發(fā)動(dòng)機(jī)理實(shí)一體化總教案

1、九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案實(shí)訓(xùn)內(nèi)容潘永基實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地授課班級(jí)14中德班實(shí)訓(xùn)課時(shí)4實(shí)訓(xùn)方式講課：示范：練習(xí)：一體化教學(xué)授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境1評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能-任務(wù)1 檢測(cè)氣缸壓力實(shí)訓(xùn)目的1.專業(yè)能力（1） 能夠充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修的要求以及實(shí)訓(xùn)的注意事項(xiàng)；（2） 能夠具備與客戶的交流與協(xié)商能力，能夠向客戶咨詢車輛信息，查詢車輛檔案信息；（3） 能獨(dú)立制定工作計(jì)劃，并能夠使用正確的工具按照維修手冊(cè)流程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝；（4） 能夠正確使用測(cè)量工具對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢測(cè)，并制定修復(fù)計(jì)劃；（5） 能夠正確的填寫(xiě)工作項(xiàng)目單；（6） 能夠檢查、評(píng)估自身的工作業(yè)績(jī)。2.社

2、會(huì)能力（1） 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力；（2） 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作精神；（3） 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；（4） 能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。3.方法能力（1） 能夠自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)；（2） 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反三，靈活掌握運(yùn)用；（3） 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息；（4） 能夠獨(dú)立制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施；（5） 能夠不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中尋找共性。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工具設(shè)備：常用工具、火花塞套筒、汽缸壓力表、機(jī)油壺、整車等媒體資料：教學(xué)課件、項(xiàng)目單；維修資料；視頻教學(xué)資料；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)1、汽缸壓力表使用方法；2、汽缸壓力檢測(cè)步驟；實(shí)訓(xùn)

3、步驟領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境1評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能-任務(wù)1 檢測(cè)氣缸壓力 一、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng) 穿工作服； 嚴(yán)格按照流程操作； 服從老師安排，未經(jīng)允許不得擅自操作各種設(shè)備； 保證場(chǎng)地、工具、設(shè)備整潔，做到“三不落地”； 安全第一！二、學(xué)習(xí)目標(biāo)1、能夠使用正確的方法測(cè)量汽缸壓力，并利用測(cè)得的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力進(jìn)行對(duì)比；2、能夠通過(guò)查詢維修手冊(cè)和計(jì)算得出并掌握相關(guān)技術(shù)參數(shù)；3、能夠在操作過(guò)程中掌握發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；4、能夠根據(jù)測(cè)量、查詢和計(jì)算得出的數(shù)據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。資訊：一、情境描述：車型：捷達(dá)，EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)；行駛里程：22萬(wàn)公里；出廠時(shí)間：2005年3月。故障現(xiàn)象：

4、客戶剛剛從二手車市場(chǎng)購(gòu)買了此車，對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不太了解，于是開(kāi)到4S店，要求維修技師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)。二、決策 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況不良的直接原因？最有效、最簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法？-檢測(cè)缸壓教學(xué)步驟：(1)回顧（2）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程 （3）氣缸壓力表注意：表頭有指針式和數(shù)字液晶式兩種。接頭有螺紋接頭和橡膠接頭，目前大多汽缸壓力表采用螺紋接頭。汽缸壓力表的測(cè)量范圍一般為04.9Mpa。（4）測(cè)量條件*冷卻液達(dá)到正常工作溫度； *起動(dòng)機(jī)工作正常； *保證空氣濾清器清潔； *節(jié)氣門全開(kāi)；*蓄電池電量充足； *火花塞全部拆下。（5）安裝氣缸壓力表 安裝汽缸壓力表時(shí)需將火花塞全部拆下，注意拆卸之前要先用壓

5、縮空氣吹凈火花塞周圍，將拆下后的火花塞按順序放好，不要磕碰電極。絕對(duì)不允許將任何異物掉入火花塞坐孔。（6）拔掉油泵保險(xiǎn)或繼電器和點(diǎn)火線圈插頭（為了防止在檢測(cè)過(guò)程中噴油器持續(xù)噴油和點(diǎn)火，需要拔掉燃油泵保險(xiǎn)或繼電器和點(diǎn)火線圈插頭。）三、決策：開(kāi)始決策，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，每小組成員功用一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上擺放課程準(zhǔn)備中要求的相關(guān)零部件。 PPT說(shuō)明：每進(jìn)行完一個(gè)任務(wù)都要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次分組，可以按照原來(lái)的分組，也可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，主要目的是讓每個(gè)學(xué)員通過(guò)小組形式，與其他學(xué)員盡快的熟悉和建立良好的合作關(guān)系，重新分組可以有效的幫助教師根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)能力差異組織課堂，鍛煉不同學(xué)生之間

6、的合作能力和協(xié)調(diào)能力四、實(shí)施項(xiàng)目： 根據(jù)咨詢內(nèi)容完成對(duì)實(shí)踐臺(tái)架進(jìn)行氣缸壓縮壓力的檢測(cè)。并將檢測(cè)數(shù)據(jù)填入P7表1-3、表1-4中。課后作業(yè) 使用感想、抄寫(xiě)氣缸壓力表使用步驟 抄寫(xiě)使用注意事項(xiàng) 網(wǎng)上搜查氣缸壓力與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的關(guān)系實(shí)訓(xùn)反思通過(guò)情景導(dǎo)入對(duì)汽車性能的測(cè)量得出發(fā)動(dòng)機(jī)是核心所在，然而測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力相當(dāng)于測(cè)量這臺(tái)車是否有足夠的力奔跑，給學(xué)生留下深刻印象！九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案實(shí)訓(xùn)內(nèi)容潘永基實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地授課班級(jí)14中德班實(shí)訓(xùn)課時(shí)4實(shí)訓(xùn)方式講課：示范：練習(xí)：一體化教學(xué)授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境1評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能-任務(wù)2 查詢、計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)實(shí)訓(xùn)

7、目的1.專業(yè)能力（7） 能夠充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修的要求以及實(shí)訓(xùn)的注意事項(xiàng)；（8） 能夠具備與客戶的交流與協(xié)商能力，能夠向客戶咨詢車輛信息，查詢車輛檔案信息；（9） 能獨(dú)立制定工作計(jì)劃，并能夠使用正確的工具按照維修手冊(cè)流程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝；（10） 能夠正確使用測(cè)量工具對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢測(cè)，并制定修復(fù)計(jì)劃；（11） 能夠正確的填寫(xiě)工作項(xiàng)目單；（12） 能夠檢查、評(píng)估自身的工作業(yè)績(jī)。2.社會(huì)能力（5） 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力；（6） 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作精神；（7） 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；（8） 能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。3.方法能力（6） 能夠自主學(xué)習(xí)新

