高速公路提供路基壓實(shí)度qc成果

1、提高路基壓實(shí)度XXXX項(xiàng)目QC小組一、工程概述京新高速臨白段（阿盟境內(nèi)）位于阿拉善盟北部，是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的一部分,本段路線起止點(diǎn)里程為：K205+000-K221+377位于阿拉善盟左旗吉蘭泰鎮(zhèn)，經(jīng)低山區(qū)沿線后進(jìn)入紅古爾玉林，終點(diǎn)道德烏蘭額熱格，路線全長(zhǎng)16.377km,設(shè)計(jì)速度為120km/h,路基采用分離式路，路基寬度為2X 17.35m按四車(chē)道高度公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本段構(gòu)造物包括道德烏蘭大橋1座126m,通道橋2座，跨徑為8m,涵洞56座，其中通道涵24座，水涵32座。全線路基挖土方為 m3,挖石方為m3;填土方為 m3,填石方為m3,特殊路基防護(hù)包含兩段風(fēng)積沙防護(hù)體

2、系分別為舟附就畔需與財(cái)山1由此J項(xiàng)目平面圖、小組簡(jiǎn)介小組名稱(chēng)京新高速項(xiàng)目QC小組成立時(shí)間2015年4月20日小組人數(shù)12小組活動(dòng)時(shí)間2015年5月30日一2015年11月30日注冊(cè)號(hào)小組類(lèi)型小組制度1、小組每周活動(dòng)兩次，每次活動(dòng)時(shí)間/、得少于0.5h。2、提倡踴躍發(fā)言，堅(jiān)持按PDCA循環(huán)程序辦事。3、小組每次活動(dòng)，全體成員出勤率達(dá)到 80%以上。京新高速項(xiàng)目QC小組成員簡(jiǎn)介姓名學(xué)歷年齡職務(wù)職稱(chēng)職責(zé)小組分工出勤率項(xiàng)目經(jīng)理工程師組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)100%項(xiàng)目總工助理工程師副組長(zhǎng)組織策劃100%生產(chǎn)經(jīng)理助理工程師組員具體落實(shí)100%項(xiàng)目副經(jīng)理工程師組員組織協(xié)調(diào)99%試驗(yàn)主任工程師組員實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)100%技質(zhì)郃

3、負(fù)貝人助理工程師組員方案編制100%工程部負(fù)責(zé)人助理工程師組員生產(chǎn)協(xié)調(diào)100%安全員助理工程師組員安全管理100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%技術(shù)員助理工程師組員質(zhì)量檢查100%試驗(yàn)員助理工程師組員實(shí)驗(yàn)記錄98%試驗(yàn)員助理工程師組員實(shí)驗(yàn)記錄100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場(chǎng)管理100%施工員助理工程師組員現(xiàn)場(chǎng)記錄100%三、課題選擇1、京新高速項(xiàng)目是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至烏魯木齊高速公路的一部分，阿 拉善盟重點(diǎn)交通工程，保證施工作業(yè)高質(zhì)高效，對(duì)于樹(shù)立中建系統(tǒng)的形象，擴(kuò) 大中建系統(tǒng)在該地區(qū)的影響力都極為重要。2、根據(jù)以往路基施工經(jīng)驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范

4、要求是路基病害的主 要病源之一，為實(shí)現(xiàn)公司精品工程的目標(biāo)，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的路基壓實(shí)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保路基施工質(zhì)量，我小組將“提高路基壓實(shí)度”作為本QC小組的活動(dòng)課題。四、調(diào)查現(xiàn)狀時(shí)間：2015年6月10日 2015年6月20日；對(duì)象：ZK210+300-ZK210+500g二層填筑；原則：按照確定的施工參數(shù)和施工工藝進(jìn)行施工；從取土場(chǎng)進(jìn)行取土，然后進(jìn) 行攤鋪并壓實(shí)。施工結(jié)束后項(xiàng)目部試驗(yàn)人員采用灌砂法對(duì)該段路基進(jìn)行壓實(shí)度 檢測(cè)。YK212+300-YK212+600段第二層填筑壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果1 丁 P里程樁號(hào)部位實(shí)測(cè)壓實(shí)度（衿設(shè)計(jì)壓實(shí)度（衿結(jié)果1YK212+320左 6.2m93.193合格2

5、YK212+320中92.893不合格3YK212+320右7m93.393合格4YK212+380左 6.1m93.593合格5YK212+380中93.293合格6YK212+380右 7.2m93.493合格二 7YK212+440左 6.5m93.193合格8YK212+440中92.993不合格9YK212+440右 6.6m93.393合格10YK212+500左 5.5m93.293合格11YK212+500中93.193合格12YK212+500右 6.9m93.593合格 合格13YK212+560左 6.1m93.19314YK212+560中93.293合格15YK212

