工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢_第1頁
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文檔簡介

1、 工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)飛速進(jìn)展,工程機(jī)械技術(shù)不斷的進(jìn)展革新,我國的工程機(jī)械的種類不斷的增多。本文對(duì)工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了討論分析,并且闡述了其進(jìn)展的趨勢。 現(xiàn)階段,由于經(jīng)濟(jì)科技的飛速進(jìn)步,工程機(jī)械技術(shù)也不斷的革新,不斷的進(jìn)展,但是隨著工程機(jī)械技術(shù)的進(jìn)展,卻對(duì)資源環(huán)境造成了很大的破壞,資源造成了嚴(yán)峻的鋪張,環(huán)境受到嚴(yán)峻的污染。所以對(duì)于現(xiàn)階段的工程機(jī)械進(jìn)展來說,必需要堅(jiān)持可持續(xù)進(jìn)展道路,以節(jié)能環(huán)保為進(jìn)展方向,通過對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的節(jié)能效果。提高工程機(jī)械的工作效率,削減對(duì)環(huán)境資源的破壞。 現(xiàn)階段我國的工程液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀 現(xiàn)階段我國的工

2、程液壓節(jié)能技術(shù)主要有量變泵掌握技術(shù)、電液比例掌握技術(shù)以及混合動(dòng)力技術(shù)。 1.1.量變泵掌握技術(shù) 機(jī)械工程在工作中常常性的會(huì)發(fā)生一些比較簡單多變的狀況,使施工受到很大的影響,無法順當(dāng)?shù)氖┕ぃ孔儽谜莆占夹g(shù)則是為了滿意施工的工作需要,通過調(diào)整排量來協(xié)作工程機(jī)械的工作,使施工順當(dāng)?shù)倪M(jìn)行。這種方式主要是將壓力作用于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,從而來削減能量的遺失,這種方法具有很大的效果,被廣泛的運(yùn)用在生活中。量變泵可以通過各種方式來對(duì)輸出量進(jìn)行相應(yīng)的掌握,依據(jù)實(shí)際工作的要求,來進(jìn)行相應(yīng)的掌握,從而來掌握排量,達(dá)到節(jié)能的效果。量變泵掌握主要的組成是LS負(fù)載敏感掌握、LUDV掌握以及排量掌握。 1.2.電液比例掌握

3、機(jī)械工程中的信號(hào)量是非常浩大的,并且信號(hào)傳遞的管路是極其簡單的,所以要將電液比例技術(shù)運(yùn)用到其中,主要的緣由是,電信號(hào)的液壓參數(shù)對(duì)系統(tǒng)的響應(yīng)很好,能夠隨時(shí)的與系統(tǒng)進(jìn)行響應(yīng),靈敏性很高,所以在機(jī)械工程中應(yīng)用電液比例技術(shù),具有很大的優(yōu)勢。現(xiàn)今,由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展,電液比例掌握技術(shù)漸漸的趨向于智能化的進(jìn)展,主要是由計(jì)算機(jī)來對(duì)液壓系統(tǒng)以及柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行掌握,并且通過對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整設(shè)定,來對(duì)其進(jìn)行掌握,完全的實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化監(jiān)測,具有很強(qiáng)的智能性。另外,這種電液比例技術(shù)也具有很強(qiáng)的環(huán)保功能,會(huì)使工程機(jī)械始終保持著一種高速節(jié)能的工作狀態(tài),為以后節(jié)能技術(shù)的進(jìn)展奠定基礎(chǔ)。 1.3.柴油機(jī)的電噴系統(tǒng) 現(xiàn)階段的柴

4、油機(jī)結(jié)構(gòu)主要是由電噴系統(tǒng)、共軌以及渦輪增壓技術(shù)組成。目前我國汽車行業(yè)的制造中開頭著手使用電控噴射技術(shù),并且具有很大的效果,但是由于我國對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的討論起步比較晚,并且受到技術(shù)水平條件的影響,電控噴射技術(shù)還沒有在生產(chǎn)中進(jìn)行廣泛的使用。柴油機(jī)利用電控噴射系統(tǒng)主要的原理是,柴油機(jī)利用電噴掌握技術(shù)來對(duì)噴油的時(shí)間進(jìn)行掌握,從而調(diào)整負(fù)荷的大小。柴油機(jī)電噴系統(tǒng)的組成主要是由傳感器、控釋單元以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成,并且主要是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行掌握,將噴油量進(jìn)行掌握。另外,計(jì)算機(jī)會(huì)通過傳感器收集柴油機(jī)電噴掌握的各種數(shù)據(jù),從而來確定柴油機(jī)的詳細(xì)工作狀況,保證柴油機(jī)的工作效率。 1.4.多路閥方式的掌握 由于在多路閥中存在

