交通疏解方案

1、110KV+站配套線路管溝工程（土建部分） 交通疏導施工方案110KV+站配套線路管溝工程（土建部分）交通疏導專項方案編 制 人： 編 制 日 期： 項 目 負 責 人： 技術(shù)負責 人： 審 批 人： 審 批 日 期： 廣州市市政工程維修處目錄第一章、工程概況2第二章、交通組織疏導方針和原則4第三章、交通疏解基本對策4第四章、交通疏導應(yīng)急措施5第五章、交通組織疏導方案6第七章、安全文明施工措施16第八章 事故應(yīng)急救援人員及電話18附一：部分相關(guān)交通疏解工具22附二：施工圍擋示意圖25廣州市市政工程維修處0第一章、工程概況一、工程名稱: 110KV+站配套線路管溝工程（土建部分）二、工程地點:

2、+塘鎮(zhèn)+塘大道、沿江大道、+大道、現(xiàn)代大道等三、工程名稱及相關(guān)單位情況建設(shè)單位：+州市+城區(qū)+塘鎮(zhèn)人民政府設(shè)計單位：+州市電力工程設(shè)計院有限公司監(jiān)理單位：+州市市政工程監(jiān)理有限公司施工單位：+州市市政工程維修處四、工程規(guī)模及特征: 本工程項目實施110KV+站配套線路管溝工程，包括110千伏和10千伏兩部分建設(shè)內(nèi)容。110千伏部分：T接+塘寧西崗嶺線路新建三回電纜溝1.4KM；T接規(guī)劃110KV瓜嶺崗嶺線路新建單回電纜埋管0.55km，雙回電纜1.1km，單回頂管2處，長0.12km；110KV瓜嶺崗嶺線路新建三回電纜溝0.4km，單回頂管0.2km，雙回電纜溝0.1km；新建電纜終圍護欄2個

3、，交叉互聯(lián)工作井26個。10千伏部分：主要沿牛仔城、+塘大道、新城大道、沿江大道、現(xiàn)代大道等路段以及跨越道路新建電纜溝合計6783米，新建排管行車直線井、三通井、轉(zhuǎn)角井共35座，以及路面、人行道破除及修復等配套工程；五、編制依據(jù)1、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JJTG H30-20152、建筑施工安全檢查標準JGJ5920113、+州市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定（2012年3月1日實施）4、施工組織設(shè)計5、本工程承發(fā)包合同、招（投）標文件技術(shù)要求；6、經(jīng)批準的設(shè)計圖紙、變更文件和圖紙會審記錄；7、現(xiàn)行施工、材料、機具設(shè)備等定額；8、勘查工地現(xiàn)場、及調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。國家的法律

4、、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。六、主要工程量：110KV+站配套線路管溝工程，包括110千伏和10千伏兩部分建設(shè)內(nèi)容。110千伏部分，T接+塘寧西崗嶺線路新建三回電纜溝1.4KM；T接規(guī)劃110KV瓜嶺崗嶺線路新建單回電纜埋管0.55km，雙回電纜1.1km，單回頂管2處，長0.12km；110KV瓜嶺崗嶺線路新建三回電纜溝0.4km，單回頂管0.2km，雙回電纜溝0.1km；新建電纜終圍護欄2個，交叉互聯(lián)工作井26個。10KV部分，主要沿牛仔城、+塘大道、新城大道、沿江大道、現(xiàn)代大道等路段以及跨越道路新建電纜溝

5、合計6783米，新建排管行車直線井、三通井、轉(zhuǎn)角井共35座，以及路面、人行道破除及修復等配套工程。疏導工作的重點是：施工過程中，根據(jù)實際路況，及依據(jù)設(shè)計單位現(xiàn)場放出的110KV和10KV路由，基本上10KV路線主要在人行道上，110KV路由主要在慢車道上。施工工序是先施工10 KV電纜溝。,再施工110KV電纜溝。七、交通疏解方法：本工程施工工期為150日歷天，項目施工作業(yè)分為10KV及110KV電纜溝，10KV主要在人行道上開挖，110KV主要在慢車道上開挖。采用分段施工原則，施工一段，恢復一段。位于+塘大道轉(zhuǎn)新城大道以及新城大道過廣深大道路口，采用頂管拖拉管施工工藝。第二章、交通組織疏導方

