第六章配送與配送中心

1、上午8時(shí)41分1第六章第六章 配送與配送中心配送與配送中心2上午8時(shí)41分6 61 1 什么是配送什么是配送（一）配送的一般概念（一）配送的一般概念一、配送的定義 目前，人們從不同的角度對(duì)配送有不完目前，人們從不同的角度對(duì)配送有不完全一致的認(rèn)識(shí)：全一致的認(rèn)識(shí)：國外：把物流中的運(yùn)輸或輸送等同于配國外：把物流中的運(yùn)輸或輸送等同于配送（或視為配送的核心）送（或視為配送的核心）DeliveryDelivery。我國：更強(qiáng)調(diào)配貨的作用，提出配送的我國：更強(qiáng)調(diào)配貨的作用，提出配送的內(nèi)涵包括內(nèi)涵包括“配配”和和“送送”兩種活動(dòng)兩種活動(dòng)DistributionDistribution。3上午8時(shí)41分（二）國

2、外（日本）對(duì)配送的表述（二）國外（日本）對(duì)配送的表述日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS物流用語定義：物流用語定義： 將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人。將貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交給收貨人。西澤修在西澤修在物流物流ABC指南指南中將配送詳細(xì)描述為中將配送詳細(xì)描述為 從發(fā)貨地到消費(fèi)地之間，所有進(jìn)貨品、發(fā)貨品從發(fā)貨地到消費(fèi)地之間，所有進(jìn)貨品、發(fā)貨品及庫存品都是有計(jì)劃地、統(tǒng)一地進(jìn)行管理和實(shí)施。及庫存品都是有計(jì)劃地、統(tǒng)一地進(jìn)行管理和實(shí)施。配送是費(fèi)用最低、服務(wù)最好的送貨方式，為了最配送是費(fèi)用最低、服務(wù)最好的送貨方式，為了最有效地將原材料、產(chǎn)品送達(dá)，把采購、運(yùn)輸、倉有效地將原材料、產(chǎn)品送達(dá)，把采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的功能有機(jī)地結(jié)

3、合在一起。儲(chǔ)的功能有機(jī)地結(jié)合在一起。4上午8時(shí)41分（三）我國對(duì)配送的表述（三）我國對(duì)配送的表述n我國物流專家王之泰教授從兩個(gè)方面對(duì)配送進(jìn)行了我國物流專家王之泰教授從兩個(gè)方面對(duì)配送進(jìn)行了定義：定義： 一是從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在一是從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程的位置和配送的本質(zhì)行為表述為：社會(huì)再生產(chǎn)過程的位置和配送的本質(zhì)行為表述為：“配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)濟(jì)活動(dòng)”； 二是從配送實(shí)施形態(tài)表述為：二是從配送實(shí)施形態(tài)表述為：“配送是按配送是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨用戶訂貨要求，在配送中

4、心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶物配備，并以最合理方式送交用戶”。 5上午8時(shí)41分（四）規(guī)范的配送定義（四）規(guī)范的配送定義n國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T 183542001）：）： 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。活動(dòng)。6上午8時(shí)41分二、配送的內(nèi)涵 1 1、配送本身是一種商業(yè)行為、配送本身是一種商業(yè)行為2 2、配送是一種高水平的送貨形式、配送是一種高水平的送貨形式 3 3、

5、配送是、配送是“配配”和和“送送”有機(jī)結(jié)合的形式。有機(jī)結(jié)合的形式。 4 4、配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行的送貨。、配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行的送貨。 5 5、配送是相對(duì)于干線運(yùn)輸而言的概念。、配送是相對(duì)于干線運(yùn)輸而言的概念。 7上午8時(shí)41分三、配送的意義與作用 （一）意義（一）意義1 1有利于實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化和合理化。有利于實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化和合理化。2 2有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置有利于實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置3 3有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)。有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)。4 4有利于創(chuàng)造物流效益。有利于創(chuàng)造物流效益。8上午8時(shí)41分（二）作用（二）作用1.完善了輸送和整個(gè)物流系統(tǒng)。完善了輸送和整個(gè)物流

