汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論復(fù)習(xí)資料2011年新概要

1、汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論復(fù)習(xí)資料 一、單項(xiàng)選擇1.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范,職業(yè)紀(jì)律具有 ( 的特點(diǎn)。A 、高度的強(qiáng)制性 B 、明確的規(guī)定性 C 、自愿性 D 、普適性2.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的 ( 。A 、最終結(jié)果 B 、決定條件 D 、顯著標(biāo)志3.千分尺測(cè)量精度可達(dá)到( mm.A 、 0.1 B 、 0.01 C 、 0.014. 汽油的辛烷值越高, (性能越好。A 、蒸發(fā)性 B 、安定性 、防腐性5. FR代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)( 。A 、前置前輪驅(qū)動(dòng) B 、后置后輪驅(qū)動(dòng) C 、中置后輪驅(qū)動(dòng)6.不屬于汽車(chē)維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是( 。A 、服務(wù)用戶、質(zhì)量第一 B 、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)C

2、 、熱愛(ài)企業(yè)、勤奮節(jié)約 D 、團(tuán)結(jié)友愛(ài)、勇于創(chuàng)新7.電動(dòng)燃油泵提供的燃油壓力是( KPaA 、 100-150 B 、 150-200 C 、 200-2508.汽油車(chē)尾氣檢測(cè)方法通常采用( 。B 、自由加速煙度法 C 、加載減速煙度法 D 、自由減速煙度法 9.霍爾傳感器主要通過(guò)檢測(cè)有無(wú)輸出(來(lái)判斷好壞。A 、電流信號(hào) B 、占空比信號(hào) C 、脈沖信號(hào) D 、電壓信號(hào)10. 閉鎖式離合器的主動(dòng)盤(pán)是( 。A 、泵輪 B 、變速器殼體 C 、渦輪 D 、 導(dǎo)輪11. 半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)可以對(duì)(進(jìn)行綜合控制。A 車(chē)身高度 B 行車(chē)速度 C 、行駛姿態(tài) D 、空氣壓力12. 柴油機(jī)共軌式電控噴射采用(原

3、理,控制燃油噴射系統(tǒng)。A 、壓力-時(shí)間式計(jì)量 B 、柱塞泵脈動(dòng)供油原理C 、速度-時(shí)間式計(jì)量 D 、溫度-時(shí)間式計(jì)量13. 列屬于形狀公差的是( 。A 、直線度 B 、平行度C 、垂直度 D 、傾斜度14. 制動(dòng)檢測(cè)儀可檢查( 。A 、制動(dòng)踏板力 B 、制動(dòng)力 C 、車(chē)輪附著力 D 、制動(dòng)時(shí)間15. 汽車(chē)防盜系統(tǒng)的遙控器可將密碼輸入遙控車(chē)門(mén)接收裝置的(中。A 、接收器 B 、存儲(chǔ)器 C 、ECU D 、 傳感器16. 以下汽車(chē)整車(chē)電路的故障測(cè)試方法正確的是( 。A 、電流測(cè)試 B 、電壓測(cè)試 C 、電阻測(cè)試 D 、斷路測(cè)試17. 削汽缸的目的是保證修理尺寸恢復(fù)汽缸的圓度和 ( , 使汽缸中心線

4、垂直于曲軸主軸承孔中心線。 A 、圓柱度 B 、平行度 C 、同軸度 D 、垂直度18.發(fā)動(dòng)機(jī)常用的氧傳感器按照使用材料不同有(和二氧化鋯式兩種。A 、二氧化鈦 B 、二氧化硅C 、二氧化鋁 D 、三氧化二鐵19. 電阻器的主要參數(shù)有標(biāo)稱(chēng)值 允許誤差和( 。A 、額定功率 B 、最大電流 C 、最大功率 D 、最小功率20. 鉗盤(pán)式制動(dòng)器可分為浮鉗盤(pán)式和(兩種。A 、動(dòng)鉗式 B 、定鉗式 C 、卡鉗式 D 、平衡式21. 職業(yè)的綜合化發(fā)展趨勢(shì),要求從業(yè)人員有較高的 ( 素質(zhì)。A 、思想素質(zhì) B、專(zhuān)業(yè)素質(zhì) C、科學(xué)文化素質(zhì) D、綜合素質(zhì)22. 并列波主要用來(lái)分析閉合角和開(kāi)啟角及(的工作狀態(tài)。A

