物流設(shè)施與設(shè)備習(xí)題

1、第一章一、 名詞解釋物流設(shè)施與設(shè)備，物流系統(tǒng)二填空題1.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則（）（）（）（）2.物理系統(tǒng)的特點(diǎn)（）（）（）（）3.物流設(shè)備按照功能分（）（）（）（）（）（）（）等七大類。4.現(xiàn)代物流設(shè)備向（）（）（）（）（）（）（）（）方向發(fā)展。三、選擇題1.在物流活動(dòng)中，（）始終居于核心地位，它承擔(dān)了物品在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置移動(dòng)，解決了供給者和需求者之間場(chǎng)所的分離，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素。A 倉(cāng)儲(chǔ) B 運(yùn)輸 C 配送 D 加工2.（）設(shè)備是物流系統(tǒng)中使用頻度最大、使用數(shù)量最多的一類機(jī)械設(shè)備。A 搬運(yùn)裝卸 B 起重 C 包裝 D 運(yùn)輸3.物流設(shè)備與設(shè)施是由（）構(gòu)成的，它需要在國(guó)家宏觀調(diào)控和

2、企業(yè)內(nèi)部?jī)煞矫孢M(jìn)行完善。A 汽車 B 物流基本設(shè)施 C 物流設(shè)備 D 貨車四簡(jiǎn)答題1.我國(guó)目前的物流設(shè)備與設(shè)施類型及其功能？2.簡(jiǎn)要說明設(shè)備管理的主要方法和配置原則。3.說明設(shè)備選型應(yīng)考慮的主要影響因素。第二章一、名詞解釋 交通樞紐：（transportation junction）又稱運(yùn)輸樞紐，是在兩條或者兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。港口：具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件、供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~， 是貨物的集散地，船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)。 水路運(yùn)輸：利用船舶在水道及海洋上運(yùn)送旅客和

3、貨物的方式。 管道運(yùn)輸：用管道作為運(yùn)輸工具的一中長(zhǎng)距離輸輸液體和氣體物資的運(yùn)輸方式，是一種專門有生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。二、填空題：1、交通樞按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分（中轉(zhuǎn)樞紐）、（地方性樞紐）、（混合樞紐）、等三大類。2、我國(guó)公路技術(shù)分級(jí)有兩大類：（汽車專用公路）和（一般公路）；五個(gè)等級(jí)（高速公路）（一級(jí)公路）（二級(jí)公路）（三級(jí)公路）（四級(jí)公路）。3、我國(guó)公路汽車的四類貨運(yùn)站包括（整車貨運(yùn)站）、（零擔(dān)貨運(yùn)站）、（集裝箱貨運(yùn)站）和（綜合貨運(yùn)站）。4、集裝箱掛車按拖掛方式不同，分為（半掛車）和（全掛車）兩種，其中以（半掛車）最為常用。5、

4、我國(guó)常見的貨船類別有（干散貨船）、（雜貨船）、（冷藏船）、（木材船）、（原油船）、（成品油船）、（集裝箱船）和（滾裝船）八大類。6、現(xiàn)代港口具有“五個(gè)中心”的功能包括（物流服務(wù)中心）、（商務(wù)中心）、（信息與通信服務(wù)中心）、（現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心）和（后援服務(wù)中心）。7. 按交通方式的組合將交通樞紐分（鐵路-公路樞紐）（水路-公路樞紐）（水路一鐵路一公路交通樞紐）（綜合交通樞紐）四種類型。8管道運(yùn)輸?shù)姆N類分 輸油 管道、 天然氣 管道和 固體漿料 管道三種。9輸油管道的主要設(shè)備有 離心泵 、輸油泵站 、 輸油加熱爐 、 儲(chǔ)油罐 、 管道系統(tǒng) 、 計(jì)量及標(biāo)定裝置 。10.軌道線路是（機(jī)車車輛）和（列車）運(yùn)

5、行的基礎(chǔ)。鐵路線路是由（路基）（橋隧建筑物）和（軌道）組成的一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。11、港口按照作業(yè)功能分（基本港）（非基本港），按所處位置分（河口港）（海港）（河港）12.公路設(shè)備主要由（公路線路）、（貨運(yùn)車輛）、（貨運(yùn)站場(chǎng)）、組成。13.海區(qū)航標(biāo)分為（目視航標(biāo)）、（音響航標(biāo)）和（無線航標(biāo)）。14.航空運(yùn)輸體系由（航空港）、（航路）、（航線）和（航班）四個(gè)部分組成三、選擇題（含單、多選）：1、管道運(yùn)輸設(shè)備由（ABD）三部分組成。 A、管道線路設(shè)備 B、管道附屬設(shè)備 C、管道運(yùn)輸設(shè)備 D、管道站庫(kù)設(shè)備2、 若按照用途的不同，飛機(jī)有（ABC）類型。A、 客機(jī) B、全貨機(jī) C、客貨混合機(jī) D、戰(zhàn)斗機(jī)

6、3、貨物通過港口一般要經(jīng)過裝卸、存儲(chǔ)和（ C ）三類環(huán)節(jié)。B、 管道運(yùn)輸 B、長(zhǎng)途運(yùn)輸 C、短途運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸4、（ A ）是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了和運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備, 并參與整個(gè)運(yùn)輸過程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。A、車站 B、交通樞紐 C港口 D、線路5、汽車貨車按其總質(zhì)量分為微型貨車、輕型貨車、中型貨車和（ C ）。A、 半掛車 B、全掛車 C、重型貨車 D、牽引汽車6. 道岔與（AB）并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié) A、曲線 B、接頭 C 、軌道 D、路基7、在物流活動(dòng)中，（ A ）始終居于核心地位，它承擔(dān)了物品在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置移動(dòng)，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素。A、運(yùn)輸 B 包

