汽車底盤(pán)行駛系復(fù)習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車行駛系復(fù)習(xí)題一填空題1.按車架的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為_(kāi)、_、_和_4種2.車架的檢測(cè)內(nèi)容有_、_和_3種3.充氣輪胎的外胎由_、_、_和_組成4.連接輪盤(pán)和半軸凸緣的零件是_。5.在驅(qū)動(dòng)輪上安裝人字花紋輪胎時(shí)，人字花紋尖應(yīng)與汽車前進(jìn)方向_。6.經(jīng)常在較平坦道路上行駛的汽車若進(jìn)行輪胎換位應(yīng)采用_法7.懸架一般由_、_和_3種8.獨(dú)立懸架一般與_式車橋配用，非獨(dú)立懸架與_式車橋配用9.液力減振器的工作原理是利用液體_來(lái)消耗振動(dòng)的能量，使振動(dòng)迅速衰減10.車橋可分為_(kāi)、_、_和_四種類型11，各種車型的轉(zhuǎn)向橋其結(jié)構(gòu)基本相同，都是由_、_、_和_等四部分組成12.轉(zhuǎn)向輪定

2、位包括_、_、_、_四個(gè)內(nèi)容13.車輪由_、_和_等組成。根據(jù)輪盤(pán)的結(jié)構(gòu)不同分為_(kāi)和_兩種14.汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同，可分為_(kāi)和_。15.充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為_(kāi)和_兩種。按其內(nèi)工作氣壓大小不同可分為_(kāi)、_、_。16子午線輪胎，輪胎寬的單位_表示，車輪輪輞直徑用_表示17.常用的輪胎換位方法有_和_兩種18.按輪胎胎面花紋的不同，可分為_(kāi)、_、_。19.按胎體內(nèi)簾線排列方向不同，又可分為_(kāi)和_。20.通常將懸架分為_(kāi)和_兩大類二 選擇題1.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞（ ）偏轉(zhuǎn)。A、前軸 B、轉(zhuǎn)向 C、主銷 D、輪轂2、外胎結(jié)構(gòu)中，承受負(fù)荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是（ ）。A、胎面 B、

3、緩沖層 C、簾布層 D、胎圈3、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)轎車的前懸架廣泛采用的是（ ）。 A、鋼板彈簧懸架 B、橫臂式懸架 C、麥弗遜式懸架 D、縱臂式懸架4、改變橫拉桿的長(zhǎng)度可以調(diào)整（ ）。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束5.目前大多數(shù)轎車都是采用（ ）。 A邊梁式車架； B中梁式車架； C無(wú)梁式車架； D綜合式車身6. 下列選項(xiàng)中屬于深槽寬輪輞（WDC)的是（ ）。A、B、C、 D、7. 下列不屬于常用輪胎壓強(qiáng)單位的是（ ）。 A、bar B、kw C、kpa D、kg/cm28. 下列屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成部分的選項(xiàng)的是（ ）。A、半軸 B、車架 C、車橋 D、懸架9. 下列

4、汽車行駛系類型錯(cuò)誤的是（ ）。A、雪橇式汽車 B、半履帶式汽車 C、輪式汽車 D、全履帶式汽車10.汽車用減振器廣泛采用的是（ ）。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式11.外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是（ ）A 胎面 B 胎圈 C簾布層 D 緩沖層12、前輪前束是為了消除（ ）帶來(lái)的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內(nèi)傾 D.前輪前束13.無(wú)梁式車架是以（ ）兼代車架A.車身 B.機(jī)體 C.變速器殼 D.驅(qū)動(dòng)橋殼14.一般載貨汽車的懸架未設(shè)（ ）A.彈性原件 B.減振器 C.導(dǎo)向機(jī)構(gòu) D.彈性原件和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)15.獨(dú)立懸架與（ ）A斷開(kāi)式 B.整體式 C.前兩

5、者均可 D.支持橋16.使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向輕便的是（ ）A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束17.能使車輪自動(dòng)回正，而保證汽車直線行駛穩(wěn)定性的是（ ）A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束18.能使前輪在每一瞬間的滾動(dòng)方向都接近正前方的是（ ）A.主銷后傾 B.主銷內(nèi)傾 C.前輪外傾 D.前輪前束三判斷題1. 一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。( )2. 無(wú)論何種車型，一般主銷后傾角均是不可調(diào)的。( )3. 主銷后傾角一定都是正值。( )4. 車輪外傾角一定大于零。( )5. 汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。( )6. 普通斜交胎

6、的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。( )7. 子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。( )8.當(dāng)懸架剛度定時(shí)，簧載質(zhì)量越大，則懸架的垂直變形越大，固有頻率越高( )9. 在懸架所受的垂直載荷一定時(shí)，懸架剛度越小，則懸架的垂直變形越小，汽車的固有頻率越低。( )10. 扭桿彈簧本身的扭轉(zhuǎn)剛度是可變的，所以采用扭桿彈簧的懸架的剛度也是可變的 （ ）11. 減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。( )12減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。( )13. 減振器在伸張行程時(shí)，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。( )14.轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷后傾

7、角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。（ ）15.主銷在汽車的橫向平面內(nèi)上部向后方傾斜的角度稱為主銷后傾角。（ ）16. 主銷后傾角越大，穩(wěn)定力矩越大，所以主銷后傾角越大越好。（ ）17.主銷在汽車的縱向平面內(nèi)上部向內(nèi)傾斜的角度稱為主銷內(nèi)傾角。（ ）18.主銷內(nèi)傾角的作用是：使前輪自動(dòng)回正、使轉(zhuǎn)向操縱輕便、減小轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。（ ）19.前輪中心平面相對(duì)于地面不垂直，該中心平面一般向外傾斜一定的角度，稱為前輪外束。（ ）20.螺旋彈簧本身沒(méi)有阻尼，即不能產(chǎn)生衰減振動(dòng)的作用。（ ）四識(shí)圖題 圖11.看上圖1中2、3、6 、7各表示什么？ 2. 3. 6. 7. 2. 一轉(zhuǎn)向橋如圖2所示，請(qǐng)序號(hào)4、