淺析公路舊橋加固與管理的方法

1、 淺析公路舊橋加固與管理的方法前言 大路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點。從技術資料分析，大多數(shù)橋梁是三不知：不知基底地質；不知基礎深度；不知隱藏部分的尺寸。從橋梁技術狀況分析，由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，產生不勻稱沉降,導致橋臺、拱圈產生附加應力而消失開裂，有的甚至消失開合現(xiàn)象；有的橋梁由于橋臺較高，受行車及臺后土壓力的作用，橋臺消失開裂、凸肚等病害；橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用，導致開裂、剝落等病害。按橋梁技術狀況來評定大多屬三類橋梁.隨著國民經濟的進展和重點工程的建設，目前大路橋梁所承受的負荷有3個特點：交通量不斷增大；重型車輛增加及超載

2、現(xiàn)象嚴峻；超限運輸?shù)南Ш驮黾?。按現(xiàn)在橋梁和運輸狀況，橋梁的承載力量和通過的車輛荷載是大路與運輸?shù)臎_突之一。舊橋加固，提高舊橋的承載力量，確保交通運輸?shù)钠桨彩悄壳昂徒窈竺媾R的任務。本文按橋梁的組成部分介紹橋梁的加固方法。 1、 塞縫灌漿 塞縫灌漿是把按肯定比例配制的水泥(砂)漿、 環(huán)氧樹脂(砂)漿，通過噴漿機按肯定壓力灌入結構物縫隙內，起到填塞裂縫、避開鋼筋銹蝕并提高結構整體強度的作用。裂縫在橋梁病害中較為普遍，產生裂縫的緣由許多，也很簡單。結構物一旦消失裂縫，其受力截面發(fā)生應力重分布，也就意味著受力有效截面變小，結構應力增大，承載力量降低。塞縫灌漿是用膠結材料把結構的裂縫填滿，使力的作用、傳

3、遞盡可能恢復到原狀態(tài)。 塞縫灌漿一般用于處理橋梁上、下部結構裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂、砂漿等，詳細采納哪一種，應視實際狀況而定。通常水泥(砂)漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來打算灌漿中是否摻砂，采納水泥(砂)漿造價低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結構物，由于鋼筋混凝土構件產生的裂縫較小，易灌滿，粘結性好；環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。 塞縫灌漿的通常做法是：先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時須預留直徑約68mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為06一1.0 m，縫小處孔距為0406m。待勾縫砂漿達到肯定強度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)

4、氧樹脂勾縫，凡大于o2mm的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為o25一0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致相同。在大路舊橋加固中，塞縫灌漿是綜合處治的方法之一，用得比較普遍，通過試載及使用觀看，效果較好。 2、上部結構改建 在調查討論舊橋的基礎上，經過技術、經濟比較，采納充分利用原橋進行拼寬，利用橋臺將拱式結構改為板式結構的加固方法，使其滿意超限運輸要求。 21 拼寬原橋 對驗算不能滿意超限運輸要求的舊橋，經技術經濟比較后，按實際通過的超限運輸荷載設計拼寬橋梁，以確保超限運輸平安。 22 利用原橋臺改拱式結構為板式結構 對于小跨徑石拱橋，由于拱圈厚度不能滿意超限運輸要求或因地基較差發(fā)生不勻稱沉降，致使

5、拱圈開裂，降低承載力量，可采納此方法。 3、 舊橋下部結構加固 橋臺特殊是高度較大的橋臺，受行車荷載和土壓力作用，常見病害有橋臺開裂、凸肚，翼墻外崩、開裂、錯位等。對于跨徑較小，水流不大的石拱橋，我們采納在橋跨內加鋼筋混凝土框架進行加固。 4 、舊橋基礎加固 橋梁基礎特殊是自然地基上的淺基礎，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道，導致橋臺基礎沖空，引道被毀。橋梁地基局部脆弱，致使橋臺發(fā)生不勻稱沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，我們實行對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設置丁壩，打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。 P對于跨徑較小的橋梁，由于河水改道，洪水直接沖刷橋臺基礎

6、，導致基礎沖空甚至掉腳，可實行在橋跨范圍內滿鋪15號片石混凝土的方法進行加固，鋪砌厚度為30 cm，鋪砌兩端設置截水墻，截水墻的深度為1m，寬度為06m。采納該法共加固橋涵8座。對于橋梁上游河床變遷、水流改道，洪水直接沖刷橋臺基礎和橋臺引道，導致橋臺基礎沖空、引道被毀的橋梁，實行在橋梁上游適當位置設置丁壩等調治構造物，將河水導入主河道。 5 、橋面鋪裝層的加固 橋面鋪裝層開裂或剝離等病害，對于鋼筋混凝土梁板橋簡單使鋼筋銹蝕，減弱橋梁的橫向整體性；對于石拱橋，由于橋面雨水下滲，加大了拱上填料的含水量，使拱圈消失滲水現(xiàn)象等；同時由于橋面鋪裝層的破損，引起橋面平整度差，車輛通行時，使橋梁產生震驚，對橋梁產生不利影響，同時又加重了橋面鋪裝層的病害。依據(jù)橋梁的詳細狀況，采納不同的加固方法，對于使用年限長、破損嚴峻的采納拆除、修復的加固方案。而對于病害較輕，使用年限短，且混凝土強度仍符合設計要求的則先處治病害，在不降低設計荷載標準的前提下可采納加鋪瀝青碎石層的方案。 6、大路舊橋的管理 加強大路舊橋的管理，并進行修理和加固，使其處于正常的工作狀態(tài)，充分發(fā)揮舊橋的作用，是大路管理部門的一項主要任務。對于舊橋的超限運輸管理工作具有工期短、要求高、工程量較小、前期工作量大等特點，大路超限運輸一般是為國家或省的重點建設工程服務，我們的閱歷是：