7、裝 C 倉(cāng)儲(chǔ) D 裝卸搬運(yùn)8、（ D）是物流系統(tǒng)中使用頻度最大，使用數(shù)量最多的一類機(jī)械設(shè)備，是物流設(shè)備的重要組成部分。A運(yùn)輸設(shè)備 B倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備 C包裝設(shè)備 D 裝卸搬運(yùn)設(shè)備 E 流通加工設(shè)備9.港口的技術(shù)指標(biāo)（ABCD）A港口水深 B 碼頭泊位數(shù) C 碼頭線長(zhǎng)度 D 港口陸域高程E船舶排水量 10.公路的基本組成部分主要包括（ ABCE ）A.路基；B.路面；C.橋隧；D.路臺(tái)；E. 涵洞；F.明洞； 11.公路技術(shù)等級(jí)的劃分依據(jù)主要是（ B ）A.地形；B.交通量；C.路面等級(jí);D.行車速度; 12.我國(guó)按照行政管理體制，將公路按所在位置及國(guó)民

8、經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)劃分為（ ABCD ）A.國(guó)道； B.鄉(xiāng)道；C.省道;D.縣道;E.干線 ;F.專用公路;13.零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（ C ）以下的貨物運(yùn)輸A.1噸； B.2噸；C.3噸;D.4噸;14.（ C）是專門作為計(jì)算噸位和交納費(fèi)用依據(jù)的尺度。A.船舶尺度；B.船型尺度；C.登記尺度；D.最大尺度；15.（DE ）屬于港口水域部分。A.碼頭;B.庫(kù)場(chǎng) ；C.防波堤；D.進(jìn)港航道；E.港內(nèi)外錨地；F.鐵路與道路16.船舶航線按航行范圍可以分為（BDF ）。A.市郊航線;B.國(guó)際遠(yuǎn)洋航線 ；C.集裝箱運(yùn)輸航線；D

9、.沿海航線；E.班輪航線；F.內(nèi)河航線；17.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（ADFH  ）A.速度快；B.機(jī)動(dòng)性大；C.舒適D.安全；E.建設(shè)周期長(zhǎng)；F.準(zhǔn)點(diǎn)性好；G.投資少；H.運(yùn)載成本高；18.航線的組成要素有（ ABCG ）A.起點(diǎn)；B.經(jīng)停點(diǎn)；C.終點(diǎn)；D.航路；E.機(jī)型；F.航班；G.航程；H.航時(shí)；I.航段；四、簡(jiǎn)答題1.交通樞紐功能有哪些？基本功能是保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對(duì)外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè) 2.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備與設(shè)施包括什么？鐵路系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的組成： 線路， 機(jī)車車輛，信號(hào)設(shè)備，車站（一）鐵路線路與軌道 作用：承受機(jī)車、車輛和列

10、車的重量，引導(dǎo)它們的行走方向，是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。 組成：路基、橋隧建筑物、軌道組成一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。 （二）鐵路機(jī)車與車輛鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力（三）信號(hào)設(shè)備：保證列車運(yùn)行與調(diào)車安全，提高鐵路通過能力 的設(shè)備 （四）鐵路車站：鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，集中了與運(yùn)輸過程的各作業(yè)環(huán)節(jié)有關(guān)的技術(shù)設(shè)備，并參與整個(gè)運(yùn)輸過程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站。3.現(xiàn)代港口的主要功能是什么？港口正朝著全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展，現(xiàn)代港口具有“五個(gè)中心”的功能 ¿物流服務(wù)中心提供船舶、汽車、火車、貨物、集裝箱的中轉(zhuǎn)、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等綜合物流服務(wù) ¿商務(wù)中心為用戶提供運(yùn)輸

11、、商貿(mào)和金融服務(wù)； ¿信息與通信服務(wù)中心電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)的綜合服務(wù)網(wǎng)站。 ¿現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心有利于人口集中和城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。 ¿后援服務(wù)中心提供人才培訓(xùn)、供應(yīng)海員服務(wù)、貿(mào)易談判、生活?yuàn)蕵返群笤?wù)，強(qiáng)化港城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能 四、公路運(yùn)輸?shù)闹饕卣?、主要設(shè)備設(shè)施有哪些？公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活；投資少，受自然條件限制少；能實(shí)現(xiàn)門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸； 作為鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)的集散運(yùn)輸。公路設(shè)施設(shè)備的主要內(nèi)容：公路線路、貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)車輛五管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些？試述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)六、水路交通運(yùn)輸設(shè)施包括哪些？港口，船舶，航道。航標(biāo)七、我國(guó)道路交通的等級(jí)情況。兩

12、大類五個(gè)等級(jí)（具體回答內(nèi)容）五、請(qǐng)解釋西安-北京航班CA1202航班號(hào)的含義CA表示為中國(guó)國(guó)際航空公司。第一位數(shù)字表示1表示華北地區(qū)。國(guó)航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位02表示航班序號(hào)，末位2是雙數(shù)，表示為回程航班第三章一名詞解釋裝卸搬運(yùn)設(shè)備：是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械設(shè)備。它是物流機(jī)械設(shè)備中重要的機(jī)械設(shè)備。它不僅用于完成交通運(yùn)輸工作上貨物的裝卸，而且又用于完成庫(kù)場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸?shù)榷喾N物流作業(yè)，因此合理配置和應(yīng)用裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、提高物流現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。裝卸活性：專用術(shù)語，指貨物