6、系統(tǒng)。2.提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益。多品種商品集中發(fā)貨或多個(gè)用戶的小批量商多品種商品集中發(fā)貨或多個(gè)用戶的小批量商 品集中發(fā)貨品集中發(fā)貨3.通過集中庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低庫存或零庫通過集中庫存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低庫存或零庫存。存。4.簡化手續(xù)、方便用戶。簡化手續(xù)、方便用戶。5.提高了供應(yīng)保證程度。提高了供應(yīng)保證程度。9上午8時(shí)41分AAABBBCCC制造商制造商批發(fā)商批發(fā)商零售商零售商制造商制造商零售商零售商A AB BC CC C配送中心配送中心B BA A10上午8時(shí)41分四、配送的特點(diǎn)n一種特殊的送貨形式一種特殊的送貨形式從事送貨的是專職流通企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)；從事

7、送貨的是專職流通企業(yè)，而非生產(chǎn)企業(yè)；是中轉(zhuǎn)型送貨，非直達(dá)型；是中轉(zhuǎn)型送貨，非直達(dá)型；用戶需要什么送什么。用戶需要什么送什么。n是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的結(jié)合體是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的結(jié)合體n是供貨者送貨到戶式的是供貨者送貨到戶式的“門到門門到門”的服務(wù)性供的服務(wù)性供應(yīng)應(yīng)n“配配” 與與“送送”的有機(jī)結(jié)合的有機(jī)結(jié)合n突出的特點(diǎn)突出的特點(diǎn)小批量、多頻率小批量、多頻率11上午8時(shí)41分配送與送貨的區(qū)別：配送與送貨的區(qū)別：一般送貨：一種偶然行為配送：一種固定形態(tài)，有確定組織、渠道，有一套裝備和管理力量，技術(shù)力量，有一套制度的特別形式。12送貨：一般是工廠或者商店至用戶。直達(dá)型配送：物流節(jié)點(diǎn)至用戶的一

8、種特殊形式12上午8時(shí)41分五、配送的分類（一）按照配送組織的不同分類（一）按照配送組織的不同分類p配送中心配送配送中心配送規(guī)模大，規(guī)模大，專業(yè)性比較強(qiáng)專業(yè)性比較強(qiáng)；有配套的設(shè)施、設(shè)備和裝備；有配套的設(shè)施、設(shè)備和裝備；設(shè)施流程專門設(shè)計(jì)，設(shè)施流程專門設(shè)計(jì)，能力強(qiáng)，配送品種多、數(shù)量大。能力強(qiáng)，配送品種多、數(shù)量大。服務(wù)對(duì)象服務(wù)對(duì)象配送關(guān)系配送關(guān)系固定固定 ，機(jī)動(dòng)靈活性差，投資較高。，機(jī)動(dòng)靈活性差，投資較高。p倉庫配送倉庫配送 以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)來進(jìn)行配送。以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)來進(jìn)行配送。 p商店配送：商店配送：兼營配送形式。兼營配送形式。組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，是一種銷

9、售配送是一種銷售配送例如：連鎖超市配送例如：連鎖超市配送p生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送 組織者是生產(chǎn)企業(yè)組織者是生產(chǎn)企業(yè) ，適于，適于地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品 13上午8時(shí)41分（二）按配送時(shí)間和數(shù)量多少分類（二）按配送時(shí)間和數(shù)量多少分類n定時(shí)配送：定時(shí)配送：日配（日配（24h24h配送）；準(zhǔn)時(shí)看板方式配送）；準(zhǔn)時(shí)看板方式 按規(guī)定的時(shí)間間隔配送按規(guī)定的時(shí)間間隔配送n定量配送定量配送按規(guī)定的批量在指定的時(shí)間配送按規(guī)定的批量在指定的時(shí)間配送n定時(shí)定量配送定時(shí)定量配送n定時(shí)定路線配送定時(shí)定路線配送在規(guī)定的路線上，按規(guī)定的時(shí)間表配送在規(guī)定的路線上，按規(guī)定的時(shí)間表配送n即時(shí)配送即時(shí)配送 14上午8時(shí)

