汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末試題庫(kù)及答案

1、填空題1 .汽油機(jī)主要由配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、起動(dòng)系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系和燃料供給系組成。2 .四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是1243或1342;3 .氣門彈簧座一般是通過(guò)鎖銷或鎖片固定在氣門桿尾端的。4 .按按點(diǎn)火方式分內(nèi)燃機(jī)可分為類點(diǎn)燃、壓燃_5 .柴油機(jī)主要由曲柄連桿一機(jī)構(gòu)、_配氣機(jī)構(gòu)、_燃料供給一系、_潤(rùn)滑系、_起動(dòng)一系和冷卻系組成。6 .六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是_1-5-3-6-2-4或_。7 .發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其圓度_和_圓柱度_。8 .頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由_凸輪軸_、一正時(shí)齒輪二挺柱二一挺柱導(dǎo)管_推桿二_搖臂總成_等組成。9 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)

2、的主要零件可分為_(kāi)機(jī)體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_三個(gè)組。10 .機(jī)體組包括氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套等。11 、汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形狀有盤形楔形球形三種類型。12、活塞環(huán)的開(kāi)口安裝時(shí)應(yīng)錯(cuò)開(kāi)角度。13、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有全浮式和半浮式兩種。14、斜切口連桿常用的定位方法有定位辰定位槽定位銷等。15、氣缸磨損程度的技術(shù)狀況是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需進(jìn)行總成修理的決定性標(biāo)志。16、活塞的最大磨損部位是群補(bǔ)。17、連桿軸頸沿軸向呈錐形磨損。18、曲軸的裂紋多發(fā)牛在曲軸臂與軸柄頸之間的過(guò)渡圓角處及油孔處。選擇題1 .四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（A）。A、純空氣

3、；日氧氣；C、可燃混合氣；D、純?nèi)剂? .扭曲環(huán)所以會(huì)扭曲是因?yàn)椋˙）。A、加工成扭曲；日環(huán)斷面不對(duì)稱；C氣體壓力的作用；D、慣性力的作用力3 .為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，混合氣濃度應(yīng)控制在（C）范圍。A.a=1.051.15B.a=0.850.95C.a=0.881.114 .對(duì)負(fù)荷大，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高（如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等）的零件，采用（A_）潤(rùn)滑。A.壓力B.飛濺C.壓力和飛濺D.潤(rùn)滑脂5 .進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（D）。A、進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān)；B、排氣門開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)；C排氣門全關(guān)；D、進(jìn)、排氣門疊開(kāi)6 .如果節(jié)溫器閥門打不開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（A）的現(xiàn)象。A、溫升慢B、溫升快C

4、、不能起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)定型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（A）。A、干式缸套B、濕式缸套C、無(wú)缸套結(jié)構(gòu)8 .外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（B）。A、向上B、向下9 .四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該是（B）。A、3000次B、1500次C、750次10.10 .加注冷卻水時(shí)，最好選擇（D）。A、井水B、泉水C雨雪水D、蒸儲(chǔ)水11 活塞的最大磨損部位一般是（D）。A、頭部；日裙部；C、頂部；D、環(huán)槽12 .經(jīng)濟(jì)混合氣的成分應(yīng)是（A）。A.a=1.051.15B.a=1C.a=0.850.9513 .下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（A）。A、氣門

5、彈簧；日挺柱；C、搖臂軸；D、凸輪軸14 .汽油箱內(nèi)部與大氣應(yīng)（C）。A.相通B.密封C.根據(jù)情況密封或相通15 .關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的一些說(shuō)法中，（C）是正確的。A.油泵是由傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的，將油泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分。B.油壓開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油的速度。C.機(jī)油濾清器包括一個(gè)旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油停止流動(dòng)。D.機(jī)油粗濾器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)管路的末端以過(guò)濾機(jī)油中較大的雜質(zhì)。16.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（B）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)17壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積（D）。A.之差；B.之和；C.乘積；D.之比18. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)