8、知識(shí)、新技術(shù)；（7） 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反三，靈活掌握運(yùn)用；（8） 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息；（9） 能夠獨(dú)立制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施；（10） 能夠不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中尋找共性。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工具設(shè)備：常用工具、火花塞套筒、汽缸壓力表、機(jī)油壺、整車等媒體資料：教學(xué)課件、項(xiàng)目單；維修資料；視頻教學(xué)資料；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；2、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)術(shù)語(yǔ)及計(jì)算；3、能夠通過(guò)查詢維修手冊(cè)和計(jì)算得出并掌握相關(guān)技術(shù)參數(shù)；實(shí)訓(xùn)步驟領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境1評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能-任務(wù)2 查詢、計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù) 一、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng) 穿工作服； 嚴(yán)格按照流程

9、操作； 服從老師安排，未經(jīng)允許不得擅自操作各種設(shè)備； 保證場(chǎng)地、工具、設(shè)備整潔，做到“三不落地”； 安全第一！資訊：一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型發(fā)動(dòng)機(jī)是將其它形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器1.按使用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)等。2.按工作循環(huán)分：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。3.按氣門位置分：頂置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)、側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)。4.按氣缸排列分：直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、v型發(fā)動(dòng)機(jī)。5.按氣缸數(shù)分：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不管是怎樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，其基本原理是一樣的嗎？二、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成 :汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要由兩大機(jī)構(gòu)和五大系組成。2.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)1）.上止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處；2）

10、.下止點(diǎn)：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心處；3）.活塞行程（S）：上、下兩止點(diǎn)間的距離（mm），S=2R；4）.沖程：活塞油一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一次的過(guò)程；5）.氣缸工作容積（Vh）：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間的容積（L）；6）.發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（Vl）：動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和，也叫發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。7）.燃燒室容積（Vc）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間容積。8）.氣缸總?cè)莘e（Va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間容積。9）.壓縮比（）：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。VcVhVcVcVhVcVa+=+=1e10) 發(fā)動(dòng)機(jī)所有汽缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上汽缸蓋

11、底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積；燃燒室容積與汽缸工作容積之和稱為汽缸總?cè)莘e。汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。三、決策：開(kāi)始決策，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，每小組成員功用一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上擺放課程準(zhǔn)備中要求的相關(guān)零部件。 PPT說(shuō)明：每進(jìn)行完一個(gè)任務(wù)都要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次分組，可以按照原來(lái)的分組，也可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，主要目的是讓每個(gè)學(xué)員通過(guò)小組形式，與其他學(xué)員盡快的熟悉和建立良好的合作關(guān)系，重新分組可以有效的幫助教師根據(jù)

12、學(xué)員的學(xué)習(xí)能力差異組織課堂，鍛煉不同學(xué)生之間的合作能力和協(xié)調(diào)能力四、實(shí)施項(xiàng)目： 根據(jù)咨詢內(nèi)容完成作業(yè)與思考，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)填入P8咨詢中。課后作業(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本術(shù)語(yǔ) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)實(shí)訓(xùn)反思我們已經(jīng)知道了汽缸壓力是如何產(chǎn)生的，那么該如何利用汽缸壓力來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能呢？九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案實(shí)訓(xùn)內(nèi)容潘永基實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地授課班級(jí)14中德班實(shí)訓(xùn)課時(shí)4實(shí)訓(xùn)方式講課：示范：練習(xí)：一體化教學(xué)授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境1評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能-任務(wù)3 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)訓(xùn)目的1.專業(yè)能力（13） 能夠充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修的要求以

13、及實(shí)訓(xùn)的注意事項(xiàng)；（14） 能夠具備與客戶的交流與協(xié)商能力，能夠向客戶咨詢車輛信息，查詢車輛檔案信息；（15） 能獨(dú)立制定工作計(jì)劃，并能夠使用正確的工具按照維修手冊(cè)流程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝；（16） 能夠正確使用測(cè)量工具對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行檢測(cè)，并制定修復(fù)計(jì)劃；（17） 能夠正確的填寫(xiě)工作項(xiàng)目單；（18） 能夠檢查、評(píng)估自身的工作業(yè)績(jī)。2.社會(huì)能力（9） 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力；（10） 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作精神；（11） 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；（12） 能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。3.方法能力（11） 能夠自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)；（12） 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反

14、三，靈活掌握運(yùn)用；（13） 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息；（14） 能夠獨(dú)立制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施；（15） 能夠不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中尋找共性。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工具設(shè)備：常用工具、火花塞套筒、汽缸壓力表、機(jī)油壺、整車等媒體資料：教學(xué)課件、項(xiàng)目單；維修資料；視頻教學(xué)資料；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理；2、發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)術(shù)語(yǔ)及計(jì)算；3、能夠通過(guò)查詢維修手冊(cè)和計(jì)算得出并掌握相關(guān)技術(shù)參數(shù)；實(shí)訓(xùn)步驟領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境1評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能-任務(wù)3 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能 一、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng) 穿工作服； 嚴(yán)格按照流程操作； 服從老師安排，未經(jīng)允許不得擅自操作各種設(shè)備；

15、保證場(chǎng)地、工具、設(shè)備整潔，做到“三不落地”； 安全第一！資訊：一、測(cè)得的汽缸壓力很低？加點(diǎn)機(jī)油再試試吧！1）測(cè)得的結(jié)果高于原廠標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多、汽缸墊過(guò)薄或缸體和缸蓋結(jié)合面經(jīng)過(guò)多次維修銷磨過(guò)多造成；2）測(cè)得的結(jié)果低于原廠標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明汽缸密封性變差，可向該火花塞孔內(nèi)注入2030ml的機(jī)油，然后重新測(cè)量汽缸壓力。 3）若第二次測(cè)得的結(jié)果比第一次高，或接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，可以判斷為活塞、缸筒等曲柄連桿機(jī)構(gòu)磨損造成的汽缸密封不嚴(yán)；4）若第二次測(cè)得的結(jié)果與第一次略同，即仍低于標(biāo)準(zhǔn)壓力，可判斷為氣門或汽缸墊密封不良5）若兩次結(jié)果均表明某相鄰汽缸壓力都很低，可判斷為相鄰汽缸處的汽缸墊燒損竄氣。 三、決