10、41分（三）按配送商品種類和數(shù)量多少分類（三）按配送商品種類和數(shù)量多少分類（1 1）單（少）品種、大批量配送）單（少）品種、大批量配送可整車運(yùn)輸可整車運(yùn)輸（2 2）多品種、少批量配送）多品種、少批量配送可湊整裝車可湊整裝車（3 3）配套成套配送）配套成套配送15上午8時(shí)41分（四）經(jīng)營形式不同分類（四）經(jīng)營形式不同分類n銷售配送銷售配送n配送企業(yè)是銷售性企業(yè)配送企業(yè)是銷售性企業(yè)n促銷型配送，配送物品與用戶不定促銷型配送，配送物品與用戶不定n供應(yīng)配送供應(yīng)配送n為自身供應(yīng)需要，自己組建配送據(jù)點(diǎn)為自身供應(yīng)需要，自己組建配送據(jù)點(diǎn)n一般連鎖商店多采用該方式一般連鎖商店多采用該方式n銷售銷售供應(yīng)一體化配送

11、供應(yīng)一體化配送n銷售企業(yè)既是銷售者，也是用戶的供應(yīng)代理人銷售企業(yè)既是銷售者，也是用戶的供應(yīng)代理人n一般針對(duì)固定用戶一般針對(duì)固定用戶n代存代供配送代存代供配送 n配送中，貨物所有權(quán)不發(fā)生變更，只是位置轉(zhuǎn)移配送中，貨物所有權(quán)不發(fā)生變更，只是位置轉(zhuǎn)移16上午8時(shí)41分（五）按加工程序不同分類（五）按加工程序不同分類n加工配送加工配送與流通加工相結(jié)合的配送。與流通加工相結(jié)合的配送。 n集疏配送集疏配送 只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)，而不改變產(chǎn)品本只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)，而不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)形態(tài)的身的物理、化學(xué)形態(tài)的 ，如大批量進(jìn)貨后小，如大批量進(jìn)貨后小批量多次發(fā)貨，或者零星集貨后形成一定批批量多次發(fā)

12、貨，或者零星集貨后形成一定批量再送貨等。量再送貨等。17上午8時(shí)41分（六）（六）按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類 1、綜合配送綜合配送 在一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的在一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶配送。產(chǎn)品向用戶配送。 2、專業(yè)配送、專業(yè)配送 適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。 18上午8時(shí)41分六、協(xié)同（共同）配送（一）協(xié)同配送的概念（一）協(xié)同配送的概念 按日本運(yùn)輸省的定義，協(xié)同配送是指按日本運(yùn)輸省的定義，協(xié)同配送是指“在城市在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個(gè)卡車

13、運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送行的配送”（運(yùn)輸省流通對(duì)策本部（運(yùn)輸省流通對(duì)策本部協(xié)同運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)入推進(jìn)綱要導(dǎo)入推進(jìn)綱要）。）。 即：即：協(xié)同配送就是把過去按不同貨主、不同商協(xié)同配送就是把過去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)品分別進(jìn)行的配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的貨的“貨物及配送的集約化貨物及配送的集約化”。也就是把貨物都裝。也就是把貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車上，用同一臺(tái)卡車為更多入在同一條路線運(yùn)行的車上，用同一臺(tái)卡車為更多的顧客運(yùn)貨。的顧客運(yùn)貨。 19上午8時(shí)41分共同配送的運(yùn)作形式共同配送的

