淺析我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展瓶頸與解決途徑--以順豐企業(yè)為例

1、本 科 畢 業(yè)論 文題 目 淺析我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展瓶頸與解決途徑-以順豐企業(yè)為例姓 名 李富齊學(xué) 號(hào) 190111502669所在學(xué)院 東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院年級(jí)專業(yè) 2009級(jí)物流管理指導(dǎo)教師 方輪老師 職稱 老師完成時(shí)間 2012 年04 月 29 日淺析我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展瓶頸與解決途徑-以順豐企業(yè)為例李富齊 自考本科國(guó)際貿(mào)易專業(yè)（準(zhǔn)號(hào)證號(hào):190111502669)摘 要：順豐速運(yùn)一本著“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”的經(jīng)營(yíng)理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供快速、安全的產(chǎn)品流通渠道，同時(shí)， 幫助客戶縮短貿(mào)易周期.降低經(jīng)營(yíng)成本，提髙產(chǎn)爭(zhēng)力等，使客戶能更快、更好地對(duì)

2、市場(chǎng)作出反應(yīng),但是應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，順豐快遞業(yè)的發(fā)展已到達(dá)瓶頸階段， 為更好的突破這個(gè)瓶頸，在此做了解決的辦法。 關(guān)鍵詞：速運(yùn),發(fā)展瓶頸,解決辦法Analysis of China's private expressindustry development bottleneck andsolution to our enterprise as an example李富齊Abstract: SF a spirit of "customer success, to promote economic development of the national couri

3、er industry" business philosophy, and actively explore customer needs and continue to introduce new services, providing customers with fast, secure product distribution channels, while helpingshorten the trading cycle to reduce operating 2costs, to mention the the Gao production competitiveness

4、, so that customers can be faster and better respond to the market, but to respond to rapidly changing market, through the research found, the SF Express industry has reached a bottleneck stageto break through this bottleneck, in this solution.Key words: Express, bottlenecks in the development, the

5、solution目 錄摘要5一、前言5二、順豐快遞企業(yè)介紹6三、順豐快遞的發(fā)展瓶頸分析7 （一）順豐快遞公司的物流瓶頸.7 （二）順豐快遞公司產(chǎn)生瓶頸的主要原因.7四、我國(guó)民營(yíng)企業(yè)如何發(fā)展7（一）完善服務(wù)功能8（二）應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)8（三）加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大品牌知名度.8（四）優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)9（五）在便利店建立收發(fā)貨物的服務(wù)9（六）加強(qiáng)完善危機(jī)應(yīng)急機(jī)制10參考文獻(xiàn)11前 言我國(guó)快遞巨大的市場(chǎng)需求和進(jìn)入壁壘小吸引了大量的供應(yīng)者的加入，早在20世紀(jì)80年代，國(guó)際知名快遞公司就順應(yīng)中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的要求，陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)郵政快遞便在此時(shí)營(yíng)運(yùn)而生，并在中國(guó)長(zhǎng)期處于霸主地位。進(jìn)入90年代中

6、后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞、快運(yùn)、速遞等各種形式的運(yùn)輸承運(yùn)者如雨后春筍般發(fā)展起來，快遞貨物運(yùn)量快速增長(zhǎng)。在運(yùn)輸方式上，出現(xiàn)了民航、鐵路、公路等運(yùn)輸部門競(jìng)相加入貨物快運(yùn)，從業(yè)者也從原來只有郵政、民航等少數(shù)幾家國(guó)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資等三大主體競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)加入WTO，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的在線交易，為快遞業(yè)的發(fā)展提供契機(jī)，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為快遞業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。但根據(jù)“入世”的承諾，物流服務(wù)行業(yè)全面開放，世界快遞巨頭如聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪快件、荷蘭TNT等紛紛涌入中國(guó)，他們利用其雄厚的資