16、策：開(kāi)始決策，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，每小組成員功用一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上擺放課程準(zhǔn)備中要求的相關(guān)零部件。 PPT說(shuō)明：每進(jìn)行完一個(gè)任務(wù)都要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次分組，可以按照原來(lái)的分組，也可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，主要目的是讓每個(gè)學(xué)員通過(guò)小組形式，與其他學(xué)員盡快的熟悉和建立良好的合作關(guān)系，重新分組可以有效的幫助教師根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)能力差異組織課堂，鍛煉不同學(xué)生之間的合作能力和協(xié)調(diào)能力四、實(shí)施項(xiàng)目： 根據(jù)咨詢內(nèi)容完成任務(wù)與思考，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)填入P12咨詢中。課后作業(yè) 將分析后的結(jié)果填入項(xiàng)目單汽缸壓力不足說(shuō)明了什么，和本案例有什么關(guān)系？確定汽缸壓力不足之后，你認(rèn)為該如何處理？實(shí)訓(xùn)反思發(fā)動(dòng)機(jī)按照所使

17、用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。汽油機(jī)與柴油機(jī)最主要的區(qū)別是它們?cè)趬嚎s沖程末了時(shí)的發(fā)火（點(diǎn)火）方式不同，汽油機(jī)是靠火花塞發(fā)出高壓電火花點(diǎn)燃，而柴油機(jī)則是將柴油以細(xì)霧狀高壓噴入燃燒室，靠?jī)?nèi)部高壓高溫自行發(fā)火燃燒，通稱“壓燃”。所以從結(jié)構(gòu)上他們的區(qū)別是：汽油機(jī)有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)有一套高壓噴油系統(tǒng)。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案實(shí)訓(xùn)內(nèi)容潘永基實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地授課班級(jí)14中德班實(shí)訓(xùn)課時(shí)4實(shí)訓(xùn)方式講課：示范：練習(xí)：一體化教學(xué)授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)

18、檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理（刀口尺、塞尺）實(shí)訓(xùn)目的1.專業(yè)能力（19） 能夠根據(jù)故障現(xiàn)象正確判斷曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障原因；（20） 能夠使用工具按照正確的操作方法對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝；（21） 能夠使用相關(guān)量具對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件進(jìn)行測(cè)量；（22） 能夠查閱維修手冊(cè)，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果正確制定修復(fù)計(jì)劃；（23） 能夠遵守操作規(guī)范，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和環(huán)保的要求；（6） 能夠用資料說(shuō)明、核查、評(píng)價(jià)自身的工作成果。2.社會(huì)能力（13） 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力；（14） 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作精神；（15） 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；（16） 能與客戶建立良好、持久的關(guān)

19、系。3.方法能力（16） 能夠自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)；（17） 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反三，靈活掌握運(yùn)用；（18） 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息；（19） 能夠獨(dú)立制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施；（20） 能夠不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中尋找共性。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工具設(shè)備：常用工具、扭力扳手、火花塞套筒、機(jī)濾扳手、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、量缸表、厚薄規(guī)、活塞環(huán)卡鉗、活塞安裝器等。媒體資料：教學(xué)課件、項(xiàng)目單；維修資料；視頻教學(xué)資料；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)1、機(jī)體組結(jié)構(gòu)及工作原理；2、機(jī)體組常見(jiàn)損傷及故障分析；3、通過(guò)拆解機(jī)體組掌握各零部件組成、功能及工作原理；4、能夠測(cè)量機(jī)體組并根據(jù)測(cè)量結(jié)果作出維修計(jì)劃實(shí)訓(xùn)

20、步驟領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理 （刀口尺、塞尺）一、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng) 穿工作服； 嚴(yán)格按照流程操作； 服從老師安排，未經(jīng)允許不得擅自操作各種設(shè)備； 保證場(chǎng)地、工具、設(shè)備整潔，做到“三不落地”； 安全第一！資訊：一、情景描述 車型：桑塔納時(shí)代超人，AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)；行駛里程：41萬(wàn)公里；出廠時(shí)間：2003年1月。故障現(xiàn)象： 該車排氣管冒藍(lán)煙，尤其是加速時(shí)有大量藍(lán)煙冒出，并且伴隨有急促而短暫的金屬敲擊聲，客戶反映機(jī)油消耗量很大，一周需要補(bǔ)充近2公升的機(jī)油。要求檢查并修復(fù)。二、計(jì)劃 排氣管冒藍(lán)煙是由機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒（俗稱“

21、燒機(jī)油”）而導(dǎo)致，原因一般有兩種：一是氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門油封失效；二是活塞環(huán)和汽缸的間隙過(guò)大，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄到燃燒室。而客戶在幾天前已在其他修理廠更換過(guò)氣門和氣門油封，所以維修人員分析此故障現(xiàn)象極有為第二種原因引起。至于加速時(shí)急促的異響，也有可能是曲軸瓦或連桿瓦間隙過(guò)大引起，所以本次維修工作主要是針對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。解決此故障需要進(jìn)行4個(gè)任務(wù)，通過(guò)執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程來(lái)全面了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理等知識(shí)，掌握處理曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障所需具備的技能。（1）組成分析：機(jī)體組為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主體部分，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)的最基礎(chǔ)部分，其工作狀態(tài)直接影響到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的

22、維修工作中，機(jī)體組的檢查與修理工作是必不可少的。氣缸體水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和曲軸箱鑄成一體，稱為缸體。汽缸體上半部有若干個(gè)為活塞在其中做運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為汽缸。下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)空間。汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體。它承受高溫高壓氣體作用力，活塞在其中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。汽缸體和汽缸蓋配合形成密封的空間，如果兩者結(jié)合面不平會(huì)造成漏氣。塞尺用于測(cè)量間隙尺寸，是一組具有不同厚度級(jí)差的薄鋼片組成的量規(guī)。在檢驗(yàn)被測(cè)尺寸是否合格時(shí)，可以用通止法判斷，也可由檢驗(yàn)者根據(jù)塞尺與被測(cè)表面配合的松緊程度來(lái)判斷。塞尺一般用不銹鋼制造,最薄的為0.02mm；最厚的為3mm。自0.0

