第六章飛行計(jì)劃的制定

1、3/7/20222005-3-30.1第六章第六章 飛行計(jì)劃的制定飛行計(jì)劃的制定 本章在介紹飛行計(jì)劃的主要內(nèi)容、計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，給出了用簡(jiǎn)化的飛行計(jì)劃圖表制定航班飛行燃油計(jì)劃的方法，最后討論了二次放行和雙發(fā)延程飛行（ETOPS)。3/7/20222005-3-30.26.1 6.1 飛行計(jì)劃的內(nèi)容、計(jì)算方法和圖表飛行計(jì)劃的內(nèi)容、計(jì)算方法和圖表6.1.1 6.1.1 飛行計(jì)劃的主要內(nèi)容飛行計(jì)劃的主要內(nèi)容 根據(jù)具體的氣象條件、機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)的狀況，按照有關(guān)的限制和規(guī)定，計(jì)算確定可帶的商載以及完成本次航班飛行所需的飛行時(shí)間和燃油量。航班飛行計(jì)劃包括： 確定MTOW和MLW 根據(jù)選定的飛行剖面確定飛行速

2、度和高度 制定燃油計(jì)劃：計(jì)算航班飛行所需的總?cè)加土亢涂倳r(shí)間 給出有關(guān)航路資料 其他有關(guān)數(shù)據(jù)（如返航點(diǎn)、二次放行點(diǎn)）3/7/20222005-3-30.36.1.2 FAR6.1.2 FAR關(guān)于備降場(chǎng)及加油量的規(guī)定關(guān)于備降場(chǎng)及加油量的規(guī)定 對(duì)有備降場(chǎng)的情況，所加油量包括：航程燃油：起飛機(jī)場(chǎng)到預(yù)定目的地機(jī)場(chǎng)的燃油備降燃油：目的地機(jī)場(chǎng)復(fù)飛到距目的地機(jī)場(chǎng)最遠(yuǎn)的備降機(jī)場(chǎng)的燃油等待燃油：以正常燃油消耗量在備降機(jī)場(chǎng)上空等待45分鐘的燃油。飛行任務(wù)儲(chǔ)備滑出起飛加速到爬升10000ft10000ft爬升臺(tái)階式巡航進(jìn)近和著陸滑入下降爬升復(fù)飛進(jìn)近和著陸下降進(jìn)近失誤45分鐘等待巡航飛行時(shí)間和燃油輪檔時(shí)間和燃油1 1

3、國內(nèi)航線國內(nèi)航線3/7/20222005-3-30.42 2 國際航線國際航線 對(duì)有備降場(chǎng)的情況，所加油量包括：航程油量：從起飛機(jī)場(chǎng)起飛到目的地機(jī)場(chǎng)著陸所需的燃油。應(yīng)急燃油：飛行10%航程時(shí)間所耗的燃油。 該部分燃油也可規(guī)定為航程油量的5%。備降燃油：從目的地機(jī)場(chǎng)飛往備降場(chǎng)的燃油。等待燃油：在備降場(chǎng)上空1500英尺等待30分鐘需要的油量。飛行任務(wù)儲(chǔ)備滑出起飛加速到爬升10000ft10000ft爬升臺(tái)階式巡航進(jìn)近和著陸滑入下降爬升復(fù)飛進(jìn)近和著陸下降進(jìn)近失誤30分鐘等待巡航飛行時(shí)間和燃油輪檔時(shí)間和燃油10%飛行時(shí)間3/7/20222005-3-30.56.1.3 6.1.3 計(jì)算燃油量時(shí)應(yīng)考慮的

4、因素計(jì)算燃油量時(shí)應(yīng)考慮的因素n風(fēng)和其它氣象條件預(yù)報(bào)；n預(yù)計(jì)的飛行延誤；n在目的地機(jī)場(chǎng)一次儀表進(jìn)近；n任何可能延誤飛機(jī)著陸的其它條件。3/7/20222005-3-30.6 實(shí)際飛行中，由于各航空公司的燃油政策不同，儲(chǔ)備油可能包括三部分： 法定儲(chǔ)備油：規(guī)則規(guī)定的儲(chǔ)備油 公司儲(chǔ)備油：根據(jù)公司具體情況增加的儲(chǔ)備油 任意的額外儲(chǔ)備油：機(jī)長(zhǎng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)增加的額外燃油 3/7/20222005-3-30.76.1.4 6.1.4 飛行計(jì)劃的主要計(jì)算方法和主要使用的圖表飛行計(jì)劃的主要計(jì)算方法和主要使用的圖表1 1 飛行計(jì)劃的計(jì)算順序飛行計(jì)劃的計(jì)算順序 已知商載，計(jì)算航班所需燃油，確定實(shí)際的起飛重量 由備降機(jī)場(chǎng)反