7、金及信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)迅速在大中城市建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，使郵政快遞及民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)份額迅速下滑，尤其是郵政快遞的市場(chǎng)份額從最初的97%降到如今的40%。曾被視為“大蛋糕”的中國(guó)快遞市場(chǎng)，如今競(jìng)爭(zhēng)激烈，在和EMS和國(guó)外外資快遞巨頭的抗衡中，我國(guó)民營(yíng)快遞該何去何從，是繼續(xù)經(jīng)營(yíng)還是撤出該行業(yè)？是在原領(lǐng)域掙扎還是開辟新的領(lǐng)域發(fā)展新業(yè)務(wù)？基于這一考慮，本文從快遞的定義、特征及重要性出發(fā)，再結(jié)合我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)的發(fā)展歷程，現(xiàn)狀及存在的問題，分析競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)、威脅，針對(duì)上述問題提出對(duì)策，借助順豐快遞的實(shí)際案例認(rèn)證對(duì)策的可行性，希望能為民營(yíng)快遞提供一些建議。一、順豐快遞企業(yè)介紹順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以

8、下簡(jiǎn)稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開通新加坡、 5韓國(guó)、馬來西亞、日本及美國(guó)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠

9、定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。二、 順豐快遞的發(fā)展瓶頸分析在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、市場(chǎng)信息瞬息萬變的情況下，企業(yè)發(fā)生危機(jī)的頻率及其危害程度與日俱增，尤其是快遞公司這類物流企業(yè)，貨物損壞、丟失、錯(cuò)發(fā)、長(zhǎng)時(shí)間延遲送貨等現(xiàn)象更為突出。應(yīng)對(duì)這些物流危機(jī)，企業(yè)既需要運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流功能有效銜接和協(xié)同，更需要企業(yè)高度重視危機(jī)管理，建立危機(jī)管理運(yùn)行機(jī)制，優(yōu)化物流系統(tǒng)。順豐快遞公司的物流危機(jī)分析物流危機(jī)主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸費(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)、損耗大，庫(kù)存積壓、庫(kù)存安全事故，物資供應(yīng)短缺，物流配送不及時(shí)、配送準(zhǔn)確率低等?，F(xiàn)代物流構(gòu)成企業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)基本環(huán)節(jié)，一環(huán)套著一環(huán)，環(huán)環(huán)緊扣，形成了企業(yè)和社會(huì)的系統(tǒng)工程。某一個(gè)物流

10、環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)危及整個(gè)系統(tǒng)，個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)就有可能演變?yōu)橛绊懻麄€(gè)系統(tǒng)的總體風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)要樹立物流風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，把風(fēng)險(xiǎn)管理引入物流管理中。（一）順豐快遞公司的物流瓶頸順豐快遞公司（順豐速運(yùn)，以下簡(jiǎn)稱順豐）的網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營(yíng)方式，經(jīng)過10 多年的發(fā)展，目前擁有 6 萬多名員工、4000 多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車輛、30 多家一級(jí)分公司、2000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 20 多個(gè)省和直轄市、100 多個(gè)地級(jí)市，成為國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)的佼佼者。雖然順豐的發(fā)展較快，但是也存在一些危機(jī)問題。1服務(wù)功能不完善。順豐目前只能提供單項(xiàng)或分段的快運(yùn)快遞服務(wù)，這些功能主要還停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工

11、、配貨等增值服務(wù)不多，未能形成完整的快運(yùn)快遞供應(yīng)鏈。雖然順豐的快遞服務(wù)總體水平較好，但是在服務(wù)環(huán)節(jié)上還存在較大差距，客戶不滿意的問題集中在售后服務(wù)和投遞服務(wù)上。2.快遞渠道不暢。在流通業(yè)增值鏈上下游企業(yè)之間，彼此共享信息，特別是共享動(dòng)態(tài)的最終消費(fèi)信息。順豐的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，與第三方快運(yùn)快遞企業(yè)及客戶 6之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)。另外，順豐的信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、ED（I電子數(shù)據(jù)交換）等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，不能與客戶充分共享信息資源，未結(jié)成相互依存的伙伴關(guān)系。3運(yùn)營(yíng)成本增加。電子商務(wù)的快速發(fā)展，使順豐的業(yè)務(wù)量激增。但是因電子商務(wù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是

