案例分析題11

1、w 案例1w 2000年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物流公司，請(qǐng)?jiān)摴咀鳛樗麄兊摹岸?jí)代理商”為其代辦某化工有限公司的鐵路、公路運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)。獲此信息后，該公司認(rèn)為此項(xiàng)目本公司就能勝任，不應(yīng)坐失良機(jī)，應(yīng)抓緊時(shí)間去投標(biāo)。于是該公司立即起草自薦信函，并通過(guò)郵政寄發(fā)給某化工有限公司，希望能直接為他們提供物流服務(wù)。然而此時(shí)，該化工有限公司的物流代理招標(biāo)工作已進(jìn)入了第三輪。早在第一輪招標(biāo)時(shí)就有13家國(guó)內(nèi)外物流管理和物流實(shí)體公司參與競(jìng)標(biāo)，其中有9家進(jìn)入第二輪競(jìng)標(biāo)；第二輪以后只剩4家企業(yè)闖入第三輪。上述的英和公司則幸運(yùn)過(guò)關(guān)，進(jìn)入第三輪。英和公司為了取得此輪競(jìng)標(biāo)的勝利，才找到該公司作

2、為其合作伙伴。w 作為物流實(shí)力雄厚并擁有豐富物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的第三方物流公司，雖然做出了迅速反映，及時(shí)地起草了自薦信函，但最終還是失去了這次機(jī)會(huì)。w 請(qǐng)回答下列問(wèn)題：w 1） 分析此公司競(jìng)標(biāo)失敗的原因；w 2） 如何才能避免上述情況的再次發(fā)生。參考1：1）信息系統(tǒng)缺失；2）信息流的滯后；3）決策層的判斷失誤；2、w 1）信息系統(tǒng)的改善；2）信息流的管理；3）信息在物流管理中的地位和作用；w 案例2w 2001年3月25日某百貨公司通過(guò)海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺(tái)下達(dá)了55臺(tái)商用定單，定單5000571。海爾物流采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)制造部門(mén)同時(shí)接到定單信息。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購(gòu)部門(mén)

3、向壓縮機(jī)供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門(mén)（根據(jù)配送單）四小時(shí)送料到工位。w 3月30日海爾完成了55臺(tái)商用空調(diào)的生產(chǎn)，并在當(dāng)天配送給用戶(hù)。海爾完成客戶(hù)定制定單只用了5天。w 請(qǐng)分析：w （1）海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運(yùn)作情況；w （2）分析海爾物流與社會(huì)物流的關(guān)系。w 參考答案（1）：1、基于信息系統(tǒng)（MRP）的系統(tǒng)管理分析2、總結(jié)廠(chǎng)內(nèi)的物流流程；3、向JIT的管理發(fā)展的建議看板管理的應(yīng)用；（2）1、解釋社會(huì)物流的定義2、海爾物流的價(jià)值和評(píng)價(jià)3、海爾物流對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益產(chǎn)生的作用；w 案例3w 2003年某月，某行業(yè)協(xié)會(huì)屬下的17家供貨商聯(lián)合向家樂(lè)福發(fā)難，要求家樂(lè)?？车裟承┎缓侠硎召M(fèi)，否

4、則他們將集體撤離家樂(lè)福。雙方的談判不歡而散。該行業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)，一些供貨商由于家樂(lè)福的高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)而造成虧損。隨后，來(lái)自北京、南京等地的部分供貨商聲援這家行業(yè)協(xié)會(huì)，家樂(lè)福面臨四面楚歌。 形成對(duì)比的是，世界最大的零售商沃爾瑪對(duì)國(guó)內(nèi)供貨商一般只收幾百元作為所謂的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，而且6月沃爾瑪?shù)奖本╅_(kāi)店時(shí)，向供應(yīng)商公開(kāi)承諾免收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。沃爾瑪給人們留下印象最深的是它的整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪?shù)墓芾砟Ｊ揭呀?jīng)跨越了企業(yè)內(nèi)部管理和與外界“溝通”的范疇，而是形成了以自身為鏈主，鏈接生產(chǎn)廠(chǎng)商與顧客的全球供應(yīng)鏈。其創(chuàng)始人山姆?沃爾頓有句話(huà)說(shuō)：“供應(yīng)鏈制勝的關(guān)鍵永遠(yuǎn)都要比對(duì)手更好地控制成本”。 w 請(qǐng)回答下