14、運(yùn)作形式20上午8時(shí)41分（二）（二）協(xié)同配送的目的協(xié)同配送的目的n綜合各用戶要求，在用戶接受前提下，全面規(guī)劃。綜合各用戶要求，在用戶接受前提下，全面規(guī)劃。n混載多貨主的貨物混載多貨主的貨物n設(shè)置多用戶聯(lián)合配送接收站或理貨點(diǎn)設(shè)置多用戶聯(lián)合配送接收站或理貨點(diǎn)n各配送企業(yè)聯(lián)合各配送企業(yè)聯(lián)合n協(xié)同配送的目的在于最大限度地提高人員、物資、協(xié)同配送的目的在于最大限度地提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的效率（降低成本），取金錢、時(shí)間等物流資源的效率（降低成本），取得最大效益（提高服務(wù)）。還可以去除多余的交得最大效益（提高服務(wù)）。還可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。錯(cuò)運(yùn)輸，并取

15、得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。 21上午8時(shí)41分（三）協(xié)同配送的優(yōu)勢(shì)（三）協(xié)同配送的優(yōu)勢(shì) n從貨主（廠家、批發(fā)商和零售商）的角度來說從貨主（廠家、批發(fā)商和零售商）的角度來說 通過配送可以提高物流效率。通過配送可以提高物流效率。n從卡車運(yùn)送業(yè)者的角度來說從卡車運(yùn)送業(yè)者的角度來說 實(shí)現(xiàn)合作化，則籌集資金、大宗運(yùn)貨、通過實(shí)現(xiàn)合作化，則籌集資金、大宗運(yùn)貨、通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用效率、進(jìn)行往返運(yùn)貨等問信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用效率、進(jìn)行往返運(yùn)貨等問題均可得到較好解決。同時(shí)，也可以通過協(xié)同配題均可得到較好解決。同時(shí)，也可以通過協(xié)同配送，擴(kuò)大向顧客提供多批次、小批量的服務(wù)。送，擴(kuò)大向顧客提供多批次、小批量的

16、服務(wù)。 22上午8時(shí)41分（四）協(xié)同配送的類型（四）協(xié)同配送的類型 1、以貨主為主體的協(xié)同配送以貨主為主體的協(xié)同配送 n發(fā)貨貨主主體型的配送方式；發(fā)貨貨主主體型的配送方式；n進(jìn)貨貨主主體型的配送方式。進(jìn)貨貨主主體型的配送方式。 2 2、以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送、以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送 由提供配送的物流業(yè)者，或以它們組建的由提供配送的物流業(yè)者，或以它們組建的新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作，克服個(gè)新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作，克服個(gè)別配送的效率低下等問題。別配送的效率低下等問題。 23上午8時(shí)41分一、配送功能要素一、配送功能要素 二、配送服務(wù)模式二、配送服務(wù)模式三、配送的基本工藝流程

17、三、配送的基本工藝流程四、四、配送應(yīng)用配送應(yīng)用24上午8時(shí)41分一、配送功能要素 配送通常包括如下基本環(huán)節(jié)： 1 1備貨備貨 2 2儲(chǔ)存儲(chǔ)存 3 3分揀及配貨分揀及配貨 4 4配裝配裝 5 5配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸 6 6送達(dá)服務(wù)送達(dá)服務(wù) 7 7配送加工配送加工62 62 配送服務(wù)配送服務(wù) 25上午8時(shí)41分 1備貨備貨 是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。 籌集貨物：訂貨、進(jìn)貨、集貨、驗(yàn)貨及結(jié)算、交籌集貨物：訂貨、進(jìn)貨、集貨、驗(yàn)貨及結(jié)算、交接等；接等；n由用戶自己訂；由用戶自己訂；n由配送企業(yè)承擔(dān)。由配送企業(yè)承擔(dān)。 2儲(chǔ)存儲(chǔ)存 配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。

18、n 暫存形態(tài)：方便下一環(huán)節(jié)工作暫存形態(tài)：方便下一環(huán)節(jié)工作不影響總體不影響總體利益利益n 儲(chǔ)備形態(tài)：周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備，保險(xiǎn)儲(chǔ)備儲(chǔ)備形態(tài)：周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備，保險(xiǎn)儲(chǔ)備影響總體影響總體效益效益26上午8時(shí)41分 3分揀及配貨分揀及配貨 分揀和配貨是配送不同于其它物流形式及分揀和配貨是配送不同于其它物流形式及特點(diǎn)的功能要素，也是關(guān)系配送成敗的一項(xiàng)重要特點(diǎn)的功能要素，也是關(guān)系配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。