13、的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作用的方便程度裝卸起重機(jī)械：是一種間歇式、可循環(huán)運(yùn)動(dòng)的物流機(jī)械，一實(shí)現(xiàn)貨物垂直升降為注，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)貨物到水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸以及附屬作業(yè)到功能要求。大多是由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)等部分組成。額定起重量：指起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬哔|(zhì)量的總和。二、填空題：1、“裝卸”是指以（垂直位移）為主的實(shí)物運(yùn)動(dòng)形式，“搬運(yùn)”是指以（水平位移） 為主的實(shí)物運(yùn)動(dòng)形式。2、裝卸與搬運(yùn)設(shè)備按照主要用途或結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分類可分為（起重機(jī)械）、（輸送機(jī)械）、（裝卸搬運(yùn)車輛）和（專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械）。3、一般說來，活性指數(shù)一般用數(shù)字（0）、（1）、（2）、（3）和（4）表示。4、起

14、重設(shè)備主要由（驅(qū)動(dòng)裝置）、（工作機(jī)構(gòu)）、（鋼架結(jié)構(gòu)）和（安全保護(hù)裝置）組成。5、小車牽引方式分有四種形式，即（自行小車式）、（全繩索牽引小車式）、（半繩索牽引小車式）和（導(dǎo)桿牽引小車式）。6、巷道堆垛機(jī)由（起升機(jī)構(gòu)）、（運(yùn)行機(jī)構(gòu)）、（貨叉伸縮機(jī)構(gòu)）、（機(jī)架）、（載貨臺(tái)）和電氣設(shè)備及安全保護(hù)裝置等組成。7.裝卸與搬運(yùn)設(shè)備的特點(diǎn)：（適應(yīng)性強(qiáng)），（設(shè)備能力強(qiáng)），（機(jī)動(dòng)性較差）8.裝卸與搬運(yùn)設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)（高速化），（柔性化），（系統(tǒng)化）和（集成化）。9. 輕小型起重設(shè)備，如（千斤頂）、（滑車）、（葫蘆）、（卷揚(yáng)機(jī)） 一般只有升降機(jī)構(gòu).橋式類起重機(jī)，包括（通用橋式）、（龍門式）、（裝卸橋）等由起升機(jī)構(gòu)、

15、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。臂架類起重機(jī)， 包括（門座式）、（汽車吊）、（輪胎吊）、（鐵路吊）等。10.裝卸起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù)主要包括起重量 、幅度和跨度 、起重力矩 、起升高度 、工作速度 、生產(chǎn)率 、工作級(jí)別 以及自重等。11.物流效率主要表現(xiàn)為（運(yùn)輸效率）和（倉(cāng)儲(chǔ)效率），二者都與（裝卸搬運(yùn)）直接相關(guān)。（裝卸活動(dòng)）往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。12.長(zhǎng)大笨重貨物的裝卸搬運(yùn)作業(yè)通常采用（軌形式起重機(jī)）和（自行式起重機(jī)）兩種，前者有（龍門式起重機(jī)）、（橋式起重機(jī)）、（軌道起重機(jī)）；后者有（汽車起重機(jī)）、（輪胎起重機(jī)）、（履帶起重機(jī)）。散裝貨物搬運(yùn)主要用（輸送機(jī)）。13.裝卸起重設(shè)備按綜合

16、特征進(jìn)行分類，可分為（輕小型起重設(shè)備）（橋式類起重機(jī)）（臂架式起重機(jī)）（堆垛類起重機(jī)）（升降機(jī)）五類。14.橋式起重機(jī)又稱（天車），可分為（普通橋式起重機(jī)）（簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)）（冶金專用橋式起重機(jī)）三種。15.門座起重機(jī)又稱（門機(jī)），主要結(jié)構(gòu)包括（起升結(jié)構(gòu)）（變幅結(jié)構(gòu)）（回轉(zhuǎn)季候）以及（行走機(jī)構(gòu)）。16、連續(xù)輸送設(shè)備在選型時(shí)可以利用五要素法，即（流體要素）（流速要素）（流量要素）（流向要素）以及（流程要素）。17.帶式輸送機(jī)主要由（輸送帶）（驅(qū)動(dòng)裝置）（托輥）（張緊裝置）等組成。18.氣力輸送機(jī)按管內(nèi)空氣壓力大小分為（吸送式）、（壓送式）和（混合式）三種。三、選擇題（含單、多選）：1、（ D）

17、是指在同一地域范圍內(nèi)（通常指在某個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭等）以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置的一種物流活動(dòng)。A、輸送設(shè)備 B、管道設(shè)備 C、運(yùn)輸設(shè)備 D、裝卸搬運(yùn)2、裝卸搬運(yùn)設(shè)備按照作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行分類可分為裝卸機(jī)械、搬運(yùn)機(jī)械及（ C ）三大類。A、起重機(jī)械 B、輸送機(jī)械 C、裝卸搬運(yùn)機(jī)械 D、運(yùn)輸機(jī)械3、輕小型起重設(shè)備一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，使貨物作升降運(yùn)動(dòng)。在某些場(chǎng)合也可作水平運(yùn)輸（如卷揚(yáng)機(jī)）。下列不屬于輕小型起重設(shè)備的是（ C ）。C、 千斤頂 B、滑車 C、臂架類起重機(jī) D、卷揚(yáng)機(jī)4、（ B ）具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。A、臂架類起重

18、機(jī) B、門式起重機(jī) C卷揚(yáng)機(jī) D、岸邊集裝箱起重機(jī)5、（ B ）是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引路線行走，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。A.叉車 B、自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車 C、重型貨車 D、牽引汽車6.下列屬于臂架類起重機(jī)械的有（ABCDE）A 桅桿起重機(jī) B 甲板起重機(jī) C 流動(dòng)起重機(jī) D 浮世起重機(jī) E門座起重機(jī)7.起重機(jī)的工作速度有（ABC）A 起升速度 B 變幅速度 C旋轉(zhuǎn)速度D 運(yùn)行速度 E 下落速度8.下列不屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備的是（B）A 分揀設(shè)備 B 托盤 C 起重堆垛設(shè)備 D 帶式輸送機(jī)9.下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是（B）