5、算到起飛機(jī)場(chǎng) 給定起飛重量和商載（也就確定了加油量），計(jì)算航班所需燃油 由起飛機(jī)場(chǎng)順?biāo)愕絺浣禉C(jī)場(chǎng) 3/7/20222005-3-30.8計(jì)算順序框圖|WTO-WFM-WLD |W1起飛全重起飛全重WT.0 爬升段計(jì)算爬升段計(jì)算假定的著陸重量假定的著陸重量WL.D下降段計(jì)算下降段計(jì)算巡航段計(jì)算巡航段計(jì)算航程時(shí)間（航程時(shí)間（t）和耗油（）和耗油（WF.M）備份油（備份油（WF.R）計(jì)算）計(jì)算總油量（總油量（WF.T）計(jì)算）計(jì)算結(jié)束結(jié)束開始開始是是 令令WLD=WTO-WFMWL.D =WTO-WFM3/7/20222005-3-30.92 2 飛行計(jì)劃制定中應(yīng)滿足的限制條件飛行計(jì)劃制定中應(yīng)滿足的限

6、制條件 TOWMTOW LWMLW ZFWMZFW 起飛前所需總油量油箱最大載油量3/7/20222005-3-30.103 3 飛行計(jì)劃表的形式和主要內(nèi)容飛行計(jì)劃表的形式和主要內(nèi)容 標(biāo)題欄標(biāo)題欄重量數(shù)據(jù)欄重量數(shù)據(jù)欄飛行數(shù)據(jù)欄飛行數(shù)據(jù)欄燃油計(jì)劃?rùn)谌加陀?jì)劃?rùn)诤铰窋?shù)據(jù)欄航路數(shù)據(jù)欄3/7/20222005-3-30.114 4 簡(jiǎn)化的飛行計(jì)劃圖表簡(jiǎn)化的飛行計(jì)劃圖表n計(jì)算由起飛機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間和所需燃油的圖表n計(jì)算從目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)近復(fù)飛到備降機(jī)場(chǎng)著陸的飛行時(shí)間和所需燃油圖表。n根據(jù)飛行重量和等待飛行高度，確定等待飛行燃油量的圖表。n計(jì)算從起飛機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)，用遠(yuǎn)航速度巡航階梯爬升的飛行時(shí)間和

7、所需燃油量的圖表。3/7/20222005-3-30.12由 起 飛 機(jī) 場(chǎng)至 目 的 地 機(jī)場(chǎng) 的 飛 行 時(shí)間 和 所 需 燃油的圖表波音737300從起飛機(jī)場(chǎng)到目的機(jī)場(chǎng)的航程燃油和航程時(shí)間3/7/20222005-3-30.13從目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)近復(fù)飛到備降機(jī)場(chǎng)著陸的飛行時(shí)間和所需燃油圖表波音737-300從目的機(jī)場(chǎng)復(fù)飛至備降機(jī)場(chǎng)的改航時(shí)間和改航燃油3/7/20222005-3-30.14確定等待飛行燃油量的圖表波音737-300空中等待計(jì)劃的總?cè)加土髁?/7/20222005-3-30.15階梯爬升巡航的飛行時(shí)間和所需燃油量圖表波音737采用階梯爬升至最佳巡航高度的航程時(shí)間和航程燃油3/7

8、/20222005-3-30.166.2 6.2 航班飛行燃油計(jì)算方法航班飛行燃油計(jì)算方法6.2.1 6.2.1 簡(jiǎn)化的飛行計(jì)劃圖表的使用方法簡(jiǎn)化的飛行計(jì)劃圖表的使用方法 簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃圖表給出的飛行時(shí)間（航程時(shí)間）和所需燃油，是指從松剎車起直到目的地機(jī)場(chǎng)（或備降場(chǎng)）接地所需的時(shí)間和燃油。3/7/20222005-3-30.171 1 已知起飛重量，計(jì)算航線所需燃油及時(shí)間已知起飛重量，計(jì)算航線所需燃油及時(shí)間例1：航程2000海里，逆風(fēng)50節(jié)，巡航高度33000Ft,起飛重量200000lbs，航路氣溫ISA+20，求航程所需燃油和飛行時(shí)間。 根據(jù)：TOW=LDW+FW 作輔助線605040302

