解讀從物流到供應(yīng)鏈創(chuàng)投告訴你怎么大佬身上找機(jī)會

1、漢森【解讀：從物流到供應(yīng)鏈+，佬身上找機(jī)會】創(chuàng)投告訴你怎么從大2016-07-28物流這一領(lǐng)域的各條細(xì)分跑道構(gòu)建形成一套封閉的阿里、京東、與楚楚街、云集、優(yōu)集品等新老齊聚一堂并不多見，最近一次是在創(chuàng)投的閉門上。而且這些存在競爭關(guān)系的公司還能一起經(jīng)驗。當(dāng)新創(chuàng)立的垂直還在迷茫物流該自建還是該外包時，京東物流體系建設(shè)者、新達(dá)達(dá)總裁認(rèn)為這已經(jīng)不成問題，當(dāng)即給了。稱之為“+跑道”模型。圈，漢森在這個叫做“的力量垂直的物流”的會議上，大家是來談物流的，由“綜合物流建設(shè)經(jīng)驗、新垂直拋出疑惑、專業(yè)物流企業(yè)提供咨詢方案”。參與這場者還有、德邦、招商物流、中郵物流等主流物流公司。上述若干企業(yè)是所投企業(yè)、LP 或合

2、作伙伴。不同于在每一條跑道上都要打獵賭概率的金，喜歡物流這一領(lǐng)域的各條細(xì)分跑道構(gòu)建，形成一套封閉的圈，稱之為“+跑道”模型。自 2009 年創(chuàng)建以來，在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域投資了德邦、卡行天下、優(yōu)速、匯通天下、貨車幫、則一貨運、福佑卡車、飛遠(yuǎn)配送、中冷、極客貓、弗、煤網(wǎng)等物流供應(yīng)鏈企業(yè)。漢森雖然是一家追求財務(wù)投資的機(jī)構(gòu)，但其實已經(jīng)具備了一些產(chǎn)業(yè)。對物流趨勢的洞察和產(chǎn)業(yè)使其足以吸引被投方，投資越多也就越廣，最終形成正向循環(huán)。未來十年，中國物流的機(jī)會在哪里在研究了國外物流發(fā)展史后發(fā)現(xiàn)，上世紀(jì) 90 年代美國物流公司迎來上市熱潮（比如貨運公司 Yellow Roadway、第物流公司 C.HRobinso

3、n、快遞公司UPS 分別在 1996、1997、1999 年上市）后，紛紛開始并購整合以擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)品類。自此以來，由大公司主導(dǎo)的并購整合每年都有上百起。深入對標(biāo)研究美國 90 年代以來物流行業(yè)的演進(jìn)邏輯，分析美國物流巨頭并購整合的內(nèi)在機(jī)理，兼顧差異，在此基礎(chǔ)上試圖畫出中國物業(yè)演進(jìn)地圖。物流組、告訴 36 氪，際貨代、海外倉等服務(wù)商，而是需要一站式的物流解決方案，故而物流企2. 大客戶并不希望單獨尋找倉儲、干線、3PL、冷鏈、入廠物流、國絡(luò)；1. 物流網(wǎng)絡(luò)越大規(guī)模效應(yīng)越強(qiáng)，所以公司必然會不斷地擴(kuò)大線下網(wǎng)規(guī)律：物流行業(yè)有兩條必然發(fā)展?jié)h森觀之今日中國，正是順豐、四通一達(dá)、德邦等企業(yè)伺機(jī)上市的節(jié)點

4、?！八鼈儯ù蠊荆┑男枨蠛喼币荒Ｒ粯樱褪且ㄟ^并購整合來擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)綜合化（快遞、快運、整車、倉儲、冷鏈、供應(yīng)鏈、金融服務(wù)、國際貨代、跨境等）。這個過程會持續(xù)十年以上。而要做的就是順勢而為，或與巨頭共舞，或提前卡位。物流大佬的并購便成了我們項目的重要出口”，如此解釋。表示：“想要抓住物流整合的投資機(jī)會，光看到趨勢還不行，關(guān)鍵是要有，所謂大樹底下好乘涼。但積累是需要時間的，長期聚焦物流行業(yè)的好處就在這里。”做“師”，做“明星經(jīng)紀(jì)人”，“信、氣、享”的圈子鼎特有的的方式或理念。比如本次物流，就是“師”的。另外，與行業(yè)大佬合投項目也是的好方式，如與菜鳥一道投卡行天下，拉一起投福佑卡車，拉物流一起

5、投資優(yōu)速快遞，拉騰訊一起投貨車幫。在物流領(lǐng)域的緊密伙伴還不少，騰訊、京東、德邦、順豐、招商局集團(tuán)、中國郵政、飛力達(dá)是基金的 LP，關(guān)系自然不一般，另外還包括斯、菜鳥、新美大、物流等等。業(yè)綜合化也是必然趨勢；漢森近幾年，物流創(chuàng)新，在看來，驅(qū)動要來自幾個方面：一“中國物流才剛剛開始，未來十年，物流整合與物流創(chuàng)新的機(jī)會疊加在一起，會迎來黃金十年”，說。告訴 36 氪，5 年來最遺憾的事是錯過了“四通一達(dá)”，多次復(fù)盤錯失的，發(fā)現(xiàn)是當(dāng)時對格局及其演進(jìn)趨勢的出錯。識到，必須站在現(xiàn)代流通業(yè)的高度去看物流的機(jī)會。這也是進(jìn)入及消費品牌領(lǐng)域的之一。物流供應(yīng)鏈、消費品合在一起才叫供應(yīng)鏈+創(chuàng)立之初聚焦物流供應(yīng)鏈，投資