19、A 適應(yīng)性強(qiáng) B 單位成本高 C 設(shè)備能力強(qiáng) D 機(jī)動(dòng)性較差10.門座起重機(jī)屬于（C）A 輕小型類起重機(jī)械 B 橋式類起重機(jī)械 C 臂架類起重機(jī)械 D 堆垛類起重機(jī)械11.龍門起重機(jī)的組成（ABC） A 機(jī)構(gòu)部分 B 金屬部分 C 電氣部分 D 變幅部分12.下列哪些不屬于臂架起重機(jī)（DE）A 履帶起重機(jī) B 汽車起重機(jī) C 輪胎起重機(jī) D龍門起重機(jī) E橋式起重機(jī)13.螺旋卸車機(jī)有（AB）兩種。 A. 橋型 B. 門型 C. L型 D. C型14.翻車機(jī)系統(tǒng)是由（ABCD）組成的。 A 執(zhí)行機(jī)構(gòu) B 撥車機(jī) C遷車臺(tái) D 推車機(jī) E吊具15.斗輪堆取料機(jī)設(shè)備包括（ABCD） A 取料機(jī) B 堆

20、料機(jī) C 混勻取料機(jī)D 門式堆取料機(jī) 16.按照輸送機(jī)結(jié)構(gòu)形式分，連續(xù)輸送設(shè)備分為（ABCDEF） A輥式B 鏈?zhǔn)?C 輪式 D 膠帶式 E滑板式 F 懸掛式G 門座式17.翻車機(jī)系統(tǒng)是由（ABCD）組成的。A 執(zhí)行機(jī)構(gòu) B 撥車機(jī) C 遷車臺(tái) D 推車機(jī) E 電氣部分18.翻車機(jī)的性能優(yōu)劣直接關(guān)系到（A）。A 作業(yè)效率以及鐵路敞車匹配的程度 B 作業(yè)效率和鐵路運(yùn)輸 C 鐵路敞車匹配和裝卸質(zhì)量 D 鐵路敞車匹配和物流效率19. （ D ）是以連續(xù)的方式沿著一定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)均勻輸送散料和成件包裝貨物的機(jī)械裝置。 A、帶式輸送機(jī) B、埋刮板式輸送機(jī) C、氣力輸送機(jī) D、連續(xù)輸送機(jī)械20、

21、（ A ）是帶式輸送機(jī)最重要也是最昂貴的部件，輸送帶的價(jià)格約占輸送機(jī)總投資的30左右。A、 輸送帶 B、氣力輸送機(jī) C、聯(lián)軸器 D、驅(qū)動(dòng)滾筒四簡(jiǎn)答1.裝卸搬運(yùn)技術(shù)的作用是什么？在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，要不斷反復(fù)進(jìn)行裝、搬、卸操作，這些都靠裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備的有效應(yīng)用，因此，合理選擇和應(yīng)用裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備機(jī)械，安全、迅速、優(yōu)質(zhì)地完成貨物裝卸、搬運(yùn)、碼垛等作業(yè)任務(wù)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的自動(dòng)化，加快現(xiàn)代化物流發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，均有著十分重要的作用裝卸搬運(yùn)技術(shù)的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、提高裝卸搬運(yùn)效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件。2、縮短作業(yè)時(shí)間，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。

22、3、提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全。 4、降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。 裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，勢(shì)必會(huì)提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，而效率提高使每噸貨物攤到的作業(yè)費(fèi)用相應(yīng)減少，從而使作業(yè)成本降低。 2. 裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備包括哪些類型？（1）按作業(yè)性質(zhì)進(jìn)行分類： 裝卸機(jī)械；搬運(yùn)機(jī)械；裝卸搬運(yùn)機(jī)械。（2）按裝卸搬運(yùn)貨物的種類進(jìn)行分類：長(zhǎng)大笨重貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。散裝貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。成件包裝貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。集裝箱貨物裝卸搬運(yùn)機(jī)械。3.大宗貨物裝卸機(jī)械系統(tǒng)定義及其專用設(shè)備有哪些？大宗散貨裝卸機(jī)械系統(tǒng)主要指對(duì)不加包裝而成堆堆放的各種塊狀、料狀和粉狀等散貨進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的機(jī)械系統(tǒng)。帶式裝車機(jī)，螺旋卸

23、車機(jī)，翻車機(jī)。斗輪堆取料機(jī)4帶式輸送設(shè)備、鏈?zhǔn)捷斔驮O(shè)備特點(diǎn)是什么？帶式輸送機(jī)特點(diǎn)：工作速度范圍廣，輸送距離長(zhǎng)，生產(chǎn)效率高，所需動(dòng)力不大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便。噪聲小，工作不密封，不宜輸送輕質(zhì)粉狀物料，傾斜度不大。鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)特點(diǎn)：輸送能力大、能耗低、使用壽命長(zhǎng)費(fèi)用低。密封安全、工藝布置靈活。第四章一、 名詞解釋托盤：用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。集裝箱：具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸和便于裝卸、栓固的貨物運(yùn)輸容器集裝箱運(yùn)輸：是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。二、填空1、集裝單元化的方式和種類很多，但最主要的是（集裝箱）和（托盤）。2、物流模數(shù)由ISO中央秘書處