23、20.1mm間,各鋼片厚度級(jí)差為0.01mm；自0.11mm間，各鋼片的厚度級(jí)差一般為0.05mm；自1mm以上，鋼片的厚度級(jí)差為1mm。 平面翹曲變形檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行或拆裝過(guò)程中，由于各種不正常的因素導(dǎo)致汽缸體的平面發(fā)生翹曲。當(dāng)汽缸體平面變形大于技術(shù)要求時(shí)有可能出現(xiàn)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。檢測(cè)前必須清潔汽缸體和汽缸蓋的平面，否則會(huì)影響檢測(cè)質(zhì)量。 查詢維修手冊(cè)平面度誤差的極限值是多少？當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的圓度誤差和圓柱度誤差有一項(xiàng)超過(guò)廠家要求的標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行鏜缸修理或更換汽缸套。汽缸的修理尺寸以標(biāo)準(zhǔn)尺寸每增加0.25mm為一級(jí)，一般可增加三級(jí)，分別為+0.25mm、+0.5mm、+0.75mm。有些車

24、型沒(méi)有修理尺寸，需要更換汽缸套進(jìn)行修復(fù)。三、決策：開(kāi)始決策，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，每小組成員功用一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上擺放課程準(zhǔn)備中要求的相關(guān)零部件。 PPT說(shuō)明：每進(jìn)行完一個(gè)任務(wù)都要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次分組，可以按照原來(lái)的分組，也可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，主要目的是讓每個(gè)學(xué)員通過(guò)小組形式，與其他學(xué)員盡快的熟悉和建立良好的合作關(guān)系，重新分組可以有效的幫助教師根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)能力差異組織課堂，鍛煉不同學(xué)生之間的合作能力和協(xié)調(diào)能力四、實(shí)施項(xiàng)目： 根據(jù)咨詢內(nèi)容完成任務(wù)與思考，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)填入P20計(jì)劃與實(shí)施中。課后作業(yè) 將分析后的結(jié)果填入項(xiàng)目單氣缸體平面度與氣缸蓋平面度的關(guān)系如何？如何檢測(cè)？檢測(cè)步

25、驟？實(shí)訓(xùn)反思在平面上任意位置測(cè)量，每（50*50）mm范圍內(nèi)應(yīng)不大于0.5mm。全長(zhǎng)600mm的缸體平面，平面度誤差不應(yīng)大于0.15mm；全長(zhǎng)600mm的鑄鐵缸體，平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm，鋁合金缸體平面度誤差應(yīng)不大于0.15mm。 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案實(shí)訓(xùn)內(nèi)容潘永基實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地授課班級(jí)14中德班實(shí)訓(xùn)課時(shí)4實(shí)訓(xùn)方式講課：示范：練習(xí)：一體化教學(xué)授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理（游標(biāo)卡尺）實(shí)訓(xùn)目的1.專業(yè)能力（24） 能夠根據(jù)故障現(xiàn)象正確判斷曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障原因；（25） 能夠使用工具按照正確的操作方法對(duì)曲

26、柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝；（26） 能夠使用相關(guān)量具對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件進(jìn)行測(cè)量；（27） 能夠查閱維修手冊(cè)，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果正確制定修復(fù)計(jì)劃；（28） 能夠遵守操作規(guī)范，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和環(huán)保的要求；（6） 能夠用資料說(shuō)明、核查、評(píng)價(jià)自身的工作成果。2.社會(huì)能力（17） 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力；（18） 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作精神；（19） 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；（20） 能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。3.方法能力（21） 能夠自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)；（22） 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反三，靈活掌握運(yùn)用；（23） 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息；（24） 能夠獨(dú)立制定

27、工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施；（25） 能夠不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中尋找共性。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工具設(shè)備：常用工具、扭力扳手、火花塞套筒、機(jī)濾扳手、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、量缸表、厚薄規(guī)、活塞環(huán)卡鉗、活塞安裝器等。媒體資料：教學(xué)課件、項(xiàng)目單；維修資料；視頻教學(xué)資料；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)1、尺寸誤差的概念；2、游標(biāo)卡尺的使用注意事項(xiàng)；3、能夠測(cè)量機(jī)體組并根據(jù)測(cè)量結(jié)果作出維修計(jì)劃實(shí)訓(xùn)步驟領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理 （游標(biāo)卡尺）一、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng) 穿工作服； 嚴(yán)格按照流程操作； 服從老師安排，未經(jīng)允許不得擅自操作各種設(shè)備； 保證場(chǎng)地、工具、設(shè)備

28、整潔，做到“三不落地”； 安全第一！資訊：一、情景描述 車型：桑塔納時(shí)代超人，AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)；行駛里程：41萬(wàn)公里；出廠時(shí)間：2003年1月。故障現(xiàn)象： 該車排氣管冒藍(lán)煙，尤其是加速時(shí)有大量藍(lán)煙冒出，并且伴隨有急促而短暫的金屬敲擊聲，客戶反映機(jī)油消耗量很大，一周需要補(bǔ)充近2公升的機(jī)油。要求檢查并修復(fù)。二、計(jì)劃 排氣管冒藍(lán)煙是由機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒（俗稱“燒機(jī)油”）而導(dǎo)致，原因一般有兩種：一是氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門油封失效；二是活塞環(huán)和汽缸的間隙過(guò)大，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄到燃燒室。而客戶在幾天前已在其他修理廠更換過(guò)氣門和氣門油封，所以維修人員分析此故障現(xiàn)象極有為第二種原因引起。至

29、于加速時(shí)急促的異響，也有可能是曲軸瓦或連桿瓦間隙過(guò)大引起，所以本次維修工作主要是針對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。解決此故障需要進(jìn)行4個(gè)任務(wù)，通過(guò)執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程來(lái)全面了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理等知識(shí)，掌握處理曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障所需具備的技能。（1）組成分析：機(jī)體組為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主體部分，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)的最基礎(chǔ)部分，其工作狀態(tài)直接影響到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修工作中，機(jī)體組的檢查與修理工作是必不可少的。氣缸體水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和曲軸箱鑄成一體，稱為缸體。汽缸體上半部有若干個(gè)為活塞在其中做運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為汽缸。下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)空間。汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)