5、列問(wèn)題：w 1） 試剖析家樂(lè)福收取高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)的原因，并分析沃爾瑪采取免費(fèi)進(jìn)場(chǎng)的有效手段。w 2） 請(qǐng)你為家樂(lè)福設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，以保持其與供應(yīng)商的合作。參考（1）：家樂(lè)福收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)分析：1. 自身?yè)碛械膬?yōu)勢(shì)；2. 將物品的儲(chǔ)存成本，運(yùn)作成本及利潤(rùn)轉(zhuǎn)移；3. 資金流的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；沃爾瑪免收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)的分析：1. 本身?yè)碛械南冗M(jìn)的物流和供應(yīng)鏈管理手段2. 減輕了鏈條上游的經(jīng)營(yíng)壓力，創(chuàng)造更多的供應(yīng)源；3. 數(shù)量的充足降低了單位的物流成本；4. 加快了貨品的流通速度和規(guī)模；5. 資金流的規(guī)模和速度隨著加大和加快；（2）設(shè)計(jì)：1. 采取方法重新密切與供應(yīng)商的關(guān)系；2. 運(yùn)作過(guò)程中改善物流的運(yùn)作成本，優(yōu)化服務(wù)流程；

6、3. 對(duì)客戶(hù)的服務(wù)改善，以增加供應(yīng)鏈下游的活力；w 案例4w 大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話(huà)來(lái)訂購(gòu)盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客只能在上午10點(diǎn)前電話(huà)預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻?hù)所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低

7、成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開(kāi)始感覺(jué)到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專(zhuān)業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。 公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。w 請(qǐng)你分析下列問(wèn)題：w 1）眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方 物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。w 2）眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難， 請(qǐng)加以解釋。w 3）在引入第三方物流服務(wù)中你有何建議w 參考（1）：1.

8、訂餐時(shí)間更靈活；2. 送餐時(shí)間更準(zhǔn)時(shí)；3. 包餐公司對(duì)運(yùn)作的成本可提前預(yù)算計(jì)劃；（2）：1. 季節(jié)性影響；2. 需求量變化大；3. 批量小，供應(yīng)時(shí)間要求高；（3）：1. 選擇物流供應(yīng)商；2. 整合客戶(hù)需求； 3. 與物流供應(yīng)商共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共擔(dān)利潤(rùn)；w 案例5 二十世紀(jì)七十年代，北京某汽車(chē)制造廠(chǎng)建造了一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)（即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）作為中間倉(cāng)庫(kù)，存放裝配汽車(chē)所需的各種零配件。此廠(chǎng)所需的零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn)，然后運(yùn)至自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。該廠(chǎng)是我國(guó)第一批發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)之一。 該倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)分高庫(kù)和整理室兩部分，高庫(kù)是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)，從整理室到高庫(kù)之間設(shè)有輥式輸送機(jī)。當(dāng)入庫(kù)的貨物

9、包裝規(guī)格不符合托盤(pán)或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí)，則還需要對(duì)貨物的包裝進(jìn)行重新整理，這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行。由于當(dāng)時(shí)各種備品的包裝沒(méi)有規(guī)格化，因此，整理工作的工作量相當(dāng)大。 貨物的出入庫(kù)是運(yùn)用電腦控制與人工操作相結(jié)合的人機(jī)系統(tǒng)。這套設(shè)備在當(dāng)時(shí)來(lái)講是相當(dāng)先進(jìn)的。該庫(kù)建在該廠(chǎng)的東南角，距離裝配車(chē)間較遠(yuǎn)，因此，在倉(cāng)庫(kù)與裝配車(chē)間之間需要進(jìn)行二次運(yùn)輸，即將所需的零配件先出庫(kù)，裝車(chē)運(yùn)輸?shù)窖b配車(chē)間，然后才能進(jìn)行組裝。 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建成后，這個(gè)先進(jìn)設(shè)施在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所起的作用并不理想。因此其利用率也逐年下降，最后不得不拆除。 w 請(qǐng)分析下列問(wèn)題： 1 幫助該企業(yè)分析自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)為什么在該企業(yè)沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有作用的原因。 2 我