9、0140 180 220著陸重量3/7/20222005-3-30.182 2 已知著陸重量，計(jì)算航線所需燃油及時(shí)間已知著陸重量，計(jì)算航線所需燃油及時(shí)間例2：航程3200海里，逆風(fēng)75節(jié)，階梯巡航，著陸重量170000lbs，求航程所需燃油。根據(jù)：TOW=LDW+FW 作輔助線7060503/7/20222005-3-30.193 3 根據(jù)目的地機(jī)場(chǎng)著陸重量，計(jì)算從目的地機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)的所需燃油根據(jù)目的地機(jī)場(chǎng)著陸重量，計(jì)算從目的地機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)的所需燃油10864備降機(jī)場(chǎng)著陸重量備降機(jī)場(chǎng)著陸重量例3：目的地機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)的距離為300海里，逆風(fēng)50節(jié)，到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的著陸重量為205000lb

10、s，求目的地機(jī)場(chǎng)到備降機(jī)場(chǎng)的所需燃油。 將飛機(jī)在目的地機(jī)場(chǎng)的著陸重量適當(dāng)減少作為飛機(jī)到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)的著陸重量來查圖。 假定到達(dá)備降機(jī)場(chǎng)的著陸重量為200000lbs。3/7/20222005-3-30.204 4 已知等待結(jié)束時(shí)的飛機(jī)重量，求出等待油量已知等待結(jié)束時(shí)的飛機(jī)重量，求出等待油量 比較精確的方法是使用等待平均重量來計(jì)算燃油流量 W平均=W始-WF始/2 或 W平均=W終+WF終/2 3/7/20222005-3-30.21 計(jì)算過程： （1）等待結(jié)束重量193000lbs對(duì)應(yīng)的燃油流量3675190000)(193000)19000020000036223799(3622FF（2）等待

11、平均重量9575612/ )604536752(930001W平均（3）平均燃油流量7243190000)(195756)19000020000036223799(3622FF平均（4）等待油量 5586604537242EQ200 193 190 重量 高度 燃油流量（單臺(tái)） 10000 6500 5000 3540 3770 3799 3622 3910 3730 例4：機(jī)場(chǎng)氣壓高度5000Ft，等待結(jié)束時(shí)重量193000lbs，計(jì)算等待油量（按45分鐘計(jì)算）。36753/7/20222005-3-30.226.2.2 6.2.2 航線風(fēng)修正的幾點(diǎn)說明航線風(fēng)修正的幾點(diǎn)說明1 1 巡航高度上

12、飛行對(duì)巡航風(fēng)的修正巡航高度上飛行對(duì)巡航風(fēng)的修正 將地面距離換算成空中距離后直接查圖 計(jì)算法 換算公式為： NAM=NGMTAS/（TASVW） 逆風(fēng)取負(fù)號(hào)3/7/20222005-3-30.23 查圖法波音737-300型飛機(jī)風(fēng)對(duì)地面距離影響曲線3/7/20222005-3-30.242 2 航路上的當(dāng)量風(fēng)航路上的當(dāng)量風(fēng)航路上的當(dāng)量風(fēng)實(shí)際上就是這一航線巡航的平均風(fēng)速。3 3 風(fēng)對(duì)爬升和下降距離的影響修正風(fēng)對(duì)爬升和下降距離的影響修正 波音給出了風(fēng)對(duì)上升和下降距離影響的經(jīng)驗(yàn)公式 NGM=NAM(TASVW/2）/TAS 逆風(fēng)取負(fù)號(hào)3/7/20222005-3-30.256.2.3 6.2.3 用簡(jiǎn)