30、和系統(tǒng)的裝配基體。它承受高溫高壓氣體作用力，活塞在其中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。汽缸體和汽缸蓋配合形成密封的空間，如果兩者結(jié)合面不平會(huì)造成漏氣。游標(biāo)卡尺由主尺和附在主尺上能滑動(dòng)的游標(biāo)兩部分構(gòu)成。主尺以mm為單位，而游標(biāo)上則有10、20或50個(gè)分格，根據(jù)分格的不同，游標(biāo)卡尺可分為十分度游標(biāo)卡尺、二十分度游標(biāo)卡尺、五十分度格游標(biāo)卡尺等。 （2）讀書(shū)方法：讀數(shù)時(shí)首先以游標(biāo)零刻度線為準(zhǔn)在尺身上讀取mm整數(shù)，即以mm為單位的整數(shù)部分。然后看游標(biāo)上第幾條刻度線與尺身的刻度線對(duì)齊，如第6條刻度線與尺身刻度線對(duì)齊，則小數(shù)部分即為0.6mm（若沒(méi)有正好對(duì)齊的線，則取最接近對(duì)齊的線進(jìn)行讀數(shù)）。如有零誤差，則一律用上述結(jié)果減

31、去零誤差（零誤差為負(fù)，相當(dāng)于加上相同大小的零誤差），讀數(shù)結(jié)果為： 測(cè)量值=整數(shù)部分+小數(shù)部分零誤差 判斷游標(biāo)上哪條刻度線與尺身刻度線對(duì)準(zhǔn)，可用下述方法：選定相鄰的三條線，如左側(cè)的線在尺身對(duì)應(yīng)線之右，右側(cè)的線在尺身對(duì)應(yīng)線之左，中間那條線便可確定對(duì)準(zhǔn)。測(cè)量值= 對(duì)準(zhǔn)前刻度+游標(biāo)上第n條刻度線與尺身的刻度線對(duì)齊 *分度值 如果需測(cè)量幾次取平均值，不需每次都減去零誤差，只要從最后結(jié)果減去零誤差即可。查詢維修手冊(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸直徑的標(biāo)準(zhǔn)值與極限值是多少？三、決策：開(kāi)始決策，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，每小組成員功用一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上擺放課程準(zhǔn)備中要求的相關(guān)零部件。 PPT說(shuō)明：每進(jìn)行完一個(gè)任務(wù)都

32、要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次分組，可以按照原來(lái)的分組，也可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，主要目的是讓每個(gè)學(xué)員通過(guò)小組形式，與其他學(xué)員盡快的熟悉和建立良好的合作關(guān)系，重新分組可以有效的幫助教師根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)能力差異組織課堂，鍛煉不同學(xué)生之間的合作能力和協(xié)調(diào)能力四、實(shí)施項(xiàng)目： 根據(jù)咨詢內(nèi)容完成任務(wù)與思考，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)填入P2122咨詢與練習(xí)。課后作業(yè) 抄寫(xiě)游標(biāo)卡尺的使用注意事項(xiàng)、使用步驟 利用游標(biāo)卡尺測(cè)量不同的實(shí)物并鍛煉對(duì)尺子的敏感度實(shí)訓(xùn)反思通過(guò)對(duì)尺子的使用增加了尺寸誤差的概念，鍛煉了數(shù)學(xué)思維！為下一步氣缸體測(cè)量提供良好基礎(chǔ)！九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案實(shí)訓(xùn)內(nèi)容潘永基實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地授課班級(jí)14中德班實(shí)訓(xùn)課時(shí)4實(shí)

33、訓(xùn)方式講課：示范：練習(xí)：一體化教學(xué)授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理（千分尺）實(shí)訓(xùn)目的1.專業(yè)能力（29） 能夠根據(jù)故障現(xiàn)象正確判斷曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障原因；（30） 能夠使用工具按照正確的操作方法對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝；（31） 能夠使用相關(guān)量具對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件進(jìn)行測(cè)量；（32） 能夠查閱維修手冊(cè)，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果正確制定修復(fù)計(jì)劃；（33） 能夠遵守操作規(guī)范，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和環(huán)保的要求；（6） 能夠用資料說(shuō)明、核查、評(píng)價(jià)自身的工作成果。2.社會(huì)能力（21） 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力；（22） 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和

34、協(xié)作精神；（23） 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；（24） 能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。3.方法能力（26） 能夠自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)；（27） 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反三，靈活掌握運(yùn)用；（28） 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息；（29） 能夠獨(dú)立制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施；（30） 能夠不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中尋找共性。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工具設(shè)備：常用工具、扭力扳手、火花塞套筒、機(jī)濾扳手、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、量缸表、厚薄規(guī)、活塞環(huán)卡鉗、活塞安裝器等。媒體資料：教學(xué)課件、項(xiàng)目單；維修資料；視頻教學(xué)資料；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)1、尺寸誤差的概念；2、游標(biāo)卡尺的使用注意事項(xiàng)；3、能夠測(cè)量機(jī)體

35、組并根據(jù)測(cè)量結(jié)果作出維修計(jì)劃實(shí)訓(xùn)步驟領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理 （千分尺）一、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng) 穿工作服； 嚴(yán)格按照流程操作； 服從老師安排，未經(jīng)允許不得擅自操作各種設(shè)備； 保證場(chǎng)地、工具、設(shè)備整潔，做到“三不落地”； 安全第一！資訊：一、情景描述 車型：桑塔納時(shí)代超人，AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)；行駛里程：41萬(wàn)公里；出廠時(shí)間：2003年1月。故障現(xiàn)象： 該車排氣管冒藍(lán)煙，尤其是加速時(shí)有大量藍(lán)煙冒出，并且伴隨有急促而短暫的金屬敲擊聲，客戶反映機(jī)油消耗量很大，一周需要補(bǔ)充近2公升的機(jī)油。要求檢查并修復(fù)。二、計(jì)劃 排氣管冒藍(lán)煙是由機(jī)油