24、及（歐洲各國(guó)認(rèn)定）認(rèn)定的（1200mm×1000mm）的矩形，是最小的集裝尺寸。3、托盤按形狀不同可分為多種形式，如（雙面叉）、（四面叉）、（單面使用型）和（雙面使用）型等。4、根據(jù)ISO-104的規(guī)定，集裝箱的標(biāo)記內(nèi)容包括（必備標(biāo)記）和（自選標(biāo)記）兩部分。5、集裝箱箱務(wù)管理中，四超箱是指超高、 超長(zhǎng) 超寬、 超重 。6、一般件雜貨水路運(yùn)輸，按集裝箱航線地位分為 干線運(yùn)輸 和支線運(yùn)輸。7、船舶從進(jìn)港到離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、 裝卸作業(yè) 、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、 離港 。8、貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)分為 拆裝箱 和箱務(wù)管理兩大部分。9、集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要一環(huán)，箱務(wù)管理

25、的內(nèi)容包括備用、 收回 、保管、維修以及起租和退租。10、按箱務(wù)管理和堆場(chǎng)作業(yè)要求，碼頭后方堆場(chǎng)進(jìn)一步分為 重箱箱區(qū) 、空箱箱區(qū)、 冷藏箱區(qū) 、特種箱區(qū)及 危險(xiǎn)品箱區(qū) 。11、在集裝箱業(yè)務(wù)中，40超高干貨箱用 40HC 表示，12、40普通框架箱用 40FR 表示，40超高冷藏箱用 40RH 表示。13、最常見的集裝箱長(zhǎng)度為20英尺 和 40英尺 兩種14. 對(duì)托盤承載的貨物進(jìn)行固定的主要方式有捆扎、繩網(wǎng)包裹、加抗滑夾層 、用框架緊固。15.托盤貨物的碼垛方式：重疊式、縱橫交錯(cuò)式、正反交錯(cuò)式以及選擇交錯(cuò)式。三 、判斷題（1×20分，共20分） 1、在集裝箱上標(biāo)明重量時(shí)，要求公斤(kg

26、)和磅(ib)兩種單位同時(shí)表示。（ ）2、船舶指揮員是集裝箱碼頭船舶裝卸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織者和指揮者。（ ）3、鐵路集裝箱的交接，均在鐵路集裝箱辦理站的堆場(chǎng)進(jìn)行。（ ）4、一般將貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為“重貨”。 （ ）5、集裝箱海運(yùn)費(fèi)中，已包含港口裝卸費(fèi)。（× ）6、集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站按所運(yùn)箱子的類型，可分為國(guó)際箱和國(guó)內(nèi)箱中轉(zhuǎn)站 。（ ）7、集裝箱運(yùn)價(jià)由貨運(yùn)運(yùn)價(jià)和港口費(fèi)率等組成。（ ）8、集裝箱碼頭的進(jìn)口業(yè)務(wù)分為卸船和發(fā)箱兩大部分。（ ）9、空陸水聯(lián)運(yùn)標(biāo)記是集裝箱標(biāo)記中必備標(biāo)記的作業(yè)標(biāo)記。（ ）10、碼頭進(jìn)口重箱的堆放要兼顧船舶的卸船作業(yè)和貨主的提箱作業(yè)。（ ）11、一節(jié)

27、鐵路集裝箱專用車通?？裳b載3-4個(gè)20英尺集裝箱。（ ）12、貨物拆裝箱時(shí)，采用叉車裝卸工藝的前提是待裝箱貨物均已用托盤進(jìn)行了成組化。 （ ）13、集裝箱專運(yùn)列車和集裝箱定期直達(dá)列車都是定期運(yùn)輸?shù)?。?#215; ）14、集裝箱門到門運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)，離不開集裝箱卡車的末端運(yùn)輸。（ ）15、拼箱貨裝箱時(shí)，不同形狀不同包裝的貨物盡可能不裝在一起。（ ）16、與集裝箱流轉(zhuǎn)有關(guān)的單證是設(shè)備交接單。（ ）17、ISO規(guī)定，集裝箱需具有1m³及1m³以上的容積。 （ ）18、我國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長(zhǎng)江和珠江為主要水系。（ ）19、根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織定義，集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備。（ ）五、簡(jiǎn)答題

28、（共40分）1. 集裝單元化的定義，實(shí)質(zhì)及特點(diǎn)？集裝單元化是指以集裝單元來組織物資的裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式。集裝單元化是物料搬運(yùn)、物流作業(yè)的革命性改革，是綜合規(guī)劃和改善物 流機(jī)能的有效技術(shù)，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。 實(shí)質(zhì)：形成單用化系統(tǒng)，即集中系統(tǒng)。它由貨物單元、集裝化設(shè)備與器具、裝卸搬運(yùn)設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的為高效、快速地進(jìn)行物流業(yè)服務(wù)的系統(tǒng)。 特點(diǎn)：裝卸合理化、包裝合理化、作業(yè)效率化2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么？ （1）、擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 （2）減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平。 （3）縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本。（4）節(jié)省貨物運(yùn)輸包

29、裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作。（5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。（6）促進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化。3. 集裝系統(tǒng)的基本要素工具要素：主要由各種集裝化設(shè)備與器具、配套輔助性工具等構(gòu)成。管理要素：由于集裝的范疇很廣，只有依靠有效的管理才能使整個(gè)系統(tǒng)形成內(nèi)在的、有機(jī)的聯(lián)系支撐要素：主要包括法律、體制、制度軟環(huán)境。對(duì)于集裝系統(tǒng)的運(yùn)行必須有相應(yīng)的保證制度，否則集裝化系統(tǒng)的運(yùn)行不能得到保障4.集裝化設(shè)備與器具的作用。(1)提高整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率。(2)節(jié)省費(fèi)用，降低成本。(3)有利于組織聯(lián)運(yùn)、實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的統(tǒng)一化，提高物流管理水平。(4)保證物流質(zhì)量(5)提高搬運(yùn)活性，加速貨物周轉(zhuǎn)。第五章、名詞解釋叉車：叉車是一種無軌、輪胎行走式裝卸