6、過程中，他們發(fā)現(xiàn)還有很多行業(yè)是以物流供應(yīng)鏈為能力，比如零售、，甚至很多品牌企業(yè)的壁壘也在是、O2O、跨境產(chǎn)生的物流新需求；其次，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使閑置運力、閑散人的整為可能；第三，物流企業(yè)降成本（人、土地、倉儲），提效率的訴求推動物流自動化、智能化發(fā)展?！拔覀兛春每缇澄锪?、共同配送、物流自動化、公鐵聯(lián)運、食品服務(wù)、大車隊等領(lǐng)域的創(chuàng)新機(jī)會?！北硎?。漢森供應(yīng)鏈。2014 年，創(chuàng)投總裁在接受采訪時說：“我們選擇物流供應(yīng)鏈這個能力，拓展到相關(guān)聯(lián)領(lǐng)域。我們把為“供應(yīng)鏈+”，這個概念是首先定義的并廣為行業(yè)接受，我們要做物流供應(yīng)鏈的延伸產(chǎn)業(yè)，這個延伸實際上是跨界的，把物流供應(yīng)鏈的能力和別的能力融合在一起做投

7、資?！薄拔锪鹘鉀Q效率問題，而消費（、品牌）則解決用戶體驗問題”，創(chuàng)投消費組告訴 36 氪。自 2013 年開始，在/O2O 領(lǐng)域投資了楚楚街、半塘、云集、優(yōu)集品、愛鮮蜂、妙生活、零號線等企業(yè)，消費品牌投資則有晨光文具、Miss Candy、牙膏、生活、連咖啡。在大消費領(lǐng)域仍然選擇+跑道模型，體現(xiàn)在其近期參與的兩個子基金上。第一個是創(chuàng)投和寶潔校友會創(chuàng)投基金成立的“寶捷會消費基金”，第一期基金規(guī)模為 2.5 億元，LP 囊括了 20 位消費品行業(yè)大佬（包括若干大型快消品、零售企業(yè)的中國 CEO）、10 位創(chuàng)業(yè)新銳以及晨光文具等消費品上市公司；第二個則是拉上了、的明星的星創(chuàng)投基金。根據(jù)+跑道模型，集

8、聚消費品行業(yè)的各種，幫助創(chuàng)業(yè)者打開兩個“門”：1）打開腦門：幫助創(chuàng)業(yè)者開拓思維、拓展人脈，經(jīng)驗和教訓(xùn)漢森以期少踩坑；2）打開業(yè)務(wù)：幫助創(chuàng)業(yè)者對接大公司，挖掘合作、交換的機(jī)會?！霸诩跋M領(lǐng)域，我們?nèi)匀皇峭ㄟ^構(gòu)建圈，再跟著他們的眼光看趨勢，并據(jù)此為企業(yè)提供服務(wù)?！闭f。隨著狹義互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)新的趨冷，“消費升級”成為了許多 VC 在 2016 年的重點投資對象。但認(rèn)為，消費品并非像互聯(lián)網(wǎng)一樣從解決痛點出發(fā)，而是提供綜合體驗；另外，對消費的感知需要長年積累的感性、判斷，并非看數(shù)據(jù)和市場空間就能項目好壞。對于和消費品投資，有不同觀點“的消費投資 60%其實可以劃分進(jìn) TMT 領(lǐng)域，但我看楚楚街、優(yōu)集品、云

9、集就是零售企業(yè)，如何為消費者挑選商品組合、如何定價 、毛利應(yīng)該控制在多少、供應(yīng)鏈怎么做才是最關(guān)鍵的，而不是 GMV、流量等數(shù)據(jù)”，表示。在消費投資上仍鼓勵研究先導(dǎo)，甚至?xí)ゼ依锟此淅锍允裁?、洗手間里用什么、衣櫥里穿什么，或者專門請調(diào)研公司做 focus group，了解消費者對品牌的認(rèn)知、為什么喜歡某品牌、消費習(xí)慣等，也包括研究消費領(lǐng)先我們的美國。漢森認(rèn)為，在偏感性的部分，創(chuàng)始人則兩點兼顧一身：1.對有發(fā)自內(nèi)心的尊敬和熱愛，有動力創(chuàng)造出好的；2.使用互聯(lián)網(wǎng)做營銷、。總體來講，希望在美麗（美妝、家居、日化）、健康（休閑食品、品、運動品牌）兩大范疇內(nèi)，投資符合年輕人需要、通過互聯(lián)網(wǎng)打造品牌、打老外、成本結(jié)構(gòu)（偏向于加價率高的品類）、可性強(qiáng)（行業(yè)產(chǎn)能充足或過剩）的消費品牌，以及體驗性強(qiáng)