36、進(jìn)入燃燒室參與燃燒（俗稱“燒機(jī)油”）而導(dǎo)致，原因一般有兩種：一是氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門油封失效；二是活塞環(huán)和汽缸的間隙過(guò)大，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄到燃燒室。而客戶在幾天前已在其他修理廠更換過(guò)氣門和氣門油封，所以維修人員分析此故障現(xiàn)象極有為第二種原因引起。至于加速時(shí)急促的異響，也有可能是曲軸瓦或連桿瓦間隙過(guò)大引起，所以本次維修工作主要是針對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。解決此故障需要進(jìn)行4個(gè)任務(wù)，通過(guò)執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程來(lái)全面了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理等知識(shí)，掌握處理曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障所需具備的技能。（1）組成分析：機(jī)體組為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主體部分，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)的最基礎(chǔ)部分，其工作狀態(tài)直接影響到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常

37、運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修工作中，機(jī)體組的檢查與修理工作是必不可少的。氣缸體水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和曲軸箱鑄成一體，稱為缸體。汽缸體上半部有若干個(gè)為活塞在其中做運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為汽缸。下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)空間。汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體。它承受高溫高壓氣體作用力，活塞在其中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。汽缸體和汽缸蓋配合形成密封的空間，如果兩者結(jié)合面不平會(huì)造成漏氣。螺旋測(cè)微器（千分尺）：是一種測(cè)量長(zhǎng)度的儀器！比游標(biāo)卡尺更精密的測(cè)量?jī)x器，測(cè)量范圍有0-25mm、25-50mm、50-75mm每隔25mm為一檔，直到300mm。檢測(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)副尺套使兩測(cè)桿向被測(cè)面移動(dòng)，

38、兩測(cè)桿與被測(cè)面將要接觸時(shí)改用棘輪使兩測(cè)桿與被測(cè)面接觸，從主尺與副尺對(duì)應(yīng)的刻度讀出讀數(shù)。 （2）讀書(shū)方法：1、先讀固定套筒上的尺寸數(shù)值；2、讀出固定套筒上與活動(dòng)套管斷面對(duì)齊的刻線尺寸（必須注意不可遺漏應(yīng)讀出的0.5mm的刻度值）；3、讀取活動(dòng)套管上的尺寸數(shù)值；4、讀出活動(dòng)套管圓周上與固定套筒的水平基準(zhǔn)線（中線）對(duì)齊的刻線數(shù)值，乘以0.01mm便是活動(dòng)套管上的尺寸；5、最后將這兩部分尺寸相加，就是千分尺上測(cè)得的尺寸。（3）使用注意事項(xiàng)1、測(cè)量前應(yīng)擦凈千分尺，將兩測(cè)量面閉合，檢查主副尺0刻線是否重合，若不重合，則 在測(cè)量后根據(jù)原始誤差修正讀數(shù)。2、測(cè)量時(shí)應(yīng)握住弓架，當(dāng)測(cè)微螺桿即將接觸工件時(shí)必須使用棘

39、輪，并至打滑1-2圈為止， 以保證恒定的測(cè)量壓力。3、工件應(yīng)準(zhǔn)確地放置在千分尺測(cè)量面間，不可傾斜。4、測(cè)量時(shí)不應(yīng)先鎖緊螺桿，后用力卡過(guò)工件。否則將導(dǎo)致螺桿彎曲或測(cè)量面磨損，因而影響測(cè)量準(zhǔn)確度。5、千分尺只適用于量精確度較高的尺寸，不宜測(cè)量粗糙表面。 查詢維修手冊(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸直徑的標(biāo)準(zhǔn)值與誤差值是多少？三、決策：開(kāi)始決策，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，每小組成員功用一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上擺放課程準(zhǔn)備中要求的相關(guān)零部件。 PPT說(shuō)明：每進(jìn)行完一個(gè)任務(wù)都要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次分組，可以按照原來(lái)的分組，也可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，主要目的是讓每個(gè)學(xué)員通過(guò)小組形式，與其他學(xué)員盡快的熟悉和建立良好的合作關(guān)系，

40、重新分組可以有效的幫助教師根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)能力差異組織課堂，鍛煉不同學(xué)生之間的合作能力和協(xié)調(diào)能力四、實(shí)施項(xiàng)目： 根據(jù)咨詢內(nèi)容完成任務(wù)與思考，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)填入P2324咨詢與練習(xí)。課后作業(yè) 抄寫(xiě)千分尺的使用注意事項(xiàng)、使用步驟 利用千分尺測(cè)量不同的實(shí)物并鍛煉對(duì)尺的敏感度實(shí)訓(xùn)反思通過(guò)對(duì)尺的使用增加了尺寸誤差的概念，鍛煉了數(shù)學(xué)思維！了解比游標(biāo)卡尺更深入的一層精密數(shù)字，加深鍛煉！九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案實(shí)訓(xùn)內(nèi)容潘永基實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地授課班級(jí)14中德班實(shí)訓(xùn)課時(shí)4實(shí)訓(xùn)方式講課：示范：練習(xí)：一體化教學(xué)授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理（

41、量缸表）實(shí)訓(xùn)目的1.專業(yè)能力（34） 能夠根據(jù)故障現(xiàn)象正確判斷曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障原因；（35） 能夠使用工具按照正確的操作方法對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆裝；（36） 能夠使用相關(guān)量具對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件進(jìn)行測(cè)量；（37） 能夠查閱維修手冊(cè)，并根據(jù)測(cè)量結(jié)果正確制定修復(fù)計(jì)劃；（38） 能夠遵守操作規(guī)范，遵守勞動(dòng)紀(jì)律和環(huán)保的要求；（6） 能夠用資料說(shuō)明、核查、評(píng)價(jià)自身的工作成果。2.社會(huì)能力（25） 具有較強(qiáng)的口頭與書(shū)面表達(dá)能力、人際溝通的能力；（26） 具有團(tuán)隊(duì)合作精神和協(xié)作精神；（27） 具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；（28） 能與客戶建立良好、持久的關(guān)系。3.方法能力（31） 能夠自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、

42、新技術(shù)；（32） 能夠?qū)W(xué)習(xí)的知識(shí)舉一反三，靈活掌握運(yùn)用；（33） 能夠通過(guò)各種媒體資源查找所需要的信息；（34） 能夠獨(dú)立制定工作計(jì)劃并進(jìn)行實(shí)施；（35） 能夠不斷積累各種工作經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)踐中尋找共性。實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備工具設(shè)備：常用工具、扭力扳手、火花塞套筒、機(jī)濾扳手、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、量缸表、厚薄規(guī)、活塞環(huán)卡鉗、活塞安裝器等。媒體資料：教學(xué)課件、項(xiàng)目單；維修資料；視頻教學(xué)資料；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)1、尺寸誤差的概念；2、游標(biāo)卡尺的使用注意事項(xiàng)；3、能夠測(cè)量機(jī)體組并根據(jù)測(cè)量結(jié)果作出維修計(jì)劃實(shí)訓(xùn)步驟領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理 （量缸