30、搬運(yùn)車輛。載荷中心距：指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)形狀的額定起升質(zhì)量的貨物，在確保叉車縱向穩(wěn)定時(shí)，其重心至貨叉垂直段前壁間的水平距離。AGV：裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置及各種移載功能的運(yùn)輸小車。貨車：又稱載貨汽車，載重汽車?？ㄜ?，是一種主要用來運(yùn)送各種貨物活牽引全掛車而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛。二、選擇1、載貨汽車牽引掛車時(shí)，_C_。 、可牽引2輛掛車 、可牽引3輛掛車、掛車的載質(zhì)量不得超過牽引車載質(zhì)量、允許牽引總質(zhì)量超過本身載質(zhì)量的掛車2、重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過_A_。、4米 、4.2米、5米 、5.5米3、

31、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載物_D_。 、可超載20% 、寬度可超過車身1米、允許超限 、嚴(yán)禁超載4、載運(yùn)集裝箱的車輛高度從地面起不得超過_D_。 、5.5米 、5米 、4.5米 、4.2米 5、載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)_B_掛車。 、不得牽引 、只允許牽引1輛 、允許牽引2輛 、允許牽引3輛 6、在高速公路上行駛的載貨汽車最高車速不得超過每小時(shí)_C_。 、60公里 、80公里 、100公里 、120公里 7、圖中標(biāo)志的含義是_C_。 、載貨汽車駛?cè)?、禁止載客汽車駛?cè)?、禁止載貨汽車駛?cè)?、禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?8、圖中標(biāo)志的含義是_D_。 、汽車拖、掛車駛?cè)?、禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?、禁止載貨汽車駛?cè)?、禁止汽車

32、拖、掛車駛?cè)?9、汽車的車身越高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性_B_。 、可能變差，也可能變好 、越差 、不變 、越好 10、叉車的特點(diǎn)（ABCD）A 、功能多樣 B、靈活性強(qiáng) C、通用性強(qiáng) D、易于維護(hù) 11、通道最小寬度包括（AB）兩個(gè)參數(shù)值。A、直角通道最小款的 B、堆垛通道最小寬度 C、最小轉(zhuǎn)彎半徑 D、最小離地間距12、叉車最大爬坡速度以度和百分?jǐn)?shù)表示，分為（AB）兩種情況。 A、空載 B 滿載 C 驅(qū)動(dòng)輪 D、地面的粘著力三、填空題類1、叉車的主要用途是  裝卸   、 搬運(yùn)   、 堆垛作業(yè)  。2、叉車

33、按動(dòng)力方式的不同可為   內(nèi)燃式叉車   、     電動(dòng)式叉車  、  手動(dòng)式叉車   。3、叉車按用途不同可分為  專用型  和  通用型  二種。4、某叉車的型號(hào)為CPQ30，型號(hào)中CP代表 平衡重式叉車 ，3代表 額定起重量為3噸   、Q代表     汽油機(jī)  

34、; 。5、叉車的最小離地間隙是指叉車車體上   最低點(diǎn)     距地面的最小垂直距離。7、叉車的基本參數(shù)中，  額定起重量    和   載荷中心距    能體現(xiàn)叉車的裝卸能力。8、叉車的基本參數(shù)中      起升速度    可用來計(jì)算生產(chǎn)率。9、叉車的穩(wěn)定性是保證叉車   工作安全 &#

35、160;  的重要條件。10、根據(jù)燃料的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為 汽油  、  柴油   和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)三種。12、492Q型汽油機(jī)型號(hào)中的Q所代表的意義是  汽油      。13、牽引車根據(jù)動(dòng)力大小可分為：普通牽引車 、  集裝箱牽引車 。14、貨車的動(dòng)力性是貨車最基本、最重要的性能，主要由貨車的 最高車速 、加速 時(shí)間 、最大爬坡度 來評(píng)價(jià)。四、簡(jiǎn)答1、叉車的總體構(gòu)成？叉車從總體上分析叉車主要是由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制

36、動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、起重系統(tǒng)、電氣輔助控制設(shè)備和液壓系統(tǒng)八個(gè)部分組成。（1）動(dòng)力系統(tǒng)；作用：供給叉車工作裝置， 裝卸貨物和輪胎底盤運(yùn)行所需的動(dòng)力（2）傳動(dòng)系統(tǒng)；將原動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并使叉車能以不同的行駛速度前進(jìn)或后退 （3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；改變叉車的行駛方向或保持叉車直線行駛。（4）制動(dòng)系統(tǒng)；使叉車在行駛過程中減速或停車，以及防止叉車在下坡時(shí)超過一定的速度和保證叉車在停車地點(diǎn)（包括在坡道上）可靠地停住。（5）行駛系統(tǒng)；能夠完成運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)變，同時(shí)能夠吸收振動(dòng)，確保車輛正常行駛。（6）起重系統(tǒng)； 實(shí)現(xiàn)貨物的垂直方向位置改變（7）控制系統(tǒng)。用于顯示叉車工作狀態(tài)。2.如何評(píng)價(jià)叉車的綜合性能？（1

37、46-147）3.牽引車的作用是什么，有哪些主要類型？牽引車是指具有牽引裝置，專門用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛。牽引車沒有取物裝置和載貨平臺(tái)，不能裝卸貨物，也不能單獨(dú)搬運(yùn)貨物，需要輔助裝載貨物的拖車才能完成作業(yè)。使用牽引車實(shí)現(xiàn)了貨物的裝載和運(yùn)輸?shù)姆蛛x，提高了作業(yè)效率，可以在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)靈活的調(diào)配運(yùn)力。根據(jù)動(dòng)力大小分為普通牽引車和集裝箱牽引車。提供動(dòng)力不同分為內(nèi)燃牽引車和電動(dòng)牽引車。第六章二、填空題：1、根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的主要用途和特征，可以分為（貨架系統(tǒng)）、（裝卸搬運(yùn)設(shè)備）、（計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備）、（分揀設(shè)備）、（養(yǎng)護(hù)照明設(shè)備）、安全設(shè)備、其他用品和工具等。2、貨架由（立柱）、（橫梁）、（卡槽）等構(gòu)件