6、針和原則一、方針本項目的交通組織主要是處理好交通與施工之間的關(guān)系，既要保證施工順利進行，又要保證不發(fā)生或盡量減少因施工帶來的交通擁堵，并保證施工安全。交通組織的方針為“減少堵塞、確保暢通、安全施工”。二、交通安全及組織原則 1.成立交通協(xié)調(diào)管理小組,為使交通組織方案全面落實,責任到人,成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)小組由交警、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)小組的職責,主要是負責工程施工期間的交通組織管理,審批及批準交通組織方案,協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系,檢查處理交通組織的問題。2.安排專人擔任交通協(xié)管員,協(xié)管員應(yīng)著熒光衣,佩帶值勤袖章,手拿紅旗,其主要責任是對車流進行

7、交通疏導,對影響交通安全行為進行監(jiān)督和制止,聽從交警指揮,配合交管部門做好交通安全維護等工作。第三章、交通疏解基本對策1.做好交通組織宣傳工作,提醒過往車輛注意改道繞行,不能改道繞行的應(yīng)按照交通組織要求行使。同時,交通組織方案要提前試行運行,經(jīng)檢驗確定可行后才正式實施。2.完成交通標志的設(shè)置工作,在開工三天前,完成整個交通組織系統(tǒng)的標牌,標線及交通維護設(shè)施的安裝工作,完成臨時路口的交通組織方案實施,使整個組織系統(tǒng)完全形成。3.做好施工人員的安全教育,在開工前要對全體施工人員進行交通安全教育,通過大會、小會宣傳,安全知識問答,張貼交通事故案例等種形式,提高工人交通安全意識,杜絕野蠻施工,切實落實

8、交通組織方案。4、成立交通疏解小組交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目負責人的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理及維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。散體物料運輸嚴格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。加強與當?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。交通協(xié)調(diào)管理小組詳見下圖。交通疏導領(lǐng)導小組組 長：項目經(jīng)理： 副組長：項目副經(jīng)理： 10KV： 各作業(yè)隊隊長110KV工長： 各工班長、安質(zhì)員交通協(xié)調(diào)管理小組的職責，主要是負責工程施工期

9、間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等第四章、交通疏導應(yīng)急措施1.在施工路段遇有交通堵塞時,交通協(xié)管員進行疏導交通或者協(xié)助交警疏導交通，保持車輛暢通。2.夜間施工時,備足照明,信號,設(shè)警示燈,以保證行人、車輛安全。3.專人對交通安全進行巡視,發(fā)現(xiàn)交通隱患時上報領(lǐng)導,及時消除安全事故。4.應(yīng)急組織措施4.1.1成立交通保暢小組，小組成員10人設(shè)組長一名，副組長2名，分為三組輪班24小時指揮疏導、處理交通問題。4.1.2配備應(yīng)急清障車輛一臺，隨時準備清除出事車輛。4.1.3配備應(yīng)急專用車輛一臺。4.2對出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急預案4.2.1及時

10、通知交警、路政部門，在交警、路政部門現(xiàn)場勘察后，立即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復交通。4.2.2對現(xiàn)場傷亡人員在力所能及的范圍內(nèi)，進行施救。4.3出現(xiàn)交通擁堵時的應(yīng)急預案：4.3.1交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場4.3.2及時通知交警大隊和路政大隊；4.3.3加強現(xiàn)場疏導，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道、變道處等關(guān)鍵點段的指揮疏導；4.3.4根據(jù)情況，選擇具有分流條件的路段進行車輛分流。第五章、交通組織疏導方案5.1 施工段基本介紹本工程總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，按照施工一段、驗收一段、恢復一段方式。本標段根據(jù)現(xiàn)場實際情況，分三種情形，以下分別介紹：情形一：施工期間對于10KV電

11、纜溝,由于是在人行道上施工，采用鐵馬連續(xù)密扣圍蔽方式，施工期間臨時占用慢車道進行材料、土方外運等工作。情形二：對于110KV電纜溝，由于路由主要位于慢車道，施工期間嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程要求進行圍蔽組織施工，施工一段，驗收一段，恢復一段。情形三： 對于Y125至瓜嶺站10KV路由，由于是利用已建好的電纜溝，需要拆除路面，由于距離較長，為方便電纜放線，施工按照一個接頭井位圍蔽施工，采用2米高圍蔽連續(xù)密扣組織施工,對于110KV轉(zhuǎn)至牛仔城段，也是利用原來已建好電纜溝，同樣采用類似方式組織施工。5.1 作業(yè)區(qū)劃分110KV+站配套線路管溝工程（土建部分）沿線經(jīng)過沿江大道、現(xiàn)代大道、+塘大道東、

