人為因素論文民航空管安全的影響論文淺析人為因素對(duì)民航空管安全的影響

1、人為因素論文民航空管安全的影響論文：淺析人為因素對(duì)民航空管安全的影響摘 要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，民航事業(yè)迅猛發(fā)展，飛行量日益增大，由管制員人為因素造成的不安全事件逐年增加。作為空中交通管制部門(mén)，擁有一支政治堅(jiān)定、知識(shí)廣博、作風(fēng)優(yōu)良、具有較高業(yè)務(wù)水平和良好個(gè)人素質(zhì)的航行管制隊(duì)伍，能夠有效降低人為因素對(duì)空管安全的影響。關(guān)鍵詞：人為因素 民航 空管 安全安全是民航永恒的主題，保障安全是空中交通管制工作的首要目標(biāo)。早在1957年10月5日，周總理就曾經(jīng)提出了“保證飛行安全，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结?。近年來(lái)，隨著中國(guó)改革開(kāi)放步伐的進(jìn)一步加大，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，民航事業(yè)迅猛發(fā)展。同時(shí)，由于

2、飛行量日益增大，由空中交通管制原因造成的不安全事件逐年增加。這就使得我們管制人員也要不斷提高管制技能以適應(yīng)民航的快速發(fā)展。作為空中交通管制部門(mén)，擁有一支政治堅(jiān)定、知識(shí)廣博、作風(fēng)優(yōu)良、具有較高業(yè)務(wù)水平和良好個(gè)人素質(zhì)的航行管制隊(duì)伍，是保障民航安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。ats（air traffic service）空中交通服務(wù)。它是空中交通管制服務(wù)（區(qū)域管制、進(jìn)近管制或機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制）、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)等不同含義的總稱?？罩薪煌ǚ?wù)報(bào)告室是該環(huán)節(jié)的職能部門(mén)。它是為受理有關(guān)空中交通服務(wù)的報(bào)告和離場(chǎng)前提交的飛行計(jì)劃而設(shè)置的單位。該部門(mén)的主要職責(zé)是審查航空器的飛行預(yù)報(bào)及飛行計(jì)劃，向有關(guān)管制室和飛行保障單位通報(bào)

3、飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)。該部門(mén)的一切工作都是圍繞保證航空器能夠按照預(yù)定計(jì)劃運(yùn)行而展開(kāi)的。它是關(guān)系到飛行安全和正常的重要“關(guān)口”。是空中交通管制部門(mén)與機(jī)場(chǎng)各保障單位、航空公司之間的紐帶。因此，空中交通服務(wù)報(bào)告室值班人員必須掌握所有飛行計(jì)劃，掌握準(zhǔn)確的飛行情報(bào)和影響飛行安全與正常的一切因素，及時(shí)傳遞有關(guān)信息，使有關(guān)保障部門(mén)及時(shí)完成保障飛行的各項(xiàng)工作。如果該環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將直接影響空中交通管理的有序暢通。下面，就飛行服務(wù)報(bào)告室日常工作中出現(xiàn)的常見(jiàn)差錯(cuò)來(lái)分析人為因素對(duì)空管安全的影響。一、飛行服務(wù)報(bào)告室日常工作中出現(xiàn)的常見(jiàn)差錯(cuò)（一）錯(cuò)、忘、漏造成的電報(bào)處理錯(cuò)誤；（二）英語(yǔ)水平低導(dǎo)致與外航機(jī)組交流不暢；（三）漏發(fā)

4、次日計(jì)劃；（四）工作時(shí)看報(bào)紙、上網(wǎng)等造成航班延伸服務(wù)不及時(shí)；（五）疲勞上崗造成夜間打瞌睡，值班電話聽(tīng)不見(jiàn)；（六）交接班有誤；（七）脫崗；（八）因轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致電報(bào)未及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)；（九）通訊設(shè)備故障導(dǎo)致無(wú)法與機(jī)組溝通。從以上統(tǒng)計(jì)我們不難看出，由于管制員政治素質(zhì)不高，在崗注意力不集中，思想麻痹大意，規(guī)章制度掌握不牢，業(yè)務(wù)水平差以及疲勞上崗等人為原因是造成的管制差錯(cuò)的主要因素。隨著民航的發(fā)展，空中交通系統(tǒng)中設(shè)備的可靠性大大增加，相比之下管制員的個(gè)人素質(zhì)成了制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。二、管制員的個(gè)人素質(zhì)對(duì)空管安全的影響（一）制員的政治素質(zhì)對(duì)空管安全的影響政治素質(zhì)通俗的講就是指人的責(zé)任感，就是指在任何情況下，一