10、們從中得到哪些啟示。w 參考1：1. 空間規(guī)劃與布置不合理；2. 產(chǎn)品包裝未有標(biāo)準(zhǔn)化，與設(shè)施要求不適應(yīng)；3. 輔助設(shè)備規(guī)劃不當(dāng)；4. 沒(méi)有充分考慮物品的物流特性；w 參考2：1. 空間規(guī)劃的重要性；2. 標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)物流的影響；3. 系統(tǒng)化全面管理的重要性；案例6某地有一中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的中小型流通倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，該庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)已意識(shí)到若一只停留在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)上，早晚是要被社會(huì)淘汰。為此庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)積極探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，試圖向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)化。早在1997年就成立了配送中，此中心依靠原倉(cāng)庫(kù)已有的幾輛運(yùn)輸車(chē)輛，以送貨服務(wù)為主要內(nèi)容，進(jìn)行貨物的配送。但收入并不理想，倉(cāng)庫(kù)面貌變化也不大。進(jìn)入

11、21世紀(jì)后，該庫(kù)進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，反復(fù)論證，分析了倉(cāng)庫(kù)所處的社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，重新組建了物流配送中心，將原來(lái)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了剝離。依托倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的大客戶(hù)不占用倉(cāng)庫(kù)資產(chǎn)的有利條件，建立起運(yùn)輸信息系統(tǒng)，充分利用社會(huì)對(duì)配送業(yè)務(wù)的需求，做到運(yùn)輸車(chē)輛不空載。配送業(yè)務(wù)逐漸擴(kuò)大，受到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。例如該庫(kù)原大客戶(hù)“牡丹電視”占該庫(kù)庫(kù)房近1萬(wàn)平方米的面積，每月周轉(zhuǎn)近2次，全國(guó)性配送業(yè)務(wù)量很大。但原來(lái)“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)是又另一家公司代理，該庫(kù)只負(fù)責(zé)儲(chǔ)存，在該庫(kù)成立了新的配送中心以后，通過(guò)公關(guān)，迎合客戶(hù)對(duì)配送要求高、同時(shí)又能滿(mǎn)足降低客戶(hù)成本的要求，取得了“牡丹電視”的配送業(yè)務(wù)權(quán)

12、。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，使貨物安全及時(shí)地達(dá)到目的地，受到客戶(hù)的好評(píng)。同時(shí)他們又積極發(fā)展其他商品的配送，尤其是對(duì)一些技術(shù)含量與成本都很高的大件貨物的配送。一般倉(cāng)庫(kù)都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開(kāi)展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務(wù)的收入成為該庫(kù)收入的一大支柱。請(qǐng)分析下列問(wèn)題：1. 為什么該庫(kù)早在97年就成立了配送中心，但真正的配送業(yè)務(wù)一直到21世紀(jì)以后才開(kāi)展起來(lái)2. 你認(rèn)為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應(yīng)具備哪些基本條件？3. 你認(rèn)為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備哪些標(biāo)志？w 參考1：1. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件未達(dá)到；2. 行業(yè)需求不明顯；3. 服務(wù)模式與實(shí)際需求不配合；w 參考2：1. 市場(chǎng)需求的產(chǎn)生；

13、2. 自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析；3. 改善的目標(biāo)；4. 設(shè)備設(shè)施的整合；5. 管理體系的改善；w 參考3：1. 明確的服務(wù)目標(biāo)2. 完善的管理體系3. 與需求相適應(yīng)的設(shè)備設(shè)施；4. 完善的信息管理系統(tǒng)；案例7w ABC公司主要從事為中國(guó)地區(qū)用戶(hù)提供復(fù)印機(jī)耗材和零件的供應(yīng)、以及復(fù)印機(jī)耗材和零件的進(jìn)口和銷(xiāo)售、國(guó)際貿(mào)易和區(qū)內(nèi)貿(mào)易代理。為了使公司更具競(jìng)爭(zhēng)力， 1999年公司專(zhuān)門(mén)設(shè)立了物流部門(mén)，公司物流部門(mén)下設(shè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)、客服等幾個(gè)分部。大致工作流程如下： 每月根據(jù)銷(xiāo)售部門(mén)提供的銷(xiāo)售計(jì)劃，采購(gòu)部門(mén)結(jié)合前三個(gè)月的銷(xiāo)售實(shí)際和現(xiàn)有庫(kù)存情況制定訂貨計(jì)劃（一個(gè)月的實(shí)際訂貨和后兩個(gè)月的預(yù)測(cè)），并發(fā)送訂單，訂單發(fā)出