12、+塘大道南、至新城大道北瓜嶺站和牛仔城路，各路段車流量較多，車速較快，作業(yè)中本單位認真按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2015和+州市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定及+州市道路養(yǎng)護中心養(yǎng)護維修作業(yè)安全規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前，本單位對交通安全臨時設(shè)施及采取的安全措施等會做好充分的準備工作：（1）、及時與+州市+城區(qū)交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系，了解該施工路段的交通狀況。（2）、根據(jù)+州市+城區(qū)交警部門和路政管理部門建議，合理確定施工區(qū)限速、施工作業(yè)區(qū)長度等。（3）、按預先確定的交通疏導方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標志。（4）、

13、施工前，對所有施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。車流量較大的路段，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在施工區(qū)域外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上走動。（5）、施工機械、車輛在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職指揮員管理，不得擅自進出；采取有效措施避免施工機械及車輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。施工前，根據(jù)向+州市+城區(qū)交警部門和路政管理部門審核通過的交通疏導方案進行圍蔽 ，并報中隊進行現(xiàn)場確認，由監(jiān)理單位驗收圍蔽情況。初步劃分以下區(qū)域：1、警示區(qū) 作用：提示前方道路施工，使行車者注意交

14、通變化情況，以便及時采取措施。根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2015表4.0.4-2（表4-1） ，本工程警示區(qū)設(shè)置最小長度應(yīng)為800m，本工程取1000m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工警示標志，用于通告道路的施工情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度，根據(jù)規(guī)程表4.0.3（表4-2），本工程最終限速值應(yīng)為40Km/h,為確保安全，本工程限速值取40 Km/h。施工警示標志采用固定方式設(shè)置在行車方向醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標志，分別設(shè)置“前方1000m施工”、“前方500m施工”、“限速40”、“前方300m施工”、“限速20”、“前方100m施工”、“向左/右改道”、“車輛慢行

15、”、“限速牌”“車道變窄”“雙向行駛牌”等。 表4-1二、三、四級公路警告區(qū)最小長度設(shè)計速度（Km/h）平曲線半徑（m）下坡坡度（%）交通量Qpcu/(h.ln)警告區(qū)最小長度（m）封閉路肩雙向通行封閉車道交替通行80、6020003Q300600800300Q70010003Q3008001000300Q700120020003Q300400600300Q7008003Q300600800300Q7001000表4-2公路養(yǎng)護作業(yè)限速值設(shè)計速度（Km/h）限速值（Km/h）預留行車寬度（m）120803.75100603.5080403.5060303.2540303.2530203.002

16、0203.002、上游過渡區(qū) 作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2015表4.0.5（表4-3），該區(qū)長度本工程設(shè)置為20m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)不大于20kmh。用水馬、警示錐、彩旗進行圍蔽，間距不大于4米，相鄰中間設(shè)置警示錐，用彩旗連接，該區(qū)內(nèi)起始位置擺放一個電子箭頭指示燈，之后每10米安裝一個夜間警示燈，夜間警示燈具要反映漸變區(qū)輪廓。表4-3封閉車道上游過渡區(qū)最小長度最終限速值（Km/h）封閉車道寬度（m）3.03.253.53.758015016017019070120130140160608090100120507

17、0809010040303540503020253020203、緩沖區(qū)作用：引導車流有序行進。根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2015表4.0.6（表4-4），緩沖區(qū)的長度為30m，緩沖區(qū)用水馬、警示錐進行圍蔽，間距不大于10米，相鄰水馬中間設(shè)置警示錐，設(shè)置夜間警示燈，間距不大于20米。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。表4-4縱向緩沖區(qū)最小長度最終限速值（Km/h）不同下坡坡度的縱向緩沖區(qū)最小長度（m）3%3%80120150701001206080100506080405030、20304、作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方

18、，在車道與作業(yè)區(qū)之間用鐵馬進行連續(xù)密扣，間隔5米用水馬或警示錐進行隔離，確保施工作業(yè)區(qū)安全。工作區(qū)最大長度不大于300m，施工作業(yè)區(qū)采用鐵馬進行連續(xù)密扣，間隔5米用水馬或警示錐進行隔離，夜間設(shè)置安全警示燈，工作期間設(shè)置間距不大于10m，養(yǎng)護期間設(shè)置間距不大于20m。每天安排專人對圍蔽進行安全巡查。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。5、下游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2015，該區(qū)域長度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，采用水馬、警示錐圍蔽，間距不大于10米，相鄰水馬中間設(shè)置警示錐，引導車輛進入正常車道行駛