38、組成，可以任意拆裝，組裝成各種高度的貨架和貨格。3、（移動(dòng)式貨架）是一種底部帶輪且可整體移動(dòng)的貨架，在貨架下面裝滾輪，在倉(cāng)庫(kù)地面上裝有導(dǎo)軌，通過開啟控制裝置，貨架可通過輪子沿導(dǎo)軌移動(dòng)。4、倉(cāng)儲(chǔ)安全巡檢設(shè)備系統(tǒng)由（巡更巡檢管理軟件）、（巡檢器）和（各種巡更點(diǎn) ）構(gòu)成。5、燃燒三要素中的（可燃物）、（助燃物氧氣）和（空氣及火源）共同作用才能燃燒，缺少一個(gè)要素都不會(huì)發(fā)生燃燒。6、按自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)控制方式可分為（手動(dòng)控制）、（半自動(dòng)控制）、（遙控）、全自動(dòng)控制及CIMS控制方式。6.商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)具有生產(chǎn)性質(zhì)，其與一般的物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的區(qū)別在于（商品經(jīng)過儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但價(jià)值增加）。7.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)

39、的貨架通常采用（高層立體貨架）。8.庫(kù)房的最大負(fù)荷量一般是以（公斤/平方米）為計(jì)算單位。9.配送作為一種新型的物流手段，是在（倉(cāng)庫(kù)業(yè)）的基礎(chǔ)上開展起來的。10.（理貨）是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送卻別于一般送貨的重要標(biāo)志。11.（集散）功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用該項(xiàng)功能，配送中心可以提高載貨汽車的滿載率，并可以由此降低物流成本。12.（發(fā)貨）管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店鋪。13.在配送中心的崗位設(shè)置中，（儲(chǔ)存）部門主要負(fù)責(zé)貨物的保管，揀取，養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。14.運(yùn)輸合理化的影響因素眾多，起決定性作用的有五方面的

40、因素，稱作合理運(yùn)輸?shù)奈逡?，這五個(gè)要素分別是（運(yùn)輸距離，運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸工具，運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸費(fèi)用）15.為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配，優(yōu)化處理，提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，這稱為（積載）。16.配送運(yùn)輸是對(duì)（干線）運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。17通常商品堆碼方法有（散堆法，垛堆法，貨架堆碼法）三種三、選擇題（含單、多選）：1、按貨架的制造材料分類，貨架包括（ ABC ）。 A、鋼貨架 B、鋼筋混凝土貨架 C、木制貨架 D、旋轉(zhuǎn)式貨架。2、重型貨架每層一般承載重量在（ A ）以上。A、500kg B、5000kg C、50kg D、1000kg3、（ B ）是一種封閉式貨架，與抽屜

41、式類似，主要用于存放貴重文物、文件及精密配件等。D、 旋轉(zhuǎn)式貨架 B、櫥柜式貨架 C、托盤貨架 D、倍深式貨架4、滅火器是一些輕便的容器，其的主要類型有（ABCD ）。A、泡沫滅火器 B、二氧化碳滅火器 C、干粉滅火器 D、二氟一氯一溴甲烷滅火器5、庫(kù)存容量在（ D ）個(gè)托盤(貨箱)以下的為大型立體倉(cāng)庫(kù)。B、 10000 B、500000 C、500 D、50006、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)基本設(shè)施包括（AC D ）。A、土建及公用工程設(shè)施 B、機(jī)械設(shè)施 C、電氣設(shè)施 D、高層貨架7以下屬于倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類別的有（ABCD）A裝卸搬運(yùn)分揀設(shè)備B保管養(yǎng)護(hù)設(shè)備C計(jì)量檢查設(shè)備D消防設(shè)備8以下屬于叉車特點(diǎn)的是（ABC

42、D）A一機(jī)多用B激動(dòng)靈活C機(jī)械化程度高D易于維護(hù)9以下屬于托盤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的是（ABCD）A.1200*80 B.1200*1000 C.1140*1140 D.1219*101610自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括（ABCD）A.自動(dòng)收貨，存貨 B.信息處理 C.提高倉(cāng)庫(kù)管理水平D.自動(dòng)取貨，發(fā)貨三、判斷1.倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過程.物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。對(duì)2.物料成本主要包括購(gòu)入成本，訂購(gòu)成本和儲(chǔ)存成本三項(xiàng)。對(duì)3.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原理的存儲(chǔ)，保管貨物的中心向流通銷售的 中心轉(zhuǎn)變。對(duì)4.在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 入庫(kù)檢驗(yàn)分類整理上貨入分揀配貨出庫(kù)等作業(yè)全部由人工

43、來完成。錯(cuò)5.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)無法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化，因此自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)絕對(duì)獨(dú)立的 物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體.錯(cuò)6.根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架，水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。錯(cuò)7.在現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤化作業(yè) 。對(duì)8.鑲邊就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。對(duì)9.高的顧客滿足度和低的庫(kù)存投資是一對(duì)相沖突的目標(biāo)，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。錯(cuò)10.在定量訂貨方式中訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。錯(cuò)11.定期訂貨方式中，每經(jīng)過一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。對(duì)12.JIT

44、是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。對(duì)13.倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于微觀經(jīng)濟(jì)的范疇。錯(cuò)14.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類品種搭配，數(shù)量時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。對(duì)15.定時(shí)定路線配送方式適用消費(fèi)者比較集中的地區(qū)并且一次配送的品種數(shù)量不能太多。對(duì)16.從如本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來看，配送的有效距離最好在50公里半徑以內(nèi)。對(duì) 19.配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品（其中包括原料，材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)有一定數(shù)量的商品。對(duì)20.為了保證貨物在倉(cāng)庫(kù)中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒?/p>