19、 所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。水平的關(guān)鍵要素。27上午8時(shí)41分 4配裝配裝 在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。這就需要配裝。 即所謂協(xié)同配送。即所

20、謂協(xié)同配送。 5配送加工配送加工 是流通加工的一種，但有它不同于一般流通是流通加工的一種，但有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，配送加工一般只取決于用戶要求。加工的特點(diǎn)，配送加工一般只取決于用戶要求?？梢源蟠筇岣哂脩舻臐M意程度?？梢源蟠筇岣哂脩舻臐M意程度。 28上午8時(shí)41分 6配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸 n即送貨，是配送活動(dòng)的核心即送貨，是配送活動(dòng)的核心n實(shí)質(zhì)就是貨物運(yùn)輸，是短距離、次數(shù)頻繁的、面實(shí)質(zhì)就是貨物運(yùn)輸，是短距離、次數(shù)頻繁的、面向用戶的向用戶的“末端運(yùn)輸末端運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸支線運(yùn)輸”、“二次二次運(yùn)輸運(yùn)輸”。n非非“干線運(yùn)輸干線運(yùn)輸”n城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，城市交通路線又較復(fù)雜

21、，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶厝绾问古溲b和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。點(diǎn)，也是難度較大的工作。 7送達(dá)服務(wù)送達(dá)服務(wù) 要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。殊性。 29上午8時(shí)41分二、配送服務(wù)模式 1商流、物流一體化配送模式商流、物流一體化配送模式 配送活動(dòng)是作為企業(yè)的一種商業(yè)促銷手段而配送活動(dòng)是作為企業(yè)的一種商業(yè)促銷手段而與

22、商流活動(dòng)緊緊聯(lián)系在一起的。與商流活動(dòng)緊緊聯(lián)系在一起的。 2商物分離的配送模式商物分離的配送模式 隨著商品流通的發(fā)展，從事配送活動(dòng)的一些隨著商品流通的發(fā)展，從事配送活動(dòng)的一些經(jīng)營組織不購銷商品，而是專門為客戶提供諸如經(jīng)營組織不購銷商品，而是專門為客戶提供諸如貨物保管、分揀、加工、運(yùn)送等系列化配送服務(wù)。貨物保管、分揀、加工、運(yùn)送等系列化配送服務(wù)。 30上午8時(shí)41分3獨(dú)立配送模式獨(dú)立配送模式 配送中心依靠自己構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)體系獨(dú)自開展配送中心依靠自己構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)體系獨(dú)自開展配送服務(wù)的運(yùn)作形式?？沙尸F(xiàn)出配送服務(wù)的運(yùn)作形式?？沙尸F(xiàn)出“綜合配送綜合配送”或或 “專業(yè)配送專業(yè)配送”兩種形態(tài)兩種形態(tài) 。4共同配送

23、模式共同配送模式 5集團(tuán)配送模式集團(tuán)配送模式 以一定方式聚合專業(yè)流通企業(yè)，組成相對(duì)獨(dú)立以一定方式聚合專業(yè)流通企業(yè)，組成相對(duì)獨(dú)立的流通企業(yè)集團(tuán)，集中對(duì)大中型生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行定的流通企業(yè)集團(tuán)，集中對(duì)大中型生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行定點(diǎn)、定時(shí)、定量供貨的配送模式。點(diǎn)、定時(shí)、定量供貨的配送模式。 31上午8時(shí)41分三、配送的基本業(yè)務(wù)流程（一）一般流程（一）一般流程進(jìn)貨進(jìn)貨儲(chǔ)存儲(chǔ)存分揀分揀配貨配貨送貨送貨32上午8時(shí)41分（二）特殊的配送流程（二）特殊的配送流程進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀送貨適合于食品的配送供需進(jìn)貨儲(chǔ)存送貨適合于散貨配送流程33上午8時(shí)41分進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀配貨、配裝送貨加工流通加工型配送流程進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀配貨送貨加工儲(chǔ)存機(jī)

