發(fā)動機進水原因分析

1、· 一、水箱進行油故障的分析與排除 · 水箱進機油后的現(xiàn)象：水箱進機油后，一般導致水箱內(nèi)冷卻水變?yōu)檎吵淼娜榘咨?，使水箱的散熱效率降低，水溫升高。影響柴油機的正常使用或?qū)е缕渌课话l(fā)生故障。 · 分析與排除： · 1、沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力機油進入水道后再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機后冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。 · 2、缸套裂。由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通 動很劇烈。 · 3、機油冷卻器故障。

2、機油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。 · 上述三類故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內(nèi)冷地水保持相對平穩(wěn)。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定后，再進行維修。 · 二、油底殼進水故障的分析與排除 · 現(xiàn)象：油底殼油水后變質(zhì)為粘稠的白色粥狀，潤滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障。 · 分析與排除： · 1、沖缸墊或缸套裂紋。缸墊、缸

3、套損壞后，冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進入缸套流入油底殼。一般水進入缸套后，發(fā)動機功率會降低，排氣時有大量白煙并伴有水珠。 · 2、缸套密封圈老化。冷卻水直接進入油底殼，可通過觀察缸體左側(cè)的匯漏孔得出準確結(jié)論。 · 3、機油冷卻器故障。冷卻水與機油在冷卻管腔內(nèi)混合導致進水。同時觀察水箱內(nèi)會有機油。 · 上述故障在分析判斷準確且排除后，切記一定要更換掉油底殼 內(nèi)變質(zhì)的機油，同時清洗或更換機油濾芯，以確保整個潤滑系統(tǒng)中不存在水珠或變質(zhì)的油料。 · 三、油底殼進柴油的故障分析與排除 · 故障現(xiàn)象：柴油機排氣管冒藍煙、燒機油、功率降低，長時間運轉(zhuǎn)還可能

4、發(fā)生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴重故障。 · 分析與排除： · 1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過低，大量不經(jīng)充分霧化的柴油進入氣缸內(nèi)不能完全燃燒即經(jīng)缸壁流入油底殼。排除方法是通過逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然后更換或按規(guī)定清理偶件即可以排除。 · 2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導致缸內(nèi)壓力不能達到額定值，噴入缸內(nèi)的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過觀察噴油器周圍的情況，確定是哪一缸的問題，一般來講密封不嚴的噴油器周圍有柴油滲出，且有小氣泡，可以用更換噴油器墊片或用專用鉸刀修鉸銅套的方法予以排除。 · 3、高壓

5、油泵內(nèi)漏柴油。長時間柴油浸泡導致油泵凸輪軸油封失效，高壓油泵內(nèi)柴油經(jīng)齡輪室進入油底殼。排除方法是拆缺卸油泵，由專業(yè)人員更換油封。 · 上述故障排除后，應放凈油底殼內(nèi)存油，重新按規(guī)定牌號加入新的潤滑油。 回答人的補充 2009-10-02 13:29 1.氣缸墊因老化而破損 氣缸墊在燃燒室附近有微小傷痕時，溢水情況沒有氣缸墊被沖壞時那么嚴重和明顯；同時，氣缸墊被沖壞后不但水箱會溢水而且機油也會因為進水而變質(zhì)；兩者比較好判斷；氣缸墊輕微損傷后只有在該缸工作時產(chǎn)生強勁的爆發(fā)力，使高壓燃氣滲入水道，而進氣時所造成的負壓不足以將水從水道中吸入氣缸，所以此時僅會出現(xiàn)水箱溢水而沒有明顯的機油變質(zhì)的

6、現(xiàn)象。 2.噴油器阻水套封閉不嚴或有裂紋 該系列發(fā)動機上噴油器與缸蓋之間有一阻水套，阻水套四周與水道相通且用橡膠密封圈密封，長期使用后的缸蓋會因老化在水套及缸蓋接縫部位產(chǎn)生微小裂紋，或因橡膠老化而密封不良，燃燒后的混合氣便經(jīng)此微小裂縫滲透到水道，從而使水箱內(nèi)的水出現(xiàn)溢出現(xiàn)象。汽車維修養(yǎng)護 3.節(jié)溫器失效 水冷式發(fā)動機上的冷卻水有大循環(huán)和小循環(huán)之分，在發(fā)動機啟動初期和水溫低于90以下時，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，一旦溫度超過設(shè)定溫度則節(jié)溫器打開，使水路同時經(jīng)過兩條循環(huán)水路進行循環(huán)，即隨著溫度的不同節(jié)溫器的開啟程度也不同，從而使水通過的流量也不同。當兩只節(jié)溫器由于長時間使用而銹死后，使大循環(huán)水路完全敞開