6、+560右 7.2m93.193合格通過(guò)試驗(yàn)人員對(duì)該段路基的檢測(cè)，各檢測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度合格率僅為86.7%,且平均壓實(shí)度偏低，為93.2%; QC小組認(rèn)為此段路基填筑施工存在問(wèn)題，為此 QC小組成員準(zhǔn)備對(duì)路基存在問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，分析并解決原因，提高路基壓實(shí) 度的合格率。五、設(shè)定目標(biāo)QC小組成員依據(jù)本工程實(shí)際情況，結(jié)合類(lèi)似提升工程施工經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù) 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1 - 200以及公路路基施工技術(shù)規(guī) 范（JTG F10 - 2006目關(guān)規(guī)定。將本次QC活動(dòng)的目標(biāo)確定為：提高路基填筑壓實(shí)度合格率達(dá)到100%分析得出3點(diǎn)，支持設(shè)定目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)：1、針對(duì)路基填筑施工，項(xiàng)目編制了路基

7、施工專(zhuān)項(xiàng)方案。2、QC小組人員素質(zhì)高，經(jīng)驗(yàn)豐富，并有成功 QC實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有10人工作3年以上。3、公司有類(lèi)似工程可以借鑒，QC小組成員對(duì)路基填筑施工已有了深刻認(rèn) 識(shí)。六、原因分析上述所測(cè)路段壓實(shí)度效果均不理想，QC小組成員對(duì)存在問(wèn)的題進(jìn)行了調(diào) 查，結(jié)果見(jiàn)下表：路基壓實(shí)度存在問(wèn)題調(diào)查表廳P問(wèn)題項(xiàng)目頻數(shù)頻率累積頻率11含水量偏小640.0%40.0%二 2操作不規(guī)范、不熟練213.3%53.3% 3回填厚度偏大533.3%86.7%4碾壓方法/、止確213.3%100.0%通過(guò)上表，我們可以看出“含水量偏小” “回填厚度偏大”，是影響路基壓 實(shí)度的主要問(wèn)題。為此，我們召開(kāi)了小組會(huì)議，采用頭腦風(fēng)暴法

8、，各抒己見(jiàn),對(duì)引起壓實(shí)不足的各種原因進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)、分析，列出了10條原因，見(jiàn)下表影響路基壓實(shí)度合格率因素1人員經(jīng)驗(yàn)不足6灑水不均勻2質(zhì)量意識(shí)差7攤鋪小均勻3壓路機(jī)選型不當(dāng)8碾壓方法不止確4填料不合格9碾壓工幺父底/、徹底，缺之指導(dǎo)性5填料厚度不均勻10氣候干燥，含水量偏小七、確定主要原因?yàn)榇_認(rèn)影響路基壓實(shí)度的主要原因，QC小組深入現(xiàn)場(chǎng)，多次進(jìn)行調(diào)查取 證，并對(duì)末端原因開(kāi)會(huì)討論分析，最后確認(rèn)了六個(gè)要因，見(jiàn)下表:影響路基壓實(shí)度合格率因素要因驗(yàn)證表序 號(hào)原因驗(yàn)證情況驗(yàn)證人結(jié)論1人員經(jīng)驗(yàn)不足QC、組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行了 理論考試和實(shí)際操作考試，測(cè) 試結(jié)果均合格。非要因2質(zhì)量意識(shí)差詢(xún)問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)操作人員，發(fā)現(xiàn)4

9、名 操作人員對(duì)路基質(zhì)量控制沒(méi)有 引起足夠的重視，隨意性較強(qiáng)要因3壓路機(jī)選型不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，使用22t振動(dòng)壓路 機(jī)，基本能夠滿足施，要求非要因4填料不合格經(jīng)料場(chǎng)取樣檢測(cè)，填料均合格非要因5填料厚度不均勻經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，整平機(jī)司機(jī)技術(shù) 水平較差，相對(duì)局差8cm要因6灑水不均勻經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，灑水車(chē)灑水過(guò) 少，且不均勻要因7攤鋪不均勻經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，推土機(jī)司機(jī)攤鋪 起伏不一要因8碾壓方法/、止確經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，壓路機(jī)司機(jī)碾壓 遍數(shù)合格但速度過(guò)快要因9碾壓工藝交底不徹 底，缺乏指導(dǎo)性通過(guò)檢查技術(shù)交底書(shū)，碾壓工 藝合適非要因10氣候干燥，含水量偏 小當(dāng)?shù)靥巸?nèi)陸氣候干燥，填料含 水量過(guò)小要因根據(jù)以上原因我們繪制了關(guān)聯(lián)圖，根

