道敷設(shè)后的供電電纜完工后的隧道內(nèi)消防管道證 明 在晉濟(jì)高速公路巖后隧道消防搶險(xiǎn)工程、榆平高速公路獅子凹隧道消防工程、忻保高速公路官地坪二號(hào)和郝家里隧道消防