5、著四號(hào)通道以及六號(hào)通道,而且在多路閥的優(yōu)先回路的設(shè)計(jì)中與供油路之間有著很大的限制,為了能夠全面的把握傳感閥的工作狀況,要將直通回路流以及共有路并聯(lián)起來,從而準(zhǔn)時(shí)的對(duì)壓力以及功率的變化進(jìn)行監(jiān)控?,F(xiàn)階段的許多公司都通過這種方式,將其安置到通用閥上,以此來實(shí)現(xiàn)多路閥的智能化進(jìn)展。 1.5.混合動(dòng)力系統(tǒng) 現(xiàn)今混合動(dòng)力系統(tǒng)在汽車等行業(yè)的應(yīng)用非常的廣泛,尤其是在城市客車、轎車等方面的應(yīng)用?;旌蟿?dòng)力系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面,分別是電能儲(chǔ)存混合動(dòng)力系統(tǒng)以及壓力儲(chǔ)存混合動(dòng)力系統(tǒng),以下是對(duì)這兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)簡潔的介紹:電能儲(chǔ)存混合動(dòng)力系統(tǒng),這種混合動(dòng)力系統(tǒng)主要是為了電能的儲(chǔ)存,在這種狀態(tài)下,電動(dòng)機(jī)的工作將會(huì)是更加的穩(wěn)

6、定,可以使工作的時(shí)間更加的長,節(jié)省了能源也促進(jìn)了系統(tǒng)節(jié)能的有效達(dá)成,這種混合動(dòng)力系統(tǒng)主要可以分為混聯(lián)式、串聯(lián)式、以及并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng);壓力儲(chǔ)存混合動(dòng)力,這種壓力儲(chǔ)存混合動(dòng)力系統(tǒng)主要是對(duì)零件起到了很好的愛護(hù)作用,削減了零件的損壞,并且在汽車的行駛中,對(duì)汽車尾氣的排放進(jìn)行了有效的掌握,削減了對(duì)環(huán)境的污染。另外,壓力儲(chǔ)存混合動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)對(duì)汽車的牽引力進(jìn)行相應(yīng)的掌握,削減汽車的牽引力,從而來削減能量的使用,起到節(jié)省能源的效果。 工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)的進(jìn)展趨勢 在現(xiàn)階段,科學(xué)技術(shù)以及工程技術(shù)飛速的進(jìn)展,對(duì)于工程機(jī)械的液壓節(jié)能技術(shù)的進(jìn)展討論非常的重要。工程機(jī)械液壓節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為了工程機(jī)械節(jié)能討論中的主

7、要方向,并且推動(dòng)工程液壓節(jié)能技術(shù)的超智能化進(jìn)展非常的重要,要充分的利用信息技術(shù),將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到工程機(jī)械中,實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的智能化管理,對(duì)工程機(jī)械中的數(shù)據(jù)以及參數(shù)進(jìn)行掌握比較,從而促進(jìn)工程機(jī)械更好的工作。 在工程機(jī)械的工作中,功率的大小直接影響著節(jié)能的效果,所以系統(tǒng)的功率匹配非常的重要,傳統(tǒng)的功率匹配對(duì)能源的消耗非常的大,所以新型的全局功率匹配必需要更加的簡潔節(jié)能。在功率的匹配調(diào)整中,只有通過對(duì)調(diào)整泵的排量進(jìn)行掌握才能對(duì)功率進(jìn)行有效的匹配,并且負(fù)載與泵的匹配也是這種模式。但是,這種方式很難實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的,所以要利用負(fù)載敏感系統(tǒng)以及變量泵系統(tǒng),使泵能夠與負(fù)載壓力相互適應(yīng),從而更好的進(jìn)行匹配,最終再進(jìn)行功率的匹配,現(xiàn)今的許多車輛都是應(yīng)用這種方式來實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。 在現(xiàn)今工程機(jī)械技術(shù)的飛速進(jìn)展,工程液壓節(jié)能

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