7、；又由于小循環(huán)水路的截面積較小，使水流阻力較大，致使大部分水經(jīng)過大循環(huán)水路(猛加油門后，這種現(xiàn)象更加明顯)，從而使水從水箱中溢出。這種現(xiàn)象在國產(chǎn)機中非常少見，而且國產(chǎn)機在夏季為防止機溫過高有時還人為地將節(jié)溫器取下，這時就不會出現(xiàn)水箱溢水現(xiàn)象。 4.打氣泵缸蓋有裂紋 該系列發(fā)動機打氣泵的缸體是水冷型的。如果缸蓋有暗傷或微小裂紋，則在打氣泵工作時壓縮空氣便從裂紋處進入水道，繼而從水箱中溢出；猛加油門時，此現(xiàn)象更加明顯，有一種水箱開鍋的假象。 5.機油散熱器有故障 在機油散熱器處，機油壓力是高于水壓的。機油散熱器有故障可能有兩種情況，一是散熱器芯有裂紋或砂眼；一是散熱器芯與缸體油道接口處的密封膠圈密

8、封不嚴。從而出現(xiàn)機油進入水里的情況，過多的機油進入水里后便從水箱中溢出(這種情況比較好判斷，因為有機油夾帶著水從水箱中溢出，而且機油僅僅會變少而不會變質(zhì))。 6.水箱污垢太多 水箱的上、下水室是由若干只分水管連接的，如果使用不注意而使水箱中積累的稅后較多后，容易造成分水管堵塞；當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，水流經(jīng)水泵后一部分進入小循環(huán)，另一部分進入水箱上水室，但由于分水管不暢通，水便從上水室溢出。此時，當用手分別觸摸水箱的上部和下部時，會發(fā)現(xiàn)由明顯的溫差。排除時，只要拆解水箱、疏通下分水管即可；或往水箱中加入醋，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)5min后再換水，經(jīng)過幾個循環(huán)，水箱便基本上可以清洗干凈，此法方便、成本也低。

9、· 1.氣缸墊因老化而破損 氣缸墊在燃燒室附近有微小傷痕時，溢水情況沒有氣缸墊被沖壞時那么嚴重和明顯；同時，氣缸墊被沖壞后不但水箱會溢水而且機油也會因為進水而變質(zhì)；兩者比較好判斷；氣缸墊輕微損傷后只有在該缸工作時產(chǎn)生強勁的爆發(fā)力，使高壓燃氣滲入水道，而進氣時所造成的負壓不足以將水從水道中吸入氣缸，所以此時僅會出現(xiàn)水箱溢水而沒有明顯的機油變質(zhì)的現(xiàn)象。 2.噴油器阻水套封閉不嚴或有裂紋 該系列發(fā)動機上噴油器與缸蓋之間有一阻水套，阻水套四周與水道相通且用橡膠密封圈密封，長期使用后的缸蓋會因老化在水套及缸蓋接縫部位產(chǎn)生微小裂紋，或因橡膠老化而密封不良，燃燒后的混合氣便經(jīng)此微小裂縫滲透到水道，

10、從而使水箱內(nèi)的水出現(xiàn)溢出現(xiàn)象。汽車維修養(yǎng)護 3.節(jié)溫器失效 水冷式發(fā)動機上的冷卻水有大循環(huán)和小循環(huán)之分，在發(fā)動機啟動初期和水溫低于90以下時，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，一旦溫度超過設(shè)定溫度則節(jié)溫器打開，使水路同時經(jīng)過兩條循環(huán)水路進行循環(huán)，即隨著溫度的不同節(jié)溫器的開啟程度也不同，從而使水通過的流量也不同。當兩只節(jié)溫器由于長時間使用而銹死后，使大循環(huán)水路完全敞開；又由于小循環(huán)水路的截面積較小，使水流阻力較大，致使大部分水經(jīng)過大循環(huán)水路(猛加油門后，這種現(xiàn)象更加明顯)，從而使水從水箱中溢出。這種現(xiàn)象在國產(chǎn)機中非常少見，而且國產(chǎn)機在夏季為防止機溫過高有時還人為地將節(jié)溫器取下，這時就不會出現(xiàn)水箱溢水現(xiàn)象。 4

11、.打氣泵缸蓋有裂紋 該系列發(fā)動機打氣泵的缸體是水冷型的。如果缸蓋有暗傷或微小裂紋，則在打氣泵工作時壓縮空氣便從裂紋處進入水道，繼而從水箱中溢出；猛加油門時，此現(xiàn)象更加明顯，有一種水箱開鍋的假象。 5.機油散熱器有故障 在機油散熱器處，機油壓力是高于水壓的。機油散熱器有故障可能有兩種情況，一是散熱器芯有裂紋或砂眼；一是散熱器芯與缸體油道接口處的密封膠圈密封不嚴。從而出現(xiàn)機油進入水里的情況，過多的機油進入水里后便從水箱中溢出(這種情況比較好判斷，因為有機油夾帶著水從水箱中溢出，而且機油僅僅會變少而不會變質(zhì))。 6.水箱污垢太多 水箱的上、下水室是由若干只分水管連接的，如果使用不注意而使水箱中積累的稅后較