24、電產(chǎn)品零、配件配送流程34上午8時(shí)41分四、配送的應(yīng)用（一）在銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用（一）在銷售環(huán)節(jié)的應(yīng)用 配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或銷售企業(yè)做為銷配送企業(yè)是銷售型企業(yè)，或銷售企業(yè)做為銷售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送，或者是和電子售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷型配送，或者是和電子商務(wù)網(wǎng)站配套的銷售型配送。商務(wù)網(wǎng)站配套的銷售型配送。1.電子商務(wù)的銷售配送電子商務(wù)的銷售配送B to CB to B35上午8時(shí)41分2. 批發(fā)分銷型銷售配送批發(fā)分銷型銷售配送大型配送中心區(qū)域配送中心零售商/專賣36上午8時(shí)41分3. 零售型銷售配送零售型銷售配送 零售型銷售配送是面向廣大消費(fèi)零售型銷售配送是面向廣大消費(fèi)者的配送，主要是者

25、的配送，主要是“門到人門到人”、“門門到門到門”方式的配送方式的配送。（二）供應(yīng)配送（二）供應(yīng)配送本企業(yè)自己組織企業(yè)供應(yīng)需求的配送本企業(yè)自己組織企業(yè)供應(yīng)需求的配送n由社會(huì)物流提供商（由社會(huì)物流提供商（3PL）進(jìn)行供應(yīng)配送）進(jìn)行供應(yīng)配送n供應(yīng)、銷售一體化配送供應(yīng)、銷售一體化配送37上午8時(shí)41分一、配送中心的概念 1國家標(biāo)準(zhǔn)的定義國家標(biāo)準(zhǔn)的定義 從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；本符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，存

26、儲(chǔ)為小；多品種、小批量；以配送為主，存儲(chǔ)為輔。輔。6 63 3 配送中心概述配送中心概述 38上午8時(shí)41分2日本日本市場用語詞典市場用語詞典定義定義 配送中心是一種物流節(jié)點(diǎn)，它不以儲(chǔ)配送中心是一種物流節(jié)點(diǎn)，它不以儲(chǔ)藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心。配送中心的目的是降低運(yùn)輸或流通中心。配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作。施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作。39上午8時(shí)41分3物流手冊(cè)物流手冊(cè)

27、的定義的定義 配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需求者的訂貨要求備齊理等作業(yè)，然后按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。4現(xiàn)代物流學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)的定義的定義 配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施

28、。40上午8時(shí)41分5、對(duì)配送中心的深入理解：、對(duì)配送中心的深入理解：n配送中心的配送中心的“貨物配備貨物配備”工作是其主要的、獨(dú)特工作是其主要的、獨(dú)特的工作，是全部由配送中心完成的；的工作，是全部由配送中心完成的；n對(duì)于送貨而言，配送中心主要是組織者而不是承對(duì)于送貨而言，配送中心主要是組織者而不是承擔(dān)者；擔(dān)者；n配送中心的配送活動(dòng)和銷售活動(dòng)或供應(yīng)等經(jīng)營活配送中心的配送活動(dòng)和銷售活動(dòng)或供應(yīng)等經(jīng)營活動(dòng)的結(jié)合，不是單純的物流活動(dòng)；動(dòng)的結(jié)合，不是單純的物流活動(dòng)；n配送中心的配送中心的“現(xiàn)代流通設(shè)施現(xiàn)代流通設(shè)施” 以現(xiàn)代裝備和工藝以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，不但處理商流而且處理物流，是兼有商為基礎(chǔ)，不但處理商流而且處理物流，是兼有商流、物流全功能的流通設(shè)施。流、物流全功能的流通設(shè)施。41上午8時(shí)41分二、配送中心功能 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。主要功能：主要功能：p集貨集貨p儲(chǔ)存儲(chǔ)存p加工加工p分貨和配貨分貨和配貨