6、滑油路中（_）濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有（A）閥。若濾芯堵塞后，機(jī)油便經(jīng)（_）直接進(jìn)入主油道。A.粗、旁通、旁通閥B.細(xì)、限壓、細(xì)濾器C.粗、限壓、粗濾器19. 以下關(guān)于節(jié)溫器的說(shuō)法是正確的（C）。A.節(jié)溫器的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后暖機(jī)，以便調(diào)節(jié)冷卻液溫度。B.節(jié)溫器提高了冷卻液的沸點(diǎn)并對(duì)其加壓。C.節(jié)溫器通過(guò)改變冷卻液濃度來(lái)調(diào)節(jié)其溫度。20 進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)（D）。A、進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān)；B、排氣門開(kāi)，進(jìn)氣門關(guān)；C排氣門全關(guān)；D、進(jìn)、排氣門疊開(kāi)21 、柴油機(jī)一般沒(méi)有哪個(gè)系統(tǒng)（B）A、燃料供給系B、點(diǎn)火系C、啟動(dòng)系D、潤(rùn)滑系22 、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（D）三部分組成。A.活塞、連桿、曲軸飛

7、輪組B.機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組C.曲柄機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)D.機(jī)體組、曲柄機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)23 、發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)由（A）組成。A、氣門組和氣門傳動(dòng)組B、氣門組和機(jī)體組C、氣門傳動(dòng)組和活塞連桿組D、機(jī)體組和活塞連桿組24 、下列哪項(xiàng)不是增加氣缸進(jìn)氣量的方法（B）A、進(jìn)氣門提前開(kāi)啟C、增加進(jìn)氣門數(shù)量25、下列哪項(xiàng)不是活塞環(huán)A、端隙 B、側(cè)隙26 、燃燒室由（A ）共同組成。A.汽缸蓋汽缸壁活塞頂部C汽缸壁活塞頂部進(jìn)氣總管27、下面哪項(xiàng)不屬于氣門傳動(dòng)組（A、凸輪軸以挺柱C、搖臂D、氣門導(dǎo)管以排氣門延遲關(guān)閉D、增大進(jìn)氣門面積D ）C、背隙 D、間隙B.汽缸蓋活塞頂部進(jìn)氣總管D.汽缸蓋汽

8、缸壁進(jìn)氣總管D ）28 、為了適應(yīng)氣缸的工作條件，提高氣缸表面的耐磨性，可在氣缸內(nèi)加入（B）A.冷卻水套B.汽缸套C襯墊D.軸瓦29 、發(fā)動(dòng)機(jī)零件最主要的耗損形式是（A）A、磨損B、腐蝕C、疲勞D、變形30 、CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目為（B）A、2B、6C、10D、1判斷題1. 上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最高處。（）2. 汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。（）3. 活塞裙部膨脹槽一般開(kāi)在受側(cè)壓力較大的一面。（）4. 潤(rùn)滑系的作用是潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封和防蝕。（）5. 混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）6. 活塞與氣缸壁間隙過(guò)大易出現(xiàn)“拉缸”。（）7. 由于發(fā)動(dòng)

9、機(jī)各個(gè)氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應(yīng)不同。（）8. 因?yàn)椴裼捅绕驼舭l(fā)性好，所以柴油不需點(diǎn)燃，僅依靠壓縮行程終了氣體的高溫可自燃。（）9. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）10. 汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）11. 安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）12. 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）13. 冷卻系工作中冷卻液溫度低時(shí)實(shí)現(xiàn)小循環(huán)，溫度高時(shí)實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。14. 活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。（）15. 冷卻系的作用是

10、將水溫降到最低，避免機(jī)件受熱膨脹變形。16. 潤(rùn)滑的實(shí)質(zhì)就是在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。17. 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）18. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）19. 水泵的作用是將冷卻水從散熱器下部抽出加壓后送入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。20. 正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）解答題1活塞環(huán)在安裝前如何進(jìn)行選配（12分）活塞環(huán)設(shè)有修理尺寸，但不因氣缸和活塞分組。活塞環(huán)在安裝前應(yīng)該按下列三個(gè)方面進(jìn)行選配：1） .活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)2） .活瑞環(huán)的漏光度檢驗(yàn)3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗(yàn)端隙又稱為開(kāi)口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后，該環(huán)在上止點(diǎn)時(shí)環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)內(nèi)兩端頭