14、后開(kāi)始進(jìn)行訂單的跟蹤管理。所訂貨物到達(dá)后由報(bào)關(guān)員準(zhǔn)備相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單、提單等等）進(jìn)行進(jìn)境備案，備案結(jié)束后將貨物存放到保稅倉(cāng)庫(kù)。 在此期間，訂單管理人員會(huì)將相關(guān)的到貨信息輸入系統(tǒng)，以備客服人員隨時(shí)了解庫(kù)存情況并將信息及時(shí)傳達(dá)給客戶(hù)?？蛻?hù)根據(jù)自己的需要選擇后通過(guò)網(wǎng)上訂單發(fā)到客戶(hù)服務(wù)部，客服核對(duì)訂單后，按客戶(hù)所屬的分倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。（公司為了順利開(kāi)展工作，縮短客戶(hù)的訂貨周期，按照區(qū)域劃分，在國(guó)內(nèi)建立了四個(gè)分倉(cāng)庫(kù)。） 采購(gòu)和倉(cāng)庫(kù)管理人員根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)售情況，確定從保稅倉(cāng)庫(kù)報(bào)關(guān)調(diào)入國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器的類(lèi)型及數(shù)量，再由客服部門(mén)的客戶(hù)訂單信息和即時(shí)銷(xiāo)售信息確定調(diào)撥到各分倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和種類(lèi)。 w 影響物流工作效率的

15、因素： w 銷(xiāo)售預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確。 w 市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和銷(xiāo)售策略的改變。 w 每種復(fù)印機(jī)內(nèi)都有超過(guò)2，000種的零件，除了常規(guī)的消耗零件，其他零件根本無(wú)法預(yù)計(jì)銷(xiāo)量和預(yù)備庫(kù)存量。 一直以來(lái)，以上問(wèn)題困惑著物流部門(mén)的日常運(yùn)作，由于物流部和銷(xiāo)售、技術(shù)、市場(chǎng)等各部門(mén)都有非常密切的聯(lián)系，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生難以估量的損失。 w 請(qǐng)為該公司分析下列問(wèn)題： w （1）如何既有效地預(yù)防庫(kù)存積壓和缺貨，又能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求？ w （2）如何預(yù)先設(shè)定零件的安全庫(kù)存，防止零件缺貨從而提高客戶(hù)滿(mǎn)意度？ w 參考1：1. 以實(shí)際需求作為參考，做出預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)周期不宜過(guò)長(zhǎng)；2. 以周轉(zhuǎn)率作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行AB

16、C分類(lèi)法進(jìn)行物品的分類(lèi)管理；3. 設(shè)定合理的安全庫(kù)存。4. 壓縮信息傳遞的時(shí)間和路徑；5. 物流的流程可進(jìn)行合并，以加快周轉(zhuǎn)速度；w 參考2：1. 以ABC分類(lèi)法作出物品流轉(zhuǎn)的速度需求；2. 對(duì)每類(lèi)物品的時(shí)間作出CVA等級(jí)的細(xì)分；3. 以EOQ的計(jì)算方法，對(duì)不同的等級(jí)的安全庫(kù)存進(jìn)行規(guī)劃；4. 通過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)，修正上述的計(jì)算結(jié)果；案例8家樂(lè)福連鎖店 w 創(chuàng)建于1959年的法國(guó)家樂(lè)福連鎖店，現(xiàn)已成為遍及全球四大洲29個(gè)國(guó)家和地區(qū)的跨國(guó)零售企業(yè)，這家連鎖店僅次于美國(guó)的沃爾瑪，是全球第二大零售商，其分店總數(shù)達(dá)9500多家，以百貨、超市和折扣店為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。家樂(lè)福超市進(jìn)入我國(guó)以后，發(fā)展速度很快。這與家

