自騎行車(chē)(含山地車(chē)、獨(dú)輪車(chē)等)技巧

1、自騎行車(chē)(含山地車(chē)、獨(dú)輪車(chē)等)技巧了解自己并不熟悉的山地自行車(chē)的變速器、車(chē)輪、腳蹬等等。新手學(xué)車(chē)時(shí)總是急于求成，常常犯一些錯(cuò)誤；反過(guò)來(lái)這又會(huì)影響他們的學(xué)車(chē)的信心。山地自行車(chē)出行最好是結(jié)伴，這樣做一是比較安全，同時(shí)還可以得到經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)手的幫助。下面我們來(lái)看看別人是怎么騎車(chē)的，如有理解的不是很透的我們?cè)賯€(gè)別解決乘騎的姿勢(shì)的調(diào)整科學(xué)地掌握好適合于自己的自行車(chē)調(diào)整數(shù)據(jù)。車(chē)架、或鞍座、腳踏、鞋等時(shí)，有了自己的基本數(shù)據(jù)，換新車(chē)等時(shí)進(jìn)行調(diào)整較容易。鞍座的高度由騎行狀況來(lái)決定基本位置 坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延長(zhǎng)線上，把腳跟放在腳蹬上。在這種姿勢(shì)下能夠把腳伸直的話，這就是你的鞍座的某本位置。這種調(diào)

2、整用在重視踏蹬的場(chǎng)合。? ? 伸屈膝蓋時(shí)，彎曲度越小膝部越輕松，踏蹬也一樣彎曲度越小越不易疲勞，膝部的旋轉(zhuǎn)也順暢。但是，不要把鞍座升得太高，因?yàn)樘邥r(shí)很難適應(yīng)路面的一些狀況，例如遇到裂縫處，有時(shí)也會(huì)弄傷膝蓋的背面。速降/上、下較劇烈的地方比基本位置再降低510cm，使得坐在鞍座上時(shí)腳底的1/3能夠接觸地面，其作用是易著地。trial時(shí)鞍座越低體重移動(dòng)越方便，山地車(chē)的操作性也越好。右相片：(上)踩蹬為主時(shí)的姿勢(shì)。(下 )操作性為主時(shí)的姿勢(shì)。左相片：下坡時(shí)鞍座的高度，應(yīng)該使臀部很順利地往後退。鞍座的方向/前後位置/安裝角度 方向：如左圖鞍座的中心線與車(chē)架橫管的中心線同在一條線上。前後位置：鞍座的中

3、心或者稍向後。(如左圖鞍座和座管中心一致)傾斜：如左圖鞍座的上面與地面平行。以上內(nèi)容供作參考，因?yàn)榘白奈恢?，安裝角度等個(gè)人各異，應(yīng)該邊調(diào)整邊試一試，調(diào)整至自己認(rèn)為滿意為止。調(diào)整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺絲來(lái)調(diào)整。每次調(diào)整后一定要注意，扭緊座位時(shí)，鞍座是否呈直線。根據(jù)要求調(diào)整握把的高度、角度、寬度。然后乘騎，再調(diào)整，再乘騎，再調(diào)整至自己認(rèn)為滿意之止。握把的高度基本：握把及鞍座的高度相同。初學(xué)者或者自行車(chē)旅行時(shí)稍微高些。自行車(chē)選手要低些，但是不可以太低。調(diào)整握把手高度?把6mm的六角型板手插入在車(chē)把立上方之六角孔內(nèi)，逆時(shí)間方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，其內(nèi)的螺絲被扭松，車(chē)把立可以上下移動(dòng)，假若生

4、銹粘在管道上而不能動(dòng)時(shí)，稍微扭松螺絲，從六角型板手上方叩打螺絲就可以取下?；蛘呦蚶锩孀⑷霛?rùn)滑油。握把桿的安裝角度握把桿的調(diào)整，應(yīng)該騎自行車(chē)后，根據(jù)自己情況來(lái)決定，如彎曲部分與地面平行，或者稍微向上彎等。把手桿角度的調(diào)整山地車(chē)通常使用3°、5°的但也使用彎曲度為10°的。握把的寬度握把的寬度：肩寬再加上5cm(兩邊)。市售的握把寬度主要是600mm。假若太寬則切斷兩端，切斷時(shí)邊調(diào)整邊切斷。以座的姿勢(shì)上坡時(shí)，握把的寬度同于肩膀的寬度時(shí)，比較容易拉握把。剎車(chē)桿的角度坐在鞍座上伸手(呈直線)，伸出手的延伸的位置上裝剎車(chē)桿。此位置能減輕手腕脖子的負(fù)荷，也容易剎車(chē)。剎車(chē)與握把