45、任何形式的 加工。錯(cuò)21.運(yùn)輸通常是一種短距離，小批量，高頻率的運(yùn)輸形式。對(duì)22.配送效率，確保貨物質(zhì)量，配送企業(yè)必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類。對(duì)四、名詞解釋自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：所謂自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。五、簡(jiǎn)答1托盤的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格和我國(guó)的托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格分別有哪幾種？國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的托盤國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共有六種，在原有的 1200mm X I000mm，1200mm X 800mm，1219mm X 1016mm（即 48in X 40in），1100mm X 1100mm四種規(guī)格。我國(guó)的托

46、盤標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格包括：1200mm X 1000mm，1200mm X 800mm，800mm X 1000mm m。 2自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能有哪些？其基本組成包括哪些部分？自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能一般包括自動(dòng)收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息處理等。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是由倉(cāng)庫(kù)建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成的。3.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的內(nèi)容與特點(diǎn)有哪些？ 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程，是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過程。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過程主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。按其作業(yè)順序來看，還可以詳細(xì)分為：卸車、檢驗(yàn)、整理入庫(kù)、保養(yǎng)保管、揀出與集中、裝

47、車、發(fā)運(yùn)等七個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的特點(diǎn)有： （1）倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過程的非連續(xù)性； （2）作業(yè)量的不均衡性； （3）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性； （4）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性。4.述 ABC分類管理的方法。 （1）分類 A類庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的 5一 20，占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的 60一 70。 C類庫(kù)存：庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的 6070，占用資金金額占庫(kù)存占用資金總額的 15以下。 B類庫(kù)存：介于兩者之間，庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種總數(shù)的 20 30，占用資金金額大約占庫(kù)存占用資金總額的 20左右。（2）管理項(xiàng)目/級(jí)別A類庫(kù)存B類庫(kù)存C類庫(kù)存控制程度嚴(yán)格控制一般控制簡(jiǎn)單控制

48、庫(kù)存量計(jì)算依庫(kù)存模型詳細(xì)計(jì)算一般計(jì)算簡(jiǎn)單計(jì)算或不計(jì)算進(jìn)出記錄詳細(xì)記錄一般記錄簡(jiǎn)單記錄存貨檢查頻率密集一般很低安全庫(kù)存量低較大大量5.系實(shí)際回答如何理解零庫(kù)存及其實(shí)現(xiàn)方式？ 零庫(kù)存就是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。在實(shí)踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存： （1）委托保管方式； （2）協(xié)作、配套生產(chǎn)方式； （3）分包銷售方式； （4）看板供貨方式 （5）水龍頭方式。 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說明）。5.在選擇倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)時(shí)要考慮哪些因素？ 倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于宏觀經(jīng)濟(jì)的范疇，它受自然因素和社會(huì)因素的影響。一般情況

49、下，有以下基本因素影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置： （1）客戶的分布； （2）供應(yīng)商的分布； （3）交通條件； （4）土地條件； （5）自然條件；（6）人力資源條件； （7）生產(chǎn)力布局；（8）物資倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)管理水平； （9）政策條件。 除了考慮上述因素外，在實(shí)際決定倉(cāng)庫(kù)所在位置時(shí)，規(guī)劃人員還需考慮城市的大小、土地大小與地價(jià)、運(yùn)輸形態(tài)、居民的態(tài)度等因素。6.送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素有哪些？ 配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)的要素一般用E，I，Q，R，S，T，C等英文字母表示，它們分別代表的意義如下所示：Eentry，指配送的對(duì)象或客戶； Iitem，指配送商品的種類；Qquantity，指配送商品的數(shù)量或庫(kù)存量； Rr

50、oute，指配送的路徑； Sservice，指物流的服務(wù)品質(zhì)； Ttime，指物流的交貨時(shí)間； Ccost，指配送商品的價(jià)值或建造的預(yù)算。第七章一、名詞解釋包裝機(jī)械：指完成全部或部分包裝過程的一類機(jī)器。包裝自動(dòng)生產(chǎn)線：按照產(chǎn)品的包裝工藝過程，利用分流、合流、儲(chǔ)存、傳送裝置把包裝機(jī)以及輔助設(shè)備連接起來，而形成的有獨(dú)立控制裝置的包裝生產(chǎn)系統(tǒng)。二、填空題：1、按照加工的方式不同，我們可以將流通加工設(shè)備大致分為（包裝機(jī)械）、（切割機(jī)械）、（貼標(biāo)記條形碼設(shè)備）、（封箱設(shè)備）和（稱重設(shè)備）等。2、按包裝材料和容器分：可分將包裝機(jī)械為（塑料包裝機(jī)）、（紙袋包裝機(jī)）、（玻璃瓶包裝機(jī)）、（鐵罐頭包裝機(jī)）等。3、容積式充填機(jī)主要類型有（固定式量杯充填機(jī)）、（螺桿充填機(jī)）、（計(jì)量泵充填機(jī)）、（氣流充填機(jī)）和（定時(shí)充填機(jī)）等。4、裹包設(shè)備主要類型有（折疊式裹包機(jī)）、（接縫式裹包機(jī)）、（覆蓋式裹包機(jī)）和（纏繞式裹包機(jī)）等。5、運(yùn)輸標(biāo)志，是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關(guān)標(biāo)志事項(xiàng)的基本部分。它一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的（幾何圖形）、（字母 ）、（數(shù)字）等組成。6、包裝生產(chǎn)線運(yùn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括：（生產(chǎn)能力）、（生產(chǎn)效率）、（物