5、、次級(jí)電壓 B 、點(diǎn)火電壓 C 、火花塞 D 、火花電壓23. 自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)故障現(xiàn)象是間斷有冷氣其原因是( 。A 、壓縮機(jī)故障 B 、膨脹閥故障 C 、冷凝器阻塞 D 、線路故障24. 金屬材料受到外力作用時(shí)產(chǎn)生顯著的永久性變形而不斷裂的能力,稱(chēng)為金屬材料的( 。A. 韌性 B. 塑性 C. 強(qiáng)度 D. 疲勞25. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上所輸出的 ( 功率。A .額外功率 B .輸出功率 C. 最大功率 D .額定功率26. 下列選項(xiàng)中, ( 是汽車(chē)系統(tǒng)電路圖特點(diǎn)。A 、僅涉及單個(gè)系統(tǒng) B、易于閱讀 C 、實(shí)用性差 D、符合實(shí)際連接關(guān)系27.電控懸架系統(tǒng)只有在防側(cè)傾控制上不起作用

6、,最有可能原因是(有故障。A 、節(jié)氣門(mén)位置傳感器及其電路 B 、轉(zhuǎn)向傳感器及其電路C 、 LRC 開(kāi)關(guān)電路 D 、懸架控制執(zhí)行器及其電路28.汽車(chē)行駛阻力和附著力的關(guān)系是 ( 。A 、汽車(chē)行駛阻力大于附著力 B、汽車(chē)行駛阻力等于附著力C 、汽車(chē)行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車(chē)行駛阻力小于附著力29.進(jìn)行汽車(chē)行駛阻力試驗(yàn),是為評(píng)價(jià)汽車(chē)的( 。A 、動(dòng)力性能 B 、制動(dòng)性能 C 、側(cè)滑性能 D 、實(shí)車(chē)耐久性30.進(jìn)氣壓力傳感器輸出電壓應(yīng)隨真空度的增大而不斷( 。A 、增大 B 、降低 C 、不變 D 、先增大后降低31.下列屬于汽車(chē)行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)是(A 、制動(dòng)效能 B 、制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性C

7、 、振動(dòng)頻率 D 、縱向傾覆條件32.以下哪個(gè)零件不屬于柴油機(jī)共軌燃油噴射系統(tǒng) ( A 、高壓供油泵 B 、噴油器 C 、 ECU D 、燃油壓力調(diào)節(jié)器33.曲軸裂紋檢測(cè)方法有(和滲透法。A 、磁力探傷法 B 、膠黏法 C 、填補(bǔ)法 D 、焊修法34. 向組織內(nèi)部和外部提供關(guān)于質(zhì)量管理體系的一致信息的文件,這類(lèi)文件稱(chēng)為(A 、質(zhì)量手冊(cè) B 、質(zhì)量計(jì)劃 C 、規(guī)范 D 、指南35. (是指金屬材料抵抗局部變形、壓痕或劃痕的能力。A 、強(qiáng)度 B 、硬度 C 、塑性 D 、韌性36.汽缸體、汽缸蓋通常采用(材料制造。A 、可鍛鑄鐵 B 、球墨鑄鐵 C 、灰鑄鐵 D 、合金鑄鐵37.汽車(chē)車(chē)速傳感器一般