19、。6、終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。根據(jù)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2015，終止區(qū)的設(shè)置長度30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標志及解除禁止超車。作業(yè)控制區(qū)布置圖如下：4.2、擬投入交通安全設(shè)施序號名稱數(shù)量備注1警示燈300個2指向牌（向右行駛）20塊3指向牌（向左行駛）20塊4限速牌12塊5左道封閉路牌10塊6右道封閉路牌10塊7車輛慢行路牌10塊8施工指示牌10塊9水馬300個10錐形交通標500只11解除限速10個12安全警示帶100圈13車道變窄牌10塊 14警示樁500支15前方施工牌10塊 交通錐、水馬、警示燈形狀、顏色和尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行道

20、路交通標志和劃線（GB5768）的有關(guān)規(guī)定，并且具有產(chǎn)品合格證。 另外應(yīng)根據(jù)實際需要，隨時調(diào)整投入的交通安全設(shè)施的數(shù)量，及時更換破損的交通安全設(shè)施，以保證施工區(qū)域交通安全。4.3、現(xiàn)場交通組織方案情形一：10KV電纜溝施工10KV電纜溝主要位于人行道上進行開挖施工，主要采用鐵馬密扣方式進行組織施工。6情形二、110KV電纜溝施工110KV電纜溝主要位于慢車道上進行開挖施工，主要采用鐵馬密扣方式進行組織施工。6情形二、利用原有電纜溝破除路面施工 對于Y125至瓜嶺站110KV路由，由于是利用已建好的電纜溝，需要拆除路面，由于距離較長，為方便電纜施線，施工按照一個接頭井位圍蔽施工，采用2米高圍蔽連

21、續(xù)密扣組織施工,對于110KV轉(zhuǎn)至牛仔城段，也是利用原來已建好電纜溝，同樣采用類似方式組織施工。由于已建電纜溝大部分在車行道上，且都已恢復路面通車，新城大道北及牛仔城路段都為三車道通行，破除路面施工占用一條車道，其余2條車道通行。采用高度為2.0米的彩鋼夾蕊板進行密閉圍蔽施工，施工原則為一個中間頭電纜工作井井段。并對部分占用車行道部分按明開挖要求做交通警示標志。破除路面施工2米高圍蔽示意圖第六章、交通疏解的保證措施1、基本措施1）嚴格執(zhí)行公安交通管理部門的有關(guān)規(guī)定；2）危險地段，懸掛警示標志；3）車輛進入現(xiàn)場，設(shè)有專職人員指揮；4）管道、路基施工盡快施工，并派專人維護交通；5）施工期間保持與交

22、通管理部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)運輸車輛進入施工現(xiàn)場有關(guān)事宜；2、設(shè)置交通標志及設(shè)施。在施工現(xiàn)場明顯位置及主要通道、路口、臨時道路兩側(cè)設(shè)置交通標志或設(shè)施，并派專人負責維護，施工期間的交通組織的要求必須符合+州市公安交通管理局的要求和有關(guān)規(guī)定。主要的交通標志和設(shè)施為：1）施工場地要與行車道隔離圍護，圍護設(shè)施應(yīng)采用不低于1.8m的彩蕊板遮擋圍護，并附有安全文明施工宣傳標語，嚴禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。2）施工現(xiàn)場的標志要醒目，在施工路段前后一定距離處設(shè)置“前面施工車輛繞道”或“前面施工車輛慢行”等路標，夜間配有警示燈。3）工地出入口應(yīng)設(shè)置明顯標志牌，并派專人維護交通，減少各種筑路機械和泥頭車進出工地與社會車輛相

23、互干擾，避免意外發(fā)生。4）配合交管部門設(shè)置各路口和臨時道路和各項臨時交通引導標志和禁令標志，協(xié)助交管部門作好臨時道路的交通管理。5）施工材料及機械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準占用行車通道；6）機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞；7）在工地施工通道口設(shè)置洗車槽，并配置高壓水槍，施工車輛進出施工現(xiàn)場必須清洗輪胎，避免將工地的泥沙帶出馬路；8）每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水。3、組織管理措施1）成立交通協(xié)調(diào)管理小組。為使交通組織方案全面落實、責任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊、建設(shè)單位和施工單位共同組成。2）交通協(xié)調(diào)管理小組的

24、職責，主要是負責本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間有關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等 。3）工程施工期間，計劃安排專人擔任交通協(xié)管員。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責是對施工工人違章作業(yè)，影響交通安全的行為進行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。4、交通組織工作1）做好交通組織宣傳工作，改道前要提前發(fā)布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。2）完成交通標志的設(shè)置工作，在改道前三天，完成整個交通組織系統(tǒng)的標牌、標線及交通維護設(shè)施的安裝工作；完成臨時通行道的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。3）做好