12、完全不同的類型，使得順豐面臨著諸多挑戰(zhàn)。如大城市的出貨量加大，小城市的派送量劇增，進(jìn)出比例差距過大，使網(wǎng)點(diǎn)不堪重負(fù)，營(yíng)運(yùn)成本直線上升；住宅客戶增多，導(dǎo)致派送成本增加；個(gè)性化投遞需求增多和服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)，使得服務(wù)成本上升。（二） 順豐快遞公司產(chǎn)瓶頸的主要原因1生存發(fā)展空間受到擠壓 。自從FedEx、UPS（聯(lián)合包裹）、DHL（中外運(yùn)敦豪） 和 TNT（天地物流）全球四大快遞巨頭紛紛搶灘中國(guó)的快遞市場(chǎng)。過去它們的主要業(yè)務(wù)是為中國(guó)境內(nèi)的客戶提供國(guó)際快遞服務(wù)。致使外資快遞公司大肆搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)享受超國(guó)民待遇，這樣就擠壓了國(guó)內(nèi)快遞公司的生存空間。近年來有多家外資公司試圖收購(gòu)順豐，但遭到順豐

13、的拒絕。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下，順豐面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，對(duì)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定影響。2.對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力不強(qiáng)。順豐將非核心業(yè)務(wù)外包，不僅使得其所處的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，而且供應(yīng)鏈之間相互交錯(cuò)關(guān)聯(lián)，呈現(xiàn)出更加復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，存在大量不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。順豐對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力不強(qiáng)，出現(xiàn)快遞不快、渠道不暢等問題不可避免。順豐快遞公司如何應(yīng)對(duì)物流危機(jī)1.樹立危機(jī)管理意識(shí)危機(jī)管理的理念就是居安思危、未雨綢繆。在經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不好的時(shí)候，企業(yè)容易看到存在的危機(jī)大但在企業(yè)發(fā)展如日中天的時(shí)候，居安思危則并非易事，危機(jī)往往在不經(jīng)意的時(shí)候到來。所以，順豐進(jìn)行危機(jī)管理，首先應(yīng)樹立“危機(jī)”理念，營(yíng)造“危機(jī)”氛圍，讓管理者

14、和所有員工面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充滿危機(jī)感，激發(fā)他們的憂患意識(shí)和奮斗精神，不斷改革和創(chuàng)新，不斷追求更高的發(fā)展目標(biāo)。三、我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)如何發(fā)展（一）完善服務(wù)功能。除了加強(qiáng)儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送等快運(yùn)快遞服務(wù)外，增加包裝、加工、配貨等增值服務(wù)，晚上快運(yùn)快遞供應(yīng)鏈。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，客戶的滿意情況也是不可忽視的，所以在服務(wù)環(huán)節(jié)上也要提高售后服務(wù)和投遞服務(wù)。1（二）應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)。將先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是國(guó)際快遞公司奪取成功的又一要素，在DHL上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的操作系統(tǒng)，貨物可以全部自動(dòng)分揀、直接裝載、就地上機(jī)，大大降低了貨機(jī)的等待時(shí)間，使貨運(yùn)周

15、期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對(duì)接，使得進(jìn)口包裹、文件在航班落地前實(shí)現(xiàn)清關(guān)，出口貨件在飛機(jī)起飛前2小時(shí)內(nèi)清關(guān)，大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。另外，在快件服務(wù)領(lǐng)域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，通過該系統(tǒng)，無論快件走到哪兒，貨件在運(yùn)送途中的各主要階段都可以被及時(shí)跟蹤；客戶每天24小時(shí)均可以通過跟蹤查詢，取得對(duì)國(guó)際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續(xù)使用了速遞資料收集器(DIAD)，這是目前較先進(jìn)的高科技速遞工具，收貨司機(jī)只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化。（三）強(qiáng)化網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大品牌知名度?？爝f行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終