8、安裝在(上。A 、車(chē)輪 B 、輪轂 C 、發(fā)動(dòng)機(jī) D 、變速器38.巡航控制車(chē)速范圍是( 。A 、 30-150km B 、 40-200km C 、 45-220km D 、 50-240km39.懸架控制開(kāi)關(guān)是由(開(kāi)關(guān)和高度開(kāi)關(guān)組成。A 、 剛度 B 、彈力 C 、 LRC D 、阻尼力40.氧傳感器中(傳感器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格便宜,抗腐蝕污染能力強(qiáng)和可靠性高。 A 、氧化鈉 B 、氧化鋯 C 、氧化鈦 D 、氧化鋁41. 晶體管電子點(diǎn)火系用 ( 來(lái)控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流。A 、三極管; B、二極管; C、斷電器; D、電容器。42. 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下, ( 是職業(yè)道德社會(huì)功能的重要表

9、現(xiàn)。A 、克服利益導(dǎo)向 B 、遏制牟利最大化C 、增強(qiáng)決策科學(xué)化 D 、促進(jìn)員工行為的規(guī)范化43. 可調(diào)阻尼減震器的執(zhí)行器可以使主動(dòng)懸架系統(tǒng)具有低、 (和高三種工作狀態(tài)。A 、中 B 、正常 C 、軟 D 、硬44. 自動(dòng)變速器行星齒輪系主要由如下元件組成是( 。A 、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪架、行星齒輪B 、 太陽(yáng)輪、錐齒輪、行星齒輪架、行星齒輪C 、太陽(yáng)輪、內(nèi)齒圈、行星齒圈、行星齒輪D 、錐齒輪、內(nèi)齒圈、行星齒輪架、行星齒輪45. 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀在檢測(cè)柴油機(jī)的供油系時(shí),首先要將(的供油壓力轉(zhuǎn)變成電量,在不解體 的檢驗(yàn)作業(yè)中,只能用外卡式傳感器。A 、非電壓 B 、非電量 C 、非電流 D

10、 、 、非電阻46. 自動(dòng)變速器主要由以下幾部分組成:( 、齒輪傳動(dòng)裝置、液壓控制系統(tǒng)、手控機(jī)構(gòu)和電子控制系 統(tǒng)。A 、機(jī)械調(diào)速器 B 、機(jī)械變矩器 C 、液力變矩器 D 、液力變速器47.曲軸軸承兩端應(yīng)高出軸承座及軸承蓋的接合平面,其值不小于( mm 。A 、 0.01 B 、 0.02 C 、 0.03 D 、 0.0448.汽車(chē)采用的液壓變矩器屬于(式液壓傳動(dòng)。A 、動(dòng)力式 B 、容積式 C 、壓力式 D 、體積式49.以下關(guān)于消除汽車(chē)電腦故障的說(shuō)法,哪一種不正確? ( A 、可以用斷開(kāi)蓄電池負(fù)極的方法來(lái)消除故障碼。B 、可以用拔出控制單元保險(xiǎn)絲的方法來(lái)消除故障碼。C 、可以用來(lái)回開(kāi)關(guān)點(diǎn)

11、火開(kāi)關(guān)的方法來(lái)消除故障碼。D 、可以用解碼器的消除故障碼功能來(lái)消除故障碼。50.曲軸中心線彎曲小于( mm 時(shí),可不修理。A 、 0.05 B 、 0.75 C 、 0.10 D 、 0.15二、多項(xiàng)選擇題1. 選擇零件一個(gè)較好的表達(dá)方案,應(yīng)包括(A 、主視圖的選擇 B 、視圖數(shù)量的選擇 C 、表達(dá)方法的選擇D 、零件工作位置的選擇 E 、三視圖的選擇2. 發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修應(yīng)從(方面考慮。A 、動(dòng)力性 B 、經(jīng)濟(jì)性 C 、汽缸磨損 D 、破壞性 E 、曲軸磨損3. 汽缸大修時(shí)常用修理尺寸一般為(三級(jí)。A 、 +0.5mm B 、 +1.00mm C 、 +1.5mm D 、 +2.00mm E