5、之間約留一個(gè)手指的空隙，若太窄會(huì)夾到手，太寬不易剎車(chē)。剎車(chē)桿的調(diào)節(jié)裝角度的調(diào)整調(diào)整以前，把它降至比水平位置低30°45°的位置上，然後用六角型板手?jǐn)Q松螺絲調(diào)整至合適的位置上。握手寬度的調(diào)整如相片，調(diào)整車(chē)闡外側(cè)的握手寬度的調(diào)整螺絲。注意不同的配件調(diào)整的方法不同。車(chē)胎的調(diào)整自行車(chē)各部件中，調(diào)整效果最大的是車(chē)胎。在車(chē)胎部件中比較容易調(diào)整的是車(chē)胎、內(nèi)胎、車(chē)圈、車(chē)圈帶。車(chē)胎有各種性能，根據(jù)騎行情況，注重其中的某個(gè)性能。車(chē)胎大致可從外胎面形狀及粗細(xì)來(lái)選擇剎車(chē)桿的角度坐在鞍座上伸手(呈直線)，伸出手的延伸的位置上裝剎車(chē)桿。此位置能減輕手腕脖子的負(fù)荷，也容易剎車(chē)。剎車(chē)與握把之間約留一個(gè)手指

6、的空隙，若太窄會(huì)夾到手，太寬不易剎車(chē)。剎車(chē)桿的調(diào)節(jié)安裝角度的調(diào)整調(diào)整以前，把它降至比水平位置低30°45°的位置上，然後用六角型板手?jǐn)Q松螺絲調(diào)整至合適的位置上。握手寬度的調(diào)整如相片，調(diào)整車(chē)闡外側(cè)的握手寬度的調(diào)整螺絲。注意不同的配件調(diào)整的方法不同。車(chē)胎的調(diào)整自行車(chē)各部件中，調(diào)整效果最大的是車(chē)胎。在車(chē)胎部件中比較容易調(diào)整的是車(chē)胎、內(nèi)胎、車(chē)圈、車(chē)圈帶。車(chē)胎有各種性能，根據(jù)騎行情況，注重其中的某個(gè)性能。車(chē)胎大致可從外胎面形狀及粗細(xì)來(lái)選擇做好了一切的準(zhǔn)備工作，我們應(yīng)該做的就是檢查車(chē)輛，這個(gè)步驟非常關(guān)鍵。那么我們要檢查的有哪些方面呢？請(qǐng)看下圖：乘騎姿勢(shì)基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點(diǎn)。

7、山地車(chē)的酷的姿勢(shì)是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢(shì)。不管采取什麼姿勢(shì)，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠(yuǎn)，才能保持均衡及對(duì)付各種路面狀況。坐在鞍座上的姿勢(shì)坐在鞍座上的姿勢(shì)是山地車(chē)的基本姿勢(shì)。著坐時(shí)體重不是集中在鞍座上，而應(yīng)把體重分散在手腕及腳上。眼睛向前方，隨時(shí)準(zhǔn)備從著坐姿勢(shì)轉(zhuǎn)向站立姿勢(shì)。站在鞍座上的姿勢(shì)下降、跳躍、超越障礙物時(shí)采取的山地車(chē)的基本姿勢(shì)。從這個(gè)基本姿勢(shì)引出各種技巧姿勢(shì)，因此一定要掌握好這個(gè)姿勢(shì)。該姿勢(shì)應(yīng)是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車(chē)的基本要領(lǐng)，此時(shí)的腳蹬應(yīng)於地面平行。 STOPPING 停止姿勢(shì)停車(chē)的基本起動(dòng)前后剎車(chē)，車(chē)就停止前進(jìn)。要安全地停