43、表）一、實(shí)訓(xùn)要求及注意事項(xiàng) 穿工作服； 嚴(yán)格按照流程操作； 服從老師安排，未經(jīng)允許不得擅自操作各種設(shè)備； 保證場(chǎng)地、工具、設(shè)備整潔，做到“三不落地”； 安全第一！資訊：一、情景描述 車型：桑塔納時(shí)代超人，AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)；行駛里程：41萬(wàn)公里；出廠時(shí)間：2003年1月。故障現(xiàn)象： 該車排氣管冒藍(lán)煙，尤其是加速時(shí)有大量藍(lán)煙冒出，并且伴隨有急促而短暫的金屬敲擊聲，客戶反映機(jī)油消耗量很大，一周需要補(bǔ)充近2公升的機(jī)油。要求檢查并修復(fù)。二、計(jì)劃 排氣管冒藍(lán)煙是由機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒（俗稱“燒機(jī)油”）而導(dǎo)致，原因一般有兩種：一是氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門油封失效；二是活塞環(huán)和汽缸的間隙過(guò)大，導(dǎo)致曲

44、軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄到燃燒室。而客戶在幾天前已在其他修理廠更換過(guò)氣門和氣門油封，所以維修人員分析此故障現(xiàn)象極有為第二種原因引起。至于加速時(shí)急促的異響，也有可能是曲軸瓦或連桿瓦間隙過(guò)大引起，所以本次維修工作主要是針對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。解決此故障需要進(jìn)行4個(gè)任務(wù)，通過(guò)執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程來(lái)全面了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成原理等知識(shí)，掌握處理曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障所需具備的技能。（1）組成分析：機(jī)體組為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主體部分，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)的最基礎(chǔ)部分，其工作狀態(tài)直接影響到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修工作中，機(jī)體組的檢查與修理工作是必不可少的。氣缸體水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體和曲軸箱鑄成一體，稱為缸體。汽缸體上半

45、部有若干個(gè)為活塞在其中做運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為汽缸。下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)空間。汽缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體。它承受高溫高壓氣體作用力，活塞在其中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。汽缸體和汽缸蓋配合形成密封的空間，如果兩者結(jié)合面不平會(huì)造成漏氣。百分表(量缸表)由表頭和測(cè)量附件組成，表頭的表面上有100個(gè)小格，每小格為0.01mm。表面上的大指針偏轉(zhuǎn)一圈(即表面上小指針偏轉(zhuǎn)一格)相當(dāng)于1mm，表盤可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，上面刻有“0”校正量缸表按被測(cè)汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母，把外徑千分尺調(diào)到被測(cè)汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。稍微旋動(dòng)接桿，使表針擺

46、動(dòng)2mm，轉(zhuǎn)動(dòng)表盤，對(duì)準(zhǔn)0刻度。為使測(cè)量準(zhǔn)確，可重復(fù)校準(zhǔn)。最后擰緊固定螺母。讀數(shù)方法：(1)百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動(dòng)一格為0.01 mm,轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為1 mm;小指針移動(dòng)一格為1 mm。 (2)測(cè)量時(shí),當(dāng)表針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位,表示缸徑小于尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)的差;若表針逆時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位,表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑,它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開(kāi)“0”位格數(shù)之和。 (3)若測(cè)量時(shí),小針移動(dòng)超過(guò)1 mm,則應(yīng)在實(shí)際測(cè)量值中加上或減去1 mm。 查詢維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)缸徑？ 最大磨損量? 各缸徑最大差值?圓度誤差? 圓柱度誤差?三、決策：開(kāi)始決策，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組

47、，每個(gè)小組選出小組長(zhǎng)，每小組成員功用一個(gè)工作臺(tái)，工作臺(tái)上擺放課程準(zhǔn)備中要求的相關(guān)零部件。 PPT說(shuō)明：每進(jìn)行完一個(gè)任務(wù)都要對(duì)學(xué)員進(jìn)行一次分組，可以按照原來(lái)的分組，也可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行重新分組，主要目的是讓每個(gè)學(xué)員通過(guò)小組形式，與其他學(xué)員盡快的熟悉和建立良好的合作關(guān)系，重新分組可以有效的幫助教師根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)能力差異組織課堂，鍛煉不同學(xué)生之間的合作能力和協(xié)調(diào)能力四、實(shí)施項(xiàng)目：測(cè)量：缸圓度的測(cè)量測(cè)量的部位應(yīng)選在活塞環(huán)的工作區(qū)域內(nèi)，取上、中、下三個(gè)截面。在每個(gè)截面上沿發(fā)動(dòng)機(jī)的前后方向和左右方向分別測(cè)量出氣缸的直徑。為了保證測(cè)量的精確性，測(cè)量時(shí)量缸表的側(cè)桿與氣缸的軸線應(yīng)保持垂直。計(jì)算時(shí)每個(gè)截面上所測(cè)得的兩

48、直徑之差的一半即為該截面的圓度誤差。對(duì)三個(gè)截面所測(cè)的得圓度誤差進(jìn)行比較，取最大值作為被測(cè)氣缸的圓度誤差。圓柱度測(cè)量測(cè)量的部位一般選在氣缸的上、下部位，即氣缸磨損的最大處和最小處。計(jì)算時(shí)同一氣缸中所測(cè)得的直徑中的最大值與最小值之差的一半即為被測(cè)氣缸的圓柱度誤差。測(cè)量完一個(gè)截面以后，不能直接拉動(dòng)量缸表到新的測(cè)量位置，應(yīng)傾斜量缸表到新的位置，以防損壞氣缸壁和量缸表。課后作業(yè) 抄寫(xiě)量缸表（百分表）的使用注意事項(xiàng)、使用步驟 利用量缸表測(cè)量不同類型氣缸的圓度及圓柱度并鍛煉對(duì)尺寸的敏感度實(shí)訓(xùn)反思通過(guò)對(duì)尺子的使用增加了尺寸誤差的概念，鍛煉了數(shù)學(xué)思維！為下一步氣缸體測(cè)量提供良好基礎(chǔ)！九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案授課老師