12、、 1.75mm4. 常見(jiàn)的周期性波形有 ( 。A 、正弦波 B 、余弦波 C 、三角波 D 、圓波 E 、方波5. 汽車(chē)自動(dòng)變速箱行星齒輪變速器主要由 ( 。A 、行星齒輪副 B 、片式離合器 C 、單向離合器 D 、雙向離合器 E 、盤(pán)式制動(dòng)器 6. 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性常用試驗(yàn)方法有( .A 、室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn) B 、道路試驗(yàn) C 、常溫行駛性能試驗(yàn) D 、主觀感覺(jué)評(píng)價(jià)試驗(yàn)E 、高原行駛性能試驗(yàn)7.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤(pán)回位不順暢時(shí)應(yīng)檢查( 。A 、油缸管路 B 、車(chē)輪定位 C 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 D 、 傳動(dòng)帶是否打滑8.行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由( 。A 、單向離合器 B 、離合器 C 、

13、制動(dòng)帶 D 、制動(dòng)器 E 、制動(dòng)鼓9. 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)高壓油路由(組成。A 、高壓燃油泵 B 、高壓燃油管路 C 、燃油軌 D 、噴油器 E 、燃油壓力調(diào)節(jié)器 10.職業(yè)道德品質(zhì),由道德認(rèn)知、道德情感和 ( 素質(zhì)共同構(gòu)成。A 、道德精神 B 、道德意志 C 、道德信念 D 、道德行為11. 職業(yè)道德行為養(yǎng)成的作用有那些 ?(A 、提高綜合素質(zhì) B 、促進(jìn)事業(yè)發(fā)展 C 、實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值 D 、抵制不正之風(fēng)。12.千分尺按照測(cè)量范圍可以分為(不同規(guī)格。A 、 0-25mm B 、 30-50mm C 、 50-75mm D、 75-100mm E、 100-125mm13. 劃線時(shí)常用的基準(zhǔn)工具

14、有(A 、劃線平板 B 、方箱 C 、直角鐵 D 、劃針 E 、 V 形架14. 職業(yè)安全衛(wèi)生制度包括 (A 、安全生產(chǎn)責(zé)任制度 B 、安全生產(chǎn)檢查制度C 、勞動(dòng)安全監(jiān)察制度 D 、傷亡事故報(bào)告和處理制度15. 凸輪軸的傳動(dòng)方式主要有 ( 。A 、齒輪傳動(dòng) B、鏈條傳動(dòng) C 、齒型帶傳動(dòng) D 、液壓傳動(dòng)。16. 汽車(chē)音響系統(tǒng)雜音大其故障原因有( ,A 天線故障 B 旋鈕開(kāi)關(guān)故障 C 電路元件 D 環(huán)境電磁波干擾 E 電源故障17.空調(diào)泄漏檢測(cè)方法有目測(cè)法和(等幾種方法。A 、肥皂水 B 、電子檢漏 C 、氣體壓力差檢漏 D 、鹵素?zé)魴z漏18.下列屬于汽車(chē)電器附件的是( 。A 、發(fā)電機(jī) B 、空

15、調(diào) C 、起動(dòng)機(jī) D 、音響19.（ ）能夠承擔(dān)汽車(chē)技術(shù)狀況檢測(cè)和維修質(zhì)量檢測(cè)的汽車(chē)綜合檢測(cè)站。 A、級(jí) B、級(jí) D、級(jí) D、級(jí) 20懸架性能檢測(cè)儀可以檢測(cè)懸架（ A、 振幅 B、頻率 C、吸收率 。 E、過(guò)量 ） 。 ） 。 D、左右輪吸收差 21. 根據(jù)使用要求的不同，配合有( A、間隙 B、過(guò)盈 C、過(guò)渡 D、標(biāo)準(zhǔn) 22對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的使用要求是（ A、黏度小 B、黏度大 C、流動(dòng)性好 D、冰點(diǎn)低，沸點(diǎn)高 E、冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低 23.巡航控制指示燈一直亮或不亮，以下最有可能出現(xiàn)故障的是( A 電源電路 B 主開(kāi)關(guān)電路 C 巡航控制電控單元 D 組合儀表板 24. 檢查半軸變形時(shí)，可將半