8、車(chē)，確實(shí)停車(chē)后腳才離開(kāi)腳蹬。腳離開(kāi)車(chē)體，車(chē)就容易失去平衡，確實(shí)停車(chē)後，臀部才可以離開(kāi)鞍座，然后腳著地，恢復(fù)原來(lái)的等待姿勢(shì)。在斜坡停車(chē)時(shí)，腳先著地時(shí)，重心會(huì)向前，很容易摔倒。假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時(shí)，停車(chē)后急於落地，有時(shí)候腳離不開(kāi)腳蹬，此時(shí)不要著急，沉著脫離腳蹬。脫離鎖定腳蹬時(shí)，把腳跟向外扭，然後從后面拉出。鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因?yàn)槊撾x時(shí)比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。在斜面上停止上坡時(shí)停車(chē)假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車(chē)。為了下一步動(dòng)作，停車(chē)前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。前後后都要?jiǎng)x車(chē)。下坡時(shí)停車(chē)為了防止后輪蕩起

9、而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著地。在斜面(上坡)途中停車(chē)時(shí)更換齒輪來(lái)不起更換齒輪而停車(chē)在上坡的斜面上時(shí)，有的時(shí)候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車(chē)，然后起步時(shí)的變換齒輪的方法有如下三種。1. 臨時(shí)下車(chē)，然后踏蹬來(lái)更換速度。2. 不下車(chē)而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉(zhuǎn)彎后起步。3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來(lái)變速。 要準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換齒輪，采用第2的方法較好。握住把手的方法山地車(chē)的剎車(chē)性能極好，從另一個(gè)角度來(lái)考慮的話，也說(shuō)明剎車(chē)技巧的好壞對(duì)乘騎者的影響極大，應(yīng)該努力掌握好剎車(chē)技巧。剎車(chē)的關(guān)鍵在於使用全身的力量來(lái)充分發(fā)揮剎車(chē)的機(jī)能。雖然用全身的力量來(lái)剎車(chē)，這并不是說(shuō)越用力越好，不同

10、情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據(jù)不同狀況，掌握其要領(lǐng)。握住把手的基本要領(lǐng)是，不管使用那一個(gè)手指，不要緊緊握住把手，應(yīng)該是放松，讓手來(lái)"玩弄"把手般輕松地握住。1.只用一只手指制動(dòng)力較弱，可以進(jìn)行較細(xì)小的調(diào)整，適合於trial。2.用兩只手指稍微有一點(diǎn)制動(dòng)力，中、高等次的剎車(chē)時(shí)常用到。3.用三只手指斜坡、急剎車(chē)時(shí)使用，這是剎車(chē)的基本姿勢(shì)。4.用四只手指拇指較易脫離握把而危險(xiǎn)，最好不要采用。體驗(yàn)剎車(chē)只用后剎車(chē)時(shí)剎后輪時(shí)，車(chē)胎失去抓地力而滑行。只用前剎車(chē)時(shí)直線向前時(shí)剎前輪，前車(chē)胎與剎車(chē)器磨擦而減速。此時(shí)正在旋轉(zhuǎn)的前輪和向前進(jìn)的車(chē)體，因慣性的關(guān)系把重心推向前，結(jié)果前輪與地

11、面的磨擦增強(qiáng)，加快減速。只用前剎車(chē)時(shí)車(chē)體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗(yàn)剎車(chē)的要領(lǐng))。剎車(chē)的要領(lǐng)有效地起動(dòng)前/后剎車(chē)的姿勢(shì)應(yīng)該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動(dòng)剎車(chē)器時(shí)身體的動(dòng)作也要一致。從直立姿勢(shì)進(jìn)入剎車(chē)動(dòng)作，停止踏蹬，邊剎車(chē)邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個(gè)動(dòng)作重復(fù)練習(xí)多次，掌握剎車(chē)要領(lǐng)。前后剎車(chē)的比率是開(kāi)始時(shí)前輪3，后輪7來(lái)練習(xí)，逐漸習(xí)慣，并能夠掌握體重移動(dòng)的要領(lǐng)時(shí)，逐漸增加前剎車(chē)的比率。通過(guò)練習(xí)后，手腕會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的制動(dòng)力，能夠在較短的距離內(nèi)停車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，前輪6；後輪4比較有效果。(右相片：腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。)很危險(xiǎn)的動(dòng)作！ 放下單側(cè)的腳，在這種狀