10、據(jù)關(guān)聯(lián)圖可知，影響路基壓實(shí)度不合 格的末端因素有11個(gè)。八、制定對(duì)策QC小組通針對(duì)5個(gè)主要原因，開(kāi)會(huì)討論，并制定對(duì)策如下:路基壓實(shí)度對(duì)策表序號(hào)分析原因?qū)Σ唑?yàn)證人 驗(yàn)證日期1質(zhì)量意識(shí) 不強(qiáng)由項(xiàng)目總工紀(jì)洪輝主持召開(kāi) 專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，在會(huì)議中要求令位 員工提高工作責(zé)任心；并要求工 程部對(duì)施工隊(duì)伍制定獎(jiǎng)罰措施2氣候干 燥，含水 量偏小由試驗(yàn)室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn) 場(chǎng)作好灑水悶料工作，試驗(yàn)員王 壁東檢測(cè)料場(chǎng)土料含水量，來(lái)決 定灑水遍數(shù)和灑水量3灑水不均 勻由試驗(yàn)員樊彥飛實(shí)時(shí)檢測(cè)填 料的含水量，當(dāng)含水量為最佳含 水量時(shí)，開(kāi)始碾壓。4填料厚度 不均勻攤鋪過(guò)程中，插桿掛線，由 技術(shù)員楊安樂(lè)、李光庫(kù)、顧海浩 配合平地機(jī)控

11、制每斷面的松鋪厚 度2015年6月15日2015年6月17日2015年6月18日2015年6月18日2015年6月18日由施工員劉丁瑞、王志按照 碾壓方法路基填筑方案對(duì)施工人員進(jìn)行二 不正確次技術(shù)交底，并跟蹤記錄控制壓實(shí)遍數(shù)。九、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：2015年6月15日一一2015年6月20日期間，QC活動(dòng)小組組長(zhǎng)史國(guó)良多 次在調(diào)度會(huì)及技術(shù)專(zhuān)題會(huì)上強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識(shí)，要求項(xiàng)目所有參與人員提高工作責(zé) 任心，并明確指出在今后的工作中，若員工由于質(zhì)量意識(shí)問(wèn)題使項(xiàng)目處于被動(dòng) 并造成經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)理部將給予嚴(yán)厲的處罰。另外專(zhuān)門(mén)組織施工隊(duì)伍召開(kāi)質(zhì)量 專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)各隊(duì)伍宣貫并下發(fā)了質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度。實(shí)施二：根據(jù)QC小組制定

12、的對(duì)策，改變以往的施工工藝，大大提高了施工效率。實(shí)施二：由試驗(yàn)室主任王俊榮指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作好灑水悶料工作，試驗(yàn)員王壁東檢測(cè)料場(chǎng)土料含水量，來(lái)決定灑水遍數(shù)和灑水量，由試驗(yàn)員樊彥飛實(shí)時(shí)檢測(cè)填料的含水 量，當(dāng)含水量為最佳含水量時(shí)，開(kāi)始碾壓。實(shí)施四：攤鋪過(guò)程中，插桿掛線，由技術(shù)員楊安樂(lè)、李光庫(kù)、顧海浩配合平地機(jī)控 制每斷面的松鋪厚度。實(shí)施五：由施工員劉丁瑞、王志按照路基填筑方案對(duì)施工人員進(jìn)行二次技術(shù)交底， 并跟蹤記錄控制壓實(shí)遍數(shù)。十、效果檢查項(xiàng)目部對(duì)ZK210+300-ZK210+50超第三層填筑采用灌砂法對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn) 行了檢測(cè)，檢測(cè)見(jiàn)過(guò)見(jiàn)下表；YK212+300-YK212+600段第三層填筑壓實(shí)度檢測(cè)

13、結(jié)果1 丁 P里程樁號(hào)部位實(shí)測(cè)壓實(shí)度（衿設(shè)計(jì)壓實(shí)度（衿結(jié)果1YK212+320左 6.1m94.193合格2YK212+320中94.893合格3YK212+320右 6.5m94.393合格4YK212+380左 6.3m94.593合格5YK212+380中94.293合格6YK212+380右 7.1m93.993合格7YK212+440左 6.2m93.893合格8YK212+440中93.993合格9YK212+440右 6.4m93.893合格10YK212+500左 6.6m94.293合格11YK212+500中94.193合格12YK212+500右 5.9m94.593合格13YK212+560左 6.2m94.193合格14YK212+560中94.293合格15YK212+560右 7.1m94.193合格通過(guò)試驗(yàn)人員對(duì)該段路基的檢測(cè)，檢測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度合格率為100%,且平均壓實(shí)度為94.2%比設(shè)計(jì)壓實(shí)度高了 1個(gè)多百分點(diǎn)；運(yùn)用QC方法，解決了路基壓實(shí)度偏低問(wèn)題，提高了路基施工質(zhì)量，并積 累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。社會(huì)效益1、項(xiàng)目路基填筑質(zhì)量得到提升和保證；2、其成果受到業(yè)主、總包和監(jiān)理等單位的肯定；3、為公司品牌的擴(kuò)大作出一定促進(jìn)作用。十一、總結(jié)與下一步打算1、通過(guò)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢查：路基填筑順利進(jìn)行，壓實(shí)質(zhì)量良好，實(shí)現(xiàn)QC小組設(shè)定