16、落在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面。中國(guó)EMS(中國(guó)郵政)、宅急送、天地快運(yùn)等領(lǐng)銜的我國(guó)速遞業(yè)目前還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對(duì)戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營(yíng)個(gè)體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧?。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國(guó)速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識(shí)上的差距。國(guó)際快遞公司在中國(guó)開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展，這對(duì)其品牌和服務(wù)營(yíng)銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件

17、有限公司目前已在全國(guó)各主要城市開設(shè)有56家分公司，覆蓋全國(guó)318個(gè)城市，成為國(guó)內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國(guó)際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以快速逾越的屏障。同時(shí)DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心，進(jìn)一步提升中國(guó)快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。1 8（四）優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)降低派送成本物流公司的服務(wù)被認(rèn)為是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的線下服務(wù)商，實(shí)際上物流公司要想在電子商務(wù)領(lǐng)域分得更多的市場(chǎng)份額，就不能僅僅滿足于充當(dāng)線下服務(wù)商的角色。隨著快遞業(yè)務(wù)量在淘寶網(wǎng)快速增加，順豐應(yīng)開發(fā)適合電子商務(wù)物流運(yùn)作的IT 系統(tǒng)，并與電子商務(wù)企業(yè)如淘寶網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)傳輸。淘寶網(wǎng)上所有的訂單信息經(jīng)過這個(gè)系統(tǒng)處理后，分派到

18、遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，整個(gè)過程將不超過一分鐘。買家只要在淘寶網(wǎng)通過他所購(gòu)買商品的訂單頁(yè)面點(diǎn)擊，就可直接查詢到相關(guān)的物流信息，隨時(shí)了解物流狀態(tài)，不必再到順豐的網(wǎng)站去查詢。順豐在接單后的物流營(yíng)運(yùn)操作，都可在同一平臺(tái)完成。順豐自身的系統(tǒng)與淘寶網(wǎng)的系統(tǒng)對(duì)接，全部理賠都可在網(wǎng)上完成，客戶能及時(shí)收到他們的賠款，整個(gè)過程不超過七天?；陔娮由虅?wù)的物流服務(wù)的快速發(fā)展，其本質(zhì)是通過互聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)，為消費(fèi)者提供配送服務(wù)或改變某種消費(fèi)模式而推出全新的物流服務(wù)產(chǎn)品。因此順豐與電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行IT 系統(tǒng)的整合將是企業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，其中包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理（CRM）系統(tǒng)等對(duì)接，從而最大程度地降低線上和

19、線下的業(yè)務(wù)成本，提高物流效率（五）在便利店建立收發(fā)貨物的服務(wù)上海一家快遞企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人告訴記者，便利店快遞服務(wù)在日本和中國(guó)臺(tái)灣發(fā)展得很成熟。這是因?yàn)?，人們?nèi)绻谙掳鄷r(shí)間突然要寄送重要文件或者物品，但郵局或者快遞公司已經(jīng)關(guān)門，這往往會(huì)造成很多麻煩，但便利店可以提供24小時(shí)的寄件服務(wù)。2不僅如此，如果將便利店作為快遞寄件的分發(fā)地和中轉(zhuǎn)站，還可以有效地降低快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。目前順豐速遞收件人員月薪少則5000元，多則上萬元，如果自建門店，無疑可實(shí)現(xiàn)人力資源的集約化整合，幫助順豐在人員開支上省下一大筆錢。相關(guān)信息顯示，如果在便利店利店寄件，順豐1公斤同城件收費(fèi)為9元，省內(nèi)件為11元。與平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)快件相比，便利店寄同城件便宜3元，省內(nèi)件便