13、化的飛行計(jì)劃圖表制定航班燃油計(jì)劃用簡(jiǎn)化的飛行計(jì)劃圖表制定航班燃油計(jì)劃航線：成都至廣州備降桂林 雙流機(jī)場(chǎng)標(biāo)高500米（1640ft）、白云機(jī)場(chǎng)標(biāo)高11.4米（37ft）、桂林機(jī)場(chǎng)標(biāo)高150米（492ft）；成都至廣州1357公里（734海里）、廣州至桂林658公里（355海里）。 成都至廣州飛行高度假定為10000米（33000ft）、逆風(fēng)30kt，廣州至桂林順風(fēng)20kt，航線溫度ISA+10。起飛重量125000lbs，飛行前在地面APU工作1小時(shí)，飛行中不使用防冰。用簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃圖表制定燃油計(jì)劃。3/7/20222005-3-30.2611.12:03輔助線1 確定航程燃油和時(shí)間航程燃油為：

14、11100 lbs航程時(shí)間為：2033/7/20222005-3-30.272 確定備降燃油備降燃油為：5100 lbs備降時(shí)間為：55分鐘在目的地機(jī)場(chǎng)的著陸重量為：125000-11100=113900 lbs假定在備降機(jī)場(chǎng)的著陸重量為：110000 lbs55分鐘3/7/20222005-3-30.283 計(jì)算等待燃油等待高度為：492+15002000 ft 等待起始重量為：113900-5100 =108800 lbs105000lbs、2000ft的燃油流量：4980+(5140-4980)/(50-15)(50-20)=5117110000lbs、2000ft的燃油流量：5160+

15、(5320-5160)/(50-15)(50-20)=5291108800lbs、2000ft的燃油流量：5117+(5291- 5117)/(110-105)(108.8-105)=5256等待燃油為：5256(45/60)=3942 lbs5117529120003/7/20222005-3-30.294 APU地面工作1小時(shí)的燃油：2501=250 lbs5 地面滑行14分鐘（起飛9、著陸5）的耗油：2514=350 lbs6 進(jìn)近機(jī)動(dòng)飛行9分鐘（目的地5、備降4）的耗油：1709=1530 lbs 起飛總油量：11100+5100+3942+250+350+1530=22272 lbs

16、成都至廣州航程時(shí)間：2:03+0:05=2:08 輪擋時(shí)間：2:08+0:14=2:22航程燃油：11100+170 5=11950 lbs 輪擋燃油：11950+350=12300 lbs廣州改航至桂林改航燃油：5100+170 4=5780 lbs 改航時(shí)間：0:55+0:04=0:593/7/20222005-3-30.306.2.4 6.2.4 用積分航程表制定飛行計(jì)劃簡(jiǎn)介用積分航程表制定飛行計(jì)劃簡(jiǎn)介3/7/20222005-3-30.31 表中總重量對(duì)應(yīng)的距離數(shù)據(jù)表示由該巡航起始重量到巡航結(jié)束重量70000磅所經(jīng)過的空中距離。 兩巡航重量之差代表了燃油消耗量，相應(yīng)表格中的距離差表示該

17、燃油消耗量所飛行的距離。 已知巡航起始重量、巡航結(jié)束重量和巡航空中距離三個(gè)參數(shù)中的任意兩個(gè)，即可查出第三個(gè)。 根據(jù)表上飛行速度值，還可算出完成這段飛行所需的時(shí)間。1 1 圖表說明圖表說明3/7/20222005-3-30.322 2 積分航程表制定燃油計(jì)劃的步驟積分航程表制定燃油計(jì)劃的步驟n根據(jù)航線爬升頂點(diǎn)的飛機(jī)重量，查表中起始距離；n用該起始距離減去已知的巡航距離值；n根據(jù)起始距離與已知距離之間的差值，查出相應(yīng)的飛機(jī)重量；n爬升頂點(diǎn)的已知飛機(jī)重量與該飛機(jī)重量之差，即使從航線爬升頂點(diǎn)到航線下降頂點(diǎn)間巡航所需的燃油。3/7/20222005-3-30.33例：某航路上有三個(gè)檢查點(diǎn)A,B,C,波音

18、737-300在A點(diǎn)的飛機(jī)重量是114800磅，A,B兩點(diǎn)的距離為520海里，B,C兩點(diǎn)的距離為630海里，計(jì)算從A到C點(diǎn)之間巡航所消耗的燃油。（巡航高度33000英尺，0.78M）解題步驟： 1 根據(jù)A點(diǎn)的已知重量114，800磅（即114000800磅），查表得對(duì) 應(yīng)距離為4067海里 2 B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的距離為：40675203547海里 3 查表得B點(diǎn)的重量為108000400108400磅 4 A點(diǎn)到B點(diǎn)的燃油消耗量為：1148001084006400磅 5 C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的距離為：3547-630=2917海里 6 查表得C點(diǎn)的重量為101000磅 7 B點(diǎn)到C點(diǎn)的燃油消耗量為：1084001