16、軸在車(chē)床上，用（ A、千分尺 B、百分表 C、塞尺 D、游標(biāo)卡尺 25. 疲勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累計(jì)損傷的過(guò)程，大體上可分為（ ）幾個(gè)過(guò)程。 ）進(jìn)行檢驗(yàn)。 . A、滑移 B、裂紋形成 C、微觀擴(kuò)展 D、宏觀擴(kuò)展 E、最后斷裂 三、判斷題 （ ）1. 操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)就是從駕駛員的角度看汽車(chē)操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時(shí)的汽 車(chē)自身穩(wěn)定性。 （ （ （ （ ）2. 設(shè)備的技術(shù)參數(shù)是指主參數(shù)和副參數(shù)。 ）3. 巡航系統(tǒng)的可調(diào)阻尼力減震器的執(zhí)行器是安裝于懸架系統(tǒng)上方的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。 ）4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，即功率和油耗指標(biāo)。 。 ）5. 熱膜式空氣流量計(jì)測(cè)量方式是間接測(cè)量。 （ ）

17、6. 從事汽車(chē)大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)具備專(zhuān)用設(shè)備、試驗(yàn)、檢測(cè)與診斷設(shè)備、通用設(shè)備、計(jì)量 器具及主要手工工具。 （ （ （ （ ）7. 懸架 ECU 有故障則懸架剛度不起作用，阻尼力起作用。 ）8. 當(dāng)測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于 15時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。 ）9. 磨缸時(shí)需要加注切削液，切削液一般用煤油加入 20%機(jī)油而成。 × （ ） ）10. 汽車(chē)修理從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是指對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、管理人員、技術(shù)工人 進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)的一種教育和培訓(xùn)。 （ （ （ ）11. 對(duì)一些有相互位置和方向關(guān)系的零件，有些是不可互換的。還要注意拆卸順序，防止變形。

18、）12. 巡航控制系統(tǒng)是一種利用電子控制技術(shù)保持汽車(chē)自動(dòng)等速行駛的系統(tǒng)。 ）13. 由于汽車(chē)行駛平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來(lái)評(píng)價(jià)，所以有時(shí)又稱(chēng)為乘坐舒適性。 第 6 頁(yè) 共 8 頁(yè) （ （ （ （ ）14. 汽車(chē)清洗設(shè)備常見(jiàn)的只有刷子式清洗機(jī)、轉(zhuǎn)盤(pán)式清洗機(jī)兩種 。 ）15. 汽車(chē)實(shí)用耐久性試驗(yàn)包括壞路耐久性試驗(yàn)、傳動(dòng)系耐久性試驗(yàn)以及其他特殊耐久性試驗(yàn)等。 ）16. 故障自診斷系統(tǒng)不包括故障指示燈。 ）17. 電控噴油器噴油嘴的最小噴油壓力取決于回油量孔和進(jìn)油量孔的流量率，而非控制活塞的端面 面積。 （ （ （ （ ）18. 職業(yè)道德活動(dòng)中做到嚴(yán)肅待客、不卑不亢是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。 ）19. 按點(diǎn)火順序?qū)⒏鞲c(diǎn)火波形首尾相連排成一字形，成為并列波。 ）20. 主銷(xiāo)后傾能夠保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。 ）21. 測(cè)繪汽車(chē)零件草圖時(shí)，在圖樣上首先定出各個(gè)視圖的位置，畫(huà)出各視圖的基準(zhǔn)線、中心線，然 后仔細(xì)地畫(huà)出零件的外部及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀。 （ （ （ （ ）22.制動(dòng)開(kāi)關(guān)由常開(kāi)和常閉兩個(gè)開(kāi)關(guān)組成。 ）23.安全總線主要是用于巡航系統(tǒng)。