12、態(tài)下腰就不能向後沉，為了剎車(chē)而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。腰沒(méi)有沉下，因此手腕的壓力不夠，結(jié)果后輪蕩起。只有前剎車(chē)起作用，非常容易摔倒.鎖車(chē)胎及剎車(chē) 山地車(chē)的剎車(chē)性能好，因?yàn)樘昧?，遇到握把較難操作的非公路時(shí)，車(chē)胎容易被鎖住。車(chē)輪不能旋轉(zhuǎn)的鎖住狀態(tài)，使輪胎在地面上滑行，結(jié)果難於操作而容易摔倒。要掌握好鎖·剎車(chē)的要領(lǐng)，其要領(lǐng)是：不要突然緊握剎車(chē)桿，而是慢慢地握緊。要親身體會(huì)鎖之前的感覺(jué)。鎖了車(chē)胎之後稍放松剎車(chē)桿，但絕不可放手。另外，也有些技巧是有意識(shí)地鎖車(chē)胎然後改變方向；或者鎖了之后改變身體的姿勢(shì)。傾斜度少的斜坡攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領(lǐng)能夠省力氣。鞍座·姿勢(shì)攀爬斜坡時(shí)

13、最能體會(huì)到鞍座調(diào)整的重要性。鞍座要放高至腳能達(dá)到腳蹬。握把·姿勢(shì)握把手的寬度窄時(shí)踏蹬得變輕松。變更把手內(nèi)側(cè)，試一試各種距離下的把手的感覺(jué)。?1.腳蹬的同時(shí)把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。?2.踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應(yīng)該是保持一定的旋轉(zhuǎn)速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。?3.為了防止車(chē)頭蕩起，把身體向前后移動(dòng)，掌握好要領(lǐng)。齒輪轉(zhuǎn)換踏蹬感覺(jué)到很重時(shí)，為了減少負(fù)荷，馬上轉(zhuǎn)換齒輪。1.以該姿勢(shì)進(jìn)入2.開(kāi)始踏蹬3.邊拉把手4把上半身向前俯蓋并踏蹬5.踏蹬結(jié)束后，起上半身6.開(kāi)始下一步的踏蹬攀爬時(shí)不可取的姿勢(shì)如相片，上半身過(guò)於向前，怎麼努力踏蹬，后輪滑行不能前進(jìn)

14、，也很累。HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢(shì)短斜坡第一步：利用助走來(lái)加速度時(shí)，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角進(jìn)入。第二步：開(kāi)始上坡時(shí)，減輕前輪的負(fù)荷，以便緩和沖擊。第三步：進(jìn)入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。第四步：稍微移動(dòng)腰，調(diào)好后輪的握力。第五步：最后一口氣攀爬。第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調(diào)整齒輪。長(zhǎng)斜坡上長(zhǎng)斜坡時(shí)保持同一個(gè)姿勢(shì)時(shí)很容易疲倦，有時(shí)候改變一下姿勢(shì)，如左圖站立姿勢(shì)來(lái)踩蹬。跳舞！以站立姿勢(shì)上坡或者猛踩蹬時(shí)，體重會(huì)加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。此時(shí)把齒輪加重12段，踩蹬起來(lái)較易保持均衡。山地車(chē)小知識(shí)踩蹬尚未掌握好踏蹬技巧的初學(xué)者

15、，腳跟往往過(guò)于下垂(低於腳踏)，浪費(fèi)力量。如左圖踏蹬時(shí)A范圍是騎手的腳的功率傳遞到車(chē)體，B范圍是消耗功率。有效的踏蹬應(yīng)該是腳尖稍微下垂，穩(wěn)住腳脖子，隨著膝蓋的有節(jié)奏的旋轉(zhuǎn)來(lái)踏蹬。鎖定運(yùn)動(dòng)鞋、SPD腳蹬能夠協(xié)助腳的動(dòng)作。腳在腳蹬上的位置 拇指球在腳蹬的中心 ： 適合於重視踏蹬的場(chǎng)合，如越野賽、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。腳掌心在腳踏的中心：(好像用腳握住腳蹬的感覺(jué))適合於重視操作的場(chǎng)合，如攀爬、彎道賽、急下坡。腳蹬夾子使用腳蹬夾子(相片)時(shí)，提高踏蹬效率而且穩(wěn)定，但不習(xí)慣使用時(shí)，腳不能脫離夾子而會(huì)摔倒，另外夾子不要綁得太緊。上斜坡時(shí)要綁緊帶， 腳脫離夾子時(shí)擰腳跟后套出(相片右)。鎖扣腳蹬(Bin