19、010007400磅 8 A點(diǎn)到C點(diǎn)的燃油消耗量為6400+7400=13800磅ABC520NM630NM114800 LBS3/7/20222005-3-30.34例：某航路巡航段長(zhǎng)度為500海里，平均逆風(fēng)20節(jié)，波音737-300飛機(jī)開始巡航重量是114800磅，計(jì)算巡航所消耗的燃油和巡航時(shí)間。（巡航高度33000英尺，0.78M）3 計(jì)算巡航時(shí)間（t） t=NGM/(TAS VW）或NAM/TAS=500/(454-20)或523/454=1.15 小時(shí)解題步驟：1 計(jì)算巡航段的空中距離（NAM) NAM=NGMTAS/（TAS-VW）=500454/(454-20)=523 海里磅1

20、03653544)(3547)35303547108200108400(1084002 查圖計(jì)算巡航所需燃油 巡航起始距離：4067海里 巡航結(jié)束距離：4067-523=3544海里 巡航結(jié)束重量：巡航段所需油量：114800-108365=6435 磅3/7/20222005-3-30.356.2.5 6.2.5 無備降機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)不能加油的飛行計(jì)劃無備降機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)不能加油的飛行計(jì)劃n國內(nèi)航線 從起飛機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的燃油 在目的地機(jī)場(chǎng)上空1500英尺等待45分鐘的燃油。1 1 無備降機(jī)場(chǎng)的燃油計(jì)劃無備降機(jī)場(chǎng)的燃油計(jì)劃n國際航線 不需備降機(jī)場(chǎng) 從起飛機(jī)場(chǎng)起飛到目的地機(jī)場(chǎng)著陸所需的燃

21、油。 按正常的燃油流量飛行10%航程時(shí)間所耗的燃油。該部分燃油也可規(guī)定為航程油量的5%。 在備降場(chǎng)上空1500英尺等待30分鐘需要的油量。 無備降機(jī)場(chǎng) 從起飛機(jī)場(chǎng)起飛到目的地機(jī)場(chǎng)著陸所需的燃油。 并能以正常的耗油量再飛行2小時(shí)的油量。3/7/20222005-3-30.36 2 2 目的地機(jī)場(chǎng)不能加油的飛行計(jì)劃目的地機(jī)場(chǎng)不能加油的飛行計(jì)劃n在國內(nèi)，有個(gè)別機(jī)場(chǎng)不能加油（如拉薩機(jī)場(chǎng)），飛到這種機(jī)場(chǎng)去的飛機(jī)必須攜帶回程所需燃油。n說明 起飛機(jī)場(chǎng)：DEPART 最初目的地機(jī)場(chǎng)：DEST1 備降場(chǎng)：ALT1 最終目的地機(jī)場(chǎng)：DEST2 備降場(chǎng)：ALT2DEPARTALT1DEST1DEST2ALT23/

22、7/20222005-3-30.37n飛行計(jì)劃制定方法 在DEST1停機(jī)坪上剩余的燃油量應(yīng)等于DEST1起飛到DEST2備降A(chǔ)LT2的燃油量。 先從ALT2往回計(jì)算到DEST1的停機(jī)坪，計(jì)算出的這部分油量作為由DEPART到DEST1的備份油量。 再由DEST1的停機(jī)坪往回計(jì)算到DEPART的停機(jī)坪。 這樣就得到了由DEPART起飛的飛行計(jì)劃總油量。它一般大于由DEPART起飛到DEST1備降A(chǔ)LT1的總油量。n北京至拉薩備降成都，再由拉薩至北京備降太原；成都至拉薩備降成都，再由拉薩至成都備降重慶（昆明）均是上述情況的特例。DEPARTALT1DEST1DEST2ALT23/7/2022200

