低碳、環(huán)保、安全是引領(lǐng)近中期汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題——未來5～10年主流汽車技術(shù)及流行趨勢預(yù)測

1、低碳、環(huán)保、安全是引領(lǐng)近中期汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題未來510年主流汽車技術(shù)及流行趨勢預(yù)測4汽車業(yè)界UTOlNDUSTRY低碳環(huán)保安全是引領(lǐng)近中期汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題未來510年主流汽車技術(shù)及流行趨勢預(yù)測一個現(xiàn)代化的社會如果沒有汽車是不可思議的,汽車已滲透到現(xiàn)代社會活動的各個方面,從生產(chǎn)活像歌迷追求歌星,球迷追求球星,科學(xué)家追求新發(fā)現(xiàn)一樣.各汽車企業(yè)為此不斷推出新的車型,從性能到外觀,從藝術(shù)造型到內(nèi)部裝飾部精益求精,款式紛呈,就像時裝那樣吸引著現(xiàn)代人的購買欲.然而,現(xiàn)代汽車又給現(xiàn)代人帶來諸多困擾,市區(qū)的堵車和停車難,頻繁的交通事故,汽車廢氣和噪聲造成的環(huán)境污染,尤其是汽車排出的CO氣體業(yè)已成為

2、地球溫室效應(yīng)的主要元兇,這些均已成為現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展急需解決的難題.在可以預(yù)見的未來510年內(nèi),無論是按重要度排序,還是按迫切程度來排序,筆者認為,低碳,環(huán)保.安全將是引領(lǐng)汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題.文/汪澤低Z,.碳oz,o(二,'0眾所周知,CO氣體雖然對人體無溫室效應(yīng)是指天上的太陽光照射到地球表面,地表吸收了一部分紅外線又把其余的紅外線反射到大氣層,大氣中的上升得不到抑制.地球?qū)鞛?zāi)頻繁,終人類將面臨滅頂之災(zāi).林締結(jié)聯(lián)合國氣候變化框架公約(COP1):1997年12月,在日本京都通過了著名的京都議定書(COP3)2008年12月,在印尼巴厘島,通過了巴厘島路線圖(COP13)構(gòu)筑了

3、后京都議定書"的框架;2009年12月,在哥本哈根,聯(lián)合國氣候變化大會第十五次締約方會議召開,雖然此次大會最終未達成的量化目標已提上議程.排放量已達到各種碳排放總量的25%.因此,對低碳汽車技術(shù)的研究開發(fā)業(yè)已成為未來51O年內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展的首要任務(wù).目前.無論是國際還是國內(nèi),業(yè)界已形成共識,低碳汽車技術(shù)的研究開發(fā)主要圍繞以下兩個方面:針對傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能技術(shù)年以內(nèi),石油燃料仍將是汽車的主要燃在汽車燃料中的比重仍將占JJ60%或更品的研發(fā)與應(yīng)用依然是未來51O年甚至更長時間內(nèi)降低汽車碳排放量的首要選擇.根據(jù)技術(shù)成熟程度和推廣應(yīng)用的條件,以下節(jié)能技術(shù)或產(chǎn)品將可能是發(fā)展重點.的技術(shù)升級提

4、高其安全性,舒適性等.增加小型車的市場份額.油乘用車的市場份額,尤其是提高出租車,SUV與MPV的柴油車比例.度采用增壓和汽油直噴技術(shù).車上推廣使用具有怠速停車功能和起動電機,發(fā)電機一體化的輕度混合動力轎車技術(shù),將其應(yīng)用到使用率較高的領(lǐng)域如城市出租車;其次是在城市公交車輛上推廣應(yīng)用具有制動能量回收功能的混合動力,逐步擴大其應(yīng)用范圍.上發(fā)展雙離合器自動換檔機械變速器(DCT).在重型商用車上發(fā)展自動換檔機械變速器(AMT).o推廣使用瞬時油耗儀,低能耗車輪(含綠色輪胎),加快輕量化(特別是發(fā)展應(yīng)用高強度鋼)等通用節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用.新能源汽車技術(shù)毫無疑問,無論是從減少CO:排放講,尋找低碳排放

5、或零碳排放的新能源都是未來510年甚至更長時間內(nèi)汽車術(shù)已成為國際汽車業(yè)界投資力度最大的研發(fā)項目.新能源汽車按照其燃料種類和動力系統(tǒng)的不同可以分為:天然氣汽車,液化石油氣汽車,醇醚類燃料汽車,生物柴油汽車,合成燃料汽車以及具有新型動力系統(tǒng)的純電動汽車,混合動力汽車燃料電池汽車.在以上各種新能源汽車中,乙醇2010年第1O期(5,eJ-F)交通世界99汽車業(yè)界UTOiNIUSTRY燃料,天然氣和液化石油氣汽車已經(jīng)十分成熟并獲得廣泛應(yīng)用,其中天然氣汽車在我國由于氣源來源有一定的保障.與純電動汽車隨著動力電池技術(shù)的快速提高.在可靠性,安全性實用性方面都取得突破性進展,在特定領(lǐng)域已得到于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化準備

6、的前期階段,正是未來510年的攻克重點.計2020年前后,國際上30%以上的汽車將會采用混合動力驅(qū)動型式.這里要特別說明,混合動力是驅(qū)動形汽車(發(fā)動機燒柴油或汽油)屬于節(jié)能汽車.不是新能源車,只有采用了車.也是新能源車.從低碳,節(jié)能及環(huán)保的最終發(fā)展池汽車(如氫燃料電池汽車),太陽能汽車等才是終極解決方案.汽車使用電能本是內(nèi)燃機汽車出現(xiàn)前就有的事,現(xiàn)在作為未來汽車能源的發(fā)展主流提出來既是形勢的需要,也是當今的技術(shù)發(fā)展已提供了電動汽車超次能源,它可由水能,風(fēng)能,太陽能,原子能等非化石燃料中獲得,不僅清潔,而且資源十分豐富.因此,從能源利用的角度看電動汽車的優(yōu)越性是無可爭辯的.此外,電動車屬于零污染