5、個(gè)人所做的事情都要以國(guó)家的利益為根本利益。一個(gè)具有較高政治素質(zhì)的人，他會(huì)時(shí)刻提醒自己，他所做的事情要為國(guó)家負(fù)責(zé)，要對(duì)人民負(fù)責(zé)。民航是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)，高投入，高科技的產(chǎn)業(yè)。它代表著一個(gè)國(guó)家的形象，是一個(gè)國(guó)家對(duì)外的直接窗口，事關(guān)社會(huì)的穩(wěn)定，人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全，它的好與壞直接反應(yīng)一個(gè)國(guó)家在國(guó)際上的影響。因此，堅(jiān)定明確的政治方向，較強(qiáng)的職業(yè)道德觀念和嚴(yán)格的工作作風(fēng)是保障空管安全重要的思想保證。民航無(wú)小事，空管工作更無(wú)小事，事事都直接關(guān)系到飛行安全，如果沒(méi)有較高的責(zé)任心、愛(ài)國(guó)心、敬業(yè)心，思想稍微麻痹，隨時(shí)都可能導(dǎo)致重大安全事故，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成不可估量的損失。因此，我們民航首先應(yīng)該具有一批政

6、治素質(zhì)過(guò)硬的管制隊(duì)伍，民航安全才能得到保證。（二）管制員的業(yè)務(wù)素質(zhì)對(duì)空管安全的影響業(yè)務(wù)素質(zhì)是保證空管安全，避免人為差錯(cuò)的重要基礎(chǔ)。空管行業(yè)專業(yè)性強(qiáng)，知識(shí)面寬，它涵蓋了飛行、氣象、通信、情報(bào)飛機(jī)、領(lǐng)航等各個(gè)方面的學(xué)科。管制員必須具備扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)和管制規(guī)章、法規(guī)，才能依法執(zhí)好勤，服好務(wù)，確保工作過(guò)程不出人為差錯(cuò)。2009年11月21日，某國(guó)外航空公司航班在飛機(jī)落地前通過(guò)波道呼叫某某機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)報(bào)告室，機(jī)上有一名輪椅旅客，下機(jī)后需要特殊服務(wù)。當(dāng)日值班員因英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱，在機(jī)組復(fù)誦多遍后仍不明白，致使航班落地后，給機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員造成工作被動(dòng)。（三）管制員的心理素質(zhì)對(duì)空管安全的影響談到心理素質(zhì)，自然會(huì)

7、想到情緒和心理狀態(tài)。情緒，通俗的講就是上崗前你在想什么，你所處的精神狀態(tài)如何，是不是腦袋里還想著別的與工作無(wú)關(guān)的事情，是不是心情煩躁，心事重重。這是管制崗位所忌諱的。人的心理狀態(tài)會(huì)影響到人的分析、判斷和決策能力。并且，心理狀態(tài)總是籠罩著人的各種心理活動(dòng)，對(duì)個(gè)人的行為產(chǎn)生影響，它有一定的綜合性和現(xiàn)實(shí)性，人的心理狀態(tài)總是直接在外部表現(xiàn)出來(lái)，反映在面部、姿態(tài)、語(yǔ)言、行為以及心律、呼吸節(jié)律等方面。心理狀態(tài)一旦產(chǎn)生后，并非立即消失，而且會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，從幾秒鐘到數(shù)天不等。而人作為社會(huì)中的一個(gè)個(gè)體，社會(huì)文化環(huán)境、居住和工作條件、工作時(shí)間長(zhǎng)短和工作性質(zhì)、生活上的突發(fā)事件、人與人之間的關(guān)系以及過(guò)重的思想負(fù)擔(dān)