49、潘永基授課班級(jí)14中德課時(shí)2授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理（汽缸體磨損規(guī)律）教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生了解機(jī)體組的檢查與修理中的（汽缸體磨損規(guī)律）重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：汽缸體磨損規(guī)律難點(diǎn)： 機(jī)械磨損、磨料磨損、腐蝕磨損教學(xué)過(guò)程機(jī)械磨損是由機(jī)械摩擦引起的。其大小受加工精度、配合質(zhì)量、潤(rùn)滑條件、工作溫度和摩擦副之間的壓力影響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸上部溫度高，潤(rùn)滑油變稀，油膜質(zhì)量差；高壓氣體進(jìn)入活塞環(huán)槽將活塞環(huán)緊壓在缸壁上，第一道環(huán)壓力最大，第二道環(huán)次之。 磨料磨損是機(jī)油和空氣中的雜質(zhì)使零部件加速磨損。由于在進(jìn)氣過(guò)程中進(jìn)氣流直沖（尤其是低溫時(shí)摻雜著

50、未氣化的汽油顆粒）進(jìn)氣門對(duì)面缸壁，破壞了機(jī)油油膜。形成較嚴(yán)重的磨料磨損，使汽缸的橫斷面磨成橢圓形。 腐蝕磨損是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁溫度低，而缸內(nèi)壓力大時(shí)，汽缸內(nèi)的水蒸氣會(huì)在缸壁上形成水珠，這些水珠與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)附著在缸壁上，對(duì)缸壁產(chǎn)生腐蝕作用。 粘著磨損是當(dāng)汽缸與活塞環(huán)在潤(rùn)滑不良的情況下，相互之間有微小部分金屬直接接觸摩擦，形成局部高溫而出現(xiàn)粘著、脫落，逐漸擴(kuò)展而成為粘著磨損。 一般多缸發(fā)動(dòng)機(jī)因兩端汽缸冷卻效率高，所以磨損嚴(yán)重，靠中間汽缸磨損相對(duì)比較輕一些。 由于制造加工和拆裝等過(guò)程造成的應(yīng)力不均，和發(fā)動(dòng)機(jī)的高低溫變化，都會(huì)引起汽缸體和汽缸蓋接合面的不密封，從而導(dǎo)致漏水、漏油、漏氣等密封不嚴(yán)的

51、現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)體組承受拉、壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)等交變載荷，或嚴(yán)寒未使用防凍液等原因都會(huì)導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁溫度低，而缸內(nèi)壓力大時(shí)，汽缸內(nèi)的水蒸氣會(huì)在缸壁上形成水珠，這些水珠與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)附著在缸壁上，對(duì)缸壁產(chǎn)生腐蝕作用。汽缸與活塞環(huán)在潤(rùn)滑不良的情況下，相互之間有微小部分金屬直接接觸摩擦，形成局部高溫而出現(xiàn)粘著、脫落，逐漸擴(kuò)展而成為粘著磨損。一般多缸發(fā)動(dòng)機(jī)因兩端汽缸冷卻效率高，所以磨損嚴(yán)重，靠中間汽缸磨損相對(duì)比較輕一些。作業(yè)*抄寫(xiě)演示完整的汽缸測(cè)量方法*汽缸都有哪些損傷，造成的原因是什么？教學(xué)后記通過(guò)對(duì)汽車汽缸體磨損規(guī)律的認(rèn)識(shí)，使同學(xué)們更了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的磨損規(guī)律，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修奠

52、定基礎(chǔ)。九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案授課老師潘永基授課班級(jí)14中德課時(shí)2授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-項(xiàng)目三 汽缸體裂紋和軸承座孔同軸度的檢測(cè)教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生了解汽缸體裂紋和軸承座孔同軸度重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：汽缸體裂紋和軸承座孔同軸度難點(diǎn)：量缸表的使用教學(xué)過(guò)程1咨詢裂紋檢查一般采用水壓法檢查，將汽缸墊和汽缸蓋裝在機(jī)體上，用一蓋板裝在機(jī)體前壁進(jìn)水口處，用水管將水壓機(jī)和進(jìn)水口相連，將水套出水口封閉。用水壓機(jī)將水壓入水套，當(dāng)水壓力上升至300KPa時(shí)，保壓5分鐘，檢查缸體、缸蓋外表及汽缸燃燒室等部位，均應(yīng)無(wú)滲水痕跡。如有需更換汽缸將主軸承蓋裝上（不裝軸承）并用標(biāo)準(zhǔn)力矩

53、將軸承蓋螺栓擰緊。用量缸表檢查座孔的圓度誤差和圓柱度誤差。在圓周方向測(cè)量3-5點(diǎn)所得的最大尺寸差為圓度偏差，沿軸線方向測(cè)量三處，所得的最大尺寸差為圓柱度偏差。凸輪軸軸承孔的測(cè)量相同。作業(yè)*抄寫(xiě)裂紋檢測(cè)的測(cè)量步驟及原理*寫(xiě)下操作時(shí)候的難題與解決過(guò)程教學(xué)后記通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋的認(rèn)識(shí)，使同學(xué)們更了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的磨損規(guī)律，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修奠定基礎(chǔ)。 九江職業(yè)技術(shù)學(xué)校教案授課老師潘永基授課班級(jí)14中德課時(shí)2授課課題領(lǐng)域四 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢查與修理 情境2曲柄連桿機(jī)構(gòu)檢查與修理-任務(wù)1 機(jī)體組的檢查與修理（圓度、圓柱度的測(cè)量）教學(xué)目標(biāo)使學(xué)生了解機(jī)體組的檢查與修理中的（圓度、圓柱度的測(cè)量）重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：圓度、圓柱度的測(cè)量難點(diǎn)：量缸表的使用教學(xué)過(guò)程測(cè)量氣缸圓度、圓柱度的方法及步驟 準(zhǔn)備清洗干凈的持修氣缸體一臺(tái)，與其內(nèi)徑相適應(yīng)的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。 將氣缸孔內(nèi)表面擦試潔凈。 安裝、校對(duì)量缸表。 用量缸表測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)處于平行于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。 在同一剖面內(nèi)測(cè)量垂直于曲軸軸線方向的直徑，記入檢測(cè)記錄。 上述兩次測(cè)量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。 用上述方法測(cè)量氣缸孔第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)至最后一道活