7、汽車,不排放廢氣,噪聲也極低,加之操縱方便,使用維修方便,極具吸引力.汽車將是未來51O年新能源汽車產(chǎn)品研究發(fā)展的重點.飾et?,I卜on,e卜c疋eC之lon如果從廣義環(huán)保概念上來講,盡會造成溫室效應(yīng),故上節(jié)的低碳及其減環(huán)保內(nèi)容主要針對傳統(tǒng)狹義環(huán)保概念,即針對傳統(tǒng)燃油汽車的降低有害氣體排放和降低噪聲污染.降低汽車有害氣體排放隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車的生產(chǎn)量和保有量急劇增加,燃油汽車的有害氣體排放嚴重地危害著人類的健康.據(jù)研究,目前大氣中38.5%的一氧化碳(CO),21.7%的碳氫化合物(HC),87.6%的氮氧化物(NOx),6.2%的二氧化硫(SO),32%的微粒物(PM)均來自汽車

8、廢氣排放,這些氣體均對人體有毒害.而城市大氣中,61%的Co,87%的HC,55%的NOx均來自汽車廢氣排放.因此解決汽車排放對人類的危害,已成為世界各國汽車業(yè)多年來研究的最重要課題之一.正因為如此世界各國制定了限值不一的排放法規(guī).可以不夸張地說.汽車技術(shù),尤其是柴油機技術(shù)突飛猛進的發(fā)展.美,日,西歐等發(fā)達國家和地區(qū),在汽車排放控制技術(shù)的研究與應(yīng)用了歐3標準,相當于中國現(xiàn)在實行的排放標準,而歐洲2008年實行的歐5號標準,中國則要等到2013年才有可能實施.美國由于汽油價格便宜,目前轎車大多還是采用汽油機,但這并不意味著美國在柴油機技術(shù)開發(fā)上不愿意花力氣.事實上,與很多人的想象不一樣美國的排放

9、標準比同年代的歐洲標USEPA10超低排放標準,其排放限值約為2002年的1/g,是上世紀70年代的1門O0.說得更通俗些,這意味著超低排放的發(fā)動機必須要達到這樣的要求,即排出的尾氣比吸進的空氣還要干凈.為了實現(xiàn)上面目標.未來51O年主要研發(fā)和應(yīng)用的排放控制技術(shù)有:O后處理技術(shù)及相應(yīng)超高性能催化言,迫切需要開發(fā)能與汽油機的清潔率相似的催化劑,尤其是開發(fā)高性能捕捉器,過濾器這樣的裝置來消除對人體健康有危害性的顆粒物質(zhì).催化劑,有必要把燃料中的硫含量(會大大降低催化劑的耐用性)降到接近零.0繼續(xù)改進發(fā)動機燃燒控制技術(shù).水平的研究工作,但汽車企業(yè)對這一領(lǐng)應(yīng)用尖端處理器,因此,今后院校與研積極配合.降

10、低汽車噪聲污染隨著噪聲法規(guī)的日趨嚴格,對汽車噪聲已采取了一系列控制措施.然而,發(fā)動機缸體,活塞敲擊以及冷卻和進氣系統(tǒng)等均有進一步改進的潛力.具體說來.為了實現(xiàn)美國,日本等發(fā)達國家制定的在2025年前后將汽來510年應(yīng)優(yōu)先考慮以下技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用:|睜一些大中型汽車上已安裝了發(fā)動機罩蓋和底殼,這些裝置的應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)進一步擴大并同時開發(fā)其它抑制裝置:進一步改進輪胎花紋和輪胎結(jié)構(gòu)以減少氣系統(tǒng)表面輻射噪聲和提高激光消聲能力是下一步的研究重點.0控制道路環(huán)境如:采用雙層防水路面;在高速公路兩側(cè)建高隔聲壁.更為先進的隔聲壁和交叉路口加建隔聲壁均可進一步降低噪聲級.)7'已汽車是為人服務(wù)的,而人的生命

11、起,安全與環(huán)保兩個方面便成了汽車技術(shù)發(fā)展的永恒主題,其它方面的技術(shù),如節(jié)能,方便性,舒適性,使用壽命等均應(yīng)服從這兩大主題.中國公安部交通管理局今年1月11日通報.2009年,全國共發(fā)生道路交通事故238351起,造成67759人死億元.這樣的數(shù)字讓人驚心動魄,每一見,先進汽車安全技術(shù)的研究依然任重而道遠.汽車安全技術(shù)分為主動安全和被動安全.被動安全就是在發(fā)生撞車時.盡最大可能保護乘員,比如安全帶,氣等.長期以來,人們比較重視被動安全安全的重要發(fā)展趨勢是主動安全,防患于未然.從目前的研究成果看,未來510年將重點研發(fā)和應(yīng)用的主動安全技術(shù)有:駕駛員警示控制技術(shù)有關(guān)調(diào)查顯示80%90%的交通事故是由于駕駛員的判斷失誤造成的,因此汽車專家近年將關(guān)注點轉(zhuǎn)向駕駛員警示控制技術(shù),如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),距離警示系統(tǒng),車道偏離警示系統(tǒng)等.一般的巡航系統(tǒng)為定速,而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)前車的速度減慢時,會自動調(diào)整車速以保持相應(yīng)的安全車距.近,時間間隔低于預(yù)先設(shè)定值時,駕駛員將在前風(fēng)擋上看到警示,從而避免或