16、dung pedal) 不用腳蹬夾子也能固定腳的有鎖扣的腳蹬，通常以SPD商品名來(lái)出售。鞋子的背面有個(gè)金屬件，腳蹬的雙面都有鎖扣，兩者接觸就把鞋子固定，著脫很方便。脫離鎖扣時(shí)，只要擰一下腳跟即可。在狹窄的地方推車(chē)子的方法。只能夠從車(chē)的旁邊推車(chē)的比較狹窄的地方，前后輪都要?jiǎng)x車(chē)，把車(chē)當(dāng)作拐杖般推，當(dāng)腳站穩(wěn)後放松剎車(chē)并推車(chē)，再剎車(chē)再前進(jìn)重復(fù)進(jìn)行該的動(dòng)作。把自行車(chē)立起來(lái)推車(chē)的方法。這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車(chē)自動(dòng)立起。用手及剎車(chē)來(lái)維持均衡及重心。若掌握得好，車(chē)本身就會(huì)站立起來(lái)。試一試吧！注意不要把車(chē)太靠近身體背車(chē)技巧1.背車(chē)的基本姿勢(shì)是如左圖用右肩膀背。要從車(chē)體的左側(cè)背，這樣

17、就不會(huì)碰到鏈。2.用右手抓住把手或者前叉。3.把腳蹬貼在腹部時(shí)車(chē)會(huì)穩(wěn)定。4.左手要始終空著，如右圖需要時(shí)才用。用左肩背車(chē)并把前輪放在前面時(shí)，鏈碰到身體很痛，放到后面時(shí)不能壓住把手不穩(wěn)定。技巧1.放低鞍座，腳蹬與地面平行，站在車(chē)上(如等待姿勢(shì))。腳蹬的位置不是與斜面平行(如左圖)。2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術(shù)水平，但是不要過(guò)于向后。因?yàn)檠蟪燎拜嗀?fù)荷變輕，結(jié)果直線前進(jìn)的穩(wěn)定性變差。3.要以車(chē)子向前推的要領(lǐng)伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢(shì)是不好的。4.用12只手指來(lái)調(diào)節(jié)剎車(chē)桿，時(shí)時(shí)控制速度。5.手腕及膝蓋不要彎太多，適

18、當(dāng)?shù)貜澢拍芷鹁彌_作用。假若彎曲太多無(wú)法吸收沖擊。6.眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時(shí)采取措施。7.齒輪的調(diào)整是：開(kāi)前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使腳蹬不空轉(zhuǎn)。8.疲倦時(shí)可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩(wěn)，隨時(shí)準(zhǔn)備起身，坐得過(guò)於穩(wěn)，遇到裂縫時(shí)，臀部會(huì)被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時(shí)最好不要坐，但是斜坡過(guò)長(zhǎng)時(shí)有時(shí)不過(guò)避免地要坐一下，直立姿勢(shì)會(huì)使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時(shí)放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時(shí)準(zhǔn)備起身傾斜度小的山坡眼睛不要看地下，要直視前方。把手向前推，以防止身體過(guò)於向前。體重均等分散在兩腳上。快速下坡速度達(dá)到下坡比賽般高速度時(shí)，降低上半