8、等因素，都可以影響人的心理狀態(tài)。心理學(xué)研究表明，心理狀態(tài)調(diào)整較快，心理素質(zhì)好的人具有良好的自我意識(shí)，樂(lè)觀積極的人生態(tài)度，而且具有較強(qiáng)的情緒協(xié)調(diào)和控制能力，能積極的解決問(wèn)題。對(duì)工作中的各種情況適應(yīng)能力強(qiáng)，能夠充分發(fā)揮自身的潛能，工作效率高，在遇到困難和特殊情況時(shí)能冷靜得分析，理智地判斷和沉著地應(yīng)付。管制工作不同于其它一般的工作，空中交通管制是高風(fēng)險(xiǎn)的勞動(dòng)，管制員面對(duì)的是瞬息萬(wàn)變的持續(xù)的動(dòng)態(tài)過(guò)程，特殊情況時(shí)有發(fā)生，管制員的心理素質(zhì)高低直接影響著管制工作的服務(wù)質(zhì)量。人際關(guān)系的好壞直接影響人的心理變化。一個(gè)人如果生活在生機(jī)勃勃、和諧愉快、樂(lè)觀向上的集體中，他會(huì)產(chǎn)生精神奕奕、積極肯干的良好心理狀態(tài)。反之

9、，如果一個(gè)人在死氣沉沉、勾心斗角的群體中工作，他本身就會(huì)產(chǎn)生一種萎靡不振、怏怏不樂(lè)、消極怠慢的不良心理狀態(tài)。在班組內(nèi)部，如果管制員之間關(guān)系不和，值班時(shí)缺乏協(xié)調(diào)配合，你干你的，我干我的，我行我素，背離雙崗制的初衷，極易影響工作。工作環(huán)境如光線、噪音、溫度、濕度、工作場(chǎng)所的布置及輻射等，不僅對(duì)管制員的身體有影響，也會(huì)使人的心理發(fā)生變化。工作環(huán)境的好壞使管制員從不同程度上存在情緒焦慮、煩躁、易激動(dòng)的情緒體驗(yàn)，從而導(dǎo)致心情郁悶、精神緊張、易疲勞、反應(yīng)遲鈍、注意力不集中等問(wèn)題，進(jìn)而影響管制工作的實(shí)施。（四）管制員的生理素質(zhì)對(duì)空管安全的影響毛澤東同志說(shuō)過(guò)“身體是革命的本錢”。只有強(qiáng)健的體魄，才能更好的從事

10、管制工作。疲勞，是指人在勞動(dòng)和活動(dòng)過(guò)程中由于能量的消耗而引起的生理變化，也就是由于高度緊張的連續(xù)工作并超過(guò)一定限度時(shí)產(chǎn)生疲乏的感覺(jué)和勞動(dòng)機(jī)能衰退的現(xiàn)象。疲勞的一個(gè)主要特征是隨時(shí)間趨于惡化。由于工作性質(zhì)的限制，管制部門(mén)的工作需24小時(shí)不間斷進(jìn)行，尤其是一線管制員，通常采用“輪班制”。這種值班方式違反了人的生理規(guī)律，易造成疲勞，注意力不集中，精神恍惚的情況。長(zhǎng)期以來(lái)，形成了一種單位值班，回家補(bǔ)覺(jué)的生活模式。身體越來(lái)越虛弱，經(jīng)常出現(xiàn)感冒、發(fā)燒等疾病。對(duì)飛行安全造成極大隱患。2008年6月28日，某某機(jī)場(chǎng)就曾發(fā)生過(guò)一起因雷雨季節(jié)管制員過(guò)于疲勞，夜間未聽(tīng)見(jiàn)機(jī)組呼叫而導(dǎo)致航班延誤的事情。當(dāng)日，外站機(jī)場(chǎng)遭遇

11、雷雨，航班大面積備降某機(jī)場(chǎng)。由于白天過(guò)于疲勞，管制員在夜間睡著了。凌晨三點(diǎn)二十分，備降某航班機(jī)組在波道呼叫該機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)報(bào)告室二十三分鐘無(wú)人應(yīng)答，因管制放行資料未及時(shí)送達(dá)，致使該航班延誤，給空管及航空公司造成不利影響。因此，一個(gè)健壯的身體是從事管制工作的前提。 三、通過(guò)以下幾種方式來(lái)提高管制員的個(gè)人素質(zhì)（一）加強(qiáng)思想道德教育，培養(yǎng)管制員正確的人生觀、價(jià)值觀。尤其加強(qiáng)公民道德規(guī)范，使之有一種健康的心態(tài)。（二）加大業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，優(yōu)化管制員素質(zhì)。隨著社會(huì)發(fā)展步伐的不斷加快，知識(shí)更新的速度也大大加快。不學(xué)習(xí)就會(huì)落伍，不學(xué)習(xí)很快就會(huì)不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，不適應(yīng)業(yè)務(wù)工作的要求。通過(guò)規(guī)章制度學(xué)習(xí)，英語(yǔ)學(xué)習(xí)，