17、樂(lè)福堅(jiān)持自己的經(jīng)營(yíng)理念有關(guān)，即“一次性購(gòu)足、超低售價(jià)、貨品新鮮、自助選購(gòu)、免費(fèi)停車(chē)”。家樂(lè)福的服務(wù)宗旨：顧客滿(mǎn)足是我們一切工作的最高目標(biāo)。同時(shí)注重對(duì)員工的培訓(xùn)工作，從經(jīng)營(yíng)理念，到服務(wù)要求不斷對(duì)員工進(jìn)行崗位訓(xùn)練，形成了一套獨(dú)特和實(shí)用的業(yè)務(wù)訓(xùn)練流程，它包括：服裝、儀容、禮儀，溝通、資訊方法，店鋪的清潔等方面的內(nèi)容。 w 請(qǐng)分析下列問(wèn)題： w 家樂(lè)福憑借哪些措施和方法，使其能在如此激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)之中立于不敗之地？從中我們得到哪些啟示？ w 參考1：1. 連鎖式經(jīng)營(yíng)；2. 基本服務(wù)內(nèi)容以客戶(hù)需求為主導(dǎo)；3. 具有自身特色的增值服務(wù)；4. 經(jīng)營(yíng)管理的全面性5. 管理的先進(jìn)行；w 參考2：1. 市場(chǎng)需求的

18、變化；2. 消費(fèi)模式的變化；3. 競(jìng)爭(zhēng)中的供應(yīng)鏈關(guān)系的優(yōu)勢(shì)；4. 服務(wù)業(yè)的企業(yè)管理的全面性；5. 增值服務(wù)的開(kāi)發(fā)；案例9為客戶(hù)量身定制的物流解決方案 w 華運(yùn)通公司是一家非資產(chǎn)性的第三方物流公司，總部設(shè)在上海，擁有7個(gè)分公司、20家配送中心和2個(gè)辦事處，擁有可隨時(shí)調(diào)動(dòng)的5000輛車(chē)源，超過(guò)50萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)資源，并有極優(yōu)越的物流資源整合優(yōu)勢(shì)，其業(yè)務(wù)遍及國(guó)。 華運(yùn)通擁有一個(gè)覆蓋全國(guó)的、完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，致力于為大中型企業(yè)原材料供應(yīng)、產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移和提供供應(yīng)鏈管理和物流服務(wù)等?，F(xiàn)有某跨國(guó)公司對(duì)該公司的物流服務(wù)提出下列要求： 1要求每周7天24小時(shí)全天候物流服務(wù)； 2要求信息反饋快。要求公司在運(yùn)作指令

19、完成后的24小時(shí)內(nèi)能查到其運(yùn)作指令的完成情況，并要做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢(xún)，掌握貨物的在途運(yùn)輸狀況，各地庫(kù)存情況和各考核指標(biāo)的執(zhí)行情況； 3要求服務(wù)速度快，反應(yīng)迅速。該公司對(duì)其所有的物流作業(yè)環(huán)節(jié)都要有明確的時(shí)間規(guī)定，包括接單、提貨、裝車(chē)、配送、到站及分撥等時(shí)間都以小時(shí)計(jì)算； 4要求服務(wù)安全性高。承運(yùn)商對(duì)所有承運(yùn)的貨物實(shí)行運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存全過(guò)程負(fù)全責(zé)。無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都由服務(wù)商承擔(dān)賠償損失，而且過(guò)失超過(guò)一定程度時(shí)，要取消物流服務(wù)代理資格； 5在試運(yùn)作前，該公司要對(duì)運(yùn)輸代理企業(yè)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、資信條件、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力、業(yè)務(wù)能力進(jìn)行全面考核，不合格者取消物流資格。該公司還要對(duì)提供物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)