19、身，壓車(chē)體的同時(shí)減少空氣的阻力.危險(xiǎn)的動(dòng)作(在斜坡的途中腳著地)如相片臀部在鞍座的前面，會(huì)被車(chē)推倒，遇到這種情況時(shí)，臀部放到鞍座后面，放開(kāi)兩只腳。實(shí)在沒(méi)有辦法時(shí)放棄車(chē)子，身體爬在斜坡上。千萬(wàn)不要和車(chē)子同命運(yùn)。技巧 1.采取站立姿勢(shì)。2.要看清楚將要前進(jìn)的路線。3.起步時(shí)盡量放低速度，好像把車(chē)推向前的要領(lǐng)。4.腰要盡量往后，但是腰不要過(guò)于低，若過(guò)于低時(shí)，前部變輕，失去直線前進(jìn)的穩(wěn)定性很危險(xiǎn)。5.眼睛始終要望前方。6.結(jié)束后以站立姿勢(shì)進(jìn)入平地，此時(shí)再次把手向前推，腰向后。在陡斜坡上的剎車(chē)要慎重為了預(yù)防鎖上車(chē)胎，應(yīng)該以拖曳般剎車(chē)。感覺(jué)到危險(xiǎn)時(shí)，把后剎車(chē)少許處于鎖的狀態(tài)，并拖曳后輪，倒下車(chē)體扒在斜坡上

20、。降低速度察看斜坡?tīng)顩r。把上身向前移動(dòng)。放松剎車(chē)，腰往后。防止腰落下，腳用力蹬。進(jìn)入陡斜坡的方法進(jìn)入斜坡的基本姿勢(shì)是直角進(jìn)入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(shí)(中等程度)，鏈條會(huì)碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時(shí)稍微斜方向進(jìn)入斜坡也可以的。請(qǐng)看相片第1張相片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車(chē)速變快時(shí)，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。 第24張相片：如相片般，把身體往車(chē)體移動(dòng)到極限，然後把車(chē)推向斜坡。手腕及膝蓋不要過(guò)分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。假若斜坡的地面沒(méi)有凹凸不平的地方，有意識(shí)地把車(chē)向前推下去。右相片：這是危險(xiǎn)的進(jìn)入斜坡的姿勢(shì)。害怕而過(guò)早地把腰往

21、后，這種姿勢(shì)看不清前方，另外進(jìn)入斜坡時(shí)不能吸收沖擊而容易摔倒。進(jìn)入高低不平的斜坡的方法 1.降低速度，注意將要進(jìn)入的路線。2.以斜方向進(jìn)入斜坡。3.像跑提岸般下坡，不要過(guò)分剎車(chē)，這樣會(huì)引起摔倒。進(jìn)入復(fù)雜地形的斜坡的方法為什麼腳踏要和地面平行？假若雙腳只有一只腳降低，會(huì)發(fā)生什麼情況呢？1.體重較容易加在降低的腳上，會(huì)破壞均衡。2.能夠移動(dòng)體重的范圍變小。3.降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時(shí)不能只把臀部往后，還要根據(jù)路面狀況，隨時(shí)要采取應(yīng)變措施。遇到復(fù)雜的狀況以前就有所準(zhǔn)備。若參加比賽應(yīng)變要快。下坡的姿勢(shì)基本上是一樣的，多實(shí)踐掌握好要領(lǐng)。山

22、地車(chē)的拐彎主要是傾斜車(chē)體來(lái)進(jìn)行的。技巧1.拐彎時(shí)必須慢速：進(jìn)入拐彎處以前，速度要盡量降低。拐彎的中途剎車(chē)時(shí)，車(chē)體會(huì)橫方向滑行，要恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)需要相當(dāng)?shù)募记伞Ｈ粲龅椒莿x車(chē)不可的情況時(shí)，放松后輪。前后輪都需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，車(chē)體起身後才能進(jìn)行。2.眼睛要直視拐彎的出口處：車(chē)體是跟著眼睛直視的方向前進(jìn)的，因此視線要向著你要前進(jìn)的方向。3.踏蹬：拐角的彎度不太大時(shí)，可以踏蹬，但在拐彎處，原則上放低外側(cè)的腳蹬來(lái)轉(zhuǎn)彎。下相片：在非公路上拐彎時(shí)，經(jīng)常發(fā)生后輪滑行，此時(shí)握把轉(zhuǎn)向逆方向。 (上)LEAN.WITH 車(chē)體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢(shì)。 (中)LEAN.OUT 車(chē)體向內(nèi)側(cè)，身體向外側(cè)。適合於