12、特請(qǐng)?zhí)幹脩?yīng)急演練，參觀訪問(wèn)等形式來(lái)提高管制員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。俗話說(shuō)藝高人膽大。隨著知識(shí)的豐富，綜合素質(zhì)的提高，其理解能力，思維能力，自我調(diào)節(jié)和判斷能力都將會(huì)提高。另外，先進(jìn)的工作經(jīng)驗(yàn)也是很重要的?？展馨踩珕?wèn)題不可能事事經(jīng)歷，我們可以通過(guò)案例分析，吸取教訓(xùn)，引以為戒，自己才不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。（三）加強(qiáng)管制員身體健康狀況的管理，給管制員提供更多機(jī)會(huì)和場(chǎng)所加強(qiáng)體育鍛煉，例如以班組或科室為單位定期舉辦各種體育活動(dòng)，既可以增進(jìn)同事間的團(tuán)結(jié)合作，又達(dá)到了鍛煉身體的目的。同時(shí)，讓每一位管制員從個(gè)人心理、生理上充分了解自己，認(rèn)識(shí)自己這方面的長(zhǎng)處和不足，在工作中取長(zhǎng)補(bǔ)短，學(xué)會(huì)用科學(xué)的方法來(lái)調(diào)整自己的心態(tài)和狀態(tài)，適時(shí)地放

13、松與休閑，緩解自己的緊張和壓力，同時(shí)避免疲勞上崗，帶病值班。合理安排值班時(shí)段，保證管制員在崗時(shí)精力充沛，注意力集中，以更加飽滿的精神狀態(tài)投入到工作中去。（四）合理配置班組資源。我們知道現(xiàn)在的管制工作已從最初僅僅依靠個(gè)人能力發(fā)揮轉(zhuǎn)變到班組之間的并肩協(xié)同作戰(zhàn)。因此，如何提高班組之間的工作效率，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神是改善人為因素對(duì)空管安全影響的關(guān)鍵。通過(guò)有計(jì)劃、有組織地采用各種有效手段，充分挖掘管制員的潛力，調(diào)動(dòng)管制員的積極性，提高效率。在班組中由于個(gè)體成員的差異，有的管制員經(jīng)驗(yàn)豐富，在不正常情況下能夠做到臨危不亂，果斷處置；有的管制員基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，英語(yǔ)水平高，做事主動(dòng)這就要各取所長(zhǎng)，合理配置，才能彌補(bǔ)因個(gè)

14、人能力不足而造成的對(duì)空管安全的隱患。（五）嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度。切切實(shí)實(shí)把安全業(yè)績(jī)與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入、個(gè)人獎(jiǎng)懲、個(gè)人發(fā)展掛鉤，才能真正調(diào)動(dòng)起每個(gè)職工保安全、促安全的工作積極性，也有助于開(kāi)拓他們的思想境界，提高個(gè)人的道德素質(zhì)，從而激發(fā)管制員的工作熱情。影響空管安全的人為因素還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，它像一只幽靈時(shí)時(shí)刻刻蟄伏在我們的身邊，總是在我們稍微怠慢之時(shí)，以千變?nèi)f化的形式將我們苦心經(jīng)營(yíng)的安全堤壩沖毀。沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)到下一次它將以什么方式出現(xiàn)在我們面前，因?yàn)槿藶橐蛩卦谕灰u我們的時(shí)候，并不是通過(guò)單一的形式出現(xiàn)，是各種人為因素?fù)诫s在一起，在極不明顯的外界環(huán)境條件的催化和掩護(hù)下，在人們通常認(rèn)為絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的時(shí)候悄然而至的。這使得杜絕人為因素，保障安全成為一項(xiàng)非常復(fù)雜和艱巨的工作。這項(xiàng)工作要求我們必須持久地保持清醒的頭腦并具有堅(jiān)忍不拔的毅力，要做到這一點(diǎn)極其不易！然而，人為因素并不可怕！對(duì)付它最簡(jiǎn)單、有效的方法只有一個(gè)，那就是科學(xué)地保持謹(jǐn)慎。在管制工作過(guò)程中，我們要時(shí)時(shí)刻刻地保持高度的警惕性，未雨綢繆，