23、5-3-30.386.3 6.3 二次放行和雙發(fā)延程飛行（二次放行和雙發(fā)延程飛行（ETOPS)ETOPS)簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 國際航線所加油量包括：航程油量：從起飛機(jī)場(chǎng)起飛到目的地機(jī)場(chǎng)著陸所需的燃油。應(yīng)急燃油: 按正常的燃油流量飛行10%航程時(shí)間所耗的燃油。 該部分燃油也可規(guī)定為航程油量的5%。備降燃油：從目的地機(jī)場(chǎng)飛往備降場(chǎng)的燃油。等待燃油：在備降場(chǎng)上空1500英尺等待30分鐘需要的油量。6.3.1 6.3.1 二次放行簡(jiǎn)介二次放行簡(jiǎn)介 如何一方面遵守有關(guān)飛行放行的規(guī)定，另一方面又能設(shè)法利用未被使用的應(yīng)急燃油，以減少目的地機(jī)場(chǎng)過多的剩余燃油，解決的方法就是二次放行。1 1 問題的提出問題的提出3/7/

24、20222005-3-30.39機(jī)場(chǎng)E機(jī)場(chǎng)D初次放行機(jī)場(chǎng)C起飛機(jī)場(chǎng)A最終目的機(jī)場(chǎng)BR（二放點(diǎn)）10% 在起飛機(jī)場(chǎng)A的起飛油量按最初目的機(jī)場(chǎng)C和相應(yīng)的備降場(chǎng)D計(jì)算而加裝(按國際航線燃油政策）。 在去機(jī)場(chǎng)C的下降點(diǎn)或稍前一點(diǎn)R檢查油量，如所剩油量足以保證由R飛到機(jī)場(chǎng)B，則繼續(xù)飛行到機(jī)場(chǎng)B；如所剩燃油量不足，則在機(jī)場(chǎng)C著陸，補(bǔ)充燃油后再飛到機(jī)場(chǎng)B。2 2 基本方法基本方法 3/7/20222005-3-30.403 3 基本思想和意義基本思想和意義 設(shè)法利用一般不會(huì)被消耗的10%航程時(shí)間的應(yīng)急燃油作為由二次放行點(diǎn)到最終目的地機(jī)場(chǎng)的所需燃油。因此，二次放行僅適于國際航線。 采用二次放行的方法起飛油量可

25、以減小,這可增加商載或減小起飛重量。3/7/20222005-3-30.41 4 4 計(jì)算示例計(jì)算示例下圖為747200飛機(jī)起飛重量為760，000磅的飛行剖面，B為最終目的機(jī)場(chǎng)，E為其備降場(chǎng)；C為初始目的機(jī)場(chǎng)，D為其備降場(chǎng)。TOW=760000LB 下降點(diǎn)到目的機(jī)場(chǎng)的距離=100NM5000NMEDCABR（二放點(diǎn)）10%200NM200NM3/7/20222005-3-30.42nA到C的飛行中，如應(yīng)急燃油未被消耗，則二次放行點(diǎn)所剩燃油為：254900-（760000-509000）+15300+10200+21800=5120051200磅。n由二次放行點(diǎn)到B的所需燃油為： 230001

26、53001020027005120051200磅。n此時(shí)在二次放行點(diǎn)可以直飛最終目的機(jī)場(chǎng)B，若在二次放行點(diǎn)所剩燃油小于51200磅，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)C著陸或備降機(jī)場(chǎng)D。n商載的增加量為：101800-81400=2040020400磅。使用二次放行的結(jié)果不使用二次放行AB 備降EAC 備降D由二放點(diǎn)B 備降E起飛重量（lbs）760000760000在二放點(diǎn)總重509000航程燃油27400025490023000改航燃油150001530015300等待燃油99001020010200應(yīng)急燃油23700218002700干使用重量356000356000業(yè)載81400101800起飛油量322600302200項(xiàng) 目3/7/20222005-3-30.43 二次放行所能增加的商載和能節(jié)省的燃油與二次放行點(diǎn)的選擇以及初始目的地機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng)的位置有關(guān)。 二次放行點(diǎn)的最佳位置為：從二次放行點(diǎn)到最終目的機(jī)場(chǎng)所需的全部燃油等于從該點(diǎn)到最初目的機(jī)場(chǎng)所需的燃油。 理論證明：當(dāng)出發(fā)點(diǎn)到開始下降點(diǎn)的距離為到最終目的機(jī)場(chǎng)航程的89左右的下降點(diǎn)是最佳的二次放行點(diǎn)。 89%89%出發(fā)點(diǎn)A到最終目的地機(jī)場(chǎng)B的距離EDCABR（二放點(diǎn)）10%出發(fā)點(diǎn)A到下降點(diǎn)（二放點(diǎn)）R的距離5 5 影響二次