23、尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非常靠近拐彎處時(shí)采用的姿勢(shì)。 (下)LEAN.IN身體的重心比車(chē)體更向IN的方向傾斜。這種姿勢(shì)適合於較易滑行而車(chē)體不能過(guò)于傾斜的場(chǎng)合，以身體的傾斜來(lái)抑制離心力。拐彎的練習(xí) 在平地上放置目標(biāo)物件，然後沿著它拐彎。讓后輪滑行并調(diào)整，通過(guò)這種練習(xí)掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。開(kāi)始練習(xí)時(shí)只讓后輪滑行，習(xí)慣之后，以90度、180度的彎度練習(xí)。通過(guò)練習(xí)左右方向的拐彎也能夠自在地進(jìn)行。 練習(xí)時(shí)把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上的按一定間隔種植的樹(shù)等。練習(xí)把手的轉(zhuǎn)換動(dòng)作，拐彎后馬上調(diào)整好姿勢(shì)，轉(zhuǎn)入第二個(gè)拐彎.。拐彎時(shí)內(nèi)側(cè)的膝要打開(kāi)(如左下相片)，以便支持全身。右上相片是沿著

24、在路上壓出來(lái)的車(chē)轍拐彎。非常危險(xiǎn)！右相片是利用車(chē)轍拐彎的極壞的例子。利用車(chē)轍拐彎，但是太靠近車(chē)轍時(shí)，前輪會(huì)上升到路面，或者后輪會(huì)移開(kāi)。臺(tái)階有各種類(lèi)型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒(méi)有助走距離的地方；有連續(xù)的及無(wú)連續(xù)的；有上有下等等。山地車(chē)技巧中上下臺(tái)階是必需掌握的技巧。假若已經(jīng)掌握好本文前述的移動(dòng)身體及平衡要領(lǐng)，上下臺(tái)階的技巧并不困難。本文內(nèi)容1.上臺(tái)階?(低級(jí)臺(tái)階)2.上臺(tái)階?(中、高級(jí)臺(tái)階)3.下臺(tái)階1.上臺(tái)階(低級(jí)臺(tái)階)的技巧稍微加向上的力量就很容易越過(guò)較低的臺(tái)階。關(guān)鍵是掌握好上臺(tái)階時(shí)的踏蹬的要領(lǐng)。單純提高前輪來(lái)上臺(tái)階是容易失敗的。練習(xí)時(shí)最好從20cm高的臺(tái)階開(kāi)始進(jìn)行。方法1).

25、稍微離開(kāi)臺(tái)階，直角對(duì)著臺(tái)階。2).齒輪比要輕。3).助走要慢(inner/inner)。4).腳蹬碰到臺(tái)階時(shí)放出最大的能量，因此所用的腳應(yīng)該習(xí)慣使力的腳。5).與踏蹬的同時(shí)，上身稍微往后。這樣前負(fù)荷會(huì)變經(jīng)，輪胎容易爬上臺(tái)階。6).后輪碰到臺(tái)階的瞬間，上半身向前伸同時(shí)踏蹬。假若已經(jīng)能掌握好慢慢上臺(tái)階的要領(lǐng)，試一試下述動(dòng)作。在上臺(tái)階前舉起前輪，并把它放在臺(tái)階上。齒輪比最好是inner/inner。習(xí)慣該動(dòng)作后，逐漸提高速度。1)以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動(dòng)。2).碰到臺(tái)階的瞬間踏蹬，上半身向后。3).腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復(fù)到原來(lái)的位置上。4).后輪碰到臺(tái)階的瞬間，起身并踏蹬。2.上臺(tái)階(中、高等級(jí)臺(tái)階)的技巧在山地車(chē)攀爬競(jìng)技中被稱為steer case的上臺(tái)階競(jìng)技，與低臺(tái)階的場(chǎng)合不同，不能只靠踏蹬上臺(tái)階。不單是不能上臺(tái)階，齒輪將會(huì)碰到臺(tái)階的邊緣而彎曲。該項(xiàng)目的練習(xí)應(yīng)注重前輪的放置方法，體重的移動(dòng)，二次踏蹬。開(kāi)始練習(xí)時(shí)從30cm高度較好。1)上半身下沉，準(zhǔn)備舉高車(chē)輪。2)起上半身，用力踏蹬