11、的間隙。一般為025050mm之間。側(cè)隙又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。第一環(huán)一般為004010mm；其他環(huán)一般為003007mm。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0025007mm。背隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，為05lmm。2.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鑲?cè)敫滋子泻蝺?yōu)點(diǎn)（4分）什么是干式缸套（3分）什么是濕式缸整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可

12、以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為13mm。濕式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為59mm。3活塞是圓柱形的嗎(2分)活塞的形狀特點(diǎn)(6分)為什么(6分)答：活塞不是圓柱形預(yù)先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的長(zhǎng)軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷座

13、孔部分的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導(dǎo)致沿活塞銷軸向變形量較垂直活塞銷方向大。這樣，如果活塞冷態(tài)時(shí)裙部為圓形，那么工作時(shí)活塞就會(huì)變成一個(gè)橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法正常工作?；钊馗叨确较虻臏囟群懿痪鶆?，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。4四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱目的是什么1)防止曲軸箱壓力過(guò)高破壞油底殼密封；2)降低曲軸箱溫度，防止機(jī)油氧化。5簡(jiǎn)述擰缸蓋螺栓時(shí)方法。從中央向四周

14、按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。6簡(jiǎn)述活塞連桿組向氣缸安裝時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。1 )注意缸號(hào)；2 )注意方向；3 )活塞環(huán)開(kāi)口位置錯(cuò)開(kāi)；4 )表面涂機(jī)油；5 )按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓。7活塞在工作時(shí)發(fā)生的變形是什么縱向上大下??；活塞裙部橫截面呈橢圓形，長(zhǎng)軸沿活塞銷座方向，短軸垂直活塞銷座方向。8簡(jiǎn)述扭曲環(huán)的工作原理。扭曲環(huán)安裝氣缸后，由于有切口，環(huán)的外表面的拉應(yīng)力與內(nèi)表面的壓應(yīng)力軸線不重合，造成環(huán)扭曲。使活塞環(huán)與氣缸由面接觸變成線接觸。9簡(jiǎn)述氣環(huán)的密封原理。環(huán)安裝到氣缸后，依靠其彈性建立第一密封面，活塞帶動(dòng)環(huán)移動(dòng)時(shí)，環(huán)在摩擦力的作用下建立第二密封面；氣體壓力使密封面更加壓緊。10 軸瓦是如何定位的徑向依靠軸瓦的凸

15、起與軸承座上的凹槽配合防止其徑向移動(dòng)；軸向是依靠軸承外圓直徑大于承孔直徑而產(chǎn)生過(guò)盈來(lái)定位的。11 簡(jiǎn)述曲軸曲拐的布置原則。1 )作功間隔角應(yīng)相等；2 )相臨作功兩缸盡量遠(yuǎn)；12撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如何調(diào)整各缸供油均勻性改變撥叉在撥叉軸上的軸向位置。13簡(jiǎn)述硅油式風(fēng)扇離合器基本工作原理。1 )低溫時(shí)，雙金屬感溫器通過(guò)閥門關(guān)閉硅油與主從動(dòng)盤間的油路，主動(dòng)盤不能帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。2 )高溫時(shí)，雙金屬感溫器通過(guò)閥門打開(kāi)硅油與主從動(dòng)盤間的油路，主動(dòng)盤通過(guò)硅油帶動(dòng)從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。14簡(jiǎn)述電噴系統(tǒng)中噴油器基本工作原理。1)當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈通電時(shí)，針閥在電磁力的作用下上移，噴油器噴油;2）當(dāng)ECU控制噴油器電磁線圈斷電時(shí)，針閥在彈簧彈力的作用下下移，噴油器停止噴油。15說(shuō)明選配活塞的方法（1）活塞的選配應(yīng)按氣缸的修理尺寸來(lái)確定，通常加大尺寸數(shù)值標(biāo)注在活塞頂上2）在同一系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型選用對(duì)應(yīng)類型的活塞，選用同一廠牌，同一組或同一產(chǎn)品代號(hào)的活塞16、什么是活塞環(huán)的“三隙”指的是：背隙側(cè)隙端隙17、曲軸怎樣進(jìn)行軸向定位為什么只能在一處進(jìn)行軸向定位（ 1）曲軸的軸向定位一般都是采