25、施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案，只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。第七章、安全文明施工措施1、施工圍蔽用料要堅固耐用，能抵抗強風及暴雨，安裝時要根據(jù)有關(guān)的圖紙及方案，嚴禁無證操作；2、圍蔽內(nèi)的作業(yè)嚴格按照設(shè)計圖紙和方案指導施工，如果圖紙中有與現(xiàn)場不符或有更好、更安全的辦法應(yīng)提前討論認可，形成書面文件后方可實施，禁止主觀臆斷；3、所有進場使用的材料，要細心檢查桿件有否嚴重損傷，銹蝕嚴重者嚴禁使用，并且還必須經(jīng)過技術(shù)、質(zhì)檢和現(xiàn)場

26、施工管理人員確認合格后方可投入使用，對不符合設(shè)計尺寸或其他使用要求的材料堅決給予清除退場；4、施工中特別注意保證道路的正常通車，規(guī)范施工，對作業(yè)工人作好教育，禁止向圍蔽外面拋棄廢物；5、施工中，派專人監(jiān)控圍蔽內(nèi)的工作情況，特別是挖掘及管道安裝時，一定要時時監(jiān)控，一旦有異常情況，應(yīng)立即停工，等把問題查清并處理后方可復工；6、按規(guī)范懸掛安全和警示標志，現(xiàn)場專人管理，一律嚴禁外人進入圍蔽范圍內(nèi)，嚴禁向圍蔽外傾倒土方石方；為避免施工期間工地揚塵對周邊環(huán)境造成影響，施工期間應(yīng)安排灑水車定時進行灑水。7、交通改道時應(yīng)按規(guī)范要求作好交通和安全標志，正確引導車輛行進；8、車道封閉應(yīng)在圍蔽前端放置標示及警告路牌

27、，夜晚需懸掛警示燈表明該處施工范圍。第八章 事故應(yīng)急救援人員及電話8.1.事故應(yīng)急領(lǐng)導小組機構(gòu)其他公司現(xiàn)場搶險組項目應(yīng)急總指揮（項目經(jīng)理）技術(shù)支持組物機保障組醫(yī)療救護組警衛(wèi)保護組上一級應(yīng)急領(lǐng)導小組市消防隊 城區(qū)中心醫(yī)院市公安局 城交警大隊 城路政中心第三方監(jiān)測1、總指揮（1）批準啟動應(yīng)急預案，全面負責現(xiàn)場的指揮、協(xié)調(diào)及搶救工作。（2）及時上報監(jiān)理、業(yè)主、建委、安監(jiān)局及局指，確保事故信息及時、準確的傳遞。（3）視事故嚴重程度，要求報警保護組向相鄰標段、醫(yī)院求援。（4）組織技術(shù)支持組視察現(xiàn)場，分析險情，立即確定搶險設(shè)施方案。（5）督促現(xiàn)場綜合保護組作好事故現(xiàn)場的警戒和保護，防止圍觀和人為破壞事故現(xiàn)

28、場。（6）督促物機保障組按技術(shù)支持組要求迅速運送應(yīng)急物資至事故現(xiàn)場。（7）指揮現(xiàn)場搶險組按照技術(shù)指導組確立的方案，迅速設(shè)施應(yīng)急搶險。（8）保障醫(yī)療救護組所需車輛、器具和救護資金。（9）協(xié)助處理事故善后事宜，并配合事故調(diào)查。（10）組織有關(guān)人員根據(jù)工程實際情況和演練所暴漏出的預案缺陷，不斷修訂完善應(yīng)急救援預案2、副總指揮（1）在總指揮領(lǐng)導下，協(xié)助總指揮開展各項工作。（2）根據(jù)總指揮的安排，對事故應(yīng)急搶險工作進行具體落實和監(jiān)督。（3）當總指揮不在現(xiàn)場，無法聯(lián)絡(luò)或處于被困狀態(tài)時，代行總指揮全部職責。3、技術(shù)支持組（1）根據(jù)事故現(xiàn)場情況及已編制的應(yīng)急預案，及時制定出搶險救援方案。（2）通知現(xiàn)場搶險組和物機保障組，組織人力、物力進行搶險。并派人在現(xiàn)場進行技術(shù)指導。（3）參與對應(yīng)急預案編制和修訂完善。4、現(xiàn)場搶險組（1）負責對傷員的搶救和現(xiàn)場人員的疏散，確保人員安全，減少人員傷亡。（2）負責對危險區(qū)域內(nèi)化學品、電器設(shè)備的搶救轉(zhuǎn)移，防止危害的蔓延。（3