20、行嚴(yán)格的月度考核，如運(yùn)輸按時(shí)到貨率、貨損率、丟失率、客戶(hù)投訴率等。 請(qǐng)為華運(yùn)通公司策劃一個(gè)為客戶(hù)量身定制的物流解決方案。 w 方案設(shè)計(jì)參考：1. 設(shè)計(jì)目標(biāo)：全天候服務(wù)；準(zhǔn)確性；安全性；可靠性；快速；1. 信息系統(tǒng)采用ERP，強(qiáng)化與客戶(hù)的信息系統(tǒng)銜接；1. 配送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)模式的合理性規(guī)劃，包括：點(diǎn)與線(xiàn)路的設(shè)置與規(guī)劃；1. 配送中心的工作流程優(yōu)化；1. 對(duì)貨物及服務(wù)的保障貨物保險(xiǎn)的應(yīng)用；案例10w 美國(guó)安達(dá)爾公司的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng) 美國(guó)安達(dá)爾公司以供應(yīng)鏈管理為自己的物流服務(wù)手段。物流對(duì)象是高價(jià)值的服務(wù)器。他承擔(dān)的任務(wù)是在規(guī)定的時(shí)間里，將空運(yùn)公司、貨運(yùn)代理、陸地承運(yùn)人等的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)組成供應(yīng)鏈，將貨物

21、從日本藤津公司位于長(zhǎng)野的工廠(chǎng)開(kāi)始繞過(guò)大半個(gè)地球，經(jīng)歷不同的文化理念地區(qū)，最終送到五百?gòu)?qiáng)公司的客戶(hù)手中，在那里拆卸好貨物的包裝，再安裝好。 w 整個(gè)供應(yīng)鏈流程如下： 在長(zhǎng)野工廠(chǎng), 由安達(dá)爾公司的進(jìn)出口人員將包裝好的貨物交給日本通運(yùn)公司，對(duì)這些貨物無(wú)須采取特殊的保護(hù)性運(yùn)輸包裝，因?yàn)楫a(chǎn)品從離開(kāi)工廠(chǎng)開(kāi)始就一直處于安達(dá)爾公司的監(jiān)控之中 ，這是供應(yīng)鏈里三家貨運(yùn)公司的第一家。貨物從進(jìn)入供應(yīng)鏈開(kāi)始，所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)都可以得知貨物途中的信息。 從長(zhǎng)野到成田機(jī)場(chǎng)，卡車(chē)運(yùn)輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達(dá)承運(yùn)人的室內(nèi)集裝箱倉(cāng)庫(kù)，然后裝入日本通運(yùn)公司選定的航空公司的飛

22、機(jī)。這一段停留時(shí)間不超過(guò)十二小時(shí).安達(dá)爾公司事先訂好了貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機(jī)一起飛，電子郵件就通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送出去，通知下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。 如果目的地是美國(guó)，日本通運(yùn)公司就要通知安達(dá)爾公司在美國(guó)的集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運(yùn)人。當(dāng)貨物還在太平洋上空的時(shí)候，日本通運(yùn)公司就事先向美國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備，一般只需3小時(shí)。BAX全球公司選擇距用戶(hù)最近的機(jī)場(chǎng)，接到貨后BAX全球公司通過(guò)電子郵件通知安達(dá)公司和運(yùn)輸公司準(zhǔn)備下一個(gè)接貨環(huán)節(jié)。 BAX全球公司的貨運(yùn)飛機(jī)起飛后，通過(guò)電子郵件通知運(yùn)輸公司，再由運(yùn)輸公司通知他的車(chē)隊(duì)準(zhǔn)備接貨。這個(gè)運(yùn)輸公司配備了高科技運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車(chē)接運(yùn)。運(yùn)輸公司接到貨物直接送到用戶(hù)的車(chē)間拆卸，在那里有安達(dá)爾公司的人員在場(chǎng)監(jiān)督。在這個(gè)運(yùn)送過(guò)程中，運(yùn)輸公司通過(guò)GPS和電子郵件向安達(dá)爾公司通告交貨過(guò)程，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)每隔一個(gè)小時(shí)更新一次貨物進(jìn)展情況。運(yùn)輸公司的卡車(chē)衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。整個(gè)運(yùn)送過(guò)程都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。 因此能確保公司將貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地送至客戶(